ロードスター

暖かくなってきたので全身に風を浴びながらゆっくり走りたいな♪・・・と思いXL1200CXのハンドルをキジマドラッグバーから883アイアン用に変更。ドラッグバーにグリップヒーターを接着しているので、グリップも新調。ローランドサンズ風のグリップをアマゾンで購入。ハーレイ用ハンドルバー,Tickasスポーツスタークルーザーカスタム用ハーレイ用1ペア25mmオートバイハンドルバーハンドグリップAmazon（アマゾン）約2千円の激安製品ですが、なかなか質感も良く、クラッチ側はイ

はいどうもー、今日は気温が一気に下がりました。ちょっと肌寒いです。今回はロドスタということで車ネタです。前回は新型ロードスター納車日ということでした。詳しくは↓『【新型】帰ってきたロードスター』はいどうもー、最近雨が多いですね。季節の変わり目ということでしょうか。さて今回は、ロードスターということでクルマネタでございやす。マツダ2に乗っているのは既…ameblo.jp納車直後だったのでよく見れていなかったので、外観を観察する。エアログレーメタリックSスペシャルグ

おはようございます。最近はかなり冷え込みもありシート脱着が辛くなる日々。況してやパワーシートの脱着は腰や腕に負担がかかり翌朝は腕が痛いです。(笑)施工しながら昔に比べて体力落ちたなぁーって実感してます。今日は更に重いリアの背もたれ••••では二度目の御来店となりますSさんロードスター納車に合わせてTVキャンセラーとドラレコの取付になります。TVキャンセラーはSさん指定でデータシステム製8.8インチセンターディスプレイ付車UTV445Sスマートタイプを取付。又、ドラレコはユピテル指定

↑これ、買ってみたら↑チョーカッケーくて、子どもの頃のミニカー熱が再燃してしまいました。パパが子どもの頃は、ミニカーも高級なおもちゃ（おもちゃは何でも高級に思えたし、買ってもらえませんでした。）でした。そこで、思いついたのが、パパが今までに買って乗ったメインカー（サブカーは含めない。）のミニカーをコレクションする事です（笑）↑先ずは、最初に買ったミニ。パパが買ったのはモーリス・ミニではなく、オースチン・ミニのブラックでしたが、ミニカーが無いので似た様なものにしました。↑ミニは、都合3

マツダのキビキビ運転向上システム、i-DMについてのお話、第3回です。今回は3rdステージで星を貯める方法と、上限解放して5thステージを目指すコツをお話していこうと思います。上限解放の方法は私の2022年式ロードスターだとシステムON、エンジンOFFの状態でメーターから生えている棒を6回押すとオドメーターの部分に「3rd」の文字が出て、以降棒を押すごとに「5th」と「3rd」が切り替わるので「5th」が表示された状態で棒を長押しして決定。これで3rdステージで星が5個貯まれば4thステ

NBロドBP-VEエンジンO/Hオイル消費がかなり激しいBP-VEエンジン、エンジンO/Hでご入庫なかなかオイリーですwヘッド外してまずは腰下からバラしてチェックしていきましょう一通り測定して洗いの作業、ブロック、ヘッド、共に続投OK♪ピストンリング、ステムシールが1番のオイル消費の原因のようでした。ピストンも汚れてカーボン溜まっていますが状態は悪くないのでリングを交換して再使用。メインメタル、子メタル、スラストメタルと全て交換して腰下

はいどうもー、インフルが猛威を振るっているようです。暖かくしてお過ごしください。今回は久々の車ネタ。先日オートエグゼの展示即売会が開催されまして、新型パーツ装着デモカーが展示されるということで観に行ってまいりました。それでは行ってみましょう！何を隠そう、バイクのふるさと浜松2025の1日目終了後に向かいます。スポーツフェアとバイクのふるさと開催日がモロかぶりしてまして、めんどくさいのでバイクでそのまま行くことにします。バイクのふるさと浜松2025についてはこちら↓

みなさん、こんにちは！今日は久しぶりに、私の愛車ロードスターについてのお話です。ロードスターに限らず、クルマ好きにとって、いつまでも無傷で美しい状態を保ちたいというのは共通の願いですよね。さて、間近に迫った車高調交換を前に、私が日頃から気になっている、近所のスーパーの出入り口におけるアンダースカート接触の可能性についてレポートしたいと思います。私のND型ロードスターSスペシャルパッケージの最低地上高は14cm。さらに、現在はマツダスピード製のエアロパーツを装着しています。縁石、歩道、車

リフレッシュ作業ご依頼のNA6ロードスターこれまでサスペンションのリフレッシュ等をご依頼頂きました。今回はこれから永く乗っていくためのリフレッシュミッションを新調したいとのご相談。マツダの5速ミッションでは1番新しいNCミッションをNAにコンバートする作業でリフレッシュする事に決まりました。降ろされた35年前のNAミッション新品のNC5速ミッションとドッキングです👌新品NCミッションのベルハウジングとエンドケースを分解NAミッションもベルハウジングとエンドケースを分解そしてNCミ

ロードスターRFにデイライトを取り付けました。NDロードスターとなるので、ハードトップもソフトトップも同様です。元々は黒いカバーのみ付いていました。購入したパーツは純正オプションとなります。フロントバンパー取り外しの記事です。https://ameblo.jp/macaroni673/entry-12886625697.html『ロードスターRFフロントバンパー取り外し』ロードスターRFのフロントバンパー取り外し編です。作業をするときに、何かとフロントバンパーを取り外すケースが多い

ロードスターに乗ってる女性ってあまり見かけないですが・・最近見たマツダのCM印象深くって瀬戸内海沿いを走ってるロードスター乗ってるのは女優さんじゃない普通の女性がいいですよね！しかも運転しながら幸せそうに微笑んでる「私でも乗っていいんだ」って思わせてくれるような。スポーツカーのオーナーさんは美人じゃなくっても若くなくてもいいのだから、乗ってみたいなって思ってる人に乗ってみてほしいです80代叔母も、スポーツカー好きで今アウディ乗ってるみたい！人の目を気にしない欧米人的な私です

前からね、ちょっと不便だなと思っていたんです。それはロードスターのトランクを開けるボタンの位置。ナンバー横の低いところにあるんです。GGは屈むのが大変。おまけに泥ハネが付いていると手が汚れるしこれは購入前に調べていて、ND1の方で（私はND2最初期の納車だったので、当時まだ情報がND1しかなかった）ハーネスを分岐させて自作されている方は知っていたのですが、「マ、そこまですることもないかぁ」と考えもしていませんでした。んが❗️しか〜し‼️最近なんとなくネット情報を見ていると、ND2

過去の写真を見るとXL1200CXはビキニカウルを付けてた方がカッコイイ！という事でハンドル交換に伴い取り外していたビキニカウルを再度取り付けました。以前の取り付け記事『XL1200CXにビキニカウル取り付け』ビキニカウル、いつか付けようと思ってたのですが、購入候補だった寺田モータースやイージーライダースのカウルが廃盤となってしまった為保留案件でした。しかし、先日メ…ameblo.jp883アイアンハンドルに変更してるので、カウル上部の取り付けは変更が必要。手持ちの部品でな

どこかでロードスターの燃料は基本ハイオクというのを読み、ディーラーさんにレギュラーガソリンでもいいのかと聞いてみました。その前に、ネットでも調べてみました。「レギュラーとハイオクの差はオクタン価の差です。しかし日本のレギュラーはオクタン価が高めなため、ハイオク仕様車にレギュラーを入れた程度ではそれが理由での不具合は殆ど出てこないと言っていいでしょう。ただしハイオクにはフラッシング(洗浄)効果のあるものが多いため、大切に乗りたいのならハイオクを入れるのもいいでしょう。ちなみに混

今回はNDロードスターのアクセルペダルのかさ上げについてお話しします。以前のblogで書いたものですが、これも誰かの役に立てばいいなーと思いまして転載することに。アクセルペダルをかさ上げする理由はズバリ、ヒール&トーがしやすくなる、と思うから。ブレーキペダルとアクセルペダルの段差が大きいので、それを減らしてやろうということです。本来ヒール&トーってしっかりブレーキを踏んだ状態で行うのが前提で、ワインディングを流すレベルの減速ではブレーキの踏み込みが足りていないからアクセルが踏みづらいと

はいどうもー、GWに近づき暖かくなってきました。もう、夏になるのもあっという間か！？はい今回もロードスターネタでございます。何を隠そう新型ロードスターに乗り換えたわけなんですが何のオプションを付けたのか？気になる人もいると思います。ボクが取り付けたオプションをご紹介します。これからロードスター買うぜと言う方も参考にしてもらえるとありがたい。まずはメーカーオプション。製造時に取り付けするオプションで後から追加装備することはできません。ここはツーリングパッケージを取り付け

デザインがメチャクチャカッコイイロードスターですが、ホーンの音は軽自動車やコンパクトカーと同じ「プーッ！」というもの。滅多に鳴らすものではありませんが、情けない音は嫌なのでホーン交換することにしました。（過去のblogからの転用）ロードスターのホーンは2つあり、1つはグリルの奥、もう1つは右タイヤハウス前方。グリルルーバーの隙間に腕が入って作業できるならバンパーを外すことなく交換できるので、腕の細い人はこの方法がラクでしょう。選んだホーンはこちら。安心の定番、ミツバのアルファ2コン

おぢさんがいっしょうけんめいかいせつしたヒール&トゥえいぞうです。脳を使いすぎて知能が下がりました。ほら！とても！わかりやすい！手順をここまで細かく解説したのはまずないと思います。知らんけど。ただのシフトのイメージ写真。一番マニアックなのは、ブリッピングして回転が上がってから、スコンとシフトが入るところですかね。クラッチを踏んでギアを抜く、回転を上げてギアを入れる、ココがマニア向けのポイントです。そしてオレがレースでギアを壊さない理由。要するにシンクロに負荷をかけていないわけです

前の記事、ロイヤルエンフィールド試乗①を書いたのがはるか昔のような気がするのは気のせいだろうか？？いや残念だがそれは事実だ…RoyalEnfieldtokyocentralにてではさっそく今回のメインバイクの紹介！ロイヤルエンフィールド試乗②ショットガン650！同社の既存モデル、INT650やスーパーメテオ650と共通の空冷650cc2気筒エンジンを搭載。OHC4バルブ、ボア✕ストロークは78mm✕67.8mmのショートストローククランク角は現在主流の270°で不等

こんにちは｡先日半年かけてようやくi-dmをステージ3まで上げる事が出来ました｡他の現行マツダ車オーナーからみれば､何そんなかかってんの？丁寧に運転すればすぐステージ3になるでしょうと言うことらしいんですが､それほとんどAT車オーナーからの意見だと思うんですよね｡MTのマツダi-dm乗りでそれ言っている人はあまり見たことがありません｡というか､現行車だとNDロド位しかMT設定ないですけれどもね(-_-;)｡i-dmは現行のマツダ車でナビ装備出来る車種全部に採用されております(OEM商用車及び軽は

マツダR&Dへショップミーティング7日は臨時休業でして一路横浜へ♪久しぶりの新幹線早かったですねーあっという間に到着しました(^^)20歳の頃から10数年くらいですかね、整備の修行で神奈川にはずっと住んでたので（ギリギリ横浜の辺りw)今回は初めて来たところでしたが何故か懐かしさもあったり（笑エスカレーターに乗った際に並びが大阪とは左右反対だったんだとかwどの辺で変わるんですかねwwで、駅から徒歩でマツダR&Dまで、これが一番きつかった運動不

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇今日はカム交換作業中のＯ様号注文したシムを待っている間に、ＮＶＣＳにバルタイ調整プレートを装着しました。先ずは初めにプーリーとＮＶＣＳ本体をマーキングします。写真は加工後の写真です。裏側のボルトを外すと、本体とプーリー部分に分かれます。プーリーが長穴になっています。もー日産に感謝しか無いです🙇🙇🙇本体の4本のボルト穴を６.５φで穴あけします。内部にキリコなどが混入しないように養生してから加工します。バリがあると調整中に引っかかっ

４月１２日（土）２０２５年BMWMOTORRAD続々登場するラインナップR12G/Sフロントに21インチを採用リアも18インチを履く完全にオフロードモデルだね車高も高そうだけど。。。次はR12nineTPureか？R12nineTScramblerか？とか思ってたら。。。コツが来た!!!1250ｃｃだったエンジンは1300ｃｃへ移行する最近どのメーカも

スマートモニター装着してから、まともにグッチに乗ることが出来てなかった。寒かったのもあるんだけど、１月中旬にコロナに罹患して、同じ時期母が入院、２月頭に亡くなって、葬儀やら何やらでバタバタと。思えば、そうこうしているうちに一か月経ってしまった。と言っても、この土日は気温が高いしバイク乗りたるもの、ちょっとバイクに乗らざるを得まい。気分転換に新しいキーホルダーに替えてみた。始動はエンジン１発。よしよし、いい子だ。あれ？タコメーターの時間が狂ってる。いつからだ？こないだスマートモニ

ＧＢ３５０のミラー交換を行いました。朝からいつもお世話になっているオートショップたけうちさんへ。純正のミラー。これはこれで良いのですが、私のモンキーも同じようなミラーなので交換して気分転換。ハイ、交換後はこうなりました。デイトナ製ハイビジミラーターナータイプCLASSICクロームメッキミラー交換しただけで雰囲気が少し変わりました。

日曜日開催が終了した内容になります。2025シリーズのセントラルロードスターCUP、Rd5,Rd6を開催して来ました。シリーズポイント争いも佳境に入り、各クラス共に熱い戦いが繰り広げられていて、誰がどこから観ても楽しく、盛り上がり度MAXなレースイベントとなりました。朝から厳し目のブリーフィングでスタートします。皆さんに共通のルールをしっかり認識してもらいたい。ただその1点に尽きます。レースが終われば、皆んな和気あいあいとした雰囲気の中沢山の景品が出されたり、各クラスのシリーズチャ

はいどうもー、今日も更新していきますよ。2月も半分過ぎてしまいました。今回ですが、毎度のこと純正オプションです。今回はNDには必須装備では無いかと思う装備です。パナソニックバックガイドモニター＋バックカメラクリーナーです。簡単な話バックモニターです。バックギアを入れた時、後ろをカメラ映像で確認することができます。NDは座席が低いということもあって、後ろがかなり見難い。真後ろのスペースが死角になっていて、バックで駐車する際はかなり気を使う。サイドミラーをうまく使えば無くても

こんにちはブログの時間ですよ～今回のブログは、ロードスターあるあるシリーズロードスターNAの方、旧車になりますよねドアのキーシリンダー、大丈夫ですがこんな状態の方、いませんか…わかりますか❓通常は、閉じた状態でキーを指すときに開きます。写真のように、開いたまま閉じないそれで、キーブランクを買う方がいます。いいのですが、キーが一つ増えてしまいますそれなら、シリンダーごと交換をおススメします但し、ご存じの方もいると思いますが…NA8C

昨夜はNAがエンジンオーバーホールのご依頼で入庫でした、有難う御座いますm(__)m最近とても多いです、オーバーホール依頼。ほんとに有難い話しです、きっちり作業させて頂きます！こちらはハルテックのリセッティング、空燃比計はセッティングの時だけ使用していただけなので再度取付けから^^;先日納車させていただいたオーナーさんからメールが届きました----------昨日ホームコース走行しました。まだ、完全に全開にしていませんが、中速のトルク最高、

この記事の内容はタイトルそのまんまで、新車購入から2年半、距離にして約19000kmを走らせてきて感じるNDロードスターの不便な点をまとめてみようと思います。私の使い方は片道14kmの通勤と休みに嫁さんや息子とドライブするというもので、サーキットは走りません。良い部分をまとめた記事は↓からどうぞ『2年半所有して思うNDロードスターのイイトコロそれは日常で感じられる「走らせる楽しさ」』前回はNDロードスターに乗っていて不便なことをお話ししましたが、今回は良いところをお話ししていきたいと思