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D様号後期エンジン完成、調子イイです。４輪トータルアライメントまで終わりました。しばらく部品待ちで、エンジン組めません。でも仕事はたっぷり、停滞中も進めてます。やっちゃいました。朝の６時半から自慢の両刃の研ぎたてのカマで自分の右手で自分の左手を切りました。少し当たっただけなのに、グローブの上からスパッと。右でゆうところのココ。腱５本と表面４針縫いました、しばらく戦線離脱。『そんな馬鹿でどうするだぁ！』とよく他人には言ってるのでバチが当たったようです。それとも老化かな？せっかく
単品販売を絞っていたノスタルジックスポーツバルブ最近は長過ぎる名前を改め極バルブと言いますが拘って造った逸品になりますまあ過去に色々書いているので是非見て下さいエキゾーストの重さはこれ位インテークバルブはこれ位です参考にしたのはキタコさんが当時出して居たスペシャルバルブですが個人的に最強だと思う強度と圧縮比の高さが好みでしたが廃盤インテークバルブはこれエキゾーストバルブがこの重さですうちのは１g程度軽くしてい
ピストン開発？！みなさまこんにちは。事務員のハナヤンです。NSR250R純正ピストンを巡る情報を受け、界隈でも今後の供給について注目が集まっておりますがメーカー廃盤となると今後ピストンの入手が難しくなり、長くエンジンを維持していく上で大きな問題となります。そこで私たちは、将来的にも安心してエンジンを維持していただけるよう、純正ピストンと同形状のピストンを開発する準備を進めています！！T2ではこれまでにもVHMでピストンを製作した経験があります！前回はT2オリジナルのフルフラット
セッティング結果は順調に進み徐々にブーストを上げて583.5ｐｓ68.6ｋ猛暑の中上出来ではないでしょうか新規製作のエンジンＨＫＳＳＴＥＰⅡ－２．８ＫＩＴＨＫＳ264ＣＡＭＨＫＳＧＴ３－２５３０ＨＫＳクランクアングルセンサーコンバージョンキットＶ－ＰＯＲ3.4
シンプルなキットです。さあ、70スープラ御開帳〜。パーツ数は少なくてシンプルな構成。ステア機構すら省かれ、前後とも車軸は金属シャフトです。80年代中盤〜90年代はそれまでのモーターライズから完全ディスプレイモデルに以降。走らす楽しみは「ミニ四駆」が引き継ぎました。タミヤさんも新たな客層を増やしたくて、1/24スポーツカーシリーズのスタンダードなキットは構成を組みやすくしていました。(それでも、モールドやプロポーションはハイレベルでした)その一方でエ
久しぶりのシャリーカスタムなので基本から説明ヤフオクとかで初期型って書いてあっても過渡期が多いこれはど初期フレームナンバー１〜穴が1個両手ブレーキ何度も書いてるので皆さん飽きてるはず下かご両手ブレーキフットブレーキなし2速エンジン探してましたが後ろにロー、踏むとニュートラルで最悪なので遠心3速エンジンに54.5クランク入れて3速のみで山梨ツーリング奥多摩も3速のみで登ったし88にスーパーストリートカム組んでる仲間より速かったですこれにオートマチックのカバーを組んで常に
不安定な天気が続いていましたが、今週に入ってから、わたくしの暮らす地域は暑さがぶり返して来ました。せっかく朝晩が涼しくなって来たので、このまま秋になってくれればと期待していたのですが、そうはいきませんね…そして、石川県、福井県での記録的な大雨による豪雨災害も発生していて、こちらも心配です。どうか、これ以上被害が広がらないことを祈ります。さて、、、わたくしのヨタハチのフューエルポンプを修理して、試走に出かけた矢先、1キロほど走ったところの信号待ちから出発した瞬間、「ガガガ
どーもどーも！！3月に入ってバタバタさせて貰ってる、としです🤠なんか忙しない感じですが声かけて頂いてるだけで、有難いです🙏バタバタしてる方が性に合ってますし😁まぁ頑張りますわ〜💪blogがなかなかアップ出来ませんでした😓では、blogスタートします‼️社長が対応してたお客様なんですが、私の方に連絡くださって、アイドリングストップの黄色のマークが点滅するとの事で連絡を頂きました🙇♀️バッテリーがアカンかもとお伝えして、バッテリー発注かけてから前にいつ変えただろう？と思い、PCで前
昨日までの3連休はかなり暖かかったですね～～！！暖かいというよりも暑い位の気温でした。昨日の定休日の月曜日は、数年ぶりに家族とスノーボードに行っておりました。現役だったころはまず行かないような、ファミリーゲレンデに、家族で行って参りました！！中学生の長女は数年ぶりにもかかわらず、ターンが出来るようになっていて、和解と成長早いんだな～～と改めて感じました。本当に一日中子供にレクチャーしていて、自分では滑りに行けませんでしたが、それはそれで楽しかったので良しとしましょう！！
バタバタしていて投稿が遅れてしまいました😓待ちに待った新型フォレスターの納車！！10月だったのですが、、、笑新旧愛車お別れが地味に辛い、、、どちらもかっこいい！！！！幅が若干大きくなったので、車体感覚を掴むまでは狭い道は怖いです😨右に慣れているので、新型はなんだか宇宙人みたいにみえる笑ルーフレールが低くなってしまったのがなんだか寂しい高い方がアクティブな感じしますよね！納車すぐに雨が降ってしまいました☂️白い車はなんだか大福に見えてきてかわいい🩷私が購入したのはpr
８月ももう月末月日がマッハで過ぎて行く週末の金曜日いつもの様に軽トラに乗りパト出動いつもと違うのは久しぶりの雨雨具を着てのパトだ第３地区ミニなシシがヒットよしよし捕獲状況を撮影・・・・カメラが無い基地へ取りに帰るなんてこった時間とガソリンを無駄にしてしまった気を取り直して捕獲状況撮影ウリだと捕獲奨励金が減額されるウリじゃないよという写真判別は縞の有る無し血にまみれて見えにくいが縞はない10キロ前後の痩せたオスシシでも成獣扱いしめしめ他
先日ブローして降ろしたエンジンを分解してみました。3番のコンロッド側のクランクメタルが行方不明だったのですが、クランクシャフトの状態を見ると、3番のクランクメタルが焼き付いてました。張り付いていたクランクメタルを引っ剥がしてみるとペラッペラになってこの2枚が重なった状態で溶着してました、ここに居たのか……。その他の1、2、4番とクランクジャーナルも線傷が入ってしまっているのでこのクランクシャフトはもう使えないですね。なんでこうなったのかは断定出来ませんが、推定としてはやはりタイミング
ワンステップでは１５万キロを超えたあたりのハイエースのベアリング交換も非常に多いです。ご完全ご予約でベアリングの無料診断は順番にお受けいたします。ベアリングが走ると最悪はベアリングが外れることも御座います。ハイエースのベリングは２０２6年３月と4月で10台以上交換しております。２００系ハイエースディーゼルエンジン白煙振動修理！２０２6年4月現在２００系ハイエースインジェクター脱着クリーニング施工は今までは150台近く施工済みです。インジェクターは
お休みなのに早朝から、ハイテンションせいちゃん私は、暑さが大の苦手なのでまた、室内ドッグランへ『あぁ～涼しい～』誰もいなかったので、貸し切り状態です(笑)よかったですエンジンがかかっている時のせいちゃんは、危険です(笑)このパワーで来られたら、ものすごく鬱陶しいと思います(笑)他の子がいない場合、おもちゃが使えるので、とってもラッキーです１人なのに、こんなにはしゃげて、楽しめるのは君だけだよ(笑)楽しい！楽しい！広い室内を走り回っていたので
久々の更新ですが・・・かなりの鈍行作業を行っていました。なにせ・・・・一番の心臓部・エンジンのレストアに入ろうとしましたが・・油汚れが・・・凄い。こびりついています・・・保管時にシートで覆っていたのか？？？カスもたくさんついています・・・流石２スト。排気回りはオイルべったりです・・・泥とグリスと色々混じっていて・・・清掃に入ったものの・・・パーツクリーナーにパパレモン（決してママでは無い）を駆使。延べ日数10日掛かりましたね・・・各種補器類も・・・・分解整備しないと。
まいど！笑笑いやぁ〜、あちい、、、笑笑奈良？笑笑軽くエンジンのリフォームでも、、、ヤレてる部分を軽く塗装するよ〜午前中で終わるかなぁ、、、笑笑オイル抜いて、、、少し、メタル流れてるね〜笑笑早くエンジン作らなきゃ！フィン出しわ塗装前にやっておいた方がいい！笑笑WHY？このように、、塗装後にフィン出しすると、周りの塗装が剥がれやすくなるからなのです、、、笑笑そろそろ、スプロケットも前後交換したいとこだけど、、フレンズさんの520チェーンコンバートしてるんだけど、、、フロ
「車のエンジンがかからなくて困った。ドンキなら安くブースターケーブルが買えるかな？」この記事では、ドン・キホーテで販売されているブースターケーブルの価格帯や、失敗しない選び方について具体的に紹介します。この記事でわかることドン・キホーテで買えるブースターケーブルの相場自分の車に合ったブースターケーブルの正しい選び方バッテリー上がりに焦らず対応するための手順この記事を読めば、急なトラブルでも落ち着いて適切なブースターケーブルを手に入れることができます。メルテック(meltec)
スズキLT80のエンジンを直しました。ほぼ1年間放置プレーしてました。左側がスズキ純正シリンダー。右が壊れるまで使ってた中華シリンダー&ピストン。中華シリンダーはレギュレーションでOKなので使ってました。我が家のマシーンはチューニングを疑われてるがノーマルです。シリンダー品番。中華とは違って純正はバリ取り箇所があります。僕が研磨したわけではありません。ポートのパリ取りはちょっと下手くそかな。町の内燃機屋さんのほうが綺麗です。バリ取りが大事なんですよ。排気ポートは鋳物の地肌がツルツ
はぃ！どーもどーも！！としです😁仕事が無いわけじゃないんですが、なんかそこまで忙しくないので、ソワソワしてます💦もっとバタバタしたいのですが、どうしたらいいですかね？（笑）そう言えば、先日ゲッターズさんのYouTube見てたんですが、10月、11月、12月に仕事が忙しかったら年明けも仕事が忙しくなる。この3ヶ月に人と会う機会が増えたり異性の人とよく遊ぶ機会が増えたなって思ったら、来年モテるそうです。10月、11月、12月のこの3ヶ月に起きた事が、来年に影響する。前兆、予兆で見えるのが
こんにちは！！ちょいとオイルが滲み出してきた1号機ZEPHYR1100…オイルが漏れそうな所の周辺をキレイにしたのでテスト走行を繰り返して該当箇所を特定したいが…・・・・・・・・天気悪いの続くねぇ…最近はエンジン廻りをほぼ掃除しないのでちょい滲みの蓄積からオイル垂れてたならば良いんだけどねぇ…まあ乗れる時に乗ってじっくりチェックだな…こんな天気が続くと2号機BRZ・3号機オ
今週末、日曜日の世界選手権フランス大会用のSTF125の準備が出来た様です‼️見た目こそノーマルですが、中身はカリッカリのワークス仕様です😁スペインのアダムハウスより、倭から準備オッケーとの連絡がありました👍そして、ライダースの中古車のSTF125も準備完了です‼️こちらのSTF125は、スタンダードスペックとなります。一度乗って頂けたら排気量が250も300も要らないなと感じさせてくれます。高回転まで回さないと乗れないという125の常識を覆すほどに低速があります。選手権目指すの
今日は良く晴れてくれて、気温も上がってくれましたね。上着が要らない位気持ちが良い陽気でした。いつの間にか明日からGWに突入みたいですね～！！今年のGWは地元のイベントに出たりする予定です。天気がどうなるかちょっと不安ではありますが、よろしくお願いいたします。今日は60年代のホンダの名車の、CB72の作業です。60年代は、国内メーカーでもほとんどが2サイクルエンジンが多かったんですが。ホンダだけは4サイクルエンジンを作り続けていた印象が有ります。兄弟車で同系エンジンのC
庭や畑の草刈りをもっと効率よくやりたい、そう思ってエンジン式草刈機を探し始めたものの、23ccと26ccのどちらを選ぶべきか迷っていませんか。どちらも2ストロークエンジンを搭載したエンジン式刈払機で、肩掛け式・チップソー対応という基本設計は共通しています。ただ、実際にはパワー・重量・対応できる草の種類にはっきりとした違いがあります。先に結論を言うと、自宅の庭やあぜ道の柔らかい雑草を軽快に刈りたいなら23cc、農地や土手の硬い草・伸び放題の雑草もしっかり刈りたいなら26ccが選びやすいです。今
走っている途中で突然「プリクラッシュセーフティ故障」のような警告が出たら、一気に心臓がドキッとしますよね⚠️🚗さっきまで普通だったのに、「このまま走っていいの？」「修理はいくら？」って頭の中が一気に忙しくなります😣しかも別の警告灯まで一緒に出たら、もう原因を検索せずにはいられません💦ここは費用より先に、安全に走れる状態かを判断してください。プリクラッシュセーフティの警告は、汚れや温度による一時的な機能停止で出る場合もあれば、点検が必要な故障として出る場合もあります。
なかなか仕事モードになれなくて。💧どうしましょう。😱このままでは、マズい、マズすぎる。Dマネ君とアドバイザー君が横にいたので、なかなかエンジンがかかりません…と言ったら、ふたりとも…それは、疲れているんじゃないかな？って。今日は、できることだけをしなさいと言われた。そうしたら、早速、一階から呼ばれたよ。別部署からお願いされている人たち。早速、やって来はった。色々と申請があって、英語がよく分からないので、アラビア語で説明しないといけないと頼まれている。また、同じ洗礼を…。頭を抱
ATとMTではメンバーも違います。付かない事もないのですがエンジンの角度が分かってきます。マフラーが付かなかったりする事もあります。メンバーに、ロアアームに錆び落とししてシャーシブラックを塗装しました。その間にストラットのアッパーマウントも新品に交換します。これはたまたまピックアップを引き取りに行った時に買い取りした部品で大変助かりました。ありがとう御座いました。保存それていませんでしたがフライホイールのリングギヤは、サンダーで切り込みを入れています。どうしてもセルの飛び込みの時にきれ
AMGA45（W176）後期GCGハイフロータービン交換、デジテックECU、GFBブローオフバルブ、K&Nエアクリーナーの取り付けになります。パワーアップのメニューです。
バイク屋さんに助言をもらいヴェルデのボアアップキットを探します。これはたしか2011年の夏頃でした。もう、かなり前のお話しですね(笑)日本製のデイトナのボアアップキットにしました。たしか65ccとかだったような・・・で、ボアアップキットを組んでもらって・・・説明を受けます。・慣らし運転で100kmほどはアクセル控えめにして走ること・オイルはワコーズかカストロールのいいやつを入れることなんか、やっぱちょっと神経質な感じなんですね。純正ではないから壊れやすいのかな
庭や空き地の雑草をすっきり刈りたい、そう思ってホームセンターで草刈機を探してみたら、1万円台の安いモデルと4万円以上するメーカー品が並んでいて迷っていませんか。どちらも「草を刈る」という基本性能は同じです。ただ、実際には価格だけでなく、耐久性・パワー・アフターサービスに大きな違いがあります。先に結論を言うと、年に数回、自宅の庭まわりを手入れする程度ならホームセンター草刈機、広い敷地を頻繁に刈る、または長く使い続けたいならメーカー品が選びやすいです。今回は、楽天市場・価格.com・Yahoo!
カングーH5F振動が大きいエンジンマウント交換今回はエンジンマウント交換エンジンを支えながら交換していきます運転席側のマウントはラジエーターサブタンクをずらしボディー側とエンジン側の取り付けボルトを取り外せば交換可能です新旧部品新品を取り付けます次は助手席側の交換まずバッテリーを取り外しますバッテリー受けの下がエンジンマウントこちらもサクっと交換していきます交換後の画像最後に下側のエンジンマウント画像ではわからないですよね…ただ、ゴムなので当然劣化します年
