エンジン

今日は朝から一日良い天気でしたね～～！ただ風が強くて、花粉もその分飛んでいたみたいです。中東情勢もかなり荒れてきてしまっていますが、何だか世界的にきな臭い感じになって来てしまっていますね～。今日は修理と仕様変更等の作業でお預かりの、GS400の作業です。他店で購入された車両との事で、確認を行いながら作業を行っていきます。お預かりした際にも気になっていたんですが、エンジンを始動させると、キュルキュルと言う音がいしておりました。2次空気の吸入？？かと思っていたんで

お客様からQさんモンキー用13Tロングシャフト早速使いました入れて変わったのが音が静かになったのとチェンジのショックが緩和されました原因てわかりますか？考えられる事とするといくつかあります元々6vのエンジンだとすると年数が経ち全体がヤレて来ている可能性があります組直した事で調整が最適だったのかも知れませんシャフトが原因として起こる事としてはニードルベアリングとのクリアランスを最適化していると言う事オリジナルのシャフトが使っているうちにオイル管理等が悪い

スタンプ倍増デーにエンジンの新製品Powerfluffy(パワーフラッフィー)が入荷しました。ふと感じた「これは釣れそう」という直感。エラストマー素材での一体成型であるBaby-Chinelastomerをベースにサイズアップ。推奨フックはフットボールヘッド＋ガード付きまたはガード無し太軸マス針#3/0です。形状変化やプラスチック素材との接触による溶解防止のため必ず専用トレーでの保管をお願いします。

https://t.me/c/1742413689/168223https://t.me/c/1742413689/168223Telegramt.me訳】💥Frank2601-08-26💥昨夜、何かが起こりました。普段なら午後5時に配信しているのに、私が現れたことに驚いているでしょう。💥記事が出ました：本日付で、CBI（中央銀行）は2026年度予算における公式レートが1米ドル＝1300イラクディナールであることを確認しました💥フランク：このレートは2023年2月から使用されてい

ENGINEエンジンPowerfluffyパワーフラッフィーLength約30mmWeight約17ｇ定価1,000円発売予定2月fluffy1.5の脚はラバーの為、エラストマー素材での一体成型であるBaby-Chinelastomerをベースにサイズアップ。fluffy1.5の様な水押しを再現する為に脚を増やし、比重にも拘り絶妙なバランスで塩とフォーミュラーを加えました。Baby-Chinから継承している頭のフラット面が水を押す事でバスへのアピールだけで

マイタクを預けて３週間経ちましたがまだ直りませんトヨタ〜ふざけんなよ〜干あがっちゃうよ〜この３週間収入ZEROだぞ！一番最初の見積がこれんでもって部品代（◯が付いたヤツ）797,467円先に支払ってくれってでないと部品の発注ができない少しでも早く復帰したいが仕事嫌いの貧乏人なのでいきなりそんな金額言われても‥とりあえずクレカの限度額を増額し実質支払い日を一月先延ばし通帳やら外貨預金やらNISAやらの口座と睨めっこしなんとか資金繰り翌週水曜日に

少し前にPC20へ交換。メインジェットを変えセッティング状況をシェアしてきましたが…『PC20キャブレター取り付け』まず、前回の記事投稿後…謎のアクセス急上昇何があった？前回、分解、清掃したので取り付けていきます今まで使ってたPZ19(PB16)外してPC20に付け替えるだ…ameblo.jp『pc20キャブレターセッティング状況』本日が最後の出勤日となりました。未練は有りませんが、色んな意味で不安があります今日の中で話があれば良いのですが…はい、今回の記事はpc20のセッティング状況を

こんにちは！ことじです〇本日は大阪府T様のMC21、アイドリング不調で入庫頂きましたので、早速点検して行きます！チョークを引いていないとエンジンが止まってしまう症状でしたので、キャブレターを外して点検して行きます。リアバンク側のジェットに詰まりが見られましたので、キャブレターのOHを進めます〇キャブレターを分解して洗浄まで一気に作業を進めて行きました！キースター製キャブレター燃調キットにT2R製フロートバルブシートやガイドガスケット、硬化していたコネクティングチューブも交換します〇各

続いて、デイズルークス🚐CVT交換続きフロントメンバー取り外してCVTミッションのせます12mmロングラチェットこれ買いまぁすwwそして、作業終わったら車検も受けるので左右のタイロッドエンドブーツとロアアームブーツも交換しておきますどんどん組み付けますそして、バッテリーも新品へ交換しますそして、ニッサンCVTフルードをいれますこれ3回ぐらいかな抜き替えしますそして、エンジンプラグ交換しますあっイグニッションコイル不良も1番が出たので交換しましたエ

エンジンは高性能なんだけど中華製のベアリングがことのほか耐久性が無く故障の原因になっているとか。曰く１万キロでダメになるとか。で、買ったら交換するパーツとしてカムチェーンテンショナーのゴムをホンダ純正に。全てのベアリングを国産ベアリングに交換という素人衆には難易度の高い物でした。うーん・・・カムチェーンテンショナーのゴム交換は出来るかもだけどベアリング交換だとクランクケース割らなきゃだし自分にそんなスキルがあるんかいな。と、

CB1000Fは打倒Z900RSを掲げて、売出し価格をZより低く出してきたが...仇となった...※注：リコール発生オイル異常消費によるエンジンブロー、エンジンの焼き付きエンジンのコストダウンを図りパーツ点数を少なくし、不足分の役割果たさせる為に各パーツにバッファーを設け、CBRとの出力差からエンジンストレスを読み間違えた、軽量化という名目でエンジンをコンパクトにしたのがオイル室の容量の低下による計算外の圧力上昇に繋がりピストンシリンダー内にオイルが想定以上に入り込む現象を引き起

埼玉店から戻り1日休暇を過ごして、木曜日から2日間本社と大阪店に行って、今日からしばらくの間は名古屋店に勤務です！大阪店での作業紹介ブログを書こうと思っておりましたが、本日”ダークプライムS”が遂に名古屋店に来たんです！ほれ！Sエンブレム！「初めてぇ～グリルカッコいい！」とか言っていると僕の気持ちを察してくれたのでしょう。お客様自ら「運転してみる？いいよ！」って言ってくれまして運転させてもらいましたよ！そりゃそんな事は遠慮していられませんからね！見た目も大切ですが、

ミニモトから３１万円で発売されました。ロースタイルっていうの?６インチタイヤで車高が低いっす。MINIQミニQ4miniバイク110ccエンジンNO9001-110cc[9001-110]-301,200円:モンキー,ゴリラ,ダックス,シャリィ,カブのミニモト公式ショップMINIMOTO最高速が８０キロとか書いてあるんだけどほんまかいな。てか怖いんですけど。(;^ω^)パーツ集めて作るとこの価格じゃ済まないのでこれを買って

S30Zこちらもwekfest展示車両で2月の半ばから預かっておりました。今回のメニューはブレーキ回りのアップグレードでリアのディスク化、フロントはwilwoodに交換です。wilwoodは採寸して注文入れて、リアのディスク化はSTARROADさんところから出ているキットを使用して進めていきます。付属のキャリパーサポートが赤くて気になるので黒の半艶で塗ります。（付けたら見えません）キャリパーはシルバーだったのでこちらも黒の半艶で塗っていきます。キット物なのでさくさく組んでいって終わる

ノーマルのU20エンジン、オーバーホール品が仕上がってきました。今や、ノーマルピストンが入ったブロックは貴重品。シリンダーにキズは入ったりした場合は、ホーシングしてオーバーサイズのピストン入れたりしなくてはならないわけだが、それも限度というものがある。何度もやって、限界値のピストンが入っているモノは、もう後がない。この車体に載ってたエンジンは、過去に色々とイジられてた経緯のあるエンジンで、ボアはめいいっぱい。オイル消費もハンパない事もあって、好調ながらも、「良いエンジンが手に入れば」との事で

サラリーマン終わり、モトビレッジに入荷した部品を取りに行く。そこから地獄の鎌倉帰宅渋滞を駆け抜け、環2、新羽、知らない道をどんどん行くと、知ってる道に。1時間チョイで到着インマニと水温センサーインジェクター周りを外して組み替え。バッテリー繋げでセルオン!!掛からず。インジェクターの根本、チョイぐらつき。やっちまったか？右ブレーキスイッチ死んでるから左手ブレーキ、右手セルでインジェクター触れない。ウエスで左側ブレーキを巻き付け固定、セルを右手、左手でインジェクターを触りながらセル

ワンステップでは１５万キロを超えたあたりのハイエースのベアリング交換も非常に多いです。ご完全ご予約でベアリングの無料診断は順番にお受けいたします。ベアリングが走ると最悪はベアリングが外れることも御座います。ベリングは２０２5年２０台以上交換しております。２００系ハイエースディーゼルエンジン白煙振動修理！２０２5年4月現在２００系ハイエースインジェクター脱着クリーニング施工は今までは150台近く施工済みです。インジェクターは新品リビルト交換も対応し

こんばんは親びんですサニトラさんの続きですプラグ点検取り外したらイリジウムプラグ‼️これはあかん！古いエンジンには、相性が良くないのねスーパー性能最高なイリジウムプラグですけどね並のプラグに交換こいつが1番調子いいか車検対応か？ホイールを点検トラックですので、アルミホイールの場合、JWL-Tの刻印と、LTマークのタイヤが必要になります対荷重を計算して、上回れば、表示が無くてもいけますアライメントを調整して排ガス測定流石、キャタライザー付けただけあってクリーンな排ガ

こちらは後編の冷却水，サーモスタット交換編になります！前編をまだご覧になられてない方は是非前編からご覧下さい！自分は基本的には自分でできる範囲の事でしたらなるべく自分でやろうと思っているのですが自分でやってみてわかるのは車の修理する工賃が高い理由が納得出来るんですよね。冷却水の交換なんてプロがやったら簡単な作業なのかもしれませんが今回初めて自分でやってみて結構一苦労だなと感じました！最初は冷却水の交換なんて水抜いて補充すればいいんでしょくらいに思っていたのですが全然違いました(o_o)

シイナモータース市川絶版館よりホンダCB400SFVTECRevoの「前期から後期」の変化についての違いや特徴を、詳しく解説します。🏍CB400SFVTECRevoとは？ホンダのCB400SUPERFOURは、400ccクラスのネイキッドバイクとして非常に人気の高いモデルこれもまでのモデルで可変式機構のVTECを搭載した同シリーズですが2007年に「Revo」としてフルモデルチェンジされ、エンジンがFI（フューエルインジェクション）化されました🔄VTEC

もう４年くらい前に２０年近く不動車のCBXをレストア修理させていただいた一台！あれからノントラブルで走っております！しかもオーナーは女性です、何ともりりしくかっこいいことでしょう！！カモメにもCBX400Fのお客様は数名いてくれております。ハイティーンブギですよね。そのくらいの印象しかありません。エンジンの分解修理は数回やらせてもらいましたが中身はCB400SFのブイテックVTECHの元祖の流れを組んでいます。あとプライマリチェーンとカムチェーンがヨンフォアに似ていた？が

1JZエンジンサージタンクやサクションあるあるのアルミ錆バラさずに研磨だいぶ良きでしょ。。そしてシボレーV8スモールブロックエンジンビフォーアフターブロックもヘッドもフロントカバーもオイルパンも全部鉄それをココまで磨き上げ毎日合間見てコツコツとなかなか半端ないでしょ！エンジン丸ごとフルメッキにしたい位だけど（笑アライメント調整の作業依頼その他の問い合わせはワークス公式ＬＩＮＥで。。ＩＤ：@uoy3020t神奈川県横浜市都筑区早渕2-1-1

付属パーツJNもあるチョークバルブ！？中華はゴムが割れてチョークの切れが悪くなるMJ110SJ35が入ってました22パイだからPC20の時と比べてMJが大きいキャブが大きいからA／F的には悪くないかもスロー2回転オープンでばっちりとても速い画像転送禁止で出せないけどシルバーのもあるパワージェットのアジャストは真ん中でした今のジェットのままならJNのクリップを真ん中からひとつ上ですね真ん中ならMJは98になると思いますSJは本来のPEだと下にあるエアーブリードパイプなし

なぜ?驚いてチビリそうなQ型エンヂンプロダクツですありがたいけど何なのと戸惑って喜んでおりますお仲間からGoogleのお勧めで出て来たそうでGoogle様ありがとうございます(笑)流石に26000超えだと1位に成れるんですねそれにしてもそうそうたるメンバーの中に入れる様になったんだなと言う嬉しさとその順位の重さを噛みしめてますちゃんと正しい記事とお役に立てる記事を書きたいと思いますご愛読頂いている皆様のおかげで続けています毎日の更新こ

「車のエンジンがかからなくて困った。ドンキなら安くブースターケーブルが買えるかな？」この記事では、ドン・キホーテで販売されているブースターケーブルの価格帯や、失敗しない選び方について具体的に紹介します。この記事でわかることドン・キホーテで買えるブースターケーブルの相場自分の車に合ったブースターケーブルの正しい選び方バッテリー上がりに焦らず対応するための手順この記事を読めば、急なトラブルでも落ち着いて適切なブースターケーブルを手に入れることができます。メルテック(meltec)

余ってたスーパーカブの3速遠心12ボルトエンジンに6ボルトクランクポイントエンジンにしてます火花強いし点火タイミング変更が簡単マーキング遅いですね試運転で1万回転がやっとって感じでしたセカンドで60キロ程度ポイントのボルトを少しだけ緩める溝のとこにマイナスドライバー下向きで点火タイミング早くなるのでドライバーを右回しほんの少しやるのが難しくて始動しなくなる一発で出ました！！エンジン不調だとポイント交換する人がいるけど始動しないし点火タイミングが狂って遅くなります平成8

日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。コースターバスコンでも旅に出ています。前車のシビリアンはディーゼルだったけど、ＤＰＦは無く、アドブルーも必要なかった。ディーゼルの排ガス規制クリアエンジンだったけど。コースターに乗り換えて、アドブルーは初めて。キャラバン君もディーゼルだけど、アドブルーは不要だ。排ガスの窒素酸化物を窒素と水に分解する際に使われるのがアドブルーである。初物なんで、走行によって、どれだけ減るのか皆目見当つかずで。納車された

今日も朝からバリバリ作業。いよいよCLS220dを整備していく。エンジンは暖気して温めておいたのでプラスチックの配管系をサクサク取り外し。とは言うものの結構キッチリ留まってて苦労したのは内緒ｗしばらく交換していないのでは？と思わせるエアフィルターを交換。いいタイミングで交換できました。オイルフィルターを取り外し・・・ディーゼルは相変わらず汚れが凄い。エンジンオイルを排出します。ドレンもプラスチックの頼りないヤツなので再使用せず

これ見つけたら寝れなくなったしかし7馬力しかないとは18000回転タコメーターAC155.6馬力81キロAR027葉71キロ圧縮が11.7キロに上がってる13500回転は凄い50RTTこれの当時の記事持ってるけど真夜中で見つからず500万円！！50台限定で3台見つけました激レアです検索したらこれのみホントだAR02になってるCB50改ドリーム50エンジンのカフェレーサーは眠ってるのでHRCのパーツで速くならないか調べます多分ロングクランクにして94cc

250ccクラスのフルカウルスポーツバイクは、メーカーごとにキャラクターが大きく違い、加速性能にも明確な差があります💨エンジン音の高鳴り、体を押し付ける加速感、スロットルを開けた瞬間のレスポンス――。今回は0〜100km/h加速タイムを軸に、最高速・馬力・トルクまで徹底比較しました。🏍国内250ccフルカウル加速力ランキング【2025最新版】順位モデルエンジン形式最高出力最大トルク最高速(参考)0-100km/h🥇1KawasakiNinjaZX-25R水冷