ロードスター

9日は富士チャンでロードスターカップでした。ND２台とNA１台が関連してまして、Dメカが出張してました。UカーRX-8後期のエンジンできました。あとはミッションどーするか？S様号FC3Sは、トラブルシューティング抜け出せない、、。ハマってます。F様号FDフルタービン仕様は着々と進んでますが、遮熱滞を巻いたり、遮熱板を作ったり丁寧な作業ゆえ相当時間が掛かっております。まだまだワンオフ作業がてんこ盛り！明日は完全休業です。

明日、姫路セントラルパークで開催される“オアシスロードスターミーティング”に、参加するために新幹線で移動中です。今年もyamaguchispeakersystemからNA（ツィーターなし車）とNDの2台の試聴車を展示します。どちらもDSPもヘッドユニットも使用しない、ということはつまりイコライザーもタイムアライメントも左右バランスもない、素の状態のスピーカーシステムを体験してもらおうという展示です。。。と、実はNBも試聴していただける車両が会場にあります。こちらはサブウーファー、DSP、

後期２１RATワイドボディは非合法車両ですこれをこのまま販売する事は出来ないと判断しました。よって合法化へ向け作業開始しました。カプチーノオートマも最近価値が上がって来ていますなんせ1500台しかない！！トランクはダックテイルへフロントバンパーは手持ちのモーラスポーツへ状態が良く無いので現在再生中ですフロントフェンダーはノーマルへサイドステップはそのままトヨシマを取り付けますリアクウォーターのフェンダーアーチの切り上げは、このカプチーノを作った際オー

マツダのキビキビ運転向上システム、i-DMについてのお話、第3回です。今回は3rdステージで星を貯める方法と、上限解放して5thステージを目指すコツをお話していこうと思います。上限解放の方法は私の2022年式ロードスターだとシステムON、エンジンOFFの状態でメーターから生えている棒を6回押すとオドメーターの部分に「3rd」の文字が出て、以降棒を押すごとに「5th」と「3rd」が切り替わるので「5th」が表示された状態で棒を長押しして決定。これで3rdステージで星が5個貯まれば4thステ

ロードスターに乗っている方はほとんど取り付けていると思いますが、私もやっと部品を購入して取り付けました。ロードスター用マツダ純正トランクオープナースイッチ。品番ＧＪＲ９－６６－６３０Ａロードスターは室内からトランクを開けるとが出来ません。通常は後部バンパーにあるボタン（矢印）を押してトランクを開けます。これがちょっと面倒くさい。ロードスターは幌車なので、防犯のためなのか何なのか。私のロードスターはＲＦなので、オープナー

昨日の続き、、ポートの作業も終わったので容積計算して内燃機屋さんにヘッド面研に出す準備を、バルブの擦り合わせは昨日のうちに終わらせておきました(^^)いい感じです♪ネジ部分やプラグホールなどタップ、ダイスかけB6エンジンはまだ昔ながらのヘッドガスケットなのでブロックと分離すると跡が結構残るのでさーっと研いで容積のチェック、ブロックの方も同様に測ります、今組んでいるのは81mmピストンで1722ccになりますブロック側は修正面研済みなので板の

今回はNDロードスターのエアコンフィルターのお話です。ご存知の方も多いと思いますがNDロードスターにはエアコンフィルターが付いておらず、申し訳程度の網が1枚あるのみです。（ハイエースみたいな商用車も網だけだったりする）幸いなことに社外品の専用フィルターが売っているのでこれを使えばいいのですが、その取り付け位置は2ヶ所あり、それぞれ一長一短。今回はそれぞれのメリットとデメリットをお話しようと思います。まず取り付け位置について。1つは車の室内、助手席に座ったら膝の上にくるパネルの奥ですね。

みなさん、こんにちは！今日は久しぶりに、私の愛車ロードスターについてのお話です。ロードスターに限らず、クルマ好きにとって、いつまでも無傷で美しい状態を保ちたいというのは共通の願いですよね。さて、間近に迫った車高調交換を前に、私が日頃から気になっている、近所のスーパーの出入り口におけるアンダースカート接触の可能性についてレポートしたいと思います。私のND型ロードスターSスペシャルパッケージの最低地上高は14cm。さらに、現在はマツダスピード製のエアロパーツを装着しています。縁石、歩道、車

同じ作業が続くって何回もアップしてますが今回は幌交換が続きます。こちらはNAロードスターVスペシャルの張替えです。張替えに使う幌はガラス幌ロビンスのクロス生地ファスナー無しだったので車両についてある幌の骨よりNB幌骨のほうがフィッティングが良いため当店にあった程度の良い幌骨と交換させて頂きました。勿論左右ウエザーストリップレインレールも交換フロントヘッダーウエザーストリップの交換時はお決まりのボディ側取付溝をお掃除してから取付30年使用？やれていた幌が綺麗なクロス生

広報の原です。いつもご覧いただき、ありがとうございます。MAZDASPIRITRACINGROADSTER12Rの専用デカールを「塗装」で再現するご依頼をいただきましたので、ご紹介いたします。MAZDASPIRITRACINGROADSTER12Rは、限定200台でサーキット走行を前提に開発されたメーカーコンプリートモデルです。国内では1.5Lモデルしかないソフトトップボディに最高出力200PSを発揮する2.0Lエンジンを搭載。専用のエアロパーツや、フルバケットシート

なんと！今回はキャンセル待ち7台！というチーム始まって以来の大反復練習会となりました＞いつも定員が少ないって事もありますがw広場練は毎回参加者のやりたい希望を聞いてからそれらを練習するコースを作成しますコース説明をする会長と副会長↓コース作成は現役ジムカーナ選手と過去全日本チャンピオンだった当チーム会長(*^o^*)さて今回はうちの練習会には珍しくジムカーナ選手が参加者の半分を占めました！じゃ、やるよねジムカーナアタック(*≧∀≦*)！「コソッと杯」ジムカー

デザインがメチャクチャカッコイイロードスターですが、ホーンの音は軽自動車やコンパクトカーと同じ「プーッ！」というもの。滅多に鳴らすものではありませんが、情けない音は嫌なのでホーン交換することにしました。（過去のblogからの転用）ロードスターのホーンは2つあり、1つはグリルの奥、もう1つは右タイヤハウス前方。グリルルーバーの隙間に腕が入って作業できるならバンパーを外すことなく交換できるので、腕の細い人はこの方法がラクでしょう。選んだホーンはこちら。安心の定番、ミツバのアルファ2コン

こんにちは！本店には月に４回前後現れる流れ補修作業員、ホームセンター大好き＆昭和サウンド好きドラム担当KAZUです。今回はNBロードスターの幌のガラスの部分が外れてしまって交換しかないだろうと・・・いう状態の案件を情報屋から入手しまして、俺の出番じゃない！？って勝手に判断し、店長に直談判しました！「任せます」との一言。よっ太っ腹！車谷店長！という事でガラスの部分がどんな状態かというと、こんな感じでした。ガラスと鉄枠とが接着剤とで止めてありそれが

はいどうもー、お盆休み真っ只中です。夏休みに何しようか今考えてる感じです。はい今回ですが、クルマネタです。最近、イジるネタはないので、洗車して綺麗にするネタぐらいしかないのですよね。ボクは洗車機を使うタイプですが、使う理由は時短のためです。使うのは良いのですが、たまに落ちない汚れがあったりします。なんで落ちてないのやーって感じで放置してたのですが、気づくとめちゃ気になる。そういう汚れを落とすためにクリーナーで何かいいものがないか探してみました。以前はフクピカがあったのでそれを

先週の土曜日、XL1200CXを車検に出してきました。毎回「今年こそはユーザー車検でやってみよう」と思うのですが、平日に会社を休んで行くのがどうしてもネックになってしまい、結局今回もプロにお願いすることに。費用も良心的で、V-MAXに乗っていた頃からずっとお世話になっている鹿島機械工業さんへ。安心して任せられるので、気づけば毎回ここにお願いしています。現時点の走行距離は11,277km。XL1200CXに乗り換えて、もう気づけば2年。購入時は4,855kmだったので、この2年

1月にお迎えしたNDロド。すでに多くのパーツを投資し、少しだけオリジナル仕様になってきております。先週はガレージベリーさんのインテークセルキットを装着し、明らかに増したトルク感にニヤケながら、次は点火系かなぁ？なんて考えていました。本当はR-magicさんのパワーコイル2なる商品を導入したいのですが、安くはないパーツのためしばらくは様子見の段階です。1.5㍑の排気量からすると、トルクフルな走りを求めること自体に無理があるのですが、吸気と点火で良い混合気、良い火花があれば、燃焼効率は確実に高

帰宅時チャリ乗ってて夜風が気持ちいい～季節もうそれも一瞬に過ぎ去っていくのだろうね少ししたら梅雨か～どうも池上です本日は、ミッション壊れた～っとオーナーさんが飛び込んで来られたマツダロードスターNA6そう思われてもしかたないよねだってもう３５年物で２０万キロ突破立派な旧車だよとりあえず試運転して異音の確認…どうやらミッション本体は大丈夫だと思われるクラッチ操作を行うとギーっとかなりの音量で金属が擦れているような音が発生（クラッチ踏まなく

「右折入店ご遠慮ください」の看板をよく見かける。一定以上の規模を持つ商業施設の出店者は、駐車場は左折での入出庫を原則とすることを求められている。右折待ち渋滞を発生させないための指針だということだ。「右折入店ご遠慮ください」や「右折入庫禁止」の看板がある場所でも、平然と右折入庫してゆく車が一定数は存在している。看板に気付かなかったというのなら仕方のないことだろうが、知っていながら遠回りするのが面倒だとか、急いでいたとかの理由で、右折入庫する車が大半ではないだろうかと思う。

本日…ロードスターを車検にだしたらディーラーから電話がきて…ヘッドライトが光量不足で通らないとのこと…入れてるのはphilipsでまともなやつバルブが原因だった場合、純正バルブに交換したら2個で3.5万ぐらい…ユニットのリフレクター内部が曇っていた場合、ヘッドライト交換18万…で…あとはヘッドライトだけの状態なので、一度車を引き取り…イエローハット直行！！とりあえず18万かける前にバルブ交換しようとしたら、HIDにポン付けできるLEDバルブを発見！1.7万円。が18

先日DynaPackでパワー計測したNA6.haltechの取付け準備に入りますまずはエンジンルームから、シーケンシャル点火、燃料もグループ噴射からシーケンシャル噴射に変更します♪NA6はNA8に比べて制御が少し昔ながらの制御ですので配線作りやイグナイター周りの修正等少し手間暇がかかってきますですがアップグレード出来るところがNA8、NBに比べて多くあるのでノーマル、吸排気系くらいの車両ではNA6の方がフルコンに換装した時の体感の違いが1番感じます♪NA6に装着する変

ミッション交換とエアコン修理のNBロードスター6速MT→5速MTへ換装今の6速MTも特に不具合は無かったのですが5速の方がどうも好みという事で、Hパターンが狭いからかな実際、5速MTで合っているところもありますし6速の方が合ってるところもあります、ファイナルも変更したりで色々な選択肢があるのもロードスターのいいところですね♪クラッチはまだ全然大丈夫なので続投です並行してエアコンの修理、最近はNBのエアコン不調もNA並に問い合わせ

クラッチマスターシリンダ、レリーズシリンダを交換したので最後にエア抜きです。エア抜きなんて、エボでの経験上チャチャッっと出来ると思ってました…。あとで検索してわかったんですが、ロードスターはエア抜きしにくいんですね。配管が無駄に入り組んでいて、すぐには抜けないという情報満載^^;。そんなことは知らずに始めたエア抜き…。時間がかかりました。難易度は全然低いんですが、嫌度はかなり高いです（笑）スタンダードなやり方は、クラッチをゆーっくり10回程度ポンピングして、踏みっぱなしにしてから、レリー

前からね、ちょっと不便だなと思っていたんです。それはロードスターのトランクを開けるボタンの位置。ナンバー横の低いところにあるんです。GGは屈むのが大変。おまけに泥ハネが付いていると手が汚れるしこれは購入前に調べていて、ND1の方で（私はND2最初期の納車だったので、当時まだ情報がND1しかなかった）ハーネスを分岐させて自作されている方は知っていたのですが、「マ、そこまですることもないかぁ」と考えもしていませんでした。んが❗️しか〜し‼️最近なんとなくネット情報を見ていると、ND2

どこかでロードスターの燃料は基本ハイオクというのを読み、ディーラーさんにレギュラーガソリンでもいいのかと聞いてみました。その前に、ネットでも調べてみました。「レギュラーとハイオクの差はオクタン価の差です。しかし日本のレギュラーはオクタン価が高めなため、ハイオク仕様車にレギュラーを入れた程度ではそれが理由での不具合は殆ど出てこないと言っていいでしょう。ただしハイオクにはフラッシング(洗浄)効果のあるものが多いため、大切に乗りたいのならハイオクを入れるのもいいでしょう。ちなみに混

こちら金沢市では本日百万石祭りが開催させております今日、明日と二日間は市内お祭りモード毎年多くの観光客が訪れるのでまだ見たことないよってかたは是非とも本日は、マツダNDロードスター最近、珍しくロードスターが続いておりますNAクラッチ交換にNC異音修理今回はNDのサイドステップ交換とついでに油脂類交換でご入庫コンプリートしたいのでNBのご入庫お待ちしておりますWさてメインはサイドステップオーナーさん縁石と格闘してしまったみた

こんにちはロードスターをガチャガチャやりました今回のカスタムは〜ブレーキローターの大径化です出張先に届いたローターとキャリパーをヒーヒー言いながら持ち帰りましたよ💦重いのなんのって写真はリアローターでブレンボの新品をチョイス。フロントは大径ローターの納車外しチャチャっとやっちゃいました。なんとなくリアから差は1センチくらいかなぁはいリア完成まずは完成させたかったので、キャリパーの色は塗りませんでした次はフロント〜の前にジャン

パドルシフトの使い方、初心者編ですパドルシフト、さっそく練習してみましたまずは、自宅のカーポートで指の使い方ステアリングを下の方に握ると人差し指、上の方を握ると薬指がフィットしました路上にでて練習押すのではなくてひくマイナスをひくとシフトダウン、ブレーキがかかるシフトダウンは下り坂、渋滞になる時、速度を落としたい時に押すみたいギアの変更は、アクセルかブレーキを踏むと自動で解除され元のDに戻りましたシフトアップは使うのかな？ディーラーさんに聞いたら、あまり使わないみたいですい

今週火曜日、雨が降ったのでロドスタ通勤していると、『バッテリーマネジメントシステム点検』表示が出たググってみると『バッテリーが弱っている。充電不足』等が原因で表示されることがあるそう。リセットしても同じ表示が出るので、帰宅して電圧をチェック6㎞ほど走ってエンジンストップして計ったら12.52Vちょっと低いバッテリーはR4年3月なので３年10ヵ月なのでそろそろ交換時期ですね。一晩、補充電してみてエンジンかけてみたら表示は出なかったので、バッテリーが弱っているのが原因です

おはようございます。最近はかなり冷え込みもありシート脱着が辛くなる日々。況してやパワーシートの脱着は腰や腕に負担がかかり翌朝は腕が痛いです。(笑)施工しながら昔に比べて体力落ちたなぁーって実感してます。今日は更に重いリアの背もたれ••••では二度目の御来店となりますSさんロードスター納車に合わせてTVキャンセラーとドラレコの取付になります。TVキャンセラーはSさん指定でデータシステム製8.8インチセンターディスプレイ付車UTV445Sスマートタイプを取付。又、ドラレコはユピテル指定

めちゃくちゃレアなロードスターが入荷しました。マツダスピードM‘zチューンNCロードスターメーカーチューンマツダE＆Tが製作したロードスターです。ヘタってしまったノーマルサスペンションはオリジナル感を損なわないビルシュタインB14キットで前オーナーがリフレッシュ済み幌も2年前に交換済みでスカッとしています。M‘zチューン専用ECU専用マフラー専用低排圧キャタライザー専用フライホイールでノーマルNCとは別格のフィーリングが味わえます。専用カラーのモイストシルバーメタリ