ロードスター

みなさん、こんにちは！今日は久しぶりに、私の愛車ロードスターについてのお話です。ロードスターに限らず、クルマ好きにとって、いつまでも無傷で美しい状態を保ちたいというのは共通の願いですよね。さて、間近に迫った車高調交換を前に、私が日頃から気になっている、近所のスーパーの出入り口におけるアンダースカート接触の可能性についてレポートしたいと思います。私のND型ロードスターSスペシャルパッケージの最低地上高は14cm。さらに、現在はマツダスピード製のエアロパーツを装着しています。縁石、歩道、車

NA6はリフレッシュ作業続き、ダッシュ交換やヒーターコアの交換などなど他にも盛り沢山ダッシュ摘出なかなかのサビ具合です運転席側の方が酷い(･･;)サビもあらかた落として防錆塗料で仕上げヒーターコアも交換レバースイッチも交換しました、他にはエアコンパネル、スピードメーターケーブルなどもメーターは球も全て新調してメーターパネルも交換、新品はクリア具合がとても良いのでメーターが新品の様です(^^)ボンネットフードのキャッチ、ワイヤーも交換しま

親方おとなしいと思ってたでしょ。春場所後の各種トラブルにプラスして、パソコンのキーボードが壊れまして。出る直前に。スポーンと忘れて帰ってパソコン立ち上げて、バックスペースがシカト大王のときの絶望感。ほかにもいくつかお亡くなりになっているキー？があります。Ｔとか。た行を使わないで文章を作るプレイ。そして今週末はもてぎ。指南書があったら拍手してください。とりあえず写真をどうぞ。限られた時間で撮って取り込んだアレでして、たまたまその時間に走ってらっしゃった方だけ取り急ぎ。全員撮ってはい

9日は富士チャンでロードスターカップでした。ND２台とNA１台が関連してまして、Dメカが出張してました。UカーRX-8後期のエンジンできました。あとはミッションどーするか？S様号FC3Sは、トラブルシューティング抜け出せない、、。ハマってます。F様号FDフルタービン仕様は着々と進んでますが、遮熱滞を巻いたり、遮熱板を作ったり丁寧な作業ゆえ相当時間が掛かっております。まだまだワンオフ作業がてんこ盛り！明日は完全休業です。

ロードスターの祭典「軽井沢ミーティング2026」が5月30日〜31日に開催されます。2026軽井沢ミーティング今年も、マルハモータースブース参加いたします。（5月31日のみ）今回のブース展示では、・Maruha/RacingSplitHeader（レーシングスプリットヘッダー）・ドアトリムカバー（ドア内張り）更に、まだシークレット（目玉NDパーツ）ですが最新の展示パーツがあります乞うご期待▲2025軽井沢ミーティング展示パーツ▲2025軽井沢

どこかでロードスターの燃料は基本ハイオクというのを読み、ディーラーさんにレギュラーガソリンでもいいのかと聞いてみました。その前に、ネットでも調べてみました。「レギュラーとハイオクの差はオクタン価の差です。しかし日本のレギュラーはオクタン価が高めなため、ハイオク仕様車にレギュラーを入れた程度ではそれが理由での不具合は殆ど出てこないと言っていいでしょう。ただしハイオクにはフラッシング(洗浄)効果のあるものが多いため、大切に乗りたいのならハイオクを入れるのもいいでしょう。ちなみに混

暑い日が続きます。昔に比べて、随分と猛暑日が多くなったなぁとよく思います。自分がＮＡ６を新車で購入したのが1990年ですから、35年も前の話し。発売当時は大人気車で、納車までに物凄く時間が掛かるロードスターとして大注目の車でした。納車されて直ぐに随分と乗り回して軽快なライトウェイトスポーツを楽しんだものです。独特なバンパー形状は、ラジエターへの取り込みスペースは小さく、若干オーバーヒート気味、こんな症状が良く言われていました。Ｍ2－1001が販売されると、強化型ラジエター装着と言われました

積載車乗って移動していると左前から何となく違和感(・・;)車載せて動くので何かあってからでは遅いので戻って心配で見てみるとショックのブッシュがやせ細ってゴトゴトと、、大事じゃなくて良かった♪純正はもともとブッシュは一体物ですが割れてるブッシュに１回交換されていましたね、今回も割れブッシュ装着ですが当分は大丈夫でしょうエンジンの組み付け続き、0.25mmオーバーサイズのピストンピストンリングの合い口をチェック、オイルリングから、マツダのリングは

今回はNDロードスターのエアコンフィルターのお話です。ご存知の方も多いと思いますがNDロードスターにはエアコンフィルターが付いておらず、申し訳程度の網が1枚あるのみです。（ハイエースみたいな商用車も網だけだったりする）幸いなことに社外品の専用フィルターが売っているのでこれを使えばいいのですが、その取り付け位置は2ヶ所あり、それぞれ一長一短。今回はそれぞれのメリットとデメリットをお話しようと思います。まず取り付け位置について。1つは車の室内、助手席に座ったら膝の上にくるパネルの奥ですね。

マツダのキビキビ運転向上システム、i-DMについてのお話、第3回です。今回は3rdステージで星を貯める方法と、上限解放して5thステージを目指すコツをお話していこうと思います。上限解放の方法は私の2022年式ロードスターだとシステムON、エンジンOFFの状態でメーターから生えている棒を6回押すとオドメーターの部分に「3rd」の文字が出て、以降棒を押すごとに「5th」と「3rd」が切り替わるので「5th」が表示された状態で棒を長押しして決定。これで3rdステージで星が5個貯まれば4thステ

お疲れ様です。今日は午前中からスイフト４号機でレイル木更津へ。テスト中の純正形状サスペンション。寸法違いのバンプラバーを変えながらの比較走行を弊社社長と木更津のメカを巻き込んでチェックです。勿論自分は事前に散々色々チェック走行はしていますが、自分が気になっている所は他の人はどう感じるかを確認して総合的に判断していきます。仕様変更前のダンパーは二人とも乗っていますが、仕様変更した物は当然お初。まずはその部分はかなり好感触減衰のバランスも良くなり、乗り心地も良い方向に。ちょっと悩ん

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪最近、丸1日だったり2日掛かりだったりと割とボリュームのあるご依頼が続いております(*^^*)本日も、ほぼ1日かけての作業でしたがコチラ常連様NCロードスター(｀ー´)ノ以前、フロントのハブベアリングからの異音でお見積り、ご相談いただいておりましたが…とうとうガタが発生してしまい、何なら4輪中3輪にガタが発生しておりました(^-^;スポーツ走行もされているので、ハブベアリングも定期的な交換が必

6月の12、13日、嫁さんと長野県のビーナスラインをドライブしてきました。岐阜県の平野部に住む私にとってビーナスラインは日帰りは遠い、小学校の息子がいるから泊まりも難しい（ロードスターで行くからね）という中、息子の1泊野外学習がありまして、そのタイミングで私は嫁さんと1泊でビーナスラインへ行くことにw1泊なので下道でのんびり行こうと、朝9時半に出発して中津川の馬籠宿を目指します。ここで昼食と峠ステッカーを買い、馬籠峠を抜て木曽川沿いを走る国道19号へ。この季節は暑くてオープンで走るのはキツイ

前からね、ちょっと不便だなと思っていたんです。それはロードスターのトランクを開けるボタンの位置。ナンバー横の低いところにあるんです。GGは屈むのが大変。おまけに泥ハネが付いていると手が汚れるしこれは購入前に調べていて、ND1の方で（私はND2最初期の納車だったので、当時まだ情報がND1しかなかった）ハーネスを分岐させて自作されている方は知っていたのですが、「マ、そこまですることもないかぁ」と考えもしていませんでした。んが❗️しか〜し‼️最近なんとなくネット情報を見ていると、ND2

はいどうもー、年末感が漂いまくってますねーもうすぐ仕事納めという方も多いのでは？今回ですが、前回に引き続き車ネタ！オートエグゼの定番内装アイテムを取り付けましたのでそのお話といきましょう。それではレッツゴー！先日注文していた部品が届いたという連絡が入ったので行きつけのマツダに取りに行く。あいにくの天気ですが、内装パーツなので全く問題なし。前回、エグゼの展示車を観に行ったのですが、スポーツフェアというイベントを開催していました。イベント期間は１０パーオフで部品を購入

日曜日はNBクーペ乗りの博士がご来店w色々と有意義なお話しが出来ました♪有難う御座いましたm(__)mいつ見てもカッコいいな新たにエンジンを組んだNA6は慣らし運転の真っ最中、決めた距離走れば最後にダイナパックでの数値チェックとセッティングで完了です、間も無く終わりそうです♪このNA6、元はノーマルエンジンで31万k走行車^^;でもオイルもまめに交換されていたりメンテもしっかりされていたのでエンジンの調子はとても良かったです現状でのダイナパッ

こんにちはなんだか最近、お休みになると天気が悪いです今朝は気温は低いですが気持ちのいい朝でした。安達太良山もよく見えましたよ！朝日に新緑が眩しいですオープンで走るには丁度いい気温ですね。みちゆでは磐梯吾妻スカイラインの７：００ゲートオープンに合わせてバイクが数台スタンバっていました。トンネルの先まで行ってみましたが上は風が強いですね土湯峠付近はまだまだ木々が芽吹いたばかりでした。今日は日中暖かくバイク日和になりそうです。１７日は”すかがわカブフェ

GWに突入都心脱出向かったのは新潟三国峠を越えるこの時期はオープン天国ですね時間があったので清津峡へ第二駐車場初めてきたのでよくわからないが、たぶん日曜日にしては空いていたんだと思う観光用のトンネルなのねてくてく歩くと突き当たりがかの有名なところ勤務しているおばさんに撮ってもらったのだが、「はいそこでポーズ！」「あ！そこでストップしてポーズ！」て具合でかなり恥ずかしかった…その後貝掛温泉へ日帰りでは何度か来たことがあるけど泊まりは初めて(名物細い橋。助手席の妻に感謝)

昨日購入したクラッチペダルエクステンションカバーを取付けました取付けは部品の精度もよくボルトオンでサクッと取付け完了！この様にペダルが手前に15mmオフセットされますだけど…予想はしてたけどダックスガーデンのアルミペダルとの併用は出来ませんでした…ダックスガーデンのアルミペダルはペダルの裏側からビスで固定するのですが、其の隙間が無く取付けは不可能…結果としてクラッチペダルのみゴムのまま…このままでは…純正アクセサリーのアルミペダルは取付け可能なので本日ディーラーでアルミブレーキ

1月にお迎えしたNDロド。すでに多くのパーツを投資し、少しだけオリジナル仕様になってきております。先週はガレージベリーさんのインテークセルキットを装着し、明らかに増したトルク感にニヤケながら、次は点火系かなぁ？なんて考えていました。本当はR-magicさんのパワーコイル2なる商品を導入したいのですが、安くはないパーツのためしばらくは様子見の段階です。1.5㍑の排気量からすると、トルクフルな走りを求めること自体に無理があるのですが、吸気と点火で良い混合気、良い火花があれば、燃焼効率は確実に高

知人がLA400Kコペンセロを買ったので、いっしょに日の出を見た後、少し運転させてもらいました。以前このblogでも書きましたが、私の嫁さんが15年くらい前に初代であるL880Kコペンに乗っており、思い出すと足がかなり硬くゴツゴツした乗り心地でクイックに曲がる車だったはず。最初は知人の運転でワインディングを走ってもらいましたが、この時点で初代と比べてボディ剛性が高く足がしなやかに動いており、適度にロールしながら曲がるタイプだと分かります。ギャップを超えてもタイヤが路面を捉え続けるところは

ロードスターRFのオイル交換をしました。オイル交換は購入後4回目です。基本は3,000㎞に一度の交換2回に一度のオイルエレメント交換上記を実施しています。※メーカー指定は15,000kmまたは1年ごとまず、NDロードスター系は通常のジャッキが入らないので、低床タイプのガレージジャッキが必要となります。さらに、低床ガレージジャッキだけでは車体下に入らないので、一度フロントタイヤをスロープに乗せる工程が必要になります。《交換》・エンジンオイル・エンジンオイルエレメント《オイル

B6エンジンが発送されてきましたもちろん中古エンジン、エンジン制作のご依頼のベースエンジン、作業はまだ先ですがすぐにLLCは抜いておきます、状態はよっぽどの事、ブローしてるなどではない限り一からやり直しますので大体大丈夫です♪オイルパンの液体ガスケット、プリップリですね^^;オイルパン内側もこうなっていますので液体ガスケット塗るのもほどほどにです♪B6エンジンのご依頼、ここのとこ多いです♪組み付け中のB6エンジン、B6エンジン、結構定番的な触り方が多

今Y’sで流行ってるT-REVですが僕の油冷は付けてずいぶん経つのでその効果は分かるんだけど装着後の感覚が当たり前になっていて正直その存在を忘れかけてましたでもちょっと前にカタナに付けてその効果を再実感!とってもスムーズで上質になりました詳しくはこちら『T-REVは旧車の味方だね』今日は先日取付けたT-REVの試運転気温は高いものの曇っているので刺すような暑さは無いT-REVについては油冷にも取付けてるのでその効果は解ってるはずなので、…ameblo.jpならばロードスターにもっ

先日の続きです、、ハルテック装着済み♪あとは4スロ取付け、ノーマルエンジンに4スロ取付けするのもあまり旨味を引き出せないのでに軽い作用角のポンカムと少しヘッド面研を♪折角ヘッド外したのでバラして洗浄ステムシールも交換してバルブの当たりもチェックしておきましょうポート内のカーボンも取れて見違えりましたねいつもの内燃機屋さんどデカヘッドが鎮座(大型トラック用）...ロードスターのヘッド3個くらい並べた長さです(･･;)出来ました♪

前の記事、ロイヤルエンフィールド試乗①を書いたのがはるか昔のような気がするのは気のせいだろうか？？いや残念だがそれは事実だ…RoyalEnfieldtokyocentralにてではさっそく今回のメインバイクの紹介！ロイヤルエンフィールド試乗②ショットガン650！同社の既存モデル、INT650やスーパーメテオ650と共通の空冷650cc2気筒エンジンを搭載。OHC4バルブ、ボア✕ストロークは78mm✕67.8mmのショートストローククランク角は現在主流の270°で不等

こんばんは〜ロードスターのドレスアップが完了したので週末は三河湖へドライブへ三河湖周辺は１１月開催ラリージャパンの開催地ですドライブコースが公道なんです三河湖は普通にドライブするのもダムや自然があるとっても良いコースなんですちょうど流行りの純水洗車D-washが開店記念で３０分間１２００円が無料なので洗車からスタート純正のエアロから交換しましたローダウンできっとまた娘がエアロをバキット割ると思うから車高は上げる予定だそうそして娘がまたやかした私

こんにちは！本店には月に４回前後現れる流れ補修作業員、ホームセンター大好き＆昭和サウンド好きドラム担当KAZUです。今回はNBロードスターの幌のガラスの部分が外れてしまって交換しかないだろうと・・・いう状態の案件を情報屋から入手しまして、俺の出番じゃない！？って勝手に判断し、店長に直談判しました！「任せます」との一言。よっ太っ腹！車谷店長！という事でガラスの部分がどんな状態かというと、こんな感じでした。ガラスと鉄枠とが接着剤とで止めてありそれが

何だか寒い1日でした。洗車してスッキリな僕です。明後日は雨予報今日の朝コーヒーは先日いただいていたこちら!!ごちそうさまでした今日から5月!!もう5月。残りあと7ヶ月。今月も宜しくお願いいたします!!(カレンダーやってないの思い出した…)金曜日ですのでhauoliさんの日!!晴れて良かったですー!!オートアライアンスのコンビ。毎週本当にありがとうございますワゴンR車検仕上げイチロク撥水コーティングとイチロク撥水シャンプー。ジョニーに頼むのを忘れてたのを思い出

車検の為に、唯一車検非対応の中間パイプを元に戻しました。メンドクセー二度と交換しね〜ぞ！と誓いながら、やっぱり物足んないまたつけてしまいました…どうせならもう少し詳しく記録します。【いるもの】1.12ミリソケットレンチ2.14ミリディープソケットレンチ3.12ミリスパナ4.モンキーレンチ5.マフラーブラケットリムーバー6.ジャッキ7.ウマ8.スロープ9.作業用ライト【所要時間】2時間【難易度】★★まず、リアをスロープに載せてマフラーエンドピースと繋がっ