ロードスター

観光地やドライブウェイで幌を開け颯爽と走るオープンカー。気持ちよさそうだなーと思ったことはありますか？あるいは真冬でクソ寒いのに幌を開けて走っているオープンカーを「こいつバカだな」と思ったことは？今回はオープンにして走るとどんな感じなのか、というのを、過去にMGF、現在NDロードスターに乗っている、バイクも中型だけど7、8台乗り継いだ私の感覚でお話ししたいと思います。気持ちよさの鍵になるのは「開放感」と「風を受けること」の2つ。開放感においてオープンカーというのは普通の車以上、バイク未

先日の鈴鹿走行会で滑ってしまったクラッチディスクカバーは去年交換したのでディスクが原因だとは考えにくい。エンジンとミッションの間からオイル？が漏れていたのでてっきりクランクのエンドシールからエンジンオイルが漏れていると思ってました😓デュアルマスフライホイールエンジンの大きな出力をダイレクトにミッションに伝わらなくするようにしてミッションや駆動系を守るダンパー的なフライホイール。これのプライマリーとセカンダリーがガタガタになってました。あの高回転でセカンダリーが振動起こしてディスクに

デザインがメチャクチャカッコイイロードスターですが、ホーンの音は軽自動車やコンパクトカーと同じ「プーッ！」というもの。滅多に鳴らすものではありませんが、情けない音は嫌なのでホーン交換することにしました。（過去のblogからの転用）ロードスターのホーンは2つあり、1つはグリルの奥、もう1つは右タイヤハウス前方。グリルルーバーの隙間に腕が入って作業できるならバンパーを外すことなく交換できるので、腕の細い人はこの方法がラクでしょう。選んだホーンはこちら。安心の定番、ミツバのアルファ2コン

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇今日はカム交換作業中のＯ様号注文したシムを待っている間に、ＮＶＣＳにバルタイ調整プレートを装着しました。先ずは初めにプーリーとＮＶＣＳ本体をマーキングします。写真は加工後の写真です。裏側のボルトを外すと、本体とプーリー部分に分かれます。プーリーが長穴になっています。もー日産に感謝しか無いです🙇🙇🙇本体の4本のボルト穴を６.５φで穴あけします。内部にキリコなどが混入しないように養生してから加工します。バリがあると調整中に引っかかっ

はいどうもー、肌寒いと思ったら暑くなる。寒暖差に気をつけましょう。今回も、ロードスターネタでございやす。何を隠そう旧型NDロードスターから新型NDロードスターに乗り換えました。↓乗り換えの話はこちら『【新型】帰ってきたロードスター』はいどうもー、最近雨が多いですね。季節の変わり目ということでしょうか。さて今回は、ロードスターということでクルマネタでございやす。マツダ2に乗っているのは既…ameblo.jp同じ車種なのでパーツの流用が可能です。簡単に交換できるパーツなら

すみませ-ん！当店にお問い合わせの際、メールでお問い合わせしていただいているのですが、返信メールをお返ししても送れない（送れませんと返ってくる）オーナーさんが2.3月くらいから6人ほどおられます、東京の方や静岡の方、直近ではクラッチの不具合のお問い合わせのオーナーさん、お名前書く事も出来ませんのでお心当たりの方はお手数ですがメールの設定を見て再度送ってもらえれば再度ご返信致しますのでどうぞ宜しくお願い致します。電話もありますが作業中は出れない事が多いので書いていません。さ

こんにちは。前回に引き続き1/24AOSHIMANB8Cロードスターを制作しています。今回は完成までを。ボディの研ぎ出しが完了し、その他内装や足回りのパーツ等を仕上げました。特に面白いこともなかったので割愛。強いて言えばメーターをレジンでコーティングしてみました。いい感じでした。これからの制作ではかなり重宝するだろうなと思います。あとは、シャシーの塗り分けがめちゃくちゃ面倒でした。1mm四方のマスキングテープをペタペタと地道に貼りなんとか塗り分けることができました。そしていよ

朝から風が強くて強くて。今年の春はよく強風が吹く気がする。毎年こんなに吹いたっけ。この気候で風さえ吹かなければ、バイクには最高なんだけど。こんなことをしているうちに、気が付けば梅雨入りになったりして。でも５月はまだ大丈夫かな。

作業中のNA8C.エアコンをNDコンプレッサーに換装ですがダッシュ交換なども承っているのでエアコンの室内ユニット外す前にダッシュ外します、その方が室内ユニットもスポッと抜けるので(^^)トータルでみると時短です♪ヒーターユニット、まあこんな感じですよね、しかし30年ももってるなんてすごいですよね、メーカーの方ははたしてここまでの何月の耐用年数は考えてたのかなぁ(笑まさかこれほど残存するなんて当時は考えなかったのかあくまで消耗品として考えていたのかww

どこかでロードスターの燃料は基本ハイオクというのを読み、ディーラーさんにレギュラーガソリンでもいいのかと聞いてみました。その前に、ネットでも調べてみました。「レギュラーとハイオクの差はオクタン価の差です。しかし日本のレギュラーはオクタン価が高めなため、ハイオク仕様車にレギュラーを入れた程度ではそれが理由での不具合は殆ど出てこないと言っていいでしょう。ただしハイオクにはフラッシング(洗浄)効果のあるものが多いため、大切に乗りたいのならハイオクを入れるのもいいでしょう。ちなみに混

マツダのキビキビ運転向上システム、i-DMについてのお話、第3回です。今回は3rdステージで星を貯める方法と、上限解放して5thステージを目指すコツをお話していこうと思います。上限解放の方法は私の2022年式ロードスターだとシステムON、エンジンOFFの状態でメーターから生えている棒を6回押すとオドメーターの部分に「3rd」の文字が出て、以降棒を押すごとに「5th」と「3rd」が切り替わるので「5th」が表示された状態で棒を長押しして決定。これで3rdステージで星が5個貯まれば4thステ

2台のNBロードスターエアコン改修冬の終わり頃からエアコン関係、不調の修理や石井自動車さんのNDコンバートKITの取付け、もう入れ替わりでずっと作業していますそんなダメなの？ってくらいwwそうは言っても25〜30年選手なので無理もないのかな(･･;)普通そのくらい経つと乗り換えてますよね（笑直しても乗りたい車になってるという事ですね(^^)1台目はNB2こちらは全く効かないので修理です予めコンプレッサーが生きてるかマニホールドゲージ付けて状態を概ね判断します、あと

前からね、ちょっと不便だなと思っていたんです。それはロードスターのトランクを開けるボタンの位置。ナンバー横の低いところにあるんです。GGは屈むのが大変。おまけに泥ハネが付いていると手が汚れるしこれは購入前に調べていて、ND1の方で（私はND2最初期の納車だったので、当時まだ情報がND1しかなかった）ハーネスを分岐させて自作されている方は知っていたのですが、「マ、そこまですることもないかぁ」と考えもしていませんでした。んが❗️しか〜し‼️最近なんとなくネット情報を見ていると、ND2

今回はNDロードスターのアクセルペダルのかさ上げについてお話しします。以前のblogで書いたものですが、これも誰かの役に立てばいいなーと思いまして転載することに。アクセルペダルをかさ上げする理由はズバリ、ヒール&トーがしやすくなる、と思うから。ブレーキペダルとアクセルペダルの段差が大きいので、それを減らしてやろうということです。本来ヒール&トーってしっかりブレーキを踏んだ状態で行うのが前提で、ワインディングを流すレベルの減速ではブレーキの踏み込みが足りていないからアクセルが踏みづらいと

ロードスターRFのアルミペダルカバーを取り付けました。同時に、アクセルペダルかさ上げも行いました。NDロードスターはオルガンペダルですが、アクセルペダルが奥まっているためヒール＆トゥができません。峠道でワインディングをする際はどうしてもヒール＆トゥがしたいです。そうなった際に必要なのは、アクセルペダルのかさ上げです。【商品】ダックスガーデン製・ロードスター(MAZDA-DBA-ND5RC)nd-mt用純正ペダル対応のアルミペダルカバー4点セット15,400円（税込）・マツダN

はいどうもー、暑いのが当たり前の季節になりました。日中は外に出れないくらいの暑さです。はい、今回もですねーNDロードスターのネタでございやす。前回、サマースポーツフェアでパーツを購入してきたのです。さっそく購入してきたものを取り付けようと思います。前回の話はこちら↓『NDロードスターの純正オプション【エアバルブキャップ（エンブレム付き）】』はいどうもー、ついに7月に突入しました。ついでに梅雨明け発表もされました。知らなかった。今回は、久々のNDロードスターネタです。先日です

高岡市のお客様から駐車していた地面にATFらしきオイルが垂れていたということで修理のご依頼です。ユーノスロードスターNA6CE1991年式181000キロ過去にもATF漏れで修理をしている個体なのでもしかして再発？と思いながらリフトアップ。前回の修理箇所とは違うものの、前からじんわりと滲んできてた各種ソレノイドからの漏れが酷くなってきてますね💦恐らく取り付け部のOリングが原因なのでOリング交換で解消すると思われますが、お客様と相談してどうせなら部品があるうちにソレノイドも交換し

ホルムズ海峡閉鎖の影響で塗装材料の出荷制限の中ロードスターのオールペイント開始致しました。通常価格での提供はこの車が最後かも材料値上がどれくらいで収まるのかまた何時まで続いて何時元の価格に戻るのか、今のところ全く分かっていません塗装業界最大のピンチですフロントバンパーが一番ダメージ受けてましたFRP補修板金修正だけで数日を要しましたリアバンパー次にハードトップのダメージ以外にヒビが多く入ってました。修正途中フロントフェンダー下処理ボンネッ

車検の為に、唯一車検非対応の中間パイプを元に戻しました。メンドクセー二度と交換しね〜ぞ！と誓いながら、やっぱり物足んないまたつけてしまいました…どうせならもう少し詳しく記録します。【いるもの】1.12ミリソケットレンチ2.14ミリディープソケットレンチ3.12ミリスパナ4.モンキーレンチ5.マフラーブラケットリムーバー6.ジャッキ7.ウマ8.スロープ9.作業用ライト【所要時間】2時間【難易度】★★まず、リアをスロープに載せてマフラーエンドピースと繋がっ

NBロードスター並行してエアコン修理先日エンジンのO/Hが完了したNBロードスター.MS.ver実はエアコンもダメで並行してエアコンの修理の方も作業していました外したコンプレッサー駄目な感じしかしませんww出来る範囲でやってみます。とは言え、出来る事は限られていますのでポイントを抑えつつ構築していきましょう(^^)取り敢えずコンデンサーとエキパンは新品に交換します、これで治る望みはかなり出てきます。コンプレッサーは選りすぐりのUSED品でw

マツダロードスターにレカロ《RSSBK》を取り付けさせて頂きました！カラーはブラック×ブラック。ロードスターはRSS専用ベースフレームの設定がありますので、ポジションの融通をきかせやすくなっていますので、お客様の好みのポジションをお伺いして取り付けを進めていきます！レカロのサイドプロテクターも取り付けです！乗り降りの際の擦れもこれで少し安心できますね！ヘッドパッドは脱着可能となっていますので、ヘッドパッド無しで取り付けされたい方は当日言って頂ければこちら取り外し

残念ながらNDロードスターパーティレースを中断する方が居ますので売りに出してますので興味がる方は繋ぎます個人売買ですのでノークレームをご理解ください右ヘッドライト内のパネルが一番外れてます。爪で固定するだけのものですので、修理は可能だと思いますが、現状このままで販売希望です。またホイールとタイヤはもう1セット込みで、2セットともに、レースで使用可能な状態です。外装は前後バンパー、全体的に傷はありますがパーティレース西日本シリーズでシングルには入るので戦闘力はあると思い

今回はマツダのi-DMで加点の青ランプを狙って出せるようになるコツをお話したいと思います。一応私は5thステージで星5までいったし、マツダのドライビングアカデミーというイベント？講習？でコツを学んできたので、大きく間違ったことは言っていない・・・と思っています。青ランプが出る条件は「ジワっと心地いいGをかけること」。加速Gならアクセル、減速Gならブレーキ、横Gならハンドル操作で優しくそこそこのGをかけてやります。数値は適当というか体感的なものですが、前後左右、どの方向にも最大を0.3～

月の第三日曜日はダムサンデークラシックです1980年以前の車の集まりですが1980年以降の車も沢山やってきますそこは臨機応変に！今年からダムサンデークラブ（DSC)を発足第一、第三日曜日に行われる「ダムサンデー」から生まれた自由参加型のカーコミュニティーです。早速、ステッカーをいただきました♪今回はミニとスズキカルタス（珍しい）の隣ミウラがやってきました！ロータスヨーロッパ自宅がご近所さん240ZG左ハ

こんばんは。今回から積んでいた1/24AOSHIMANB8Cロードスターに着手します。まずはボディーの作成からこの時はまだ気づいていませんが、サイドミラーを切り出すことを忘れています。（ボディーカラーを塗ってから気づきました💦）パーティングラインが分かるようにマッキーで目印をつけました。これを600番→800番→1000番のヤスリで整えてサフを吹きました。ボディーは一旦これで。続いては名前は分かりませんが後ろ側キットの都合上クリアパーツになっていたのでめんどくさいですがしっ

みなさん、こんにちは！今日は久しぶりに、私の愛車ロードスターについてのお話です。ロードスターに限らず、クルマ好きにとって、いつまでも無傷で美しい状態を保ちたいというのは共通の願いですよね。さて、間近に迫った車高調交換を前に、私が日頃から気になっている、近所のスーパーの出入り口におけるアンダースカート接触の可能性についてレポートしたいと思います。私のND型ロードスターSスペシャルパッケージの最低地上高は14cm。さらに、現在はマツダスピード製のエアロパーツを装着しています。縁石、歩道、車

こんばんわ～モズジドウシャですS660オーナーさんのご希望で多分スピードなど1部リミッターカットになってる今のECUから完全ノーマルのECUへ交換エンジンルームリザーバータンク付近に着いてます（取り外し済み）この上にカバーが付いてます（新旧比較）ECUコネクター繋げる時は端子曲げないように慎重に真っ直ぐ刺しましょう～問題はイモビ着きスマートキー新品ECUを交換だけしてもエンジン一瞬かかりますが直ぐにエンス

ロードスターリコールという言葉を何処かで見たような気がしていたので、マツダのサイトで調べてみた。９月25に、リコールの届け出がされていたと判明。私のロードスターではないだろうとは思ったが、念のため調べてみることにした。対象車の車台番号の範囲及び製作期間を見ると、私のロードスターが当てはまっているではないか。車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれているということなので、「リコール等情報検索」に車台番号を入力して確認した。対象車輛だということが判

今年の夏も暑い洗車をしようあらら、室内に水が…良くみると、リヤウインドウ周りが切れてる車検で利用しているクルマ屋に幌を注文したら、メーカー在庫なし！そうなると社外品に頼るしかないebayで約5万円という格安の幌（当然ビニール製でクロス生地ではない）を落札5年くらいは持って欲しいが…さて、古い幌を外しましょ外すのは比較的簡単（幌交換は2回目）ビスやモールを外したりワイヤー外したり骨に挟んである幌をマイナスドライバーでこじ開けたりどんどん後ろに迫っていきリベット周りは幌

ホイールメーカーSSRさんよりSSRブランドラインナップ-ホイールのトータルメーカーSSR｜純正にはできないホイールをカタチにSSRは純正や量産品では絶対に手にできないパフォーマンスをモットーに、世界のモーターフリークの思いに応えるホイールをつくりつづけます。www.rd-tanabe.com旧車乗り御用達の大人気シリーズのMK-シリーズが復刻発売❗️600本限定なのですぐ完売しそう😅唯一無二な深リムデザイン❗️AE86やNA・NBのロードスター来ないかなぁ^^ぜひぜひ販売