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こんばんは♪オーバーヒート症状の修理作業の続きです♪前回はクランクケースを組み立てましたが、今回はシリンダヘッドを取り付けていきます♪その前にバルブシートメンテをしたヘッドにバルブなどを組み込みます。バルブやスプリングも当然新品です。組み終わったシリンダヘッドをクランクケースに取り付けます！新品シリンダヘッドガスケットを取り付けシリンダヘッドを締め付けます。オイルをロッカーアームシャフトに塗りタペットシムを置いていきます。その後カムシャフトを取り付けます。カムチェーンテンシ
こんばんは♪YZF-R1のお客様！以前オーバーヒート症状でヘッドから圧縮抜けをしているであろうと思われてましたが！お客様がエンジンをメンテしたいとの事で承りました。R1は水温が厳しいのでリザーバータンクとラジエーターキャップを開けて水の量を確認してください。またウォーターラインのOリングも劣化しやすいので定期的な交換をお勧めします！さて、エンジンを下ろしていきます！エンジンを下ろす感じもGSX-Rと違いやっぱりYAMAHAっぽい感じでしたね。私のMT-09で使った特殊工具などが使
こんばんは♪YZF-R1オーバーヒート症状の修理作業の続きです♪前回はエンジンを分解してシリンダヘッドを取り外しましたが、今回はその続きです♪洗浄したシリンダヘッドを内燃機屋さんで面研します！修正面研程度の面研量ですので極端に圧縮が上がる訳ではありません。しかし歪みは取れる程度に面研しましたのでピカピカ綺麗です♪内燃機屋さんから戻ってきた時の研磨面は削りっぱなしのピンピンですので、エアーリュータでバリ取りをします。少し角が優しくなっているのが分かりますか？続いてバルブシート部分の
はいはーい！午前4時…気温は６℃…つい最近、30℃超えた日があったのに…（笑）バチクソ寒い…オイラのアルミのエンジンが、電気系のトラブルでつかえないので、おっちゃんの2号艇を借りて、大海原へ！今回は、大根の東側40mからスタート！早速、ゆうすけに30cmほどのアイナメオイラも、30cmくらいのを2本…さらに、25cmほどのチビアイナメ…こやつは、リリースその後ゆうすけにも、パタパタと…で、ヒラマサ狙ってたおっちゃんの１号艇…何も、釣れないので飽きたらしく…ウチらと
４miniは消耗の頻度が高いカスタムをしなければ5万キロ～10万キロ走れますよねどうしてもそうですが規定回転数以上回せば回す程減る感じですねカスタムの正解は無いのですがどうしても性能を謳う方に目が行きがちですただ自分にはどうなのかを考えないと何か違う物になる事が多いのも4miniです以前相談を受けた方スペックを聞くとこりゃSPLな最上級パーツがてんこ盛りでも何となく楽しく無いと思う様になって段々と飾りにそこでうちに白羽の矢がでノスタルジックスポ
S2000．戸田レーシング2350キット車両。純正ECUをHONDATAを使用してセッティング。なんかね、調子良くなったり悪くなったり。、、、、負圧の動きが妙な感じ。カムが何入ってるか分かりませんでしたのでタペットクリアランス点検も行いたかったのでヘッドカバー開けて。クリアランス確認、うん、しっかり取れてますね。カムシャフトは戸田レーシングさんちのA2。バルブスプリングも戸田レーシングさんちの強化バルブスプリング。エンジンは予想通り問題無し。HONDA
どもです。おとーさんです。さー！玉手箱…宝箱も開封したし(笑)NINJAの車検取得に向けて動きますか(写真はネットから拾った新車ですww)まずはエンジン掛けて…と思ったら、まさかのバッテリー上がり先日掛けた時は普通に掛かってたのに…しかーし！ボクの手元には新品バッテリーがあ〜る(準備万端なおいちゃんありがとー！)ので「初めてのNIN活」(※妊活ではないww)はバッテリー交換に決定！追い充電してる間にもらったこれを見て勉強。まさかこんなに早く役立つ日が来るとは(笑)作業の
2026/5/吉日☀️皆さんおはよーございまーす😀さてとバラし終えたケースやカバー類を綺麗にして行きましょう❣️先ずはケースから写真だと分かり辛いですね次にオイルパンシンナーでオイルは流してありますがガスケットをやりますキッチンブライトをコメントで紹介して頂いた方ありがとうございます使ってますよ😀✌️キジマカバー類メッキでいいの〜⁉️って言ったら有りますよってこれを持って来ました砂型セットすげ♡ジェネレータカバー変えるんで中身を外そうと見てみるとまたS
長寿鈴とマシンメンテ‼︎昨日のランチは長寿鈴！に行ってきた。いつも料理が出てくるまでにかなり時間食うんだけど、昨日は俺が行ったタイミングには他のお客さんはもう食べてたんですぐに作り出してもらえそうだった😊通常メニューも魅力的なんだけど…壁に貼られてた週替り特別セットメニューの…中華風カレー＋ラーメンセット935円が気になったんで注文してみた。坦々冷やし中華も気になったんだけどね😅コチラがその中華風カレー＋ラーメンセット❗️見た目からしてかなりのボリュームでしょっ😊長
ワンステップでは１５万キロを超えたあたりのハイエースのベアリング交換も非常に多いです。ご完全ご予約でベアリングの無料診断は順番にお受けいたします。ベアリングが走ると最悪はベアリングが外れることも御座います。ハイエースのベリングは２０２6年３月と4月で10台以上交換しております。２００系ハイエースディーゼルエンジン白煙振動修理！２０２6年4月現在２００系ハイエースインジェクター脱着クリーニング施工は今までは150台近く施工済みです。インジェクターは
2026/3/吉日☀️皆さんおはよーございまーす😀これまた茨城のZ2マニアの方からのご依頼旧いDIDのHリムホイールですが‼️1箇所クラックが入ってしまったらしく別の旧いDIDHリムに組み換えて欲しいとの事この刻印ね全部のニップルを緩めたらバランサーから外してマットの上に移動❣️マイナスで外して行きます体勢が悪いから腰が😢コレが別の旧いDIDHリム（笑）見た目変わらない🤣内側がちょっと汚いから金たわしで掃除まあこんなもんでスポークの位置がなるべく変わら
さて。ウチのバイクは。GSX-R1000。GSX250R。そして。アドレス125。3台とも。自分で言うのもなんですが。めちゃ綺麗に維持しております。綺麗に維持するのにとても役立っているのが。こちら。まずは。フロントホイールクランプ。まずは前輪をこれで固定。アストロプロダクツフロントホイールクランプFC398|対応タイヤサイズ16～18インチ対応タイヤ幅110～130mmAmazon（アマゾン）
トミタクさんYouTube点火は上死点前ですエンジンやってる人は点火タイミングの狂いをすぐに見抜くし大切さを知っているエンジン始動軽く8000回転ヘッドにオイル上がらないA型は向かってセンター左のヘッドボルト穴のとこからヘッドへオイルが回る純正のメクラにニップルオリフィスは無しだと思うOHVはカムジャーナルとかクランクセンタージャーナルからオイル回すのかな？エンジン始動したままバルブクリアランスの調整できるほどオイル上がって来ないのですそこでニスモのレースポンプのセンサーか
さて。去年のEICMAでスズキから突如発表されたモデル。それが。こちら。SV-7GX。エンジンはSV650をリファインして。排ガス規制に適合させたもの。車体はSV650を基本的にそのまま流用。SV-「7」GXというネーミングですが。645ccエンジンを搭載しているのは変わりません。そんなSV-7GX。日本では発表されませんねえ。。。車体構成はSV650とそんなに変わらないので。意外に発表・発売までそんなに時間がかか
エンジンは高性能なんだけど中華製のベアリングがことのほか耐久性が無く故障の原因になっているとか。曰く１万キロでダメになるとか。で、買ったら交換するパーツとしてカムチェーンテンショナーのゴムをホンダ純正に。全てのベアリングを国産ベアリングに交換という素人衆には難易度の高い物でした。うーん・・・カムチェーンテンショナーのゴム交換は出来るかもだけどベアリング交換だとクランクケース割らなきゃだし自分にそんなスキルがあるんかいな。と、
明けましておめでとうございます本年もどうぞよろしくお願いします年末は色々とトラブルが続きバタバタしてましたがなんとか乗り切れましたしっかり初詣もしてきました商売繁盛を祈り熊手、お札も購入そして会社に来て年末出来なかった大掃除やら、切れた蛍光灯をLEDに変えたりして新年のオープン準備そして調子崩したSR20DETエンジンを一人バラしながら原因を探求してました現在メインのメールアドレスも使用できない状態ですご用命の際は、直接お電話頂く
こんにちは、ことじです〇引き続き大阪府K様のMC28車体フルOHを進めて行きます！前回エンジンが組上がりましたので、今回はトランスミッション周辺を組み立てて行きます。こちらの車両、車体はMC28ですがトランスミッション周辺にはMC21用が使用されてましたので、T2製ウォーターポンプギアもMC21用で準備、社外チャンバー装着車両ですので、クラッチはもちろん強化クラッチKITでクラッチ滑りを予防していきます〇T/Mを組み付けてRカバーを装着、新品のクラッチインナーをクラッチセンターホルダーを
「車のエンジンがかからなくて困った。ドンキなら安くブースターケーブルが買えるかな？」この記事では、ドン・キホーテで販売されているブースターケーブルの価格帯や、失敗しない選び方について具体的に紹介します。この記事でわかることドン・キホーテで買えるブースターケーブルの相場自分の車に合ったブースターケーブルの正しい選び方バッテリー上がりに焦らず対応するための手順この記事を読めば、急なトラブルでも落ち着いて適切なブースターケーブルを手に入れることができます。メルテック(meltec)
色々頑張ったR34GTR！！最後はLinkECUでタービン交換から始まってカムも交換して最後はLinkECUでセッティングです！Linkでエアフローレス！圧力センサー付けたりラムダセンサー付けたり最後はLinkでブースト制御までです！まぁ途中ド壺に嵌って色々聞いたりの事件ありましたが何とか終了で終わってみればって感じですが結構いい💦です！まぁ一番嵌ったのがエンジン掛からない原因はトリガーセットアップが上手にいかない💦クランク信号がきていないので色々見たのですがこの信号来ないと絶対エ
「CBR400RRNC231989年エンジンに1988年エンジンを流用」エンジン型式：NC23Eレーサーレプリカ過渡期のモデル。結論からいうと、流用は不可能でした。88エンジンと89エンジンの違い89エンジンはシリンダーに、バルブの逃げ加工（バルブリセス加工）が施されています。（カーボンが溜まっていて、写真ではわかりづらいかもしれませんが）NC231989NC23198988エンジンにはバルブの逃げ加工が無いため、89エンジンに流
こんばんは♪先日のツーリングリタイアの原因を究明していきます！一応ロガーをダウンロードしてみましたが特に不具合となるデータは無く。（そもそもそんなにエンジンにセンサーを付けていない）試しにエンジンかけてみようとセルを回しますが、異音も無くただエンジンがかからずに軽快にクランキングしていました♪オイルをのぞき窓から見ても、エンジンブローした時のようなキラキラした感じは無かったので、腰下は平気だといいな〜との希望的観測に基づいてチェックしていきます！止まった時にもエンジンからの音は普通で、
タイトルでお分かりのように、中華ボアアップキットで苦労しているにも関わらずホンダ横型エンジンのコピーとして有名なリーファン製エンジンに手を出しちゃいました。(^｡^)少し前にカブ友さんがヤマモトの整備済み中華110ccエンジンを購入されたり、同僚がクリッピングポイントの110cc化キットを購入したりと大排気量化に進んでいるのを聞いて、「110ccえ〜なぁ」と思ってました。そんな中、ブログフォローしている方がリーファン製125エンジンを購入された記事を読み、「皆とかぶらないしオモロいかも」と出
改造自動車届出制度の見直し|静岡県富士宮市の中古車販売クルマオタクyoshi1wのブログ改造自動車届出制度の見直しが検討されておりますことは既報自動車メーカーの純正部品を使用した改造(EX.AT→MT)やアフターパーツメーカーの部品を使用した改造などに、いわゆる【公認】という独立行政法人自動車技術総合機構のお墨付きが不要となる制度です最近は検査機関も人手不足でしょうし、AT→MT等の載せ替え頻度も昔よりは少なくなってきたのでしょう手続き簡素化の流れは大歓迎
久しぶりのシャリーカスタムなので基本から説明ヤフオクとかで初期型って書いてあっても過渡期が多いこれはど初期フレームナンバー１〜穴が1個両手ブレーキ何度も書いてるので皆さん飽きてるはず下かご両手ブレーキフットブレーキなし2速エンジン探してましたが後ろにロー、踏むとニュートラルで最悪なので遠心3速エンジンに54.5クランク入れて3速のみで山梨ツーリング奥多摩も3速のみで登ったし88にスーパーストリートカム組んでる仲間より速かったですこれにオートマチックのカバーを組んで常に
スバル360は大阪の方に買っていただきました。取りに来ると言っていただいたんですが、初めての高速道路が不安だったのと、何かあったら迷惑をかけるのと最後に乗っておきたかったので、自分で持って行くことに。夜出発ETCの配線がうまくいってなく、到着後時間があったので、ホームセンターで部材を購入、使えるようにしました。初めて高速道路を走ったので、一つ不具合が。高回転走行を続けると、ノッキングの症状が。一般道で7000回転以上回しても問題ないんですが、なぜか、高速連
18歳からたくさんのバイクに乗ってきた。基本メンテナンスからエンジンも腰上までは自分でやってた。10年くらい前にSpencerレプリカに仕上げたCB-FBを手放したのがバイクいじりの最後だった。で、次に久しぶりに手にしたのが2022年に買ったDio110の新車。100%通勤用！新車で買うのは20年ぶりくらい。最後の新車はSportsStar1200だった。Dioは新車ということもあって最初のオイル交換はディーラーでやってもらった。で、今回久しぶりにDIYメ
ベスパ用のLEDテールキットを衝動買いしてしまった！6V12V共用ノーマルテール専用設計でポン付けできるとのこと。LEDテールにしたかったのは球切れの心配もなくなり6V球スペアも不要になるからだ。出先でストップ球が切れるとリアブレーキ踏んでエンストするので、これが改善されるのであれば素晴らしいではないか！と思ったんですよね〜。↑こんなのテールランプベースに乗せて挟むんですなEVOKのLEDテールキット〈交換開始〉ストップ、ルーム、アースの3端子をLED基板に繋ぎ変えるだけです。
写真の様にエンジンのヘッドカバーの前側あたりからオイル漏れがあるので点検修理をお願いされましたいつもうちでメンテしていた車両なのですが都合により他所でエンジン関係の整備された後にオイル漏れがあるようですこちらがオーナーがご自分でタペットカバーを開け、ここではないかとご指摘のところ（赤〇）を確認してみます指で触ったら簡単にもげてしまいました見事に破断していますタペットカバーとのシール面ですので、これではオイルが漏れてしまいます交換すればいいでしょ？と、簡単に交換するわけには
グランドアクシス52x47.610馬力95キロアクシス908.5馬力78キロパワーウエイトレシオは近い当初は3WFが優位と言われてましたが数年で4VPが圧倒的なタイム差で引き離しました90系は56パイで限界100系は58パイが入ってしまうロンクラも多数販売やはり排気量とかパワーウエイトレシオでグランドアクシスのエンジンがタイム出る縦型となるとパーツが絶滅最大排気量目指してターゲット90の3NWにグランドアクシスのノーマルクランクボアアップキットそのまま54パイ
ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑今回から新シリーズになります主役となる車体は、、、Kawasaki900SuperFour通称Z1になります！！かなりの名車ですよねバイク乗りで知らない人はいないんじゃない？ってぐらい代表的なバイクだと思っております今回仕入れた状況は値段が安かったので現物を確認しない状態で購入しましたチープAutoでは部品取り車両以下のレベルの物を実働にしたりと数々の実績がありま
