エンジン

言い切ってしまいましたが例外が無い訳ではないですが現行モデルで言うと分け方として簡単なのはバルブで分けるかそれともカムシャフトで分けるかこの2つで大体の方向が見えるんですが個人的にQはバルブで分ける事にしてますこれはステム径が5㎜のモデルと5.5㎜のモデルなのですがその昔はフローティングカムのダックス70タイプが全盛でしたその後武川からベアリングカムを搭載したRステージが登場して世間を賑わせてましたここで武川のRステージタイプをコピーされ

今日は朝から晴れていて、暑い位の陽気でした！！ついにワールドカップも開催して、昨日の早朝は日本代表の初戦のオランダ戦は、凄かったみたいですね！！さすがにリアルタイムでは見れなかったんですが、後半にお互い2点を取って、2-2の引き分けとの事で、格上のオランダ相手にしてはかなり上出来だったのではないでしょうか。また次戦も頑張ってほしいですね！！そういえば先ほど夜の九時前頃に関東で結構大きな地震がありました。埼玉北部のこの辺りは震度4弱位？？だった気がしますが、久しぶりに緊急地震警

いよいよキャブレターをデロルトのSHBC19に交換です。まずOKOキャブを外しますアクセルワイヤーはキャブレターの内部に繋がってました取り外したので記念に撮影（SHBC16はもらっていたキャブ）左からSHBC16、SHBC19、OKO28口径比較をするとやっぱり28はデケェ！次はインマニを外します。インマニを外すためにエンジンシュラウドカバー外します。これがめちゃくちゃ外しにくい。時間かかった。このカバーなんかちょっとやだなぁ。ET3用のカバー

ワンステップでは１５万キロを超えたあたりのハイエースのベアリング交換も非常に多いです。ご完全ご予約でベアリングの無料診断は順番にお受けいたします。ベアリングが走ると最悪はベアリングが外れることも御座います。ハイエースのベリングは２０２6年３月と4月で10台以上交換しております。２００系ハイエースディーゼルエンジン白煙振動修理！２０２6年4月現在２００系ハイエースインジェクター脱着クリーニング施工は今までは150台近く施工済みです。インジェクターは

こんにちは😃キットも補修部品もそこそこ高く、エンジンを開けた後に異常が見つかるとガッカリしますね🫤シリンダーやピストンなど…大事な部分の再利用マイクロメーターやゲージなどがない場合はどうやって判断するの？？と質問が…これについては難しいところですがピストンスカートの傷やピストントップの状態などシリンダーの縦傷の多さ、深さあまりにも酷い場合は交換をお勧めしますが…ある程度のダメージでも普通に動きます🤣異音や耐久性、組み直しなどを考えると交換が望ましいですが…その辺りはお財布事

18ディオ紫紋みたいなパネ220パイカッコいいGダッシュどれも高いのでパックスクラブ僕のGダッシュにパックスクラブのカウルパックスクラブにGダッシュのカウルを組めばどちらもレプリカとなり最高イブパックスSイブパックスインナーボックスがあるZXのステムの逃げの穴が隠せるどれもスーパーディオのエンジンが積めるけどボルト径が違うのでカラー入れますウッチー君が開発中のV6マフラー内部の仕切りとか膨張パイプとかに工夫してありノーマルメーターを振り切ります

エンジンは高性能なんだけど中華製のベアリングがことのほか耐久性が無く故障の原因になっているとか。曰く１万キロでダメになるとか。で、買ったら交換するパーツとしてカムチェーンテンショナーのゴムをホンダ純正に。全てのベアリングを国産ベアリングに交換という素人衆には難易度の高い物でした。うーん・・・カムチェーンテンショナーのゴム交換は出来るかもだけどベアリング交換だとクランクケース割らなきゃだし自分にそんなスキルがあるんかいな。と、

今日は雪が結構降ってましたね。足回りのセクションを終えたW211E350の続きです。搭載されているM272エンジンはとても滑らなフィーリングのエンジンです。が・・・やっぱりベンツ！！漏れるｗ今回は冷却水漏れです・・・どこから！？って話ですよね。ハイ。何かをごっそり取り外している図。オイルフィルターハウジングです。ハウジングとヒートエクスチェンジャー(熱交換器)との継ぎ目。白い跡は冷却水が漏れだした痕です・・・

今日は昨日に引き続き一日暑かったですね～～！！気温も30度オーバーで、なかなかの暑さでした。ただ、何やら週末は天気が崩れてしまうみたいです。とりあえずアメリカとイランの停戦も合意したようで、ホルムズ海峡もタンカーなどが通過できてくれて、昨今の物価高も落ち着いてくれれば良いですね～。今日はまずは昨日の続きで、CBR400Fの作業からです。リアのスプロケットナットが外れてしまったとの事で、ホイール廻りも確認作業を行っていきます。もう見た感じでナットやボルトごと塗ってしまって

皆さんマフラーって色々付け替えてますか!?まあある程度物が無いと出来ないので1本のみって方も多いと思います実際Qも最初は武川のストリートマフラーしかありませんでした確か12300円とかでそれでも買うには貧乏なQには中々大変だったんですが世間には似た様なマフラーが15000円位であり好みで色々使ってましたが交換てあまりしなかった時が経ちヨシムラからタイプ1が出て余りに高価で色んな意見が世間で渦巻く時代丁度Qが造ったタイプ9もとても高価で悩んでいたのです

今日は静岡市の会社で照明工事の準備作業を行いました。午後一は清掃活動で、ときわ通りの１号線から本通までのごみ拾いを行いました。今日も無事に終わり帰宅後は、倉庫からエンジンを持ってきて。M型のエンジンを載せ換えました。今夜はここまでです。明日帰宅したらキャブレターの取り付けとエンジンからのコネクターが無いので取り付けたいと思います。

2003ラムバンアメリカの名門リビルド・コンピューター会社からECM（PCM）取り寄せ交換してもこの様😭😂これがアメリカ。いくら日本が落ちぶれたといっても日本車や日本家電などメイド・イン・ジャパンって凄いんだなぁってね。それでもアメ車っていうのは魅了があるんだ。だってこの部品が売ってることがアメリカの素晴らしいところ🔥気を取り直してもう一度手配しよう。それでも元より良くなったいる。元はコンピューターと通信出来ない。エンジンがかからない状況からコン

グロムのニュートラルが入りにくい問題は使用みたいなものではありますが、僕のグロム号は割とすんなりニュートラルに入れることが出来ます。個体差ってやつでしょうか。先日グロムの乳化対策でプチツーリングしていた時の事。30分くらい走ってエンジンが暖まってきたのでエンジンを7000回転近く回して走行しました。その後エンジンの回転数を落としながらギアを上げていって5速に入れてステップに足を乗せた時、、、ブオオォォーーーーーン！とエンジンが唸りを上げたのでびっくりしてシフトポジションインジケーターを見ると-

makibao_29のポンコツ整備記録さて、参号機の作製にかかるかの😤エンジンが動かないと言うことだったがキャブレーターが詰まっているんだろと、その前にアクセルが捻れねーじゃん⁉️どこか当たっているのかと探してみるが特に当たっているところはないみたいだ🤔ふとダイヤフラムを触ってみると動かん❗️めいいっぱい力を入れてみるが動かない❗️マジか⁉️ニードルが固着して動かないのか⁉️こりゃアカン❗️とキャブレーターを脱着ガソリンを抜くとガソリンの色じゃない液体が出てきた😱く〜、

2022年3月にOHしたキャブレターですが、11/20と12/5に極端にエンジンが掛かり渋る現象が発生。11/20については雨の中を走り、洗車した際エンジンの何処かに水が掛かり渋ったと思いましたが、12/5は今思えば前日エンジンはスンナリ掛かるが、その日は「気のせいのレベルではあるが、何か掛かりが良くないかな？」でした。そんな中出先から帰宅時エンジンが掛からなくなり、JAFのお世話になりました。その原因が判った為に今回のスペシャルランク記事です。解決方法

こんにちは😃うちの加工依頼数、ほぼ1位のフライホイール軽量加工！様々な方からご依頼があり、嬉しい限りです😁純正のまま、ガッツリ軽くしたい方や回転時の振れや振動が気になり修正を行う方など好みに応じて多数となります！リピーターさんも多く、中にはご自身の満足のいくところまで数回に渡り加工を行う方も😆おかげさまでうちの定番メニューとなりました！出来る限り、お客様のご希望に応えられるように現在でも日々精進を続けております👍トルク感やピックアップ、回転上昇の鋭さなど…多くの方に喜んで頂

今日は当初雨予報であったが曇っているだけで雨の降りそうな感じが無い。朝30分程モトコのアイドリング慣らしを行い9:00前にハーレー屋まで慣らしついでの様子見に。片道10kms弱。帰りに寄り道して往復走行20kmsに持って行かなくては。ハーレー屋では確かに車両がいっぱい．しかしコレまで出て行けば入って来る。でそれでは何処かで線を引かねば永遠に俺の番が回って来ない。しかも車検済みで取りに来てないのが3台も有るし。よって予定通り金曜日の搬入を準備。帰路気が付いたにだがやっぱ燃費が相当悪そう。昨日満

久しぶりのシャリーカスタムなので基本から説明ヤフオクとかで初期型って書いてあっても過渡期が多いこれはど初期フレームナンバー１〜穴が1個両手ブレーキ何度も書いてるので皆さん飽きてるはず下かご両手ブレーキフットブレーキなし2速エンジン探してましたが後ろにロー、踏むとニュートラルで最悪なので遠心3速エンジンに54.5クランク入れて3速のみで山梨ツーリング奥多摩も3速のみで登ったし88にスーパーストリートカム組んでる仲間より速かったですこれにオートマチックのカバーを組んで常に

こんにちは！てるてるです😊✨️今日は午前中とお昼に用事があったので、夕方からR25のエンジンオイル交換しました🔧✨️今回はオイルエレメントも交換します。用意したのはこれ↓エンジンオイルオイルエレメントドレンボルトワッシャー廃油受け12mmソケット65φのオイルフィルターレンチ9.5sqのラチェットレンチということでさっそく作業を開始✨️先ずはオイルフィラーキャップを外して、パッキンが切れてないかを確認をします。その後に廃油受けを下にセットしてドレンボルトを外して、オイ

こんにちは😃大人気なエンジンのGPX125！初期OHでも素の状態でもそこそこ速い！ただ乗り慣れてきたり、国産系の124を経験していると…ちょっとパワーに不満が出る方もチラホラ😑安価な分、このぐらいかなと納得出来ればいいのですが…超ハイコンプピストンへ交換しても理想の圧縮比には届かない💦更にカムプロフィールも相まって物足りなく感じる場合もあるようですうちではそんなネガな部分を解消するためのチューニングもオプションとして行わさせていただいております😊チューニングとして、バルブタイミ

先日譲って貰ったカブをどうするか考えているQそんな中Cubyさんが想いを書いてたのを見ましたCubyさん引用させて貰いますね!【カビィの個人的な独り言】カブ屋を25年近くやってると、やり切らずに途中で放置されたり、缶スプレーで雑にエンジンもタイヤも一緒に塗られたり、配線を捩ってテーピングしてるだけだったり、的な残念な車両をけっこう見てきてました。まだまだ綺麗な80年代90年代のカブはいっぱい残ってます、なので「程度の良い」旧カブは、見た目は出来るだけオ

まいどおおき！今日はシグナスX定番修理。夜中にコンビニで10分ほど買い物した後、セルは回るがエンジンがかからなくなったとSOS。それまでは快調に走ってたが突然の不調。キーオンにして「ウイ～～ン」の燃料ポンプの作動音を確認してもらうと無音だと。（あ～燃料ポンプかもね）今から引き上げに行くにしても1時間ほどかかるので壊れかけなら30分ほど放置した後、何度かオンオフを繰り返せば動作音がする場合もあるので試してもらうが...全然ダメだと。引き上げ行こか。1時間

タイトルでお分かりのように、中華ボアアップキットで苦労しているにも関わらずホンダ横型エンジンのコピーとして有名なリーファン製エンジンに手を出しちゃいました。(^｡^)少し前にカブ友さんがヤマモトの整備済み中華110ccエンジンを購入されたり、同僚がクリッピングポイントの110cc化キットを購入したりと大排気量化に進んでいるのを聞いて、「110ccえ〜なぁ」と思ってました。そんな中、ブログフォローしている方がリーファン製125エンジンを購入された記事を読み、「皆とかぶらないしオモロいかも」と出

おはようございます！笑笑やっぱり、明菜ちゃんわ、かわいいよね〜笑笑はい！ども！海風です、、、笑笑パナマ帽になって回されたいよね〜笑笑やっぱり、80年代が最高〜笑笑さて、さて、クランク、4本有るけど、、、、0.02ほど振れてるのわ捨てて、、、笑笑振れゼロのを使うよ〜！コンロッドもクランクに付いてる物も含めれば30本くらい在庫あります、、、笑笑笑重量が同じで程度のいいやつ見繕って、、笑笑プラスチックゲージで、メタルクリアランス確認！笑笑メタルは、廃盤、、、アタリが均等で

日差しが夏のようだった月曜日・・・連日大作業中のBMW420ⅰグランクーペです。今回はエンジンセクションを攻めていく。B48エンジンの弱点を克服しよう。触媒を取り外し・・・例のアレを・・・ココです。ターボ冷却用のパイプから冷却水漏れ・・・フィードとリターン両方交換。Oリングだけ交換しても直らないケースが増えてきました。あとは、バランスシャフトのキャップからオイル漏れ。これもB48エンジンならではと言いますか・・・左

エンジンの新製品DEROFLA(デロフラ)4インチが入荷しました。デロフラはエラストマー素材に塩とフォーミュラーを加えた素材を用いたギル系ワームです。デロフラの名前の由来はデロンデロンフラット。その名前の由来通りストではボディをデロンデロンとうねらせてバスへアピールします。大きな特徴は逆立ったボディのリブ。フォール時には逆立ったリブが水を掴み震える様にフォールしていきます。対応リグはジグトレ

エイプ１２５ccにＶＭ２６キャブを取り付けたらエンジン始動に手間取り２０回くらいキックするとか言っていますよ。ほうほう・・・私と同じですね。エンジンは違いますが(;^ω^)で、スロージェットの番手を下げると良いとのことで１２．５番のスロージェットに交換した所キック一発に変貌しました。(*´Д｀)これだっ！！と思いましたよ。むふぅ※鼻息で、手持ちのスロージェットを確認したら最小のジェットは１５．０番でした。今、１７．５番が付

日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。コースターバスコンでも旅に出ています。前車のシビリアンはディーゼルだったけど、ＤＰＦは無く、アドブルーも必要なかった。ディーゼルの排ガス規制クリアエンジンだったけど。コースターに乗り換えて、アドブルーは初めて。キャラバン君もディーゼルだけど、アドブルーは不要だ。排ガスの窒素酸化物を窒素と水に分解する際に使われるのがアドブルーである。初物なんで、走行によって、どれだけ減るのか皆目見当つかずで。納車された

新角シャリー70吊り角シャリー70もあるのでどっちのエンジンか忘れたHM-E1質問ありましたが片方はBカムで3の文字片方はモトラカムだったかな70だから過渡期レギュラーヘッドです普通のカムだと24x21バルブこれらは不明マフラー探しプリティレーシングカッコいいヨンフォアにも使えるけどモンキー125マフラーにしますHGS水野板金さんプリティレーシングのメガホンHGS安いですねでも54.5クランクだと抜けないかもやはりモンキー125の社外マフラーでエキパイの先端を加

お昼前に車検に持って来たSC35・CBR1100XXスーパーブラックバード普通に乗って来られてエンジン停止ヨシムラマフラーの音量が気になりエンジンを掛けようとすると(￣▽￣)シーン(^o^;)燃料ポンプが動かなくなりました。タンクを外してフューエルポンプ直結するとモーター動いた(^_^;)))高額部品のフューエルポンプは回避出来ましたがとなると、、、ポンプカプラーに電気来てません(´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰまあ、そうなりますよね～お客さん～DIY整備でラムエ