エンジン

なかなか仕事モードになれなくて。💧どうしましょう。😱このままでは、マズい、マズすぎる。Dマネ君とアドバイザー君が横にいたので、なかなかエンジンがかかりません…と言ったら、ふたりとも…それは、疲れているんじゃないかな？って。今日は、できることだけをしなさいと言われた。そうしたら、早速、一階から呼ばれたよ。別部署からお願いされている人たち。早速、やって来はった。色々と申請があって、英語がよく分からないので、アラビア語で説明しないといけないと頼まれている。また、同じ洗礼を…。頭を抱

タイプ9に気を取られていたけど10日迄売上0が続いてます困った事に売れる気配が無い皆さんに届き渡ったんですかね!?支払は山ほどあるだけにちょっとヤバいマフラーの代金はある程度置いてましたがそれでも回しているうちに減るんですよねこの状態が続くと本気でヤバい頑張って売るしか無いけど無理に売るのも嫌ですよねなので欲しい物が有れば良かったらお買い上げ下さい土日や5の付く日クーポン等利用してお得にお買い上げ願います！

2代目クラウンについて掲載があり、消える前に残して、ボーズのコメントを残すを目的に本日の記事としました。日本の高級車の代名詞であるトヨタ・クラウン。その圧倒的な「風格」と、のちの「クラウン帝国」の礎を築いたのは、アメリカ車の流行を取り入れつつも日本的な繊細さを融合させた2代目（RS41型）だった。王冠のバッジや豪華なグリル、ユニークな室内装備などの意匠面はもちろんのこと、技術面でも大きな進化を遂げている。トヨタ初のOHC直列6気筒エンジンや完全自動化されたATの採用、剛性を高めたX形

アップガレージで見つけてきた謎のA15エンジンG34水路がないのでとてもラッキー自作したパイプみたいのが入っている13番でトルクアップタップを切ると緩くなるのでヘッドボルトでねじ山を起こしますブローバイネット綺麗ですね脱落したら大変なのでネジロックを塗ってからオーバートルクで締め付けますあちこち点検したけど間違っていたのはセンターのメタルが5番に組んであったことだけこれでクランクが前後に揺れて音が出たから売りに出したのだろうか！？こちらのエンジンはNISMO

※写真はAirRepairで検証を続けている実車。GND対策は線材の太さや素材だけで判断するものではなく、車両ごとの電位差、戻り経路、接点状態、制御系の反応を見ながら判断しています。少し前に、「AirRepairのCNTP＋GNDは、何を整えているのか？」という内容を書きました。その後、前回の記事ではタフトによる空気の流れの見方にも触れましたが、今回はもう一度、CNTP＋GNDの補足に戻ります。今回のテーマは・・・GND線の太さと、その役割について・・・です。

今日も穏やかな休日でした。発注していた純正パーツが届きましたので、いよいよFIエンジンの組み付けに入ろうと思います。(^_^)必要な工具類をセットしまして、いざ作業開時。(^｡^)まずは腰下から。キャブエンジンとほぼパーツは変わらないので順番に組み付けるだけ。クランクシャフトを組み入れて右ケースを取り付け。シフトアーム、星形プレートなどを組み付けて、ギアの切り替え動作も問題なし。(^_^)でっかいギアとクラッチ周りを組み付けて、これで右側の臓物組み付けはおしまい。FIエンジン

ワンステップでは１５万キロを超えたあたりのハイエースのベアリング交換も非常に多いです。ご完全ご予約でベアリングの無料診断は順番にお受けいたします。ベアリングが走ると最悪はベアリングが外れることも御座います。ハイエースのベリングは２０２6年３月と4月で10台以上交換しております。２００系ハイエースディーゼルエンジン白煙振動修理！２０２6年4月現在２００系ハイエースインジェクター脱着クリーニング施工は今までは150台近く施工済みです。インジェクターは

↑↑↑どれかクリックしていただけると元気が出ますｗ!(^^)!2週間前に行った、乗用車で初めてのテスト車中泊！前回の反省を踏まえ、今回は目隠しシートが入っていたダンボールを廃棄し、100均で購入したコンプレッションバンドで縛って出発します。また前回は収納コンテナを4つ積んでいったのですが、今回は3つにします。これで寝るまでの車内滞在中は、自分の周りを囲むようにテーブルがコの字に並ぶことになります。さて今夜はどうなるか・・

武川カブの元祖ミニカブC105リターンエコノミーステッカーもらってきた酸化鉄C70カブチョッパースーパーカブスタンダード無料でもらってきたNS-1フロントフォークNS-1ホイール前後ディスクブレーキフレーム補強エンジンは110cc

どーもどーも！！3月に入ってバタバタさせて貰ってる、としです🤠なんか忙しない感じですが声かけて頂いてるだけで、有難いです🙏バタバタしてる方が性に合ってますし😁まぁ頑張りますわ〜💪blogがなかなかアップ出来ませんでした😓では、blogスタートします‼️社長が対応してたお客様なんですが、私の方に連絡くださって、アイドリングストップの黄色のマークが点滅するとの事で連絡を頂きました🙇‍♀️バッテリーがアカンかもとお伝えして、バッテリー発注かけてから前にいつ変えただろう？と思い、PCで前

以前お安くゲットしてきたPE26キャブレター付けてみましたが、イマイチで取り外しました『PE26キャブレターその後』もしかしたら1ヶ月前かも…PE26キャブレターのその後です。前回走ってみて、家に到着後ストールプラグも黒かったのでメインジェットを105番から95番へ変更戻し…ameblo.jp今回、暇じゃないけど時間作ってやり直しです。今回は前回の不具合解消と安定してアイドリングさせる事を目標にします！バラしました。燃料抜いて保管したので汚れはほぼ無し現在のセッティングはMJ

2次エアトラブルが直らない！こないだは直ったと思ってそこそこ距離を走って帰ってくると、、、またもアイドリングが高い！キャブレターとインマニ付近にブレーキクリーナーをかけると2次エア吸ってるがな、、！うーん、うーん、もうわからん。という事で一旦時間をおいた。もう一度パーツカタログなどを見て思考。うーん、？もしかしたらフェルトリングの付け方が違うのか？GPTにも頼らずにめっちゃめちゃ考えてふと思いました、、！あれ？そういえばフェルトリングすでに入っていたんじゃねーか？フェルトリング

前回の筑波走行で白煙吹いて片肺になったエンジン開けました。左側の一番左エキゾーストのタペットクリアランスが0で擦れてます。カムシャフトを外してヘッドを外さないといけません。カムシャフト外して問題のバルブを確認していきます。タペット部分をマグネットで外して見てみると…ハイ…バルブコッターがズレています🤢これじゃガタが出てバルブの密閉性が担保できません。ヘッドを外して準備。ピストンに当たった形跡は無いので、バルブも無事だろうと思われました。バルブ側を見てもヒットした形跡はありませ

さて、グロムに乗り出して9ヶ月が経ちました。まぁーそろそろグロムのエンジンパフォーマンスや走行性能を深い所まで掘り下げてきた頃かと思います。最近試乗会にも行き、試乗会以外にも他のバイクに乗る機会があったので比較対象は沢山ありました。グロムの特徴を一個ずつ紹介してみましょうか。エンジンパワー&常用回転域グロムのエンジンパワーは街中での走行に全く不便は感じません。バイパスで無ければ4000回転以下でトコトコ走ることが出来ます。しかし4000回転以下だと50cc並みかそれ以下の速度しかでません。

「車のエンジンがかからなくて困った。ドンキなら安くブースターケーブルが買えるかな？」この記事では、ドン・キホーテで販売されているブースターケーブルの価格帯や、失敗しない選び方について具体的に紹介します。この記事でわかることドン・キホーテで買えるブースターケーブルの相場自分の車に合ったブースターケーブルの正しい選び方バッテリー上がりに焦らず対応するための手順この記事を読めば、急なトラブルでも落ち着いて適切なブースターケーブルを手に入れることができます。メルテック(meltec)

ウェットブラスト‼︎久しぶりにガレージに行って作業してきた。半年前くらいに注文してたCBR150R用のYSSのリアスプリングが今頃届いた😅ミニバイクコースではまず使う事はないんじゃないかと思うくらい硬いスプリングを買ってみたんだ❗️今使ってるのが135N/mmなんだけど今回買ったのは150N/mm❗️俺がよく行く筑波コース1000とかでちょっと試してみたくて買ってみた😊筑波2000とかなら間違いなく良いとは思うんだけど…コース1000ではどうだろう❓

Q様コンプリート１年乗って気付きました。最初50をボアアップカスタムして乗りにくくなり50じゃ駄目だなと125を買いました。乗ってとても使いやすいなと乗り回してたのですがそんな時埃かぶったモンキーを見てこいつも乗りたいなと思いQ様のエンヂンを発注したのです。届いてすぐ125並みのトルクとぐんぐんと加速する乗り味に魅了されました。それで今はほとんどこれしか乗ってません。楽しさって本当に恐ろしいですよ125が色あせるんだもの(笑)125は通勤や買い物用でしたが最近は通勤以外は乗ら

庭や空き地の雑草をすっきり刈りたい、そう思ってホームセンターで草刈機を探してみたら、1万円台の安いモデルと4万円以上するメーカー品が並んでいて迷っていませんか。どちらも「草を刈る」という基本性能は同じです。ただ、実際には価格だけでなく、耐久性・パワー・アフターサービスに大きな違いがあります。先に結論を言うと、年に数回、自宅の庭まわりを手入れする程度ならホームセンター草刈機、広い敷地を頻繁に刈る、または長く使い続けたいならメーカー品が選びやすいです。今回は、楽天市場・価格.com・Yahoo!

2007yフォードマスタングGT（4.6L3V）ロッカーローラー破損によるエンジンオーバーホールこんにちは、サービスの齋藤です。今回は**S197型2007年式マスタングGT（4.6L3バルブ）**のエンジントラブル修理の様子をご紹介します。アイドリング中に突然「ガタガタ…」という異音が発生しお電話をいただきそのままご入庫。点検を進めた結果、ロッカーアーム内部のローラーベアリング破損→バルブ脱落という重症例でした。🔍損傷の状態エンジンを開けてみると、ロッカーア

このスバル、走るようになってから色々手を加えました。大きなのは排気量を410ccにしたこととソレックス化。減衰調整式ショックへの交換、フロントバンパーの制作、そしてチャンバーの製作かな。試しにR-2のEK33を載せたこともあります。今回はボアアップについて。元々61.5mmのピストンを66mmのピストンに。右がノーマル左が66mmピストンはebayで見つけたスノーモービル用のもの。当時ネットでボアアップ用ピストンを販売されている方の記事をみてその存在を知り、ebayで2スト用のピ

バタバタしていて投稿が遅れてしまいました😓待ちに待った新型フォレスターの納車！！10月だったのですが、、、笑新旧愛車お別れが地味に辛い、、、どちらもかっこいい！！！！幅が若干大きくなったので、車体感覚を掴むまでは狭い道は怖いです😨右に慣れているので、新型はなんだか宇宙人みたいにみえる笑ルーフレールが低くなってしまったのがなんだか寂しい高い方がアクティブな感じしますよね！納車すぐに雨が降ってしまいました☂️白い車はなんだか大福に見えてきてかわいい🩷私が購入したのはpr

ＧＰＸ１２５エンジンＶＭ２６ＭＪ８２．５ケイヒンミクニだと９８．５かな。アイドリング時にローからニュートラルに硬くて入りません。クラッチハウジング※バスケット？の段付き摩耗が原因で段付きを均すと解消するとの情報を得て確認したのですが段付きどころか新品同様でした。※１０００キロ程度しか走っていないし。油圧クラッチにしてレリーズアームを引ききれないのかと疑ってショートロッドの物に交換しましたが変化なし。ネットで情報を探ったら

3/3-2/3D51一次形東北仕様《企画品》D5117号機タイプ何回かに分けてご紹介の予定です日頃の、製品と極力変わらない取扱いと走行性に重点を置いた仕様となっています。実用的な取扱いは極力そのままに、外観の一部変更と動力並びに集電特性を高めた改善加工を行っています。写真は、KATO2018-1D51一次形東北仕様《企画品》D5117号機『外観』◯エンジン前部・付属品ナンバー取付「D5117」号機・付属品スノープロウ取付それに当たっての各部調整（胴受部ゴム

スパークプラグ（点火プラグ）は、ガソリンエンジンを搭載した車やバイク、発電機などの機器のエンジンに火花を飛ばし、燃料を爆発・燃焼させるために欠かせない重要部品です。エンジン性能の維持や燃費効率に直結するため、定期的な交換が必要ですが、「どこで手に入るのか」「自分の車に合うのはどれか」と迷う方も多いでしょう。ここでは、スパークプラグを確実に入手できる販売場所と、購入時の注意点、そしておすすめ商品をご紹介します。スパークプラグが購入できる主な場所オートバックス、イエローハットなど

500円で落札したR&PXLR80Rエンジンカスタムスタートエイプ50エイプ100様子見ハルクプロのガソリンタンク加工しますカットシートが分厚いカットミシンで縫いましたモールタンデムバー自作見た目は薄くなったけどお尻は痛くないやり直しそれっぽくなりました

ＧＰＸ１２５エンジンで走ったのですが今までは感じなかった振動が感じられます。純正エンジンボアアップ８８ccは振動がが無いってくらい粛々と回っています。ええっ・・・こんな違うんだ。ＧＰＸ１２５エンジンに載せ替えて数年走っていたのでビックリしましたよ。しかし、加速性能は１２５ｃｃの圧勝ですね。トップで走っていてスロットルを開けるとビューンと加速してくれます。陸橋の登り坂も加速しながら登っていけます。信号発進も後続車を引き離せるため

今回取り付けた部品はこちら商品説明対応バイク＝本製品は、以下のホンダFIカブシリーズに社外マフラーの装着やビッグスロットルボディへの交換等の吸排気系ライトチューンを施した場合に発生する燃調不足を補い、熱ダレ症状（軽度オーバーヒート）を防止または改善する電子回路です。*スーパーカブ110（FI）／JA07・JA44・JA59*スーパーカブ110プロ（FI）／JA07・JA10・JA42・JA61*クロスカブ110（FI）／JA10・JA45・JA60

エンジンのかかりが悪くなってきた草刈機、久しぶりに動かすバイク、そろそろ点検時期の車。プラグを替えようとNGKの販売店を探し始めると、思ったより手間取ります。近所のホームセンターにはカー用品の棚はあるのにプラグは数種類しか下がっていない、カー用品店で品番を聞かれても手元に控えがない、通販は同じ見た目の商品が値段違いで何件も並んでいて、どれが正しい出品なのか判断がつかない——ここでつまずいて時間だけが過ぎる、というのがいちばんよくある流れです。この記事では、NGKのプラグを買う前に決めておきたい

高回転型じゃない気がします。低回転からトルクが出ていて簡単に法定速度まで達します。良く回るエンジンだとここから８０～９０キロに向かってギューンと回るんでしょうね。んと、トップ４４００回転で５０キロ５６５０回転で６２キロになるのかな。※普段からこの回転域を使っています。ええ・・４スト１２５ｃｃなら６０００回転から一伸あるもんじゃないの。うーん・・・上記の計算からすると８０キロ７０４０回転とか９０キロ７９２０回転まで出ても

質問あったので画像集めてきた突起が小さい突起が大きいどれもクラゲマーク浮くって事はシャフトが長いので抜けないってこと他の強化ポンプは凸凹ずらしても密着したのでシャフトが短いってことですキタコのポンプはロングシャフトが付属してた時期がある抜ける事を分かってるってこと意味分かりますか！？この突起でシャフトの凸凹が抜けない仕組みだけど強化ポンプはギヤの厚みがあるのを組むけどノーマル長さのシャフトが組んであると抜けるからカバーに突起突起があっても抜けるポンプはロングスピンドルシャ