ND5RC

一人旅に行ってきました高知県の足摺岬方面高知は自然が豊かで、道が気持ち良いです

O様号NDロードスターにT-ROM施工しました。当然S-耐120号車よりはある意味攻めたデーターです。サーキットデビューという事で、IDIのパッドやデフオイルの交換等々、いろいろメンテさせて頂きました。以上、ココから豊橋引き取りの隊長でした。

NDロードスターを買ってすぐに、京都に住んでいる子供に会いに行きしたそして、ドライブにGoロードスター4台とすれ違いました

ロードスターにレカロのご依頼沢山いただくんですが純正にヘッドレストスピーカーが内蔵されてモデルに乗られてる方はやはりレカロに交換しても・・・という事で純正スピーカーを移設も含め作業依頼がとても多いですね。ところで、このボディ凄いですよね。ラッピングなのかと思ったんですがこういった塗装なんだそうです。いろんな技術がありますね

車検に備えて左右のロアアームのブーツを交換しました。左はヒビが入ってるだけでしたが、せっかくなので交換。NDロードスターはブーツのみの設定がないので本来であれば、ロアアーム丸ごとの交換になりますが、サイズが近いブーツで代用しました。

今Y’sで流行ってるT-REVですが僕の油冷は付けてずいぶん経つのでその効果は分かるんだけど装着後の感覚が当たり前になっていて正直その存在を忘れかけてましたでもちょっと前にカタナに付けてその効果を再実感!とってもスムーズで上質になりました詳しくはこちら『T-REVは旧車の味方だね』今日は先日取付けたT-REVの試運転気温は高いものの曇っているので刺すような暑さは無いT-REVについては油冷にも取付けてるのでその効果は解ってるはずなので、…ameblo.jpならばロードスターにもっ

ナットの打ち込みカラー内製完了。ホイルに固定して、ピットイン時に素早くタイヤ交換する為のアイテムです。ジュラコン黒の小径丸棒は現在入手困難。NDのスポイラー垂直ステーは、レーザーでアウトラインのカットを試みました。GR86のウチのリップスポイラーのオプションパーツ『牙』は位置決めの最終調整終りました。間もなく発売開始ですが、カーボンも出すか検討中。

昨日の続きですが、ブレーキパッドを交換しています現在はRIGIDのメタルですが、すごく止まりますそして、キーと鳴いてダストもすごいですまあまあのスピードが出ていても、ギュッと止まってくれる優れものですが、街乗りメインだと・・・性能が良すぎますそんな感じで、以前購入した純正パッドに交換ほぼ新品のような純正ブレーキパッド取付完了です今回はリアのブレーキパッド交換なので、サイドブレーキを解除する必要があり、タイヤ止めが必要ですしたが・・・準備を忘れてたので自作作業としては、

平成の頃・・・AE85改（ボディー以外はAE86GT‐APEX）所有マフラーは直管＋ボルトで止めるサイレンサー付きでドライブを楽しんでいましたなので、現在の走行音は寂しい時代や現在の立場などの関係から純正【P5C1】マフラーが最大音の許容値ですそれでも、物足りないためインダクションサウンドエンハンサーを購入まあ、これ以上は難しいかなと思っていましたが昨日、理想の音にたどり着きましたそれは・・・オイル交換正直、12～13年エブリイワゴンに乗

前からね、ちょっと不便だなと思っていたんです。それはロードスターのトランクを開けるボタンの位置。ナンバー横の低いところにあるんです。GGは屈むのが大変。おまけに泥ハネが付いていると手が汚れるしこれは購入前に調べていて、ND1の方で（私はND2最初期の納車だったので、当時まだ情報がND1しかなかった）ハーネスを分岐させて自作されている方は知っていたのですが、「マ、そこまですることもないかぁ」と考えもしていませんでした。んが❗️しか〜し‼️最近なんとなくネット情報を見ていると、ND2