エンジン

D様号後期エンジン完成、調子イイです。４輪トータルアライメントまで終わりました。しばらく部品待ちで、エンジン組めません。でも仕事はたっぷり、停滞中も進めてます。やっちゃいました。朝の６時半から自慢の両刃の研ぎたてのカマで自分の右手で自分の左手を切りました。少し当たっただけなのに、グローブの上からスパッと。右でゆうところのココ。腱５本と表面４針縫いました、しばらく戦線離脱。『そんな馬鹿でどうするだぁ！』とよく他人には言ってるのでバチが当たったようです。それとも老化かな？せっかく

ピストン開発？！みなさまこんにちは。事務員のハナヤンです。NSR250R純正ピストンを巡る情報を受け、界隈でも今後の供給について注目が集まっておりますがメーカー廃盤となると今後ピストンの入手が難しくなり、長くエンジンを維持していく上で大きな問題となります。そこで私たちは、将来的にも安心してエンジンを維持していただけるよう、純正ピストンと同形状のピストンを開発する準備を進めています！！T2ではこれまでにもVHMでピストンを製作した経験があります！前回はT2オリジナルのフルフラット

こんにちは、ことじです〇和歌山県O様のMC28車体フルOH、キャブレターのOHも終わりましたので、早速仕上げて行きます！キャブレターを車体に装着後、各種油脂類を入れてエンジンを始動、キャブレターの調整からRCバルブの全開調整まで進めて行きます〇シャシダイに載せてエンジンが上までしっかり回るのを確認すると共に、再度各部の点検を行いオイルの漏れ等が無いか確認します。燃料タンクはタンクコートでしっかり内部を保護、新品のフルードタンクに新発売したレーシングクラッチレバーEVO-Rがカッコいいです

まいど！笑笑いやぁ〜、あちい、、、笑笑奈良？笑笑軽くエンジンのリフォームでも、、、ヤレてる部分を軽く塗装するよ〜午前中で終わるかなぁ、、、笑笑オイル抜いて、、、少し、メタル流れてるね〜笑笑早くエンジン作らなきゃ！フィン出しわ塗装前にやっておいた方がいい！笑笑WHY？このように、、塗装後にフィン出しすると、周りの塗装が剥がれやすくなるからなのです、、、笑笑そろそろ、スプロケットも前後交換したいとこだけど、、フレンズさんの520チェーンコンバートしてるんだけど、、、フロ

さて。スズキのGSX250R。モデルチェンジしました。中国での話ですが。。。ネーミングが。GSX250Rではなくて。GSX250R-F。2気筒ですが。Fが付きます。なぜなのかは・・・謎ですが。ヘッドライトの造形が変わりました。GSX-8系。スタイリッシュになりました。そして。目立つのが。こちら。ウイングレット。まあ、造形美ってこと・・・でしょうね。それから。リア周り。

懐かしいわ欲しいわ笑笑何がってセッティングで入庫の180SXです！今、自分がホントに欲しい旧車がこれ！そう180SXとMR2です！笑でその１台の180がセッティングで入ってきたのでもう気分アゲアゲでセッティングですがまぁ懐かしくてECUも蓋開けるまでドキドキ💦で蓋開けたら見覚えががある追加基盤M377MULT基盤が付いていてホットしたのもつかの間512のワンタイムもロム付いてるし💦ODDとEVENだと128の容量でも足りたと思うのですがその4倍って最近どこかでチューニングして容量の

モケ女モデラーめぐみ♪ちゃん主催の＂ファイナルラップコンペ・Season3＂に参加しています。3作目は、こちら💁‍♀️...チームロータスtype91‼️マンセルコレクションに加える為に...マンセル仕様で作ります‼️前回の続きより...雨が降っても湿度が余り高くなかったので...塗装を開始していました...。エンジンの塗り分け完了❗️フィギュアの腕関節のパテをもう少し充填しておきました...。😆さて、足回りやエンジンの塗り分けも進めて...放置していました...。ででん🎶...エン

セフィーロのエンジンはVQ20DE。車重1400kgに対して、トルク20kgfの160馬力なので過不足ないくらいだが、最近やっぱりパワーアップに興味が笑先日ウクライナ市場のパンフレットをチェックしたところ、VQ20DEもVQ30DEも5MTのトランスミッションパーツは同じでファイナルギアのみが違う。3Lは比較的ローギアードで、100km/hでの回転数が300rpmくらい下がると思われる。となると、その分最高速度側に余裕が出るので、いい感じ！色々調べていると、ヨーロッパのマキシマQX(A32

ワンステップでは１５万キロを超えたあたりのハイエースのベアリング交換も非常に多いです。ご完全ご予約でベアリングの無料診断は順番にお受けいたします。ベアリングが走ると最悪はベアリングが外れることも御座います。ハイエースのベリングは２０２6年３月と4月で10台以上交換しております。２００系ハイエースディーゼルエンジン白煙振動修理！２０２6年4月現在２００系ハイエースインジェクター脱着クリーニング施工は今までは150台近く施工済みです。インジェクターは

令和８年６月15日（月）HIDヘッドライト（LOW）が切れて、急遽ハロゲン球を装着した白隼号♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ心配されていた車検ですが・・・問題なく車検に通りましたよ（*｀▽´*）ｳﾋｮﾋｮ祝(ﾟ∀ﾟ≡車検(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)完了≡ﾟ∀ﾟ)超安泰!!この車検で、白隼号も遂に20歳になりましたよ(*´∀｀)b走行距離は、Noオーバーホールで13万㎞♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉまだまだ、エンジン絶好調です(*´艸｀)ｸｽｸｽニョンニョン♪⌒ヽ(*ﾟωﾟ)ﾉにほんブログ村>←ポチ

前回のおはなし『くまさんキャラバンたまに出る症状！』キャラバンE25エンジンかからない昨年、伊豆へスキューバーダイビングへ行きましたが以下の投稿『くまさんのチビ水中カメラ』欲しかったカメラ『くまさんの…ameblo.jpキャラバンE25エンジンをかける時に、セルは回るが、エンジンが回らない交差点で、停止するとエンジンが止まるエンジンのふけ上りが悪い燃費が悪いなど。。。さまざまです。ディーラーでコンピューター診断したところカム角センサ―異常が、記録されており

ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑昨日のブログを更新している時に改めて思いました。。。旧車のエンジン内部って本当に怖い、、、元々整備した内容の写真等あれば安心できますが、写真もない、ただOH実績有りの車両を高い金額出して買った場合それでダメだった日ですよね、、、心のダメージも金銭的なダメージも計り知れませんある程度の金額のチープな車両を自分でコツコツ仕上げていくんだ！って決めて買った場合には良いかも知れ

湾岸ミッドナイト最初車の話だからと気軽に読んでいたQ読み耽ると段々とスルメの様な味わいにドハマりしたんですがなぜか双極とされるイニシャルDは全く興味が無かったんですよねで珍しくフルコンプリートでちゃんと先生の印税に協力させて頂いてます(笑)この話はチューニングの話と言うよりセオリーと言うかルールと言うかQに刺さる言葉の羅列があるんですよね当時色んな方向から悩んでいた今の仕様の後押しをしてくれたのも湾岸ミッドナイトなのです当時激速エンジンを造っては壊し

どーもどーも！！3月に入ってバタバタさせて貰ってる、としです🤠なんか忙しない感じですが声かけて頂いてるだけで、有難いです🙏バタバタしてる方が性に合ってますし😁まぁ頑張りますわ〜💪blogがなかなかアップ出来ませんでした😓では、blogスタートします‼️社長が対応してたお客様なんですが、私の方に連絡くださって、アイドリングストップの黄色のマークが点滅するとの事で連絡を頂きました🙇‍♀️バッテリーがアカンかもとお伝えして、バッテリー発注かけてから前にいつ変えただろう？と思い、PCで前

何だか今日は新し目のエンジンに触れる日です。。。無茶苦茶久しぶりだね「LS-1」何て。。アレ？こんな狭かったっけ？。隙間全然無くね？運転席は未だ平和だけど。。EGRのパイプ外せば普通に手も入るね！だけど助手席側が結構ヤベエ狭さだね〜EGRのパイプ取った所で何も変わらんw。ちなみに作業内容は。。プラグとプラグコードの交換。。LS-1なんて自身が乗ってた「C5コルベット」の感覚しか無いからもう覚えてないよね〜w

Qさん極セットって何が違うんですか!?良く聞かれるんですがまあ簡単にお話する事が多いのですが書いて見ます理屈っぽく書くのは誤解を生むので簡単にバルブは軽く圧縮比がノーマルより高くなる設計で高強度の耐久性が高い物カムは定評がある純正Y部品(当時のレース部品)を模写したプロフィールでトルクと回転数のバランスの取れた物スプリングは低速域は軽く高回転ではサージングしずらい強化品この3種類のパーツの組合せで有利になる設計ですバルブが軽い事はスプリ

所属している整備振興会青年部の仲間からの相談案件。エンジンチェックランプが点灯したという事でお客様が来店されたそうです。輸入車用では無いけれど、診断機を当ててみて出たDTCを控えてくれていました。・P06DA00オイルポンプバルブアクチュエーション？(エンジンオイルコントロールバルブ)電気異常または断線(現在故障)・P023711ブーストプレッシャーセンサー地絡(過去故障)これを見て、エンジンチェックランプが点灯している現状と、そして故障コード「P06DA0

このスバル、走るようになってから色々手を加えました。大きなのは排気量を410ccにしたこととソレックス化。減衰調整式ショックへの交換、フロントバンパーの制作、そしてチャンバーの製作かな。試しにR-2のEK33を載せたこともあります。今回はボアアップについて。元々61.5mmのピストンを66mmのピストンに。右がノーマル左が66mmピストンはebayで見つけたスノーモービル用のもの。当時ネットでボアアップ用ピストンを販売されている方の記事をみてその存在を知り、ebayで2スト用のピ

首都高速。横浜トンネル。まだ、母は生きているのに。スマホからメールも送れ、声に元気はないものの会えば喋れるのに。生きていても、死ぬときの準備をしないといけないんだな。駐車場を解約し、マンションをいざ解約するときのためのサインや印鑑。さまざまな委任状を病室で書き込み。ボケてもいない。しっかりしている。でも、それは、点滴で痛み止めをしているから。余命〇か月。

CB1000Fは打倒Z900RSを掲げて、売出し価格をZより低く出してきたが...仇となった...※注：リコール発生オイル異常消費によるエンジンブロー、エンジンの焼き付きエンジンのコストダウンを図りパーツ点数を少なくし、不足分の役割果たさせる為に各パーツにバッファーを設け、CBRとの出力差からエンジンストレスを読み間違えた、軽量化という名目でエンジンをコンパクトにしたのがオイル室の容量の低下による計算外の圧力上昇に繋がりピストンシリンダー内にオイルが想定以上に入り込む現象を引き起

久しぶりのシャリーカスタムなので基本から説明ヤフオクとかで初期型って書いてあっても過渡期が多いこれはど初期フレームナンバー１〜穴が1個両手ブレーキ何度も書いてるので皆さん飽きてるはず下かご両手ブレーキフットブレーキなし2速エンジン探してましたが後ろにロー、踏むとニュートラルで最悪なので遠心3速エンジンに54.5クランク入れて3速のみで山梨ツーリング奥多摩も3速のみで登ったし88にスーパーストリートカム組んでる仲間より速かったですこれにオートマチックのカバーを組んで常に

makibao_29のポンコツ整備記録最悪❗️やっちまった❗️😱さて、参号機のエンジンを初号機に載せ替えてバッテリーを新品にしてガソリンポンプも新品にして(社外品)マフラーを取り付けて始動準備完了❗️エンジンと電装系をそのまま載せ替えたんだから動くはず❗️イグニッションON❗️メーターが点灯してニュートラルランプも点灯したよし❗️と思ったがポンプが動いていないキルスイッチをONOFFしてもうんともすんとも言わないやべぇ、やっちまったか⁉️配線を見直しても元通りにした

33スイフトをクスコ製強化エンジン＆ミッションマウントに交換しました🛠️今度サーキットを走るのでブレーキフルードもレーシングに交換しました🚙💨

さて、先日『CB650RE-Clutch』をホンダドリーム狭山で試乗した日。そういえば、１６号をちょっと北上するとそこに『カワサキプラザ川越』があるではありませんか。ということで、続けざまにカワサキプラザにも図々しくも寄ってきました。国産バイクディーラー２度目。しかも最近ちょっとお高級なイメージがあるカワサキ様へ。ちょっとホンダよりも入りづらい店舗内に入り、ウロウロと見渡す。アポなしで、突撃なので（まぁ普通はそうか）、こっちも居場所ない感じ。しばらくフラフラしているとスタッフの男

やっと週末、今回は土日とも休みとなった前回、新品キャブだがバリ取り修正して組み直したので車体に組み付けの前にフィルターを付けたいのだが、32mmのフィルターに空きが無いのでフィルターを付ける部分の外径を大きくします。内径が31mm程の塩ビパイプがあったので、カットして取付。一ヶ所だけカットしてパッチンとはめる様にしました。カット部分は隙間になるのではめた後、ゴム系接着剤で塞いでます。これで40mm径のフィルターが付く様になりました使ってみたかったハス切りフィルター

まだまだ暑い日が続きますね・・・今回はベンツ！GLA220が冷却水漏れでご入庫。いつものアレかな～なんて思ってましたが。かなりの量漏れてたんですよね・・・確認をしようと思いますが・・・まずね、見えないｗエンジンの後方、サーモスタット付近だがサーモスタットの位置ではない・・・なんだコレ？なのでインマニを降ろす事に。インマニはサクッと降ろせるのであとで清掃します。そしてようやく患部がお目見え。なんだこれ？今までのGLAでは経験

久々の更新ですが・・・かなりの鈍行作業を行っていました。なにせ・・・・一番の心臓部・エンジンのレストアに入ろうとしましたが・・油汚れが・・・凄い。こびりついています・・・保管時にシートで覆っていたのか？？？カスもたくさんついています・・・流石２スト。排気回りはオイルべったりです・・・泥とグリスと色々混じっていて・・・清掃に入ったものの・・・パーツクリーナーにパパレモン（決してママでは無い）を駆使。延べ日数10日掛かりましたね・・・各種補器類も・・・・分解整備しないと。

Z1へヨシムラプログレス2を取り付けます。電圧、油温、時刻がひと目でわかるお品物です。油温センサーはドレンボルトからではなくポイント左上から取るのが安心かと。その場合はM14×P1.5のタイプEを使用します。（ドレンボルトの場合はタイプDです）電源フロントブレーキ茶色のギボシとともにカシメ直して装着。ここが1番簡単です。デメリットとしてバッテリーから遠いので無発電時は1Vほど降圧してしまうところです。油温センサーはこちらへ取り付けます。完成赤のアルマイトがね、、、マスキング

昨日は京都まで走りました。今度こそ2次エア吸い込みもなく、一応安定して走れたので一安心ですが、信号停止時にアイドリングが低くなりエンストしてしまう事が何度かありました。やはり一度アイドリング調整をしておきます。またもGPTに方法を聞く。まず十分に暖気をしてからアイドリング調整をします。だいたい10分ぐらい走ります。よく行く公園の駐車場でエンジンをかけて調整何度かトライしながらアイドリングが高すぎず、エンストしないところでセッティング。〈MEMO〉以下素人整備なのであしからずアイ

「車のエンジンがかからなくて困った。ドンキなら安くブースターケーブルが買えるかな？」この記事では、ドン・キホーテで販売されているブースターケーブルの価格帯や、失敗しない選び方について具体的に紹介します。この記事でわかることドン・キホーテで買えるブースターケーブルの相場自分の車に合ったブースターケーブルの正しい選び方バッテリー上がりに焦らず対応するための手順この記事を読めば、急なトラブルでも落ち着いて適切なブースターケーブルを手に入れることができます。メルテック(meltec)