シリンダー

良く中古のボアアップキットを買われて使う場合ってありますよね⁉その時気になるのがいつまでこのピストンを使って良いのかと迷う方多いと思いますでいろんな意見があると思いますこれピストンとシリンダーが元々セットの場合はその内面を見て酷く傷がある場合はちょっと考えますシリンダーを見ると何となく状況が分かるんですが武川さんの様にコートがしっかりあるとわかり難くなるまあピストンのコートが取れると一気に摩耗が進むイメージですがシリンダーは爪が掛かるキズが多いとあまり良く

タイトルでお分かりのように、中華ボアアップキットで苦労しているにも関わらずホンダ横型エンジンのコピーとして有名なリーファン製エンジンに手を出しちゃいました。(^｡^)少し前にカブ友さんがヤマモトの整備済み中華110ccエンジンを購入されたり、同僚がクリッピングポイントの110cc化キットを購入したりと大排気量化に進んでいるのを聞いて、「110ccえ〜なぁ」と思ってました。そんな中、ブログフォローしている方がリーファン製125エンジンを購入された記事を読み、「皆とかぶらないしオモロいかも」と出

今回は、自宅で手軽に炭酸水を作れるソーダストリーム炭酸弱い原因について紹介します。ソーダストリームはガスシリンダーを使って水に炭酸を加える仕組みで、機種や環境によって炭酸の強さに差が出ることがあります。思ったより炭酸が弱いと感じることってありますよね。この記事では、炭酸が弱くなる原因や改善のためのチェック方法をはじめ、家庭でできる工夫やサポート利用の流れについてもまとめていますので、ぜひ最後まで読んでみてくださいね。【新規用】ソーダストリーム専用ガスシリンダー60Lx2本セッ

久々のブログアップです。最近は脊柱管狭窄症に輪をかけて、肘の腱鞘炎やら膝痛やらと大変な事になっております肘はステロイド注射までしたんですが、3日もすればまたもとの痛みにさて、表題のM66こちらも私の身体同様、シリンダーの動きが悪くなってしまいました分解してみると、シリンダーストップが変形していました。ペンチで、変形したシリンダーストップをゆっくりと直してみるも、ポキっと(笑)仕方ないのでタナカに発注をと思っていたんですが、面倒くさいので〜ヤフオクに出品しているパーツ屋さんで入手す

AIといろいろ会話を交わし、一つの結論が出た？やはり、10.7kgf/cm²は高すぎるのでは？多少オイルが残っていて圧縮上げたとしても、今回代替で付けたヘッドの仕様を考えると高すぎる🥹もう一度、シリンダーケース外して、ピストン抜いての作業は勘弁かな😥そんな中、思い出した💡ヘッド側に入れるカッパーシムを以前買った覚えが。。。ガレージ漁ったらありました🤣シム厚は約1.3mm。これはデッキハイトを広げる効果があります。理論上1mmだったデッキハイトが2.3mm。このエ

ソーダストリームを使って炭酸水を楽しんでいる方の中には、「ガスシリンダーって種類があるの？」「買い替え時にどれを選べばいいのかわからない」と感じている方も多いのではないでしょうか。実際にピンク色と青色のシリンダーが存在し、それぞれに対応機種や接続方式が異なるため、混乱するのも無理はありません。この記事では、そんな悩みをスッキリ解消すべく、ソーダストリームのガスシリンダーの違いを徹底的に解説していきます。使用感や取り扱いのしやすさ、機種との互換性までを網羅して、あなたにぴったりの選び方が見つ

2024.12.19.72,168.8kmエンジンオイル交換前のガソリン補給時、勘違いしてガソリン５ℓに対して30cc（通常の倍量）のFCR-062を添加。2025.01.05.72,286.4km?（添加開始後117.6km走行）キャブテックを軽めに施工。⇩写真はキャブテック施工前。2025.03.01.72,307.3kmリザーブになっていなかったが、ガソリン10ℓ補給時FCR-062を30cc添加。まだほんの少し添加率が高い状態と推測される。2025.

おはようございます。吉田です。私は既に38年も自他共に認める変態行為を続けています。それこそ、若い頃なんてバイク雑誌はどれほど買った事か。相当捨てたのですが、まだ20〜30冊は保管していたりします。昔のバイク雑誌は本当に中身が良かった。単に過去の思い出話ではなく、そこには編集者の魂が読み解けた。今の若い子には想像が付かないと思うけど、コピペなんていう単語は存在すらしなかった。自分の経験と人脈で調べられた記事はバイブルとして、どれだけ多くの変態を生み出してきた事か。これは、2001

ベース段差が邪魔スカートごと撤去して仕切りをエッヂ加工して厚みを薄く第3ポートも段差撤去して更にスカートに通路レースやってるときはここまで公開してないですリングが引っ掛からないようにバリ取りよりも大きく面取り各ポートの周りの残ってる柱のとこが膨張してピストン抱くので部分ホーニングしてあります排気熱の膨張とガソリン噴射での冷却を繰り返してるのが２ストロークのシリンダー内部です60パイのフラップローターで全面ホーニングミート回転数高いので慣らし運転したくても一気に回ってしまうので慣

久しぶりのHK416Dの修理とカスタムくたびれた電動ガンもこれさえすれば初速が上がる！最近M4系次世代を使っていなかったので某オークションでポチポチしてた0.2g初速41m/sボーイズでも使えない大人でも使わないタバコの臭いが染みついた事故物件全ての部品を分解してバケツに入れたら食器用洗剤と洗濯用洗剤と最後にオレンジクリーナーで洗浄どうしてもどうしてもストックエンドのゴムパット部分の臭いが取れない他の部分は何とか脱臭することができたただカスタム品らしくFET系電

ネットオークションで鍵なしのトップケースを購入し商品が届いたのですが、落札価格は安かったのですが、鍵がないので車両への取り付けが不可能なので、鍵のシリンダーをボックス本体から取り出して、シリンダー内のプレートを組み替えるか、新たなシリンダーを取り付けて、車体への取り付けと蓋の開閉可能とするのが、今回の作業目標とするところです。外観は目立った傷等は少ないので割と良品と言えるところですが、鍵が付属しないのが一番のネックとなるところです。BMW純正トップケース30リットル仕様。画像１

まいどおおきに！今日は先日お預かりしてたシグナスXのシリンダーとかの交換から。部品はオール持ち込みのパーツで各メーカーの組み合わせの相性や耐久性とかど～なんでしょうかね？付き合いの無いメーカーばかりでなのでわかりません。吸気側も少し口径UPでチューブが少し太くなってますインマニは吐き出し量UPのインジェクターに交換。スロットルボディも交換電子パーツは純正からの移植ちょっと時間がかかる作業なので開け始

こんにちは、ことじです〇本日は全日本ロードレース選手権GP3クラスに参戦中のチームCLUBY’s、松田選手が駆るNSF250のブレーキホース施行を行います！カウルを外した状態の写真は無いですが、さすが純国産レーサーって感じの無駄の無い作りでカッコ良かったです〇前後のブレーキホースの長さや角度、取り回しを代表の山田修さんと相談しながら現車のセットに合わせて施行させて頂きました(*^^*)今シーズンも全日本フル参戦されるとの事ですので、頑張って楽しんで頂ければと思います！‪応援しています

こんにちはー今回新しいチームメンバーの銃の調子がよくないという事で、少し中を触ったので書いていきます。先週末に沖縄へ行ってきて、沖縄ワールドという所の鍾乳洞を見てきました。地下は思ったよりもずっと長い道で、暗い中所々ライトアップされていて、とても綺麗でしたさて、チーム仲間のエアガンですが、初速が低いのと、弾道が安定しないとのことでその点を改善してみました。このG&GCM16シリーズですが、物欲の塊である私も以前からこのシリーズどれか欲しいなと思ってました。FireHa

マルシンの新型SAAをまた少々弄りました今回はシリンダー内径のガタ取りをおこなって暴れる弾を抑制し、回転をよりスムーズにしたいと考えました先ずは、どこのご家庭にもあるクリアファイルを弾の外周の大きさにカットしましてーカートリッジに巻いてテープでとめてーその筒をシリンダー6箇所に入れましてー筒と筒の間にレジンを流し込んで固めます固まったらカートリッジ抜き差しして、きつい所はリューターで削って下の画像の様に、逆さまにしても落ちない程度のクリアランスにします。きつ過ぎず緩すぎない、装填は

みなさん、こんにちは☀️週末の整備日記です🌿今日は朝から、ホンダGB250クラブマンのエンジン整備に取りかかりました。メインの作業は――ピストン＆シリンダー装着🔧✨👇️こちらがその作業の一幕です📸自作したガスケットを使用します。🔧👆️カムチェーンガイド（左）をシリンダー内部に入れわすれました。。😱💧👆️オイルをたっぷり塗ってピストンを入れます。エンジンの中身と向き合う時間って、なんだか心の内側も整えてくれるんです。☺️ピストンを組み込むときの、"スッと収まる瞬間"、そしてシ

まいどおおきに！今日は先日、ジャラジャラカタカタ異音のジクサー150預ける時間が無いと言うコトで間に合わせ程度にタペット調整だけしてお返し。後日、お預かりするコトが出来たので腰上のO/Hを兼ねてカムチェーンなどなどの交換。まずは圧縮上死点.シリンダー外してポロっとピストン.カーボン溜まりシリンダーは目立つキズも無く再利用。ガスケット剥がしてバルブカーボン取り異音

はいヒデチンです今日も暑いですね車検の準備でバタバタさせて頂いておりますがタイヤチェンジャーの故障諸々の経費でマニーが出ていく出ていく・・・。なんかまた税理士さんから何か支払うように電話が来てたなぁ～少しは出て行かずに、居座っていただけますと嬉しいのですが（汗）さてさて、某オークションで購入したN-ONEちゃんです当時は代車が欲しかったので何か無いかなぁ～なんて矢先に、これ良いじゃん♪なんて目星を付けていざ購入！！お迎え

今日は一日暖かかったですね～～！！日中も17度位上がっていたみたいです。ただそろそろ花粉が本格的に飛んできているので、怖いですね～～。今日は昨日紹介していた、CBR400Fのエンジン腰上廻りの組付けです。先日はピストンまで組付けておりましたが、シリンダーやシリンダーヘッド廻りを組み付けて行きます。シリンダーにはスリーブとシリンダーブロックの間に、Oリングが入っています。そのOリングも劣化で硬化していたので、組付ける前に交換です。そしてシリンダーを組ん

021.COLTMODEL18513rd(Vol.7)僕はもともとコルト社のハンドガンのみに興味があったわけではなく、ハンドガンで言えば世界中のモデルに興味がありますし、昔はモデルガンもこだわりなく集めていました。というかもっと言えば複葉機の模型や戦車の模型などを造って集めていた時期もあります。要は美しい武器に対するあこがれのようなものが根底にあるのかもしれません。もちろん実銃な

ずい分前からなのだが、シリンダーヘッドとシリンダーのつなぎ目からオイルが滲んでいた。左右シリンダーの両方からだ。漏れている箇所をパーツクリーナーで洗浄後、スタッドボルトを規定のトルクで締めても数日経つと滲んでおり、下に垂れていることもある。バイクの下にオイル痕が残るのは不快だから、その場しのぎにしかならないと思いつつも、フィンとフィンの間に小さく折りたたんだウエスを詰めてどうにか誤魔化していた。なぜこんなところからオイルが漏れるのかというと、ＢＭＷエアヘッドのシリンダー壁面には、ロ

今日は少し寒波も緩んだ？？感じで、先週よりは、寒さがいくらか落ち着いた気がします。明日くらいからは少し暖かくなってくるようですが、週末にはまた寒波がやってくるみたいですね～～。今日は車検でお預かりの、水冷2サイクル3気筒エンジンの、GT750の車検準備作業です！！こちらの車両は希少な国内モデルなので、マフラーの排気音の規制が掛かって参ります。現状付いているマフラーは、ゼンシン製の3本チャンバーで、なかなかの排気音なので、純正マフラーに変更して行きます。こちら

25年5月またエラー今度は1番Ｏ２センサーの様半年保証だが半年持たない。価格が安いので同じものを調達エラーは解消今度は純正かデンソーを予定ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーエラーコードは９，４１シリンダ判別センサー、O2センサーシリンダー判別センサーはフェライトとコイルの簡単な構造なので壊れるような構造でもなく樹脂が溶け出すだけでそのうえ交換が大変、且つ部品が廃盤デスビ内のセンサーも基本的に同じなの

エンジンのボタツキで入庫。診断機で調べると2番シリンダーの失火と判定。そこだけを修理するのではなく失火の原因となり得る所すべてを修理します。４本のプラグと４個のイグニションコイルを同時に交換。全くプラグ位置もイグニションコイルも見えないエイトのエンジンルーム(笑)🤭ガサッとエアクリボックスを外したらイグニションコイルが。左フロントタイヤを外したらプラグ位置が見える。なんだか普通のレシプロエンジンとは違う光景です。コイル交換。プラグ交換。終わったら診断機を当ててエンジンチェック

RG250Γガンマ20年以上やってきた個人事業主をやめて、去年の年末からサラリーマンやってます「ウチの会社にくる？」と声かけられ、この歳で大きな企業グループの一員に。今まで自由だった身が、遊べるのは週末のみもう全塗装みたいな作業は難しくなったそんな訳で、バイク整備は週末限定＆この夏の暑さでガンマ復活が遅れてます。さて、エンジン組み立てです。クランクケースを洗浄。クランクシャフト、トランスミッションなどの集合写真。外は暑すぎエンジン組み立ては部屋の中で。

相変わらず作業はぜんぜん進んでいませんがちょっとだけ気づきがあったので書き残しておこうと思います。クランクケース内へのクーラントの侵入を直すために腰上オーバーホールを進めていきますまずはシリンダーの取り外しですが、ボルトを外してプラハンマーで叩いたら割と簡単に外れてくれましたピストンに傷が無いか確認してみましたが指で引っかかるような目立った傷はなしピストンの焼け具合真っ黒だけどススがどっさり付いているわけではなく、悪い状態ではなさそう？上側のピストンも確認こちらも目立った傷はなし

まだ暑いですねまだ63ｃｃボアアップ開発しています。主にサーキット用です。一日でシリンダー何回も変えてＧＰＳで速度、タイムを確認していますので開発進みました。結果が良いのは高回転仕様ですね。半クラッチ多用しますが８０みたいにハイサイドで吹っ飛ぶ不安感も少ないです。ＰＷＫ２８ＭＪ138-142ＳＪ４５ｇ-2段ノーマルリードＭ９ベースＧＫは0.8ｍｍで設定しましたので0.51.0ｍｍに変更すると特性が多少変更できます