ロードスター

不仲夫婦の時は1人で悲しんでました…何百回と経験しても慣れへん日ラブ息子が帰っちゃうーーー今回の帰省は車じゃなく新幹線🚄というのも息子は寺社仏閣の建築士なんやけど同じ会社の先輩（この方は宮大工)が帰省していた中国地方からわが家まで車で迎えに寄り道してくれはってんほんまの目的はうちのお寺を見てみたいらしい宮大工なら建築物が気になるんでしょう住職（旦那)がいてくれたから山門・お堂・石垣等々の案内、説明をしてくれたさすが宮大工興味深いものが沢

本日…ロードスターを車検にだしたらディーラーから電話がきて…ヘッドライトが光量不足で通らないとのこと…入れてるのはphilipsでまともなやつバルブが原因だった場合、純正バルブに交換したら2個で3.5万ぐらい…ユニットのリフレクター内部が曇っていた場合、ヘッドライト交換18万…で…あとはヘッドライトだけの状態なので、一度車を引き取り…イエローハット直行！！とりあえず18万かける前にバルブ交換しようとしたら、HIDにポン付けできるLEDバルブを発見！1.7万円。が18

広報の原です。いつもご覧いただき、ありがとうございます。MAZDASPIRITRACINGROADSTER12Rの専用デカールを「塗装」で再現するご依頼をいただきましたので、ご紹介いたします。MAZDASPIRITRACINGROADSTER12Rは、限定200台でサーキット走行を前提に開発されたメーカーコンプリートモデルです。国内では1.5Lモデルしかないソフトトップボディに最高出力200PSを発揮する2.0Lエンジンを搭載。専用のエアロパーツや、フルバケットシート

今日は予報通り素晴らしいお天気。この時期に毎年行っているこいのぼりを見に群馬県の万場に出かけました。モンキーとＣ１２５。今年は１０日までがこいのぼりが上がっているみたい。天気に恵まれて中々壮観でした。道の駅万葉の里で一休み。多くのバイクともすれ違ったし、気持ち良いツーリングでした。

前の記事、ロイヤルエンフィールド試乗①を書いたのがはるか昔のような気がするのは気のせいだろうか？？いや残念だがそれは事実だ…RoyalEnfieldtokyocentralにてではさっそく今回のメインバイクの紹介！ロイヤルエンフィールド試乗②ショットガン650！同社の既存モデル、INT650やスーパーメテオ650と共通の空冷650cc2気筒エンジンを搭載。OHC4バルブ、ボア✕ストロークは78mm✕67.8mmのショートストローククランク角は現在主流の270°で不等

みなさん、こんにちは！今日は久しぶりに、私の愛車ロードスターについてのお話です。ロードスターに限らず、クルマ好きにとって、いつまでも無傷で美しい状態を保ちたいというのは共通の願いですよね。さて、間近に迫った車高調交換を前に、私が日頃から気になっている、近所のスーパーの出入り口におけるアンダースカート接触の可能性についてレポートしたいと思います。私のND型ロードスターSスペシャルパッケージの最低地上高は14cm。さらに、現在はマツダスピード製のエアロパーツを装着しています。縁石、歩道、車

昔Ｒ３２のＴｙｐｅ－Ｍに乗っていて良くウチを利用して頂いていたお客様がＮＤ５ロードスターを買ったらしくＯＩＬ交換に来て頂きました。登録２年前の９９０Ｓ走行距離５０００キロの綺麗な中古車です。ミッションＯＩＬとデフＯＩＬの交換作業でした。作業しだしてＯＩＬ抜いて

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪最近、丸1日だったり2日掛かりだったりと割とボリュームのあるご依頼が続いております(*^^*)本日も、ほぼ1日かけての作業でしたがコチラ常連様NCロードスター(｀ー´)ノ以前、フロントのハブベアリングからの異音でお見積り、ご相談いただいておりましたが…とうとうガタが発生してしまい、何なら4輪中3輪にガタが発生しておりました(^-^;スポーツ走行もされているので、ハブベアリングも定期的な交換が必

マツダ「NAロードスター」、今後供給困難になりそうな純正部品あくまでも、マルハ独自の見解ですが…しかし確実に生産終了に近づいています。供給困難になる理由は諸事情と説明されていますが、これまでの前例から考えると部品生産用の金型維持や実際の購入個数の少なさが関係してそうな予感・・・。ロードスターには数多くの仕様/グレードが存在するのですでに廃盤になってる部品も数多くありますが、CLASSICMAZDAでこのようなリストが公開されたのは初めてなので今後リストに載る部品も

私のNDロードスター物を置くスペースとか皆無なんですよねー2人乗ったらカバンはトランクに携帯は今までは唯一のシフト前のこのスペースにこの様に置いてましたが電源ケーブルがシフトチェンジするのに邪魔に感じ短いコネクターを使ってましたしかし純正のマツコネナビ使いにくく携帯でGoogleナビをリンクしてマツコネ使ってます携帯画面触るなら短いコネクターとこの位置は使いにくい先日iPhoneを買い換えタイプCコネクターに買い換えるついでに携帯ホルダーを購入しましたHcilloen

おはようございます。最近はかなり冷え込みもありシート脱着が辛くなる日々。況してやパワーシートの脱着は腰や腕に負担がかかり翌朝は腕が痛いです。(笑)施工しながら昔に比べて体力落ちたなぁーって実感してます。今日は更に重いリアの背もたれ••••では二度目の御来店となりますSさんロードスター納車に合わせてTVキャンセラーとドラレコの取付になります。TVキャンセラーはSさん指定でデータシステム製8.8インチセンターディスプレイ付車UTV445Sスマートタイプを取付。又、ドラレコはユピテル指定

先週末迄に室内板金と足回りのアーム類ブッシュ圧入から防錆処理マスターシリンダーOHミッションOH以上実施致しました。先ずは室内の板金の続き板金を終えシーリング致しました。今回は経費節減の為塩害ガードでブラック塗装致しました。ミッションOHシンクロは段付きを起こしてましたシフトフォークも摩耗状態の良いUSEDストックと交換しましたブーツの破れ交換ブレーキマスターシリンダーブレーキマスターバックセットでOHキャップにヒビが入っていたのでオリジ

デザインがメチャクチャカッコイイロードスターですが、ホーンの音は軽自動車やコンパクトカーと同じ「プーッ！」というもの。滅多に鳴らすものではありませんが、情けない音は嫌なのでホーン交換することにしました。（過去のblogからの転用）ロードスターのホーンは2つあり、1つはグリルの奥、もう1つは右タイヤハウス前方。グリルルーバーの隙間に腕が入って作業できるならバンパーを外すことなく交換できるので、腕の細い人はこの方法がラクでしょう。選んだホーンはこちら。安心の定番、ミツバのアルファ2コン

はいどうもー、5月なのに雨が多いです。梅雨入りしたらどうなってしまうん？今回はロドのネタとなります。最近ロドネタがなかったので、待っていた方お待たせしました。テーマは、ファーストインプレです。納車後もう直ぐ1ヶ月経つこのタイミングでのインプレ。走行距離は丁度1000kmの画像！何を隠そう2020年式ロードスターから2025年式ロードスターに乗り換えたのです。同じロードスターではありますが、5年も経つとこんなに変わるの？という印象です。それは、2023年のビッ

サスペンションリフレッシュ作業サスペンションアームのリフレッシュ作業に移ります。錆と汚れが酷かったアーム類汚れと錆を落としてシャーシブラックでペイントブッシュの入れ替えを行いました。22箇所のサスペンションブッシュを純正新品に交換KONIダンパーは長かったケース長ロッド長を調整内部ОHケースの再メッキダンパー下のブッシュ打ち替えアッパーマウントピロ打ち替え等でリフレッシュされました。ハイパコスプリングをセットしてロードスターにインストールサスペンションボルト

トミカ組み立て工場第18弾マツダロードスタートミカ博で入手したマツダロードスターの組み立てトミカ。全組み合わせを、ボディーカラーごとに分けて紹介します。商品名マツダロードスターシリーズ組み立てトミカ区分ナンバー第18弾発売日2026/4/28発売場所トミカ博価格\900JAN4904810094975パッケージ全体全ての組み合わせボディカラー赤のシリーズ。ボディカラ

ロードスターRFにポテンザのアドレナリンを入れました。クルマの購入時に元々履いていたタイヤは、ダンロップのDIREZZAでした。格安タイヤかつ5年落ちのため、滑りやすかったです。特に峠の登り道は恐ろしいほどにタイヤが滑りました。。検討タイヤ一覧BRIDGESTONEPOTENZAAdrenalineRE00492,000円〜BRIDGESTONEPOTENZAAdrenalineRE00592,000円〜BRIDGESTONEPOTENZARE71RZ135,

マツダのキビキビ運転向上システム、i-DMについてのお話、第3回です。今回は3rdステージで星を貯める方法と、上限解放して5thステージを目指すコツをお話していこうと思います。上限解放の方法は私の2022年式ロードスターだとシステムON、エンジンOFFの状態でメーターから生えている棒を6回押すとオドメーターの部分に「3rd」の文字が出て、以降棒を押すごとに「5th」と「3rd」が切り替わるので「5th」が表示された状態で棒を長押しして決定。これで3rdステージで星が5個貯まれば4thステ

車検の為に、唯一車検非対応の中間パイプを元に戻しました。メンドクセー二度と交換しね〜ぞ！と誓いながら、やっぱり物足んないまたつけてしまいました…どうせならもう少し詳しく記録します。【いるもの】1.12ミリソケットレンチ2.14ミリディープソケットレンチ3.12ミリスパナ4.モンキーレンチ5.マフラーブラケットリムーバー6.ジャッキ7.ウマ8.スロープ9.作業用ライト【所要時間】2時間【難易度】★★まず、リアをスロープに載せてマフラーエンドピースと繋がっ

ロードスターRFのアルミペダルカバーを取り付けました。同時に、アクセルペダルかさ上げも行いました。NDロードスターはオルガンペダルですが、アクセルペダルが奥まっているためヒール＆トゥができません。峠道でワインディングをする際はどうしてもヒール＆トゥがしたいです。そうなった際に必要なのは、アクセルペダルのかさ上げです。【商品】ダックスガーデン製・ロードスター(MAZDA-DBA-ND5RC)nd-mt用純正ペダル対応のアルミペダルカバー4点セット15,400円（税込）・マツダN

旧車のプロペラシャフトその22024年のSA22C、2025年も旧車の問い合わせが数件ありました。その中で依頼されたのがS30系日産フェアレディZとマツダ・サバンナRX-3です。S30系からいきましょう。少し振動が気になり、借り物のプロペラシャフトを試したところ振動が減ったのでリビルトをお願いしたいという内容でした。到着したものは、少しユニバーサルジョイントの動きが硬いところはあれど、ロードスターでいえばまだ使えるレベル・・・走行で言えば15万キロ以下かなあという感じでした。短いシャ

こちら金沢市では本日百万石祭りが開催させております今日、明日と二日間は市内お祭りモード毎年多くの観光客が訪れるのでまだ見たことないよってかたは是非とも本日は、マツダNDロードスター最近、珍しくロードスターが続いておりますNAクラッチ交換にNC異音修理今回はNDのサイドステップ交換とついでに油脂類交換でご入庫コンプリートしたいのでNBのご入庫お待ちしておりますWさてメインはサイドステップオーナーさん縁石と格闘してしまったみた

今週火曜日、雨が降ったのでロドスタ通勤していると、『バッテリーマネジメントシステム点検』表示が出たググってみると『バッテリーが弱っている。充電不足』等が原因で表示されることがあるそう。リセットしても同じ表示が出るので、帰宅して電圧をチェック6㎞ほど走ってエンジンストップして計ったら12.52Vちょっと低いバッテリーはR4年3月なので３年10ヵ月なのでそろそろ交換時期ですね。一晩、補充電してみてエンジンかけてみたら表示は出なかったので、バッテリーが弱っているのが原因です

本日のブログはマルハオリジナル軽量フライホイールについてそして、軽量フライホイールの魅力的なセット内容をご紹介しようと思いますロードスターNDの軽量フライホイールとはロードスターND5RC1.5Lモデル純正フライホイールも従来のメーカー設定としては少し軽量化を狙った7.2kg。この純正フライホイールに対し、マルハが狙った重量は4.6kg。すでに若干の軽量化が設定されている純正に対し、NDではSTD（スタンダード）タイプ(約30％減)は設けず、Lightタイプのみの設定とし

クラッチマスターシリンダ、レリーズシリンダを交換したので最後にエア抜きです。エア抜きなんて、エボでの経験上チャチャッっと出来ると思ってました…。あとで検索してわかったんですが、ロードスターはエア抜きしにくいんですね。配管が無駄に入り組んでいて、すぐには抜けないという情報満載^^;。そんなことは知らずに始めたエア抜き…。時間がかかりました。難易度は全然低いんですが、嫌度はかなり高いです（笑）スタンダードなやり方は、クラッチをゆーっくり10回程度ポンピングして、踏みっぱなしにしてから、レリー

2025軽井沢ミーティング販売ラインナップ♪マルハオリジナルパーツから、純正部品まで取り揃えましたよドアレギュレーター左右NB用ドアガイドレール（樹脂カラー）ドアスプリング78サーモスタットラジエターキャップバッテリースパイダーフィルター（オイルカートリッジ）NA/NB用オイルフィルターカートリッジND用オイルフィルターカートリッジNC用ボディカバーNA/NB用ボディカバーNC用ボディカバーND用ラジエターロアパイプ（ステンレス製）NA用ヘッ

こんにちは｡先日半年かけてようやくi-dmをステージ3まで上げる事が出来ました｡他の現行マツダ車オーナーからみれば､何そんなかかってんの？丁寧に運転すればすぐステージ3になるでしょうと言うことらしいんですが､それほとんどAT車オーナーからの意見だと思うんですよね｡MTのマツダi-dm乗りでそれ言っている人はあまり見たことがありません｡というか､現行車だとNDロド位しかMT設定ないですけれどもね(-_-;)｡i-dmは現行のマツダ車でナビ装備出来る車種全部に採用されております(OEM商用車及び軽は

ジムニーは4回目のユーザー車検です。気がつけば所有して来年で8年目となります。本当に早いものです。車検費用・重量税：8,200円（13年超の為+1,600円）・24ヶ月自賠責：17,540円・検査手数料：¥2,200合計：27,940円前回の検査手数料は1,800円だった気がします。色々と戻します。約6年使用のグラントレックMT27502020年2月頃に交換随分硬くなりましたが、ライフは長いと思います。走行距離が短いのもそうですが、元々山が大きいことと、ジムニーの車体

はいどうもー、お盆休み真っ只中です。夏休みに何しようか今考えてる感じです。はい今回ですが、クルマネタです。最近、イジるネタはないので、洗車して綺麗にするネタぐらいしかないのですよね。ボクは洗車機を使うタイプですが、使う理由は時短のためです。使うのは良いのですが、たまに落ちない汚れがあったりします。なんで落ちてないのやーって感じで放置してたのですが、気づくとめちゃ気になる。そういう汚れを落とすためにクリーナーで何かいいものがないか探してみました。以前はフクピカがあったのでそれを

はいどうもー、暑いのが当たり前の季節になりました。日中は外に出れないくらいの暑さです。はい、今回もですねーNDロードスターのネタでございやす。前回、サマースポーツフェアでパーツを購入してきたのです。さっそく購入してきたものを取り付けようと思います。前回の話はこちら↓『NDロードスターの純正オプション【エアバルブキャップ（エンブレム付き）】』はいどうもー、ついに7月に突入しました。ついでに梅雨明け発表もされました。知らなかった。今回は、久々のNDロードスターネタです。先日です