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バシャール：努力するほど不幸になるわけ「努力して頑張れば頑張るほど」報われない氣持ちがする人がいるのはなぜでしょうか？心はすり減り、人生が空回りしているように感じられてしまいます。仮に、自分の人生をより良くするための「建設的な努力」があるとしたら、それは何だと思いますか？それは…「何もしないこと」です。でもこれは、怠慢になれ！という意味ではありません。恐怖や恐れのエネルギーから考えない、行動しないという意味で「何もしない」と言っています。努力
タイトルでお分かりのように、中華ボアアップキットで苦労しているにも関わらずホンダ横型エンジンのコピーとして有名なリーファン製エンジンに手を出しちゃいました。(^｡^)少し前にカブ友さんがヤマモトの整備済み中華110ccエンジンを購入されたり、同僚がクリッピングポイントの110cc化キットを購入したりと大排気量化に進んでいるのを聞いて、「110ccえ〜なぁ」と思ってました。そんな中、ブログフォローしている方がリーファン製125エンジンを購入された記事を読み、「皆とかぶらないしオモロいかも」と出
んな、アホなことが・・・６８０キロ→５８０キロにするらしいですよ。いやいや・・・６８０キロだってボンヤリと作っていたわけじゃないでしょ。ポルシェだと開発陣に軽量化したら１キロ？でワイン１本やるって言ってやらせたらしいんだけど。スズキは日本酒なのかのう。(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…いやいや吟醸の幻の酒みたいなのじゃないか。でも。昔から軽量化ってスズキの得意科目じゃん。同じ馬力なら車体が軽い方が良いってやつな。エンジン技術は拮抗しているから
こんにちは、ことじです〇週末に鈴鹿ツインサーキットで行われるFIGHTERS20に、T2Racingオーナーが沖縄から参戦するので、本日は2号機の走行準備をして行きます！取外して保管していたキャブレターを準備、当日の走行時間から気温等を予想して各ジェット類をセットして行きます。次にフィンガーブレーキを交換して行きます。元々同じHEL製が装着されてますが、今回はピストン径を∅11に変更、フルードのエア抜きもしっかり行い交換完了です〇VTSとパソコンを接続して各パラメータを確認、RCバルブ
ご訪問いただきありがとうございます。夫と死別しシングルマザーになったKOHです。息子2人との何気ない日常や、職場で感じた本音を、心の整理を兼ねて綴っています。夫が亡くなってから夫の車に乗ることがほとんどなくて、一度バッテリーが上がってしまったことがありました。その後息子が免許をとって時々乗るようになったので息子達がいなくても月に一回は私も乗るようにして（本当は週に一回は乗るように言われていたけど）あの時以来、バッテリーが上がることもなく過ぎていました。ところが、春休み
元々当店のHB21S白熊号をご覧になられて始まったお付き合いの黒HB21S「フルコンにしたい」というご希望を引き留めてタービンインタークーラーダンパーOHに回しました。F5タービンからGBC14化計画前置きICカロリーアップやサクション加工等々をすませて本日セッティング。サクションはブリッツのアダプターを改造して80ΦからGBC14の60Φに滑らかにスムーズに吸気。エレメントはブリッツC4。色々テストしましたがこれが我々の思う最良に落ち着きました。セッティング後のビフォーアフター、今
５月５日こどもの日幸田サーキット走行会。走行会を無事に走り終えたら買おうと決心していた。無事に走り終えた。昼食中にポチっとな(ΦωΦ)即決68,000円のエンジン。ふむふむ…え！？圧縮圧力１４．５(ﾟдﾟ)！EVO2エンジンのときは１２だった。去年載せ替えたSPRエンジンでも１３だよ？１４．５！？マジ？外観写真では綺麗だな
エアガンの事を書くと全く皆さん興味が無いみたいでQ型エンヂンは道楽の上に成り立っていると言っても過言ではありません色々やっているからこそ理解が深まると言っても良いと思います全てがバランスだと思うQは全てが通じていると考えるんですが先日から元気になったおふくろ出て歩く程では無いにせよ目が離せなくなりました(^_^;)そんな時は油まみれでエンジンは触れないまあ痛し痒しではあるのですがで気を紛らわすのはこう言う趣味です最近は手の動きが硬くなるの
シイナモータース市川絶版館よりかなり希少性の高い、ゼファー750のノーマル車（＝無改造・純正状態）のご紹介ですまた、非常に高まってい希少性をご紹介してまいります🔧ノーマル車が希少とされる理由1.多くがカスタムベースにされたゼファー750は90年代〜2000年代初頭のネイキッドブームを象徴するモデルであり、**多くのオーナーがカスタム（マフラー交換、足回り変更、外装塗装など）**を行っていました。そのため、完全ノーマルの個体は市場にほとんど残っていません。純正ダークメタリックグリー
ワンステップでは１５万キロを超えたあたりのハイエースのベアリング交換も非常に多いです。ご完全ご予約でベアリングの無料診断は順番にお受けいたします。ベアリングが走ると最悪はベアリングが外れることも御座います。ハイエースのベリングは２０２6年３月と4月で10台以上交換しております。２００系ハイエースディーゼルエンジン白煙振動修理！２０２6年4月現在２００系ハイエースインジェクター脱着クリーニング施工は今までは150台近く施工済みです。インジェクターは
今日は日中はかなり暑かったです。ただ午後夕方前くらいから、急に曇り出してきて、雨が降って参りました。ただ比較的すぐに止んでくれましたが、気温が一気に下がりました。今日はまずは先日少し紹介していた、CB125JXの作業です。キャブレターやタイヤ交換、チェーン交換、コック交換等の作業を終えており、ナンバーも友人が取得して生きていたので、試乗の確認です。元々付いていたリアサスは完全に抜けていたので、友人が見つけてきたリプロのリアサスに交換です。このCB125JX
こないだはとりあえず応急処置でギアオイル交換したベスパ。高級ギアオイルひましじゃけんからフツーのYamahaのギアオイルに変えたんですよね。そしたら、、そしたら、、、なんとオイル漏れがマシ。というか、ほとんど漏れてへん気がするよ。前はドラムブレーキのとこも怪しいし、インマニ付近も怪しいし、フライホイール周辺も怪しかった。よーするに、オイルだだ漏れベスパくんだった。まぁこんなもんかと言い聞かせてたが、どうやらひましじゃけんのオイルが合ってないのかもしれない。ひましじゃけんはギアチェン
どーもどーも！！3月に入ってバタバタさせて貰ってる、としです🤠なんか忙しない感じですが声かけて頂いてるだけで、有難いです🙏バタバタしてる方が性に合ってますし😁まぁ頑張りますわ〜💪blogがなかなかアップ出来ませんでした😓では、blogスタートします‼️社長が対応してたお客様なんですが、私の方に連絡くださって、アイドリングストップの黄色のマークが点滅するとの事で連絡を頂きました🙇♀️バッテリーがアカンかもとお伝えして、バッテリー発注かけてから前にいつ変えただろう？と思い、PCで前
スーパーディオクランク探し3人スクーター始めました常にアドバイスしてるのでスクーターネタを一気に書いてます1ミリロングジュラコンあり2ミリロングジュラコンありこれが人気のクランク45ミリ3.6ミリロングジュラコンなし僕のクランクに近いのはこれ52.6ミリ11.2ミリロングこれならKYMCOとかの二種ボアアップが使える組むの大変でしたが効果絶大88は運転できたけど121ccは怖くてゆっくりスタートしてました今まで軽くしてたパーツがどんどん重たくなるレース終盤に
金曜日の大雨は岡崎市内で記録的な雨になったようで、各所で道路が冠水したみたいです。幸いも我が家は特に被害もなくホッとしております。(^_^)さて、木曜日の夜に装着したNIBBIキャブですが、まだ色々と整備が必要な箇所があったので頑張って金曜日の夜に作業しました。まずはアクセルケーブルの遊び。カブ50の純正ケーブルより8mm長いクリッピングポイント製のケーブルを装着したのですが遊びがガバガバ。(´Д`)今回はキャブのスロットルの開き具合を見ながら調整ネジで遊び調整したのですが、その調整
エンジンの新製品DEROFLA(デロフラ)4インチが入荷しました。デロフラはエラストマー素材に塩とフォーミュラーを加えた素材を用いたギル系ワームです。デロフラの名前の由来はデロンデロンフラット。その名前の由来通りストではボディをデロンデロンとうねらせてバスへアピールします。大きな特徴は逆立ったボディのリブ。フォール時には逆立ったリブが水を掴み震える様にフォールしていきます。対応リグはジグトレ
日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。コースターバスコンでも旅に出ています。前車のシビリアンはディーゼルだったけど、ＤＰＦは無く、アドブルーも必要なかった。ディーゼルの排ガス規制クリアエンジンだったけど。コースターに乗り換えて、アドブルーは初めて。キャラバン君もディーゼルだけど、アドブルーは不要だ。排ガスの窒素酸化物を窒素と水に分解する際に使われるのがアドブルーである。初物なんで、走行によって、どれだけ減るのか皆目見当つかずで。納車された
noteを執筆したよ！読んでいただけたら嬉しいです！いいねいただけると励みになります「偏差値より大事かも。学校選びで見落としていた“命綱”の話」｜天現寺Xではいろんな人の叡智が集まってます。我が家は中学校受験で学校を選ぶ際に項目ごとに学校を分類してるポストなど大変お世話になってます。最近、これってあまり重視されてないけど大事だなと思ったのは【スクールカウンセラーが常勤か否か】のまとめ。もろに学校のスタンスが見て取れるよね👍我が家も小学校選びにスクールカウンセラーの必要性など考えてもい
久しぶりにハマったかもEpicPlaneEvolutionってアプリどれもが超非力なエンジンまぁゲームだからね大体さぁこんな低い位置は、飛行禁止だろなぜ縫って飛行するゲームなん？全般的に水平を出す感覚ゲームな気がします（これポイント風に乗るイメージを掴むすぐ失速します速度と高度を読みながら水平をキープがポイント一番最初なんて胴体だけですよ（模型飛行機かゴムで弾いて飛ばす右の翼を取得して左の翼リアの方向陀最後に動力ってパ
スパークプラグ（点火プラグ）は、ガソリンエンジンを搭載した車やバイク、発電機などの機器のエンジンに火花を飛ばし、燃料を爆発・燃焼させるために欠かせない重要部品です。エンジン性能の維持や燃費効率に直結するため、定期的な交換が必要ですが、「どこで手に入るのか」「自分の車に合うのはどれか」と迷う方も多いでしょう。ここでは、スパークプラグを確実に入手できる販売場所と、購入時の注意点、そしておすすめ商品をご紹介します。スパークプラグが購入できる主な場所オートバックス、イエローハットなど
朝霧用に改造したＨ３Ｃのエンジンが調子悪いということで送られてきました、エンジン、シリンダーとキャブレターを分解しました、マグネトーも外しましたピストンが焼き付きを起こしていて、使い物になりません、シリンダーも縦傷が無数に出来てます、オーバーサイズでボーリングですね、修理して組み立てたら、実際に走らせて見るために、エンジンをＬ２Ｃの車体に搭載しました、しっかり、セッテングしてやってみましょう。
特選中古艇ヤンマーEX40こんにちは！トップウォータータックルズです。今回ご紹介するのは当店特選中古艇「ヤンマーEX40」40ftクラスならではの余裕ある船体と信頼性の高いヤンマーエンジンを搭載した「すぐに使える」「安心して選べる」一艇です。中古艇をお探しの方にはぜひチェックしていただきたい内容となっています。ヤンマーEX40｜実績ある人気モデルEX40は安定した走行性能扱いやすいサイズ感釣り・クルージング両対応と、
新車、それも買って貰った最初で最後のバイク。バラバラ状態ですけど現在も所有している。当時、カワサキがこのバイクのワンメイクでスーパーバイカーズレースをしていて、それに出ようとして買ったらレースは終わった😅空冷2st80ccで、ベースエンジンはAR80だけどシリンダーやピストン部分でパワーダウンしている。タイヤは前後10インチで当時のスクーターサイズ。サスペンションは良くて、YSRや初期のNSRより良いぐらい。せっかく買ったので、弄ってミニバイクコースを走る事に。ステップ位置の変更、シリンダ
付属パーツJNもあるチョークバルブ！？中華はゴムが割れてチョークの切れが悪くなるMJ110SJ35が入ってました22パイだからPC20の時と比べてMJが大きいキャブが大きいからA／F的には悪くないかもスロー2回転オープンでばっちりとても速い画像転送禁止で出せないけどシルバーのもあるパワージェットのアジャストは真ん中でした今のジェットのままならJNのクリップを真ん中からひとつ上ですね真ん中ならMJは98になると思いますSJは本来のPEだと下にあるエアーブリードパイプなし
まさかの海上自衛隊の状況。信じられますか！歴代の首相と防衛大臣は何をしていたのか！「塩分付着するのにエンジン水洗いせず」海自哨戒機P－1の低稼働問題「背広組と制服組の確執がある？」公明議員が指摘小泉大臣「関係部署間の連携は重要」5/11(月)ABEMATIMES編集部https://news.yahoo.co.jp/articles/863fa16cd07c2e4a4892fb61760e774450f46b7a11日の参議院決算委員会で、公明党の伊藤孝江議員が
久しぶりのシャリーカスタムなので基本から説明ヤフオクとかで初期型って書いてあっても過渡期が多いこれはど初期フレームナンバー１〜穴が1個両手ブレーキ何度も書いてるので皆さん飽きてるはず下かご両手ブレーキフットブレーキなし2速エンジン探してましたが後ろにロー、踏むとニュートラルで最悪なので遠心3速エンジンに54.5クランク入れて3速のみで山梨ツーリング奥多摩も3速のみで登ったし88にスーパーストリートカム組んでる仲間より速かったですこれにオートマチックのカバーを組んで常に
カブ90エンジン2個組むのでハイカム探し過激カムこれしかなかったスプリングもロッカーアームもあるので安いかも6.8〜7ミリリフトのはず小判より水平面あるので圧縮それなりで小判の過激カムよりは速い3回買ったことあるタフトしてある黒いカムで減るのがあるけどこれは耐久性あったはず7ミリリフト武川のデコンプアジア委託だったらものすごい値段だメガリフトロンクラエンジンなら速かったですウッチー君のモンキーが113ccの時がこれ僕が116ccモンキーの時同等な走りをしましたR10も
明けましておめでとうございます本年もどうぞよろしくお願いします年末は色々とトラブルが続きバタバタしてましたがなんとか乗り切れましたしっかり初詣もしてきました商売繁盛を祈り熊手、お札も購入そして会社に来て年末出来なかった大掃除やら、切れた蛍光灯をLEDに変えたりして新年のオープン準備そして調子崩したSR20DETエンジンを一人バラしながら原因を探求してました現在メインのメールアドレスも使用できない状態ですご用命の際は、直接お電話頂く
先日起きた我が家の悲報をお話します。買ってから3年ほどの車ノアに起きた出来事です。🚗朝からトラブル発生！まさかの「配線かじられ事件」昨日まで普通に走ってた車。それが今朝、子どもを幼稚園に送ろうとエンジンをかけた瞬間——「ガガガッ…」みたいな変な音😳💦しかも、車内の液晶に出てきた文字が「エンジン故障」！！えっ！？なにこれ！？😱昨日までなんともなかったのに！？でも、幼稚園に遅刻しちゃう〜！と思って、とりあえずそのまま発進。ところが…信号で一度止
CB1000Fは打倒Z900RSを掲げて、売出し価格をZより低く出してきたが...仇となった...※注：リコール発生オイル異常消費によるエンジンブロー、エンジンの焼き付きエンジンのコストダウンを図りパーツ点数を少なくし、不足分の役割果たさせる為に各パーツにバッファーを設け、CBRとの出力差からエンジンストレスを読み間違えた、軽量化という名目でエンジンをコンパクトにしたのがオイル室の容量の低下による計算外の圧力上昇に繋がりピストンシリンダー内にオイルが想定以上に入り込む現象を引き起
