燃費

納車されてから2,000km走行ジムニーノマドが納車され、2か月で2,000km走行したようです。毎日、通勤や買い物に大活躍してくれていて良い車を買えたな～と満足しています。先日、ディーラーの1か月点検でオイル交換など行っていただきました。何も問題が無いようで安心。現在、何らかのトラブルで納車が停止されているようですね。(2025年8月現在)塗装不良との噂もありますが、正式な発表を待つしかないでしょう・・・ディーラーの方も何故か分からないようなので少々不安ですが、点検で何も

コストコのガソリンが安いのは有名ですが、一部では「減りが早い」「燃費が悪い」という噂も…。この噂は本当なのか、実際にデータや口コミをもとに徹底検証していきます！コストコのガソリンの特徴とは？コストコのガソリンの品質コストコのガソリンは日本工業規格（JIS）を満たしており、品質は一般的なガソリンスタンドと変わりません。また、洗浄剤も添加されており、エンジン内部の汚れを防ぐ効果も期待できます。価格が安い理由コ

一応駆逐艦編のリンクを。『1083、アズールレーン(アズレン)初心者のための装備の選び方について駆逐艦編』過去記事リンクを置いてそっちを読んでくださいねって言いたい話なんだけど、同じ話題でも語り口が違うだけで理解度が変わるのは、せんせー歴37年目だから、さすがに知…ameblo.jpで、だ。アズレンの軽巡洋艦は大きく分けると、①対空が強い②主砲が2門ある③魚雷が強い④対潜もやれる⑤生存力が高い⑥サポート能力が高い⑦バランスがいいくらい種類がある

前回、ホンダアクセスが提唱する実行空力デバイス「シェブロン」の有無で燃費（電費）の改善がはかれるかを確認しました。今回は、シェブロンの配置で燃費（電費）が変化するかを確認しました。走行実験条件は基本的には前回と同じですが、下記が異なります。①温度変化に鈍感にするためにエアコンは停止。②土日と平日で道路の状況が異なるので土日と平日で走行。シェブロンの配置は、前回測定と同じ「ルーフ終端」、約4cm後ろ側の「スポイラー前」、約4cm前方の「フィン横」の三か所としました。結

ベルランゴに乗ってもうすぐ2年。これまで沢山の記事を書いてきましたが、ベルランゴを「もっと快適に使いたい」「購入を検討している」という方のために、特に役立つ記事をまとめてみました。1車中泊仕様僕のブログの一番の人気記事、車中泊仕様のまとめです。リーズナブルに車中泊仕様にしたい方おススメの記事です！『ベルランゴ（リフター、ドブロも共通）快適！自作車中泊仕様まとめ』僕のブログはキャンプがメインテーマなのですが、「ベルランゴ車中泊」で検索してお越しくださる方がかなり多いです

効果が出たという人もいれば全く分からなかったという人もいる何でこんな事で車の性能が良くなるのか、実は変わっていないのか、信じた者だけが救われる？それが！オカルトチューンです自分も色々と試してきました。『ボルテックスジェネレーター(^^)』ボルテックスジェネレーター走行中の空気の流れをなんちゃらかんだらで←はしょり過ぎ‪🤣‬風切り音を減らしたりハンドリングや燃費の向上に繋がるらしいサイドミラー…ameblo.jp『オカルトチューン(^^)』繁忙期が始まって間もないですが早く

こんにちは。早いものでトム200がきてから半年経過しました。走行距離も1万キロ近く走りました。快適化はさほどしていませんが、車内の使用感と個人的なレビューをしてみようと思います。ハイエースベーストム200ディーゼル車4WD(8型)寒冷地仕様燃費10.2～13.5km/Ｌディーゼル車は初めての為音が気になる等不安要素もありましたが、私が家が気にならない性格なのか乗っている分には全然分からないです。外で聞くと特有のガラガラ音はします。燃料タンクも70Ｌあり600k

先日、愛車の乗り換えを考えており、フォレスターが第一候補にあるという記事をお届けさせて頂きました。↓前回の記事↓次期愛車への乗り換え記録①～最初の候補！SJ5型フォレスターMTを考える|「オーケー・ルイス、ハンマータイムだ」僕がお世話になっている会社は数年前まで、登録できる通勤車両のメーカーに制限がありました。それがクルマ好き社員の願いが叶ってか、そんな制限がなくなり、通勤に使える車の選択肢が広がった事、それも今回の乗り換えを考える理由の一つになっています。ちなみにフィットハイブリ

ルイス・ハミルトンの復活と好成績を願い続ける週末を繰り返す中、ふと自分の愛車であるフィットHVを眺めてみる。走行距離やボンネットやルーフの塗装を見るにつれ・・・そろそろかな・・・と思うようになりました。このクルマは主に通勤用として中古で購入し、早4年。片道約80キロ、主に高速道路という長距離通勤を共にし、好燃費とハイブリッドMTという独特の運転の楽しさで、日常を支えてくれました。そのフィットには感謝しかありませんが、F1ドライバーが常に新しい技術を求めるように、僕のカーライフにも『ア

どうも、Materiaです。第3回の今回は、慣らし運転ドライブ編その2です。車によっては、慣らし運転は不要というものもあれば、一定の条件で慣らし運転が必要というものがあります。最近の車は、精巧に作られていることもあって、慣らし運転がそもそも不要なものが多いです。そんな中、例えばGRスープラは慣らし運転をするよう、明確に記載されています（2000km以下までは4500rpm以内）。GRカローラは慣らし運転の記載はないですが、自主的に慣らし運転をしている方がネットで

読者さんからアドバイスもらつたので再度リッター150キロで5.5馬力赤カブを所有されてるそうですがエンジン開けたことないらしいこれがエコノミードライブですかね！？夜中で時間なかったので他のギヤ比と比べるのは後日やります5馬力の後のマイナーチェンジずーさんのは細カム副吸気回路なしだから4.5馬力エコノパワーロッカーアーム太い！？ベアリング見えないのでBカムっぽいけどBカムのカブが見つかりません6ボルトCDIの時代Rクランクの初期に12ボルトの細いコンロッドベアリングカム

ベスパ50sのクラッチワイヤー張り調整。ワイヤーの張り方をしっかり頭に叩き込む。ここのナットで張りを微調整する。だいぶ構造が理解できた調整も終わり、いい感じでクラッチが繋がるようになったのでガソリンスタンドまで走ることにした、、、なんと、途中でストール止まってしまった！なぜだ？何度キックしてもエンジンかからない。「うーん」と30分ほど格闘。プラグ変えたり、ガソリンコックいじったりしても全然だめ。なんか、ガソリンがきてない感じがしたのでガソリンタンクチェッ

2025年も2月となりました。北海道体験移住を継続中です。長沼町から美幌町ときて現在地は浜中町。最東端の根室市のすぐお隣の町。何も無い町ですが、地元の子供たちは学校裏の無料のスケートリンクで見事に氷を蹴り、軽トラのオジチャンたちはワカサギ釣りで盛り上がる。海辺には白鳥とラッコ、空にはオジロワシにオオワシ、玄関あけると鹿とキツネ。気温は内陸ほど下がらないものの、風が強くて体感気温がヤバイ浜の町です。▼浜中町役場から見る霧多布の町1月下旬は積雪ゼロだった。風は写らないけどビュービューです。

リードに乗り始めて2週間が経ちました。走行距離も少しずつ増えてきて、身体も慣れてきました。『メンテナンスが終わったので、テストランに行ってきたよ！』納車整備が終わったので、テストを含めてツーリングに行って来ました♪出発はゆっくりな8時30分です。うちの近所も金木犀の香りがして、秋の訪れを感じる季節になって…ameblo.jpタイヤ交換してブレーキのメンテナンスを行ったらすこぶる調子が良くなって、走るのが楽しくなりました！やっぱりこのサイズのスクーターは通勤では最強です。リードの良いとこ

今回は道の駅田原めっくんハウスで車中泊をしてきました往路は名阪廻りの全線高速で豊明まで行きデンパーク安城・にしお岡の山に寄ってから車中泊地の田原めっくんハウスに到着です夕食は焼きそばを作って、赤だし味噌汁といただきましたここはかなり大きな道の駅で都会の真ん中にあるようなところですローソン・ココカラファインが隣にあり買い物も楽ですライトアップもあってかなりの車中泊者もいてました翌朝は5.9℃まで下がってましたが、電気毛布のおかげでぐっすり眠れ

スーパーカブSDX5.5馬力エコノミードライブと書いてある！！連結フィンじゃないヘッド大きいキャブ内径F2だ本来ならこの型だとベアリングなし6ボルト50ヘッドと同じ文字過渡期70もこれに近いけど24x21のミドルバルブとなるダイヤフラムがあるからCVキャブっぽいですこれも角目シャリーみたいに全開まで開かない規制がありそうSDXは90みたいな可変式のCDIらしいモンキーRの燃費はリッター100キロです5馬力4.5馬力の後期のカブもリッター180キロSDX150キロ

執筆：夫Tぴろ我が家の紹介夫：Tぴろ（40代会社員）妻：えむえむ（30代パート）子：Y太郎（4歳幼稚園児）地方在住、共働き一家のあれこれを綴っています。先日、最終回！！と銘打ってこちらの記事を綴りましたが…『最終回共働き家庭の自動車買替体験記納車６か月レビュー』執筆：夫Tぴろ我が家の紹介夫：Tぴろ（40代会社員）妻：えむえむ（30代パート）子：Y太郎（4歳幼稚園児）地方在住、共働き一家のあれこれを綴っています。…ameblo.jpここで綴った通りで半年点

こんにちはHI-GARAGEです某タック〇ベリーさんの物色ついでに、少し遠回りして港までプチツーリング※価格調査・ドナー品のチェック平塚店は買い取り量が全国トップクラスなので、ロッドとリールはたくさんありました仕事柄、現行品よりも旧モデルの方がわくわくしてしまう(笑)現在のセッティングクローズドコースで全開走行をすると、やはり変速域と回転数が気になる…変速終了が50km/h付近で、そこから高回転に持ち込んでやっと60km/h最高速の観点よ

寒い季節の到来とともに、効率的で安全な暖房器具を探す方が増えてきました。中でも注目を集めているのが、イワタニのカセットガスファンヒーター「風暖」シリーズです。このシリーズの中でも、新型の「CB-GFH-5」と旧型の「CB-GFH-3」は、見た目の違いだけでなく、燃費や使いやすさといった実用面でも微妙な差が存在します。どちらが自分にとって最適かを見極めるには、性能比較と使用感をしっかりと理解することが重要です。本記事では、CB-GFH-5とCB-GFH-3の違いを詳細に比較しながら、カ

朝３時に（いつものように(T_T)目が覚めたから、４時に岡山に向け車でスタート。環八は早朝だから空いてますね。100キロチョイで、クルージングスイッチON。全く渋滞無くスイスイです。新東名高速道路も、120キロ弱で走ります。今回はレーンキープスイッチもONしたから、車線変更とウインカー触るだけで楽々（笑）しかし、年齢なのか目がメチャ痛いです。新名神高速道路が出来たから、吹田や以前の万博会場前を通らないからメチャ楽々で山陽自動車道に入れます。瀬戸大橋入口の児島インターチェンジで高速

DaikiRinです！！今週の色々です！！①納車本日、エブリイワゴンPZターボ（モスグレーメタリック）が納車されました！！ヘッドライトめっちゃ良いこの真四角感が何とも最高この横長のテールランプもお気に入りポイント！！来たる来年からの釣りライフに向け「シーバスデコステッカー」良いね～！！で、早速慣らし運転を兼ねて気になる「燃費」を確認...リアルタイム燃費計にセットして...タコメーター1500回転～1600回転&ス

レガシィツーリングワゴンのデフオイルを換えてみました。「そろそろデフのオイルを換えないと」って知人に話したら「お前の車にはまだそんなのが入っているか？」なんてバカにされてしまいましたが、デファレンシャルギヤのない車ってないんじゃないでしょうか（EV車とかは知りませんけど）。確かに一般的なFF車はトランスミッションと合体しているので知らない人がいるのも分からなくはないですが、スバル車は縦置きエンジンの四駆が多いので独立したデフが２コもあり、おまけに同型車種でもグレードによっては仕様が異

前回、ホンダアクセスさんが推奨するシェブロンの配置による効果検証結果を報告させていただきました。今回は、更に、下記についての効果検証を行いましたので、報告させていただきます。①リップスポイラー②リアゲートフィン③ディフューザー＋α先ずは、各アイテムのイメージを共有させていただきます。①リップスポイラー汎用のゴム製のリップスポイラーを下記の通り張り付けました。全面リップスポイラー写真後述しますが、電費が低下したので、リップスポイラーの中心部分を削除した

非常に多くの方にハイスペックコンピュータークレバーを使っていただき、別物の車になった、すごく速くなった、乗りやすくなった、などの高評価いただき本当にありがとうございます。これから説明させていただく内容は、ＪＢ６４に限りですので、ＪＢ７４、ＪＣ７４にお乗りの方はスルーしていただいても問題ありません。ＪＢ６４クレバーで、よい評価をいただいている中で、たまにアクセルを踏み込んで加速途中に息継ぎの症状が出るという相談を受けます。ＪＢ６４はアクセルを踏んでいき、スロットル開度が34％から

天女さんちは田舎なので買物に行く場合、最低でも往復15㎞は走行しますが、その場合の信号は数か所、一時停止が数か所ある程度なので主に町乗りの人よりは燃費は良いはずです。しかしながら、天女さんちのエブリイは「主に農業用途」で使用する回数が圧倒的に多く田圃の土手や畔の草刈りや畑仕事で300mほど走行することが多く、週1度は買物、月に1～2度は登山や温泉で往復50㎞以上走行し、納車から3か月で2600㎞ほど走行しました。前エブリイ（DA64V）も燃費はリッター17㎞前後だったのですが、新

ＧＳＸ－Ｒ１０００のキャリパーオーバーホール（訳あってフロントのみ）を完成させたのでモンキー１２５の慣らしにでも行こうかと思いながら初期型油冷ＧＳＸ－Ｒ１１００のキャブの生存確認の為に軽くエンジン始動！本当は１１００に乗りたいんだが今は一刻も早くモンキー１２５の慣らしを完了させたい、、（一応１０００キロを目途に）っちゅう訳で「メッキング」でメッキフェンダーを施工しているので濡れたトンネル内を回避するべくルートを考察！Ｒ４２に一瞬合流して直ぐに交通量の少ない３桁国道に入ります！平坦路ＭＡ

スクーターのカスタムやメンテナンスでよく耳にする「ウエイトローラー」。「交換するとどう変わる？」「軽くすると速くなる？」そんな疑問を抱えている人も多いはず。実は、ウエイトローラーはスクーターの走行性能を大きく左右するパーツ。今回は、その仕組みや役割、交換のメリットについて詳しく解説しよう。【ウエイトローラーとは？】ウエイトローラー（WR）は、スクーターの「変速機構（CVT）」の一部。小さな円筒状のパーツで、遠心力を利用してギア比を調整する役割を持つ。簡単に言えば、スクーターの加速や

引用：Responseミニクロスオーバー（ミニ・カントリーマン）は、個性的なデザインと走行性能の良さで人気のコンパクトSUVです。しかし、「やめとけ」と言われることも…。本記事では、その理由と実際の評価を詳しく解説します。目次ミニクロスオーバーが「やめとけ」と言われる理由維持費が高い故障が多い？輸入車ならではのリスク走行性能はどうなのかミニクロスオーバーのメリットは？デザインの魅力運転の楽しさSUVらしい利便性オーナーの口コミから見る本当の評価乗り心地と走行

という事で大変お待たせ致しました❗️今年の6月にマイナーチェンジ？して新たなナイトシェードパッケージという特別仕様車を出したトヨタハリアー❗️当初、マイナーチェンジ前と大きな変更もなく、TVキットなどもマイナーチェンジ前の品番でいけるかと思いきや…まさかの適合外に3か月お待たせしてやっと適合品番が出ました👍テレビキット（スマート）|データシステムR-SPECDatasystemテレビをより楽しく快適に！www.datasystem.co.jpという事で、早速お取り付け❗️

こんばんは、山寺です⭐️現在、住宅購入に向けて準備を進めている、年収300万円台のごく普通の会社員です。自分自身の体験をもとに、住宅購入やお金にまつわるリアルな気づきを発信しています。僕たち家族は、普通車と軽自動車の2台持ちです。住んでいる場所は、駅から車で30分弱かかる場所にあり、車が必須。奥さんも僕も仕事柄、それぞれ車がないと出勤できません。そんな僕たちがたどり着いた結論は、「ぶっちゃけ、軽自動車だけで十分！」ということ。白ナンバーの普通車は、正直いらないです。