ブログ記事60,784件
何だか今日は作業予定がすっかり入れ替わりまして。。。納車する予定の車両がまるッと入れ替わりwとある「オーナーさん」から修理で「79カマロ」をお預かりしてまして。。雨やら車検やら思わぬレッカー入庫やらが重なりに重なって全然作業が進んで無かったのよ。。そんな間に「コンバー欲しいな」って突然言い出して「コレどお？」って送られて来た某中古車サイトのアドレス。。まさかの「4thカマロのコンバーチブル」。。95yに98フェイスって前当たったでしょ？って雰囲気が否めな
タイトルでお分かりのように、中華ボアアップキットで苦労しているにも関わらずホンダ横型エンジンのコピーとして有名なリーファン製エンジンに手を出しちゃいました。(^｡^)少し前にカブ友さんがヤマモトの整備済み中華110ccエンジンを購入されたり、同僚がクリッピングポイントの110cc化キットを購入したりと大排気量化に進んでいるのを聞いて、「110ccえ〜なぁ」と思ってました。そんな中、ブログフォローしている方がリーファン製125エンジンを購入された記事を読み、「皆とかぶらないしオモロいかも」と出
さて。以前からクラッチの調整をしてきたGSX250R。前回、調整を行って。↓↓↓クラッチ調整のつもりが・・・あら？？|バイクネタ帳クラッチ調整したら・・・どうやら治った模様・・・？！|バイクネタ帳前もやったけどイマイチうまくいかなかったので、工具を買い直して再チャレンジ！|バイクネタ帳しばらく乗って。まあ、治ったよね・・・と、思ってましたが。・・・治ってませんでした。。。そう感じる部分は。後述します。
今週末は土日共に雨予報でせっかくの休みなのにもったいないなぁ。(´Д`)こんな日は車庫に篭って作業でもしましょうか。(^_^)あれよあれよという間に角目カブが5台にもなってしまった。(^◇^;)一台は後輩のもとに行くのが決まっていますが、それでも4台あっては角目過多。(^｡^)どれを残すか悩んだ結果。①角目カブ30周年記念車②角目カブ90③角目カブ6Vを当面残すことにして、そこから溢れた紺色角目カブ初号機を手放すことにしました。これにはリーファン125を載せていますが、そのお
シンプルなキットです。さあ、70スープラ御開帳〜。パーツ数は少なくてシンプルな構成。ステア機構すら省かれ、前後とも車軸は金属シャフトです。80年代中盤〜90年代はそれまでのモーターライズから完全ディスプレイモデルに以降。走らす楽しみは「ミニ四駆」が引き継ぎました。タミヤさんも新たな客層を増やしたくて、1/24スポーツカーシリーズのスタンダードなキットは構成を組みやすくしていました。(それでも、モールドやプロポーションはハイレベルでした)その一方でエ
はいはーい！朝４時の唐桑町只越からの朝焼け…これまた、見事な赤と紫のグラデーション！今回の相方は『たがすくん』1カ月以上エンジン動かして無かったら…船出そうとしたら、エンジンがウンともスンともしない…１度、船を上げて、色々チェックするもかからず…プラグを古いやつと付け替えてみるも反応なし…また、新しいやつに付け替えて…コードをグリグリ…すると、ブボボン…パパン…パパン…おっ！掛かった…（笑）その後何回か試してみたら、ちゃんと掛かる…接触悪かったのか…プラグとの接点
なってます。これはつい先日。栃木のスバルのパーツ、車をたくさん持っていらっしゃる方のところへお邪魔し、色々見せていただきました。いやぁ、本当にすごいストックだった。で、その時にオリジナルのファンダクトを譲っていただいたので、さっそく取り付けました。現在はノーマルマフラー改仕様。ノーマルマフラーだと、エンジンルームにスペースが空きすぎて、エンジンと車の一体感がない感じがして...ダクトがボディとつながってた方が良い気がしてたんです。結果は満足してます。
先日、クラッチワイヤーを油圧式からワイヤー式に交換しました。クラッチの断続に問題はないのだけどメーターにクラッチワイヤーが掛かって見難くなりました。((+_+))つか、９００mmって長くないか。(。´･ω･)?いや、アマゾンで出ていてＧＰＸ１２５エンジン用だぞ。で、しつこくネット検索したら多くの方がタケガワのスぺクラようクラッチケーブルを使用しているようでした。SP武川(SPタケガワ)スペシャルクラッチキット(アルミダイカスト
ワンステップでは１５万キロを超えたあたりのハイエースのベアリング交換も非常に多いです。ご完全ご予約でベアリングの無料診断は順番にお受けいたします。ベアリングが走ると最悪はベアリングが外れることも御座います。ハイエースのベリングは２０２6年３月と4月で10台以上交換しております。２００系ハイエースディーゼルエンジン白煙振動修理！２０２6年4月現在２００系ハイエースインジェクター脱着クリーニング施工は今までは150台近く施工済みです。インジェクターは
＝Xポストより＝■Kazuhiro.N03690さん@n_kazuhiro3698h2026年4月27日ジュディノート特別抜粋2026年4月25日チャーリー・ワード：㊗️「史上最大のクラッシュがまもなく見られます。」このような事故は二度と見ることはありません。...チャーリー・ワードと友人たちがTelegramで飛行機に乗っていて、すべてのエンジンが故障しているようなものです。現在、⭕️銀行システム全体が目に見て故障しています。すべてです。そして、エ
注意！！中華製のＣＤＩはスクーター用でＭＲ５０のＣＤＩとは異なるようです。現在、走行時に不具合が出ているためＣＤＩを取り付ける場合はＭＲ５０用を取り付けるようにしてください。エンジン始動、走行は可能ですが発熱しているようです。これで直らなかったら詰むな。(;´д｀)祈る思いでギボシ端子を変更する。アマゾンのCDIは汎用品なのでポン付けできない。つかMR50用のリプロCDIなんてないのかな。JOG用レーシングCDIとか使っています。で、取
先日、仕事をしていた夕方に息子1号から電話がかかってきた。悪い連絡じゃなければ良いけどなーと思いながら電話に出ると、通勤に使っている長男号(JOGSA36J)のエンジンがかからないとのこと。大して悪いことじゃなくてよかった、と少し安心する。息子1号：今、会社にいるんだけど、帰ろうと思ったらバイクのエンジンがかからない。セルは回らないし、キックはいくら蹴ってもかからない。どうしたら良いかな？俺：キーをオンにしたらオイルランプやウインカーは点くの？息子1号：点く
スパークプラグ（点火プラグ）は、ガソリンエンジンを搭載した車やバイク、発電機などの機器のエンジンに火花を飛ばし、燃料を爆発・燃焼させるために欠かせない重要部品です。エンジン性能の維持や燃費効率に直結するため、定期的な交換が必要ですが、「どこで手に入るのか」「自分の車に合うのはどれか」と迷う方も多いでしょう。ここでは、スパークプラグを確実に入手できる販売場所と、購入時の注意点、そしておすすめ商品をご紹介します。スパークプラグが購入できる主な場所オートバックス、イエローハットなど
CD90に入れましたと言われたギアQはやって無いので行けるとは言えないんですが1.043から1.000にすると乗り易いそう言うのはわかりますがそのまま行ける訳では無いんですよねきっと他の部品を流用だと思うのですが部品が出て組めるのかがやって無いのでわかりませんまあ有識者の皆さんが自己責任でやられるのは構わないと思います本来Qがテストして報告出来れば良いのですがCD90のエンジンは持って無い(^_^;)ですのでその辺りが弱いのですパーツリス
久しぶりにカブいじり。今日はLIFAN125㏄エンジンを載せたHA02です。『混合気撹拌スペーサー＆一蘭＆タペット調整&ジェネレーターカバー30㎜キャップ金属製に交換』以前ブログに書いていた、、、。■混合気攪拌スペーサー。『混合気撹拌スペーサー途中経過』さて先日取り付け『秋分ですね』九州も田んぼの畦道や、道のあちらこ…ameblo.jpまずは混合気撹拌スペーサーの結果無:39.92km/L（一昨年から、去年6月まで）有:38.49km/L（去年6月から今日まで）
CB1000Fは打倒Z900RSを掲げて、売出し価格をZより低く出してきたが...仇となった...※注：リコール発生オイル異常消費によるエンジンブロー、エンジンの焼き付きエンジンのコストダウンを図りパーツ点数を少なくし、不足分の役割果たさせる為に各パーツにバッファーを設け、CBRとの出力差からエンジンストレスを読み間違えた、軽量化という名目でエンジンをコンパクトにしたのがオイル室の容量の低下による計算外の圧力上昇に繋がりピストンシリンダー内にオイルが想定以上に入り込む現象を引き起
タペットカバーパッキン交換するよ中どうなってんだろう・・１６万キロです。漏れてはいないけど、１６万キロ、予防で交換します・・これ、意外と大変ですね、🙄シート外して、カバー外してね、汚いヘッドカバー登場！後部もオイル漏れなし、結構な箇所カプラー外して、大きなコードも、なるべく動かせるようにします。はい、オープン！！オイル管理をしっかりやっていたので、まあまあ、きれいです。普通のチェーンタイプでビックリだわ・・もっと、細かなサ
こんにちは整備士のまーくんです今回は僕が日頃から覗いている【エンジンルーム】の中で皆さんにぜひチェックしていただきたいポイントを少し紹介していきたいと思いますNA・NBロードスターは古い車なので気付かないうちに劣化が進んでいます。だから、一度で良いのでエンジンルームをしっかり見てみて欲しいのです【意外と多い’’コネクタ’’の劣化】最近よく見かけるのがコネク
日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。コースターバスコンでも旅に出ています。前車のシビリアンはディーゼルだったけど、ＤＰＦは無く、アドブルーも必要なかった。ディーゼルの排ガス規制クリアエンジンだったけど。コースターに乗り換えて、アドブルーは初めて。キャラバン君もディーゼルだけど、アドブルーは不要だ。排ガスの窒素酸化物を窒素と水に分解する際に使われるのがアドブルーである。初物なんで、走行によって、どれだけ減るのか皆目見当つかずで。納車された
【突発性難聴】R8.5/6（水）発症から２ヶ月経過聴力は検査してないが特に問題無し耳鳴り継続中唾や息を飲み込んだ時カチッと音がするめまいやふらつき改善日常生活を送れるようになってきた耳鳴りは治ってないがエンジン切った車内や入浴中、就寝前が気になる程度GWは家でダラダラしないように近場の散歩などして体調に気を付けて過ごしました
月曜日に封筒が届きました。どこからだべか？差出人を確認すると・・・・・。だ！大日本プロレス？いやもう新弟子検査受けられる年じゃないし何ごと？一瞬パニックでしたが組合と提携してる関係で大会の優待券が送られてきただけでした。ただ届いたのが27日で大会が２９日では誰も予定が合わずご招待いただいたのですが残念ながら・・・・。悔しいです、見てみたかった。さて、グロムさんですレーサーになってますキタコのボアアップキット組みます。アンダーカウル外します
どーもどーも！！3月に入ってバタバタさせて貰ってる、としです🤠なんか忙しない感じですが声かけて頂いてるだけで、有難いです🙏バタバタしてる方が性に合ってますし😁まぁ頑張りますわ〜💪blogがなかなかアップ出来ませんでした😓では、blogスタートします‼️社長が対応してたお客様なんですが、私の方に連絡くださって、アイドリングストップの黄色のマークが点滅するとの事で連絡を頂きました🙇♀️バッテリーがアカンかもとお伝えして、バッテリー発注かけてから前にいつ変えただろう？と思い、PCで前
ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑今回から新シリーズになります主役となる車体は、、、Kawasaki900SuperFour通称Z1になります！！かなりの名車ですよねバイク乗りで知らない人はいないんじゃない？ってぐらい代表的なバイクだと思っております今回仕入れた状況は値段が安かったので現物を確認しない状態で購入しましたチープAutoでは部品取り車両以下のレベルの物を実働にしたりと数々の実績がありま
おはようございます今日は天気が良くて朝から水洗い洗車毎日洗車はちょっと厳しいですが。。週に一回はできてるかな？なんせ。。在庫が多いので小一時間はかかりますね乾く前に拭かないと跡がついちゃうので型別に少しずつ作業するのがポイントですそして、、エグいスピードで雑草が生えるので抜きます今回は修理依頼で一番多いエンジンがかからないバイクを直接見てみないと故障診断はできないのでお店に持ってきてもらうか、引き上げに行って対応させていただいているのですがバイクやメーカー特有の強
こんにちは、藤村です。今回はエンジンのオイル漏れの修理作業の紹介です。車両はＶ３６スカイラインです。オイル漏れ箇所はエンジンとミッションの合わせ目からエンジンオイルの漏れが確認されました。修理の為、車両からエンジンを降ろします。エンジンと一緒に降ろしたミッションをエンジンから分離、リヤクランクシールからのオイル漏れでした。こちらはシールがリテーナーと一体構造の為、リテーナーを取外します。リテーナー取外し
書きたいことが多すぎてブログ書けていませんでしたケイママです何から書いたら良いか分かんなくてまずは16日のこと。仕事は夕方からだったので朝からちょっとお出かけしようと車のエンジンをかけたらばガコンガコンがコン‼️🚗あ、平仮名が混じって最後がコン‼️になった異音と共に車が縦揺れ‼️なんと10年前、当時の私の車（ホンダの軽）が走行距離13万5千キロでエンジンが壊れて走行中に縦揺れになり廃車になった時と同じ揺れ方🫨🚗今回は走行中ではなく家でエンジンをかけた途端だったので
久しぶりのシャリーカスタムなので基本から説明ヤフオクとかで初期型って書いてあっても過渡期が多いこれはど初期フレームナンバー１〜穴が1個両手ブレーキ何度も書いてるので皆さん飽きてるはず下かご両手ブレーキフットブレーキなし2速エンジン探してましたが後ろにロー、踏むとニュートラルで最悪なので遠心3速エンジンに54.5クランク入れて3速のみで山梨ツーリング奥多摩も3速のみで登ったし88にスーパーストリートカム組んでる仲間より速かったですこれにオートマチックのカバーを組んで常に
マイナーチェンジしたクロスビーはエンジンを「Z12E型」に変更しました。「Z12E型」はスイフトにも搭載されてます。では、なにか違いはあるんでしょうか？エンジンスペックは同一でした。Z12E型直列３気筒DOHC吸排気VVT排気量：1197cc最高出力：80PS/5700rpm最大トルク：11kgf・m/4500rpm違いはガソリンタンク容量です。クロスビー：32Ｌスイフト：37Ｌ車重が違います。クロスビー：990kgスイフト：950kgタイヤサイズが異なります
この一か月間は何かと立て込んでおり、久しぶりの投稿になります。先週フェラーリドーディチチリンドリ(12Cilindri)の試乗会があり、申し込んだところ快く受けてくださいましたので、その運転時に感じたことを書こうかなと思います。チリンドリが発表されたのは約1年前。ようやく都内でちらほら見かけるようになってきました。とは言えじっくり見たことはなく、今回初めて実車を目の前にすることになりました。実車はネットで見た感じより“カッコよい”です。とは言え試乗車のカラーは新色の薄いグリーン(何て
バタバタしていて投稿が遅れてしまいました😓待ちに待った新型フォレスターの納車！！10月だったのですが、、、笑新旧愛車お別れが地味に辛い、、、どちらもかっこいい！！！！幅が若干大きくなったので、車体感覚を掴むまでは狭い道は怖いです😨右に慣れているので、新型はなんだか宇宙人みたいにみえる笑ルーフレールが低くなってしまったのがなんだか寂しい高い方がアクティブな感じしますよね！納車すぐに雨が降ってしまいました☂️白い車はなんだか大福に見えてきてかわいい🩷私が購入したのはpr
