ロードスター

タカタの社長すげ～な～。スポーツカー博物館、安芸高田に誕生へほんとすごい人だ。めっちゃ苦労されてた話も、めっちゃ大笑いの話も色々聞かせてくれる。初代館長はマツダの「ミスター・ロードスター」安芸高田に移住してでも残したかったもの【伝える～人馬一体の熱き思い】side-B厳しい人じゃけど人情あって面白くて、前進力ある人。ミュージアムか～♪実は、俺も進行中なんじゃけどな～。まだ10人ぐらいしか見せてないけどｗさすがに８月には間に合わんわ～ｗ。

9日は富士チャンでロードスターカップでした。ND２台とNA１台が関連してまして、Dメカが出張してました。UカーRX-8後期のエンジンできました。あとはミッションどーするか？S様号FC3Sは、トラブルシューティング抜け出せない、、。ハマってます。F様号FDフルタービン仕様は着々と進んでますが、遮熱滞を巻いたり、遮熱板を作ったり丁寧な作業ゆえ相当時間が掛かっております。まだまだワンオフ作業がてんこ盛り！明日は完全休業です。

NA6はリフレッシュ作業続き、ダッシュ交換やヒーターコアの交換などなど他にも盛り沢山ダッシュ摘出なかなかのサビ具合です運転席側の方が酷い(･･;)サビもあらかた落として防錆塗料で仕上げヒーターコアも交換レバースイッチも交換しました、他にはエアコンパネル、スピードメーターケーブルなどもメーターは球も全て新調してメーターパネルも交換、新品はクリア具合がとても良いのでメーターが新品の様です(^^)ボンネットフードのキャッチ、ワイヤーも交換しま

残念ながらNDロードスターパーティレースを中断する方が居ますので売りに出してますので興味がる方は繋ぎます個人売買ですのでノークレームをご理解ください右ヘッドライト内のパネルが一番外れてます。爪で固定するだけのものですので、修理は可能だと思いますが、現状このままで販売希望です。またホイールとタイヤはもう1セット込みで、2セットともに、レースで使用可能な状態です。外装は前後バンパー、全体的に傷はありますがパーティレース西日本シリーズでシングルには入るので戦闘力はあると思い

後期２１RATワイドボディは非合法車両ですこれをこのまま販売する事は出来ないと判断しました。よって合法化へ向け作業開始しました。カプチーノオートマも最近価値が上がって来ていますなんせ1500台しかない！！トランクはダックテイルへフロントバンパーは手持ちのモーラスポーツへ状態が良く無いので現在再生中ですフロントフェンダーはノーマルへサイドステップはそのままトヨシマを取り付けますリアクウォーターのフェンダーアーチの切り上げは、このカプチーノを作った際オー

明日、姫路セントラルパークで開催される“オアシスロードスターミーティング”に、参加するために新幹線で移動中です。今年もyamaguchispeakersystemからNA（ツィーターなし車）とNDの2台の試聴車を展示します。どちらもDSPもヘッドユニットも使用しない、ということはつまりイコライザーもタイムアライメントも左右バランスもない、素の状態のスピーカーシステムを体験してもらおうという展示です。。。と、実はNBも試聴していただける車両が会場にあります。こちらはサブウーファー、DSP、

いつも当社ブログをご覧頂きまして誠にありがとうございます５月も元気満々やる気MAXでいきます本日は東京都ユーザー様より大変綺麗なマツダロードスター（ＮＤ）ＮＲ－Ａ純正６速速ＭＴの１オーナー車を買取りさせて頂きました大変お人柄の良いご夫妻様で綺麗に取り扱いされたNDロードスター１オーナー車の低走行1万キロ台ですこの度は当社にお車お譲り頂きありがとうございます。早速各部検査して販売準備に入ります。マツダディーラー整備からマツダディーラー様にてボディコーティングもされており内

最近は事務仕事に追われて全く暇がない…たまにはストレスも発散しなきゃってことで久しぶりにロードスターいじってみました今日は天気が良いので屋外作業！もうすぐ花粉が飛ぶようになると屋外作業なんて無理なんで今日はギリギリかな今回やるのは、僕にもお手軽にできそうなメニューです材料はリヤスタビライザー（オートエグゼ）マツダ純正のスタビリンクとナット2種類ブッシュにはラバーグリス990Sにはもともとリヤスタビは付いていないので新たに追加することになります気になるのは重さ990Sの一

マツダのキビキビ運転向上システム、i-DMについてのお話、第3回です。今回は3rdステージで星を貯める方法と、上限解放して5thステージを目指すコツをお話していこうと思います。上限解放の方法は私の2022年式ロードスターだとシステムON、エンジンOFFの状態でメーターから生えている棒を6回押すとオドメーターの部分に「3rd」の文字が出て、以降棒を押すごとに「5th」と「3rd」が切り替わるので「5th」が表示された状態で棒を長押しして決定。これで3rdステージで星が5個貯まれば4thステ

車検の為に、唯一車検非対応の中間パイプを元に戻しました。メンドクセー二度と交換しね〜ぞ！と誓いながら、やっぱり物足んないまたつけてしまいました…どうせならもう少し詳しく記録します。【いるもの】1.12ミリソケットレンチ2.14ミリディープソケットレンチ3.12ミリスパナ4.モンキーレンチ5.マフラーブラケットリムーバー6.ジャッキ7.ウマ8.スロープ9.作業用ライト【所要時間】2時間【難易度】★★まず、リアをスロープに載せてマフラーエンドピースと繋がっ

前の記事、ロイヤルエンフィールド試乗①を書いたのがはるか昔のような気がするのは気のせいだろうか？？いや残念だがそれは事実だ…RoyalEnfieldtokyocentralにてではさっそく今回のメインバイクの紹介！ロイヤルエンフィールド試乗②ショットガン650！同社の既存モデル、INT650やスーパーメテオ650と共通の空冷650cc2気筒エンジンを搭載。OHC4バルブ、ボア✕ストロークは78mm✕67.8mmのショートストローククランク角は現在主流の270°で不等

デザインがメチャクチャカッコイイロードスターですが、ホーンの音は軽自動車やコンパクトカーと同じ「プーッ！」というもの。滅多に鳴らすものではありませんが、情けない音は嫌なのでホーン交換することにしました。（過去のblogからの転用）ロードスターのホーンは2つあり、1つはグリルの奥、もう1つは右タイヤハウス前方。グリルルーバーの隙間に腕が入って作業できるならバンパーを外すことなく交換できるので、腕の細い人はこの方法がラクでしょう。選んだホーンはこちら。安心の定番、ミツバのアルファ2コン

今年の夏も暑い洗車をしようあらら、室内に水が…良くみると、リヤウインドウ周りが切れてる車検で利用しているクルマ屋に幌を注文したら、メーカー在庫なし！そうなると社外品に頼るしかないebayで約5万円という格安の幌（当然ビニール製でクロス生地ではない）を落札5年くらいは持って欲しいが…さて、古い幌を外しましょ外すのは比較的簡単（幌交換は2回目）ビスやモールを外したりワイヤー外したり骨に挟んである幌をマイナスドライバーでこじ開けたりどんどん後ろに迫っていきリベット周りは幌

広報の原です。いつもご覧いただき、ありがとうございます。MAZDASPIRITRACINGROADSTER12Rの専用デカールを「塗装」で再現するご依頼をいただきましたので、ご紹介いたします。MAZDASPIRITRACINGROADSTER12Rは、限定200台でサーキット走行を前提に開発されたメーカーコンプリートモデルです。国内では1.5Lモデルしかないソフトトップボディに最高出力200PSを発揮する2.0Lエンジンを搭載。専用のエアロパーツや、フルバケットシート

ヨドバシから物資着弾♪接着剤、サフ、クリア、塗料に神ヤス。んでガレージベリーのロードスター(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…ソレでは何時もの行ってみよ〜ヽ(｀▽´)/ハセガワ1/24トヨタMR2(AW11)後期型G-リミテッドスーパーチャージャー(Tバールーフ)【HC45】プラモデル楽天市場2,550円${EVENT_LABEL_01_TEXT}ハセガワ1/24トヨタMR2(AW11)後期型G-リミテッドスーパーチャージャー“カスタムバージョン”プラモデル2

先日DynaPackでパワー計測したNA6.haltechの取付け準備に入りますまずはエンジンルームから、シーケンシャル点火、燃料もグループ噴射からシーケンシャル噴射に変更します♪NA6はNA8に比べて制御が少し昔ながらの制御ですので配線作りやイグナイター周りの修正等少し手間暇がかかってきますですがアップグレード出来るところがNA8、NBに比べて多くあるのでノーマル、吸排気系くらいの車両ではNA6の方がフルコンに換装した時の体感の違いが1番感じます♪NA6に装着する変

本日のブログはマルハオリジナル軽量フライホイールについてそして、軽量フライホイールの魅力的なセット内容をご紹介しようと思いますロードスターNDの軽量フライホイールとはロードスターND5RC1.5Lモデル純正フライホイールも従来のメーカー設定としては少し軽量化を狙った7.2kg。この純正フライホイールに対し、マルハが狙った重量は4.6kg。すでに若干の軽量化が設定されている純正に対し、NDではSTD（スタンダード）タイプ(約30％減)は設けず、Lightタイプのみの設定とし

ロードスターRF身長157センチの私目線渋滞中・・頭と屋根の間の空間は右手のこぶし分ありました見渡すとこんな感じです前だけ見てたら、普通の車と同じに感じますこの図だとロードスター狭そうだけど、、そんなに狭くも感じないし、ロードスターの空間は非日常空間です寒くなってきたから空間狭めですぐあったかい♪さて私、悩ましいこともあったりで、でも、高速でアクセル踏むとスッキリするし、ロードスターで今日も自律神経整う感じしますタンカラーのシートにかっこいいメーター内装も上品な非日常

おはようございます、こんにちは、こんばんは今日もここをご訪問&いいね（昔のも）ありがとうございます😊飼い猫モップのXもご覧いただきありがとうございます😊※フォロー申請もありがとうございます。現在いいね下さった方のみ許可しています。また、スピや占い系やギャンブルや宣伝ブログ等は解除する事があります。ご了承下さいませ。➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖昨日食べたもの↓朝食べず昼バイキング、コーヒーゼリー、コーヒー夕かけうどん間食チーズサンド、塩豆大福、ソフトクリーム、ヨーグルトシ

こんにちは｡先日半年かけてようやくi-dmをステージ3まで上げる事が出来ました｡他の現行マツダ車オーナーからみれば､何そんなかかってんの？丁寧に運転すればすぐステージ3になるでしょうと言うことらしいんですが､それほとんどAT車オーナーからの意見だと思うんですよね｡MTのマツダi-dm乗りでそれ言っている人はあまり見たことがありません｡というか､現行車だとNDロド位しかMT設定ないですけれどもね(-_-;)｡i-dmは現行のマツダ車でナビ装備出来る車種全部に採用されております(OEM商用車及び軽は

どこかでロードスターの燃料は基本ハイオクというのを読み、ディーラーさんにレギュラーガソリンでもいいのかと聞いてみました。その前に、ネットでも調べてみました。「レギュラーとハイオクの差はオクタン価の差です。しかし日本のレギュラーはオクタン価が高めなため、ハイオク仕様車にレギュラーを入れた程度ではそれが理由での不具合は殆ど出てこないと言っていいでしょう。ただしハイオクにはフラッシング(洗浄)効果のあるものが多いため、大切に乗りたいのならハイオクを入れるのもいいでしょう。ちなみに混

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪最近、丸1日だったり2日掛かりだったりと割とボリュームのあるご依頼が続いております(*^^*)本日も、ほぼ1日かけての作業でしたがコチラ常連様NCロードスター(｀ー´)ノ以前、フロントのハブベアリングからの異音でお見積り、ご相談いただいておりましたが…とうとうガタが発生してしまい、何なら4輪中3輪にガタが発生しておりました(^-^;スポーツ走行もされているので、ハブベアリングも定期的な交換が必

こんにちは～お疲れ様です大谷翔平の二刀流見たかったなぁ～仕事ですから無理ですよね皆さんもそうですよねさぁ～気を取り直して本日の本題ですフルバケットシートのニューモデル『RECARORSS』の4月1日販売スタートしました。（すでに6月17日ですが・・・かなり遅れましたが、マルハでも取り扱いスタートRECARORSSロードススターND5RC1.5L/ND5RE1.5L2.0L用RSSの特徴は、何といっても頭の後ろ側にある6つ

クラッチマスターシリンダ、レリーズシリンダを交換したので最後にエア抜きです。エア抜きなんて、エボでの経験上チャチャッっと出来ると思ってました…。あとで検索してわかったんですが、ロードスターはエア抜きしにくいんですね。配管が無駄に入り組んでいて、すぐには抜けないという情報満載^^;。そんなことは知らずに始めたエア抜き…。時間がかかりました。難易度は全然低いんですが、嫌度はかなり高いです（笑）スタンダードなやり方は、クラッチをゆーっくり10回程度ポンピングして、踏みっぱなしにしてから、レリー

こちら金沢市では本日百万石祭りが開催させております今日、明日と二日間は市内お祭りモード毎年多くの観光客が訪れるのでまだ見たことないよってかたは是非とも本日は、マツダNDロードスター最近、珍しくロードスターが続いておりますNAクラッチ交換にNC異音修理今回はNDのサイドステップ交換とついでに油脂類交換でご入庫コンプリートしたいのでNBのご入庫お待ちしておりますWさてメインはサイドステップオーナーさん縁石と格闘してしまったみた

先週末迄に室内板金と足回りのアーム類ブッシュ圧入から防錆処理マスターシリンダーOHミッションOH以上実施致しました。先ずは室内の板金の続き板金を終えシーリング致しました。今回は経費節減の為塩害ガードでブラック塗装致しました。ミッションOHシンクロは段付きを起こしてましたシフトフォークも摩耗状態の良いUSEDストックと交換しましたブーツの破れ交換ブレーキマスターシリンダーブレーキマスターバックセットでOHキャップにヒビが入っていたのでオリジ

ロードスターRFのオイル交換をしました。オイル交換は購入後4回目です。基本は3,000㎞に一度の交換2回に一度のオイルエレメント交換上記を実施しています。※メーカー指定は15,000kmまたは1年ごとまず、NDロードスター系は通常のジャッキが入らないので、低床タイプのガレージジャッキが必要となります。さらに、低床ガレージジャッキだけでは車体下に入らないので、一度フロントタイヤをスロープに乗せる工程が必要になります。《交換》・エンジンオイル・エンジンオイルエレメント《オイル

2025.11.23㈰オープンカーツーリング『秋の陣』in阿蘇・九重に行ってきました丁度南阿蘇でS660の九州ミーティング開催と重なってしまったのでS6組は軒並みそちらへ…そらまぁそうですわｗそれでも５台集まったのでアッシのとっときの場所へアテンド大観峰は寄るのも嫌になるほどの大渋滞(案の定だけどｗ)だったので「予定通りスルー」八菜家でだご汁定食食って『滑空場』へロードスター３０台くらいの車列とすれ違った

みなさん、こんにちは！今日は久しぶりに、私の愛車ロードスターについてのお話です。ロードスターに限らず、クルマ好きにとって、いつまでも無傷で美しい状態を保ちたいというのは共通の願いですよね。さて、間近に迫った車高調交換を前に、私が日頃から気になっている、近所のスーパーの出入り口におけるアンダースカート接触の可能性についてレポートしたいと思います。私のND型ロードスターSスペシャルパッケージの最低地上高は14cm。さらに、現在はマツダスピード製のエアロパーツを装着しています。縁石、歩道、車

こんにちは！本店には月に４回前後現れる流れ補修作業員、ホームセンター大好き＆昭和サウンド好きドラム担当KAZUです。今回はNBロードスターの幌のガラスの部分が外れてしまって交換しかないだろうと・・・いう状態の案件を情報屋から入手しまして、俺の出番じゃない！？って勝手に判断し、店長に直談判しました！「任せます」との一言。よっ太っ腹！車谷店長！という事でガラスの部分がどんな状態かというと、こんな感じでした。ガラスと鉄枠とが接着剤とで止めてありそれが