NDロードスター

オリジナルホイール第二弾wedssportTC105X1680354100GB8J16incinset+354-100グロスブラック念の為にロッドを摘んでチェック！問題が有る訳がありません^_−☆1ヶ月遅れで入荷予定！せっかちオーダーの方々もうしばらくお待ちください^_−☆

の8はぁ〜後期ミッションとクラッチ交換！楽しんでくださぁ〜い♪今日も8です^^ここのところ、あるある？アウターハンドル交換まぁ〜20年選手ですから、たまにグズリます^^可愛い彼女みたいなもんじゃね^^来週は、もう10月に突入します(⌒-⌒;)よろしくお願いしますm(__)m

レカロです車検で最近書類を出して下さい。と運輸局でよく言わせます。以前はレカロシートにレカロレールなら目視で見てОKだったのですが、この2年位特にうるさく言われるようになりました。エスケレート等は以前からそのブランドを知らない検査官さんが社外シートなので書類出して下さい。と言われていましたがレカロでも書類を提出するように言われるようになりました。レカロではホームページにチャット式で書類申請出来るようになっていて書類発行も即時メールかFAXで送られてきます。メール添付で送られてきた書

ATTACK号からのぉ〜元デモカーのM3号と青8マンAT号の3台やっちゃいました！どれもええ仕上がり、それぞれワシなりのコンセプトに仕上がったクルマ達！自己満ですが(⌒-⌒;)また2年楽しんでもらえます♪ピットもオンタイムで進行〜MSpRCリング落とし兼1G強めのアライメントビフォーアフターF20㍉R25㍉キャンバー希望もありましたので、さらに-5㍉カッコエエ♪マシングレーも良くなったよね！渋明日からmadeinLEGも

はいどうもー、年末感が漂いまくってますねーもうすぐ仕事納めという方も多いのでは？今回ですが、前回に引き続き車ネタ！オートエグゼの定番内装アイテムを取り付けましたのでそのお話といきましょう。それではレッツゴー！先日注文していた部品が届いたという連絡が入ったので行きつけのマツダに取りに行く。あいにくの天気ですが、内装パーツなので全く問題なし。前回、エグゼの展示車を観に行ったのですが、スポーツフェアというイベントを開催していました。イベント期間は１０パーオフで部品を購入

RAYSTE37SONIC15インチ７J+３５というサイズです。NA、NB、NDロードスターのストリート向けの車両にジャストフィットと思います。※NDロードスターのNR-Aには装着不可マッチングの続きですが今度はNDロードスターのNR-A車両に装着してみます。車高は純正のビルシュタインの車高調で一番低い位置に調整してます。フロントから見るとこういう感であまりレーシー過ぎずに大人な雰囲

NDがひと段落するとどうでしょう〜8です^^ありがとうございますm(__)mver2コレでサーキット道中、大木から下がった枝が干渉して傷が付かないでしょう(多分)気になる方が居られたとしても、買ってもらえる様な値段でないので製品化はありません(⌒-⌒;)買取車の走行確認！つい遠回りになってしまう！『ご飯先にいただきます！』のラインが入ります。元LEGユーザーですから、脚諸々LEGパーツ装備！商品車でアップする前に、タイミングの良い方はタイムリーに来店されご成約

昨日の続きですが、ブレーキパッドを交換しています現在はRIGIDのメタルですが、すごく止まりますそして、キーと鳴いてダストもすごいですまあまあのスピードが出ていても、ギュッと止まってくれる優れものですが、街乗りメインだと・・・性能が良すぎますそんな感じで、以前購入した純正パッドに交換ほぼ新品のような純正ブレーキパッド取付完了です今回はリアのブレーキパッド交換なので、サイドブレーキを解除する必要があり、タイヤ止めが必要ですしたが・・・準備を忘れてたので自作作業としては、

８月１２日、水曜日🌤️今日は、ＮＤロードスターのアライメントからです。サーキットに走りに行っているので、走る方に振ったアライメントに、合わせて欲しいと入庫しました。まずは試乗してみると、ステアフィールがイマイチで、コーナー中のリヤの動きが不安定で、気持ち良い良い感じでは走りませんでした。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。リヤは、キャンバーを基準値よりもネガにし、トーを調整。フロントは、キャンバーを出来るだけネガにし、キャスターとトーを調整。試乗して足廻りを落ち着かせた

GulfARROWGT30純正より少し粘度が高めな0w-30エレメントと合わせて交換しました今までは6月/12月で交換してましたが、4月/10月の周期に変えましただって、ビーナス解禁されたら回転上げてドライブ楽しみたくなっちゃいますからね〜おまけ納車前の12Rが…200台限定を手に入れたなんて羨ましい…でも、私のNR-Aも最高に素敵な車なんですよ

10月の3日と4日FSWでMAZDAFANFESTA2026atFUJISPEEDWAYが開催されます。当社はブース出します。エンジンのオーバーホウル、SKYACTIV系のCPUチューンの相談や、エキセントリックシャフト最軽量バージョンなどのRE自社加部品の展示、昨年好評だったイベント限定のREオブジェローターやハウジング、グッズ等の販売もいたします。車両は、この３ローターFDともう一台展示しようと企画中。また当社とは別枠ですが、新製品のレースウイングの装着された、ス

ところで皆さん、洗車はやってますか？せっかくCU2用に下地処理用品を揃えたので、我が家のもう一台の愛車、NDロードスターも洗車ついでに下地処理してみました♪写真は～撮るの忘れてた。。。そもそもですね、ロードスターなのでアコードの半分サイズくらいな感覚で作業できるんですよね。ルーフに至っては幌だし！なのでヤバイくらいラクチン♪我が家のNDは2020年に新車で買ったパールホワイト。なので、勿論CU2みたいな洗車傷はありません。鉄粉は、まぁ外保管なので付着してるでしょうね。という訳

ロードスターRFのオイル交換をしました。オイル交換は購入後4回目です。基本は3,000㎞に一度の交換2回に一度のオイルエレメント交換上記を実施しています。※メーカー指定は15,000kmまたは1年ごとまず、NDロードスター系は通常のジャッキが入らないので、低床タイプのガレージジャッキが必要となります。さらに、低床ガレージジャッキだけでは車体下に入らないので、一度フロントタイヤをスロープに乗せる工程が必要になります。《交換》・エンジンオイル・エンジンオイルエレメント《オイル

1月にお迎えしたNDロド。すでに多くのパーツを投資し、少しだけオリジナル仕様になってきております。先週はガレージベリーさんのインテークセルキットを装着し、明らかに増したトルク感にニヤケながら、次は点火系かなぁ？なんて考えていました。本当はR-magicさんのパワーコイル2なる商品を導入したいのですが、安くはないパーツのためしばらくは様子見の段階です。1.5㍑の排気量からすると、トルクフルな走りを求めること自体に無理があるのですが、吸気と点火で良い混合気、良い火花があれば、燃焼効率は確実に高

フューエルリッド透明化したものの、何となく窓が小さい気がしていたので、出来るだけデカくすると共にちょっと角張りすぎてて綺麗ではなかったのでやり直しました。びふぉ何となく素人が切った感じが隠しきれない。アクリル板も、こないに小さい窓にも関わらず、面の曲面に沿ってない為、僅かに中央に隙間が出来ている。今回は時間をかけて、リューターで角も成形。アクリル板もヒートガンで僅かに湾曲させて、面に合わせました。これが限界の大きさ。裏側は見せられない程酷いww

現在のロドに取り付けした物達を、取り外す作業をしました。とりあえずは2週に渡って。それでもまだ残っています😅3月22日（日）兎に角、一番億劫なブレーキに着手しました。億劫なのは、ホイール外さなきゃならないから💦ピンポンチブレンボならこれだけあれば、パッド外せます。SIGNET(シグネット)6PCピンポンチセット60501Amazon（アマゾン）メンテナンスを考えると、ブレンボはやっぱり良い😁パッドピンの抜き差しだけ、トルクは関係ない。↑ENDLESSのパッドに取り替

国土交通省とマツダ（株）への要望僕がRFちゃんを購入したのは2022年（令和4年）のため、検査標章の貼り付け位置が変更される前でした。このため、車検から戻ってきたRFちゃんに乗ってびっくり。何でこんな邪魔な位置に標章があるの！！写真1NikonD5500+SIGMA製30mm単焦点、ISO100,f13,1/80s仕事で運転している車にロードスターほど車高が低い車なんてあるはずもなく、標章の位置が変わっても何も気になりません。まさか、ロードスターではこんなにウザいことに

はいどうもー、今月入ってからずっと雨。洗濯物は部屋干しに切り替えました。今回は、マツダのボンゴを詳しく見てみようじゃないかの記事です。前回、ディーラーで点検の際、代車をお借りしました。個人的な都合もあり、ボンゴをお借りしました。本来の代車はCX-60でしたが、リスケしたためボンゴになり、用意できたということでマツダ２になったりしました。前回詳しく書きましたが、代車をボンゴに変えましたので、今回は写真で見ていこうと思います。それではいってみましょう！前回の記事はこちら↓『

ご成約頂いた2200台限定のMSRロードスター今日無事にご納車となりました。メインキーはMSRのパネルがついてオシャレな感じ。丁度新車オーダー時に注文していた純正フジツボチタンマフラーも届いて納車前にインストール。流石チタン！このレイアウトで5.5Kしかありません！因みに外した純正は13Kチタンの倍以上の重さですね。まだエンジンを回していませんが乾いた音が響くんでしょうね。新オーナーさんに楽しんでもらいましょう。ピットでは販売準備をはじめた30周年が待機中役物NDのツーショッ

車検の為に、唯一車検非対応の中間パイプを元に戻しました。メンドクセー二度と交換しね〜ぞ！と誓いながら、やっぱり物足んないまたつけてしまいました…どうせならもう少し詳しく記録します。【いるもの】1.12ミリソケットレンチ2.14ミリディープソケットレンチ3.12ミリスパナ4.モンキーレンチ5.マフラーブラケットリムーバー6.ジャッキ7.ウマ8.スロープ9.作業用ライト【所要時間】2時間【難易度】★★まず、リアをスロープに載せてマフラーエンドピースと繋がっ

NDRF30thAnniversary30周年記念車販売開始です。R1年9月登録6MT184PS仕様後期エンジン11836㎞レーシングオレンジ車検受け渡し勿論修復歴無し30thAnniversary専用カラー30thAnniversary専用レカロシート30thAnniversary専用オレンジブレンボ30thAnniversary専用RAYSZE40後期NDRFRSがベースなので184PS仕様のパワーがあるPEエンジンです。ドラレコET

NDロードスターの走りを覚醒させる。次世代フルバケット「RECARORSSFORND5RC/ND5RE」RECARO（レカロ）RSS<br>FORND5RC/ND5RE｜ロードスタープロショップマルハモータースMaruhaMotorsサーキットの絶対的ホールドと、ストリートの快適性。NDの走りを激変させるRECARORSS。街乗りからサーキットまで、NDロードスターのポテンシャルを最大限に引き出すシートをお探しの方へ。大人気RS-Gの後継として登場し

NDロードスターにレカロRSSを取付させていただきました。多くの方がシートヒーターとヘッドレストスピーカーを使えるようにされたいご要望をいただきます。今回もシートヒーターとスピーカーを装着マツダの純正ヒーター付き車両は右のシートを外したり、社外品のヒーターに変えると助手席もヒーターも使えなくなるので対策が必要です。

ROADSTER幌コーティング人気のNDロードスター！幌車には幌コーティング弊店では、幌コーティングを行う際にボディーをフルマスキングしております。しっかりマスキングしてから幌コーティングを施工することにより、ボディーへの付着は【ゼロ】■新車施工の仕上がり状態につきまして白ボケや変なシミが残ることもなく、新車納車時と変わりなく仕上がります。コーティング効果により気持ちよく撥水してく

４月１５日、水曜日☁️今日は、NDロードスターの車高調整アライメントです。車高調を組んだので、車高とアライメント調整、フェンダーのツメ折りもお願いしたいと入庫しました。リヤフェンダーは、シールを剥がして塗装が必要なので、後日鈑金屋さんにて作業する手配をし、車高とアライメント、フロントフェンダーのツメ折をして行きます。まずは車高調整。試乗してみると、リヤ下がり過ぎて、リヤがめっちゃ突き上げ、フロントはフワフワして、ギャップを拾って乗り心地が悪いです。車高を測定し、リフトアップして車高調

はいどうもー、雨が続いてますね。季節の変わり目なのでしょう。久々のマツダ純正アクセサリーです。アクセサリーっちゅうか補習部品っちゅうかータッチアップペイントです。タッチアップペイントエアログレーMJ52C77710Aキャップに筆が付いています。塗料がたっぷりと付着しているのでこぼさないように。見た感じかなりエアログレー色だけど実際はどうなのか？試してみましょう！筆でそのまま塗ろうとするとべちょべちょになってしまうので、パレットに出してから