アイドリング

注意！！中華製のＣＤＩはスクーター用でＭＲ５０のＣＤＩとは異なるようです。現在、走行時に不具合が出ているためＣＤＩを取り付ける場合はＭＲ５０用を取り付けるようにしてください。エンジン始動、走行は可能ですが発熱しているようです。これで直らなかったら詰むな。(;´д｀)祈る思いでギボシ端子を変更する。アマゾンのCDIは汎用品なのでポン付けできない。つかMR50用のリプロCDIなんてないのかな。JOG用レーシングCDIとか使っています。で、取

まいどおおきに！今日はマジェスティC250SG03J5連メーターから。1ヶ月ほど前から信号待ちでエンストしたりパワーもだんだん落ちてアイドリングも超不安定で何度もエンジンが止まるコトが多くなってついには再始動が困難で動かなくなったとの連絡。丁度1年前にタイヤ交換した時、たまには点検に持って来てなぁ～って言ってたのだが...積み込む際、やたら重たいと思ったら空気ほぼ無い状態もしかしてあれから1回も入れてないんちゃう？では早速まずは修理の基本。簡単なト

近所の車やトラックのアイドリングがうるさい！！！そんな不満から検索している方も多いと思います。夜中や早朝にエンジン音が続くと、「これって我慢するしかないのかな」と迷ってしまいますよね。この記事では、アイドリング音がどこまで許容されるのか、苦情を入れる前に整理したい判断基準や、警察・自治体など相談先の違いをまとめています。楽天で人気の防音グッズを見てみる>>アイドリング音はどこまで生活騒音として許容できる？・車のアイドリング音

いつもご覧いただき、ありがとうございます。修理から帰ってきた隼ですが、いまいち本調子でない。そんな状況が続いておりました。とにかくエンストする。発進した直後にエンストするので、とても怖い。アイドルスクリューを回し、アイドリングを高めにしたら、エンストは減ったのですが、世田谷まで走ったら、低速時にボコボコ言いだしエンストして、エンジンが掛からない。今度は燃料が濃くなった事が原因。兎に角、不安を抱えて乗るストレス。バイク屋には逐一、連絡してますが、何も対処

今日は朝は冷え込んでましたね～～！！霜が降りていて、車のフロントガラスが凍っておりました。日中は晴れていい天気でしたが、やはり朝晩の冷え込みはキツイですね。さて今日は昨日の続きで、修理車のXL125のエンジンの組付け作業です。まずはエンジンを組み付けて車体に乗せて行きましょう！！新品のピストンをコンロッドの取り付けて、シリンダーやシリンダヘッドを組み付けて行きます。このタイプのエンジンは、OHCで2バルブシングルカムなので、構造はかなりシンプルなのでサクサクと組付

先日デロルトSHBC19キャブにしたベスパ良い感じです。純正キャブレターというだけあってシンプルな構造でベスパに合っているなと感じます。まぁそりゃそうか。OKOに比べると加速はもっさりしましたが乗り味はこちらのほうが好みです。加速そこそこですがデロルトも80キロは超えて行くので不満はありません。むしろトルクがあって乗りやすいかもー。9/26(金)と、そんなデロルトキャブレターさんですが、乗っているとアイドリングが下がらないという現象が発生。たぶんアクセルワイヤーが長すぎるのだ

国土交通省関東運輸局神奈川運輸支局横浜陸運局です本日はユーザー車検まずは予備検査場チケットで2500円ラインスケールで測定してトー2度くらいにしたけどトーアウト6度で不合格ハンドルのセンターが右寄りだったので左タイロッドで調整トーアウト2度にしました走ったらハンドル位置ぴったりブレーキはばっちりスピードメーターはタイヤが小さいのか47キロくらいヘッドライトも夜に調整したけど下向き過ぎてました意外だったのはCo濃度がかなり高いアイドリング高めで合格陸運局へ戻って

先日、TW225を乗ったときに、アイドリングの感じが不安定過ぎてよくなかったので…。YouTube＆NETで調べてみると…原因はキャブレターの可能性大！そうなると２択になります。①キャブレターの内部清掃。②キャブレターを交換。古いバイクなので…②を選択。で、いろいろ調べた結果、Amazonで新しいキャブレターを購入。『NIBBIPE28』ね。交換すれば、少しはパワフルになるのかな？（笑）先週、届きまして…本日、オペ開始です。キャブレターは、人間でいうと心臓に例えられるそうで…

いいお天気です！！バンバン入手当時から、アイドリングからの開き始めにエンストしちゃう現象がありまして、ミクスチャとアイドリング高さを触り、納得いかないままでしたが、、、、初心に立ち帰りまして掃除と調整してみます！アクセルワイヤにはちゃんと遊びあり。アイドリングの調整スクリュは、比較のためこの位置をキープして触らないようにします。取り外す前に、油面の確認今日初めて確認しました！車体は、リアにスタンド掛けてあるのでほぼまっすぐに立ってるはず。マニュアル指定は「基

202602追記最近は、インスタグラムに多数の動画をアップしていますので、宜しければこちらをご覧ください。カワサキW1S（W1SAの1ポイント化）NEW‼2024/6/23元々、調子が良く始動性は、良いので始動性に関しては変化は分かりませんでしたが、サウンドに迫力が増し、トルクも太くなったように感じます。またブルーのLEDがカッコいいです!取り付けもわかりやすい説明書付きで簡単に装着出来ました。ありがとうございました。※私のw1は、乾式クラッチ仕様になってます。動画①動画②

2025年9月28日アドレスV125Sソレノイドバルブを清掃しました59696キロこのところ信号待ちでアイドリングが、なかなか落ちて来ない症状が時々あります。アイドリング時に不具合が出るといえば〇のエアソレノイドバルブです。低速回転域の制御を行っています以前乗っていたアドレスV125Gもこの部品の不具合でアイドリングが不安定になりました。という事でこの部品を確認し清掃してみますソレノイドバルブを外したらスロットルボディーのエア吸入口にキャブクリーナーを吹いておきま

少し前にPC20へ交換。メインジェットを変えセッティング状況をシェアしてきましたが…『PC20キャブレター取り付け』まず、前回の記事投稿後…謎のアクセス急上昇何があった？前回、分解、清掃したので取り付けていきます今まで使ってたPZ19(PB16)外してPC20に付け替えるだ…ameblo.jp『pc20キャブレターセッティング状況』本日が最後の出勤日となりました。未練は有りませんが、色んな意味で不安があります今日の中で話があれば良いのですが…はい、今回の記事はpc20のセッティング状況を

CBXの2次エアーチェックしていてこれは！と思ったポイントがあったのでご報告です。完璧に2次エアーを防いでいるのに調子がイマイチ、、アイドリング、吹け下がりが落ち着かない、高速でエンストするといった薄い症状に悩まされている方、キャブの連結部やインシュレーターは良くチェックされると思うのですがここはいかがでしょう？意外と見落としがち？なのは、、、ガソリンコックの負圧取り出し部です。ちなみにKEIHINマークがあるものが純正コックのようです。ここがコックの負圧部です。後ろにも負圧の逃げ出

【バイクの電装系を陰で支える名脇役】コンデンサとは何者か？エンジンが息づき、ライトが灯り、メーターが鼓動する。その裏側でひっそりと働き続けている小さな部品がある──「コンデンサ」だ。普段は気にも留めない存在かもしれないが、もしその働きがなければ、バイクは思うように走ってはくれない。今回は、このバイクの電装系に欠かせない電子部品「コンデンサ」について、その仕組みと役割、そして交換時期の目安まで、RIDENOTEらしく深掘りしてみよう。AutowitSuperCap2ジャンプス

石田佳蓮さん石田佳蓮（いしだかれん）1996年8月6日生まれ、29歳。福岡県生まれ、東京都出身のタレント、モデル、女優、元アイドル、デザインプロデューサー。元アイドリング!!!28号(2012年3月～2015年10月)前所属事務所ボックスコーポレーション。2012年3月2日、アイドリング!!!「5期生お披露目スペシャルライブング!!!」にて5期生に選出され、28号として活動を始める。TokyoNewsServiceさんが2013/03/30に公開【TNS動画ニ

6月にアース線追加による、アイドリングストップ・キャンセル(言いにくいな?)を施工して半年近くたった。『※N-ONE続報⑥”アイドリング・ストップ・ストップ?”』コレは、N-ONEに限った事ではなく、軽及び小型車のガソリン車などで何かと言われる事の多いアイドリング・ストップの事であります。アイドリング・ストップの必…ameblo.jpというか、半年って期間よりも”今年の猛暑”を過ごしてみての燃費なども実際の把握できたのでその報告になります。やはり燃費と言えば、極端な「暑

今日の作業はご近所さんから依頼されたシグナスXの修理です。某ショップさんで“つい最近”購入された車両らしいのですが、納車された帰り道でエンジンが頻繁に止まってまともに乗れないとギャン泣きしてたので放っておけず💦買って間もないのなら購入店に言ってみたらどうですか？とも問いかけたのですが「現状販売」なのでクレームは言えないと…。まぁ…クレームは言えなくても他店で修理するよりは安くしてくれるんじゃない？と言ってやったら一応電話してみますとユーザーさん。しばらくして「話にならないから

FIATアバルト595コンペツォーネ不調の原因究明した。復活しました。アイドリング不安定…診断機ではマニホールド絶対圧回路信号不良とあったが実は別の原因を発見！元通りに直りました。アイドリング不調の原因はMAPセンサーではなかった。診断機ではマニホールド絶対圧回路信号不良と出るも、てっきりこの部品がダメなんだと思ってた。交換するも症状変わらず…ん？？ますますわからなかったんです。あれからいろいろ調べたり今一度エンジンルーム、エアクリ外して一通り点検する。某ショップでは、吸気、過給器関連の

実はわたしは、製品開発にあたり空冷ワーゲンの実物を目にしたのは今回が初！やはりいろいろと学びが得られました。配線色や製品仕様についてユーザー様のニーズをしっかり理解することができました。オーナー様、今回はいろいろとご教示いただきまして誠に有難うございました。この車両はメキシコ製で1990年代後半まで生産していたモデルとか。エアコンが標準装備です。レギュレターのビフォーアフターです。ボッシュのレギュレターがついています。中華製です。このビフォーでは、エンジン始動時やアイドリング時に

『2025年バイクシーズン終わり』12月に入って、そろそろ根雪の可能性が出てきたんで、バイク屋さんに冬期預かりしてもらいに行くべ。1月ぶりのエンジン始動もセル一発！やっぱりインジェクションは便…ameblo.jp2025年12月7日に終わったバイクシーズン約3か月たった今日、2026年3月16日冬季保管をお願いしていた大野モータースさんセル一発スタートとは、行かづにエンジンストルもそもそしてたら、マスター出てきて｢アクセル煽らないでセル回して｣とすると、何度か目にプルプルっと

2025.11.09.75,153.5kmここのところのアイドリング回転数高止まりが気になって仕方がない。『XS250アイドリング回転数高止まりの原因判明？』75,000.5km先日からのアイドリング回転数高止まり。『XS250テストラン〜調子は…』先週のテストランで何となく気になることが多かったので、再度テス…ameblo.jp『XS250テストランショートツーリング』アイドリング回転数高止まりが本当に収まったか確認のため、往復137kmのショートツーリング。『XS250

元々、圧縮比が高くて始動し難いという話はネット上でありました。もしくは手順通りにキックしないと始動しないどころかキックスピンドルが曲がるという話もありました。むう・・・・手順通りといっても難しいことはなくて原付モンキーみたく、なんとなくキックを踏み込めばエンジンが掛かるという事はしないでちゃんと上死点を出してからキックを踏み込むだけです。ＳＲ４００とかだと上死点手前でデコンプレバーを引くと排気バルブが開いて圧を逃

エラーコード12インジェクター異常青いマーキングしてあるボルトで固定してあるのがインジェクターですこの子の燃料噴射具合をダンボール等に吹き付けて確認しますがその前にフューエルポンプからの燃圧があるかインジェクターを外してキーオンで確認しますポンプの作動音がしていてもガソリンが飛び出ないとポンプアウトです今回は作動音有り燃圧有り次にインジェクターの噴射の確認しましてちょい吹きの悪い穴があるかな？ぐらいという事でクリーンアップ強制的にインジェ

専業主婦の私、昼食は自宅でとる。寒がりなこともあって、冷たいものはあまりとらないようにしている。エアコンも、９月になり気温が下がり始めてからは、ほぼつけていない。年を取ると暑さを感じにくくなるというニュースを聞き、もしかして…と思わず考えてしまう40歳のワタシ。（もしくは今年が暑すぎたので、ちょっと体がおかしくなっているのかも。）この微妙な季節の変わり目は、寒さに弱いが暑さには強めな自分を生かして、エアコンではなく窓を開け、自然風で過ごしている。

ナイルプラスとは?元VWディーラーメカニック経営ショップのサービスを紹介♪おかげさまで登録者数2.4万人超え！ナイルメカチャンネル（youtube）作業のご相談は、各店舗の公式LINEからお気軽にどうぞ。ナイルプラスhttps://lin.ee/OVTa1dUディーマークhttps://lin.ee/6Klx4tRLINEのアイコンをコロコロ変える方とは仲良くなれる気がしないナイルですが偏見でしょうか？本日ご紹介するのは、いつも整備でご入庫いた

冷間時はチョークを使って始動するのがセオリーです。夏でも冬でもです。チョークなしで掛かったらチョークの意味が無くなります。最近はチョークしないでエンリッチナーの場合が多いですけどね。本来は空気の出入り口を塞いで濃い目のガソリンを送るのがチョーク(絞り)の役目ですがエンリッチナーは別経路でガソリンを流してガソリンを濃い目にするっていうのが主です。でも名称はチョークなのですね。エンジンは冷間時は燃焼室が冷えているため混合気が気化し難い

先月半ばから朝の気温が氷点下の日が多くて、更に微妙に体調を崩した事もありまして、バンバンでの通勤は控えめにしとりました（笑）数日前から日中の気温も少しは上がってきたようでバイク通勤も再開でーーーす(^^)v昨日は亀岡湯の花あたりまでプチツー「丸い豆腐」ってのをお土産に購入！家にたどり着く頃に「型崩れ」してないか心配でしたが「オッパイアイス」みたいな風船に入ってるから大丈夫でした。道中、寒くもなくて快適なくらいですせっかくだしウロウロしようか悩んだけど、豆腐が心配で直行直帰（笑）あ

ＧＰＸ１２５エンジンセミ油圧クラッチにしているのだけどクラッチが切れず信号待ちでニュートラルに入りません。停止直前にニュートラルにすれば良いじゃんという意見もありますが、本来はアイドリングでもクラッチが切れればギアチェンジは可能なはずでやんす。汎用の油圧シリンダーのため全てのクラッチのストロークに対応しているわけではないので調整し切れない場合もありますね。ミニモトパフォーマンスZ-1型125ccエンジン用ケーブル900

まいどおおきに！今日はトゥデイ50AF61から。朝、会社に行く時は問題無かったが帰りキックペダルが下りなくなってエンジン掛かりませんとSOS。バッテリーは前から上がってるのでキックで掛けてると。引き上げに行くとペダルがピクリとも動かない。キックペダルが動かないのはエンジン焼付きか？ただ走行中にストールした訳では無かったので多分90％の確率でアレかな。まずはオイル量のチェック。規定量でOKピンポイントで疑わしきは内部のギアの固着だろう。早

JE1以前アイドリング不調でお預かりし、イグニッションコイルを交換したお車が、今度はなんだか変な感じで勝手に回転が上がるもんで運転してられない！とのことでこちらからお引き取りにいきました。エンジンが暴れていますね。弊社から2kmほどの距離ですが、ごっつ怖い。さて、動き的に機械的な故障ではないのは間違いないので、IACVを疑います。なんだかバルブシャフトの位置がひっかかります。在庫していた中古パーツと比較してみると、シャフトの位置がどうも下がり気味。社外品ですがIACVを取り寄せて交