エンジン

5/26この日は朝から病院！診察もいつもは２時間とか待つけどスムーズに終わって１０時には終了「抗生物質がきいてくれているので、とりあえず薬はもう止めて１週間様子みましょう！雑菌が居るみたいでまだ検査結果待ちですが回復傾向です」とよかったー買い物をして帰宅してからはウニ割り仕事５月になり身の入りもよくなってきて枚数が行ってくれる半面、とけはじめてしまいます去年は水温が高く同じ時期でも溶けると水が濁ってしまいます。ウニを

こんにちはご訪問下さりありがとうございます！集団ストーカー被害者の丸田真由美です。元々インドア派の私ですが、この被害にあってますます外出が怖くなり、家に引きこもり勝ちです。昨年の今頃は近隣の不穏な気配を感じ始めた初期の頃。まさか集団ストーカーなんて夢にも思わなかったので、まだ散歩にぐらいは全然行けました。青い空と太陽と風が大好きな私。新緑があまりに美しくて太陽とのコラボをスマホのビデオに収めました。風がかなり強い日でしたが、それがまた心地よくてねただただ木を撮影してい

息子の車になる予定でママ友から２５０ドルで譲ってもらったMazda１９９３年型MiataMX-5（日本名はロードスター）。今まで、旦那と息子でフュールポンプ、フュールポンプ・リレイ、イグニッション、スパークプラグ交換、と思いつく限りありとあらゆる修理をしてきましたが、どうしてもエンジンがかかりませんでした。涙そして、もう本当に最後の手段？みたいにイグニッションコイル（IgnitionCoil）を交換・・・・・・・そしたら、ついに

ずーっと探していたバギーエンジンの記事をはっけそしましたニュースさんから貰ったほぼ新品のエンジン49ccなのにやたら速くてコーナーでアンダー出してクラッシュして廃車エンジンのみ貰いました分解したら107cc殆んど乗ってないのにピストンピン抜けませんでしたヤフオクの安いボアアップキットと同じで大磯ロングビーチのフリマを往復しただけでピンがロックしてピストン抱いて白煙吹きます何度も書いてますがピストンは大丈夫ですがピンはダックス70を使うことコンロッドまで死にますロンクラピスト

本日、任意保険の更新手続きをして「あぁ、コイツに乗って一年経ったんだな」と、しみじみ感じました。購入前のイメージ通りだったトコ、イメージ以上だったトコ、イメージと違ったトコ、などなど色々と所感をこの節目の時期に記しておきたいと思います。↓↓↓↓↓2018年8月20日に納車↓↓色々ドレスアップした今↓↓題①:ズバリ！！4気筒749ccミドルクラスは中低速トルクは薄いのか？？そりゃ、リッターマシンと比べたり、低速トルクに振った特性のエンジンに比べれば薄いです。確かに、カタログスペ

あなたのバイクライフをコーディネートします！バイクライフコーディネーターの犬村真です。迫力があって荷物もたくさん積めて、ヘルメットも2個収納できるビッグスクーター。憧れている方も多いと思います。「どうせ買うなら悠々と乗れる250のビッグスクーターに乗りたい！」「250のビッグスクーターに乗ってカスタムしてかっこよく乗りたい！」「たまには高速道路も乗るかもしれないから250（のビッグスクーター）を買っておく」といった考えの方は多いと思います。（あ、ここでのビッグスクーターとは

やっと１円シリンダーの出番です今は6800円スタートだったかなたまにしか１円スタートやらないのでブログに書かないようにしてましたが4000円越えてしまった(T0T)安くて速くなるパーツは皆さんと共有してお金掛からないエンジンを流行らせたいのです皆さんが落札しないと輸入しなくなりヤフオクから消えるのです書くと高くなるし(笑)クランクとシリンダーで予算１万で組むとなるとなかなか厳しいロングスタッドボルトロングチェーン強化ポンプ庭から発掘するのにとても時間が掛かるのです早く10万

M様車両の作業引き続きになります。クランクから組んで行きますよ(^ω^)引き続いて腰上に移ります。VHM・T2コラボヘッドを組んで行きますよ！シリンダーは再メッキをしています。M様と打ち合わせしてシリンダーの組み寸法を決めセットして行きました（＾ν＾）エンジンをフレームにくっつけました。赤いヘッドがめちゃくちゃカッコイイですね♫引き続いてミッション・クラッチ・リードバルブ周りを組んで行きます（＾ω＾）エンジン完了っす！(・∀・)次にキャブのOHです！キャブのOHも完了で

以前、オフロードパークに植えた果樹ですが場所を変えるついでに種類を増やし9本となりました。それを夕方に植えて翌朝見に行くと、すべての葉っぱが鹿に食われてたました。既に苗木の時点で3個ほど実りかけていたサクランボや葉っぱがふさふさしてたジャンボレモン等9本全てただの棒になってました。仕方ないので投資して鹿避けの柵を設置して美味そうな土やら肥料をあげて世話をしていたら元気に復活してきてくれました！ダメかと思ってたのが復活したので気分が良くなり

こんにちは、ムサシです。本日はZ1000Rレストアの作業を進めていたところH2オーナーのY様が修理完成した車両を引き取りに来られました。そこで質問されたのですが､､､『エンジンにステンレスのボルトって、どう？』K様のレストア中1000Rにはステンレス（SUS）ボルトを使用していたので、考えは色々あると思いますが、当店なりの考えをここでお伝えします。エンジンにステンレスボルトはショップさんはけっこう嫌がります。もちろん当店も！！^^;主な理由は､､､*ネジがかじり易くかじってしま

昨日、夫の髪の毛を調子に乗ってまた少しカットしたら可愛くなっちゃいました結果的に。夫からは「これがキミの趣味か！うーん」と言われてしまいました。。…さて話題は変わります。長〜いお付き合いのお米屋さん。以前、お優しい店主さんとのやりとりをブログに一部掲載しました。(「優しいお米屋さん」というタイトルです)先日も温かいメールをいただきました文面からはそこはかとなく喜びが伝わってまいります♪「ぼちぼちと出かけてましょうか！」

一部加筆して再度アップしまーす。盗まれちゃったんでバイクは無いですが、GSX-S1000/Fに於いて良く耳にするエンジン不調についてまとめてみようかと。色んなユーザーさんのブログなんかでも見かけるんですが、知り合いづてで入って来た情報ながらどうやらメーカーの開発の人からの発信らしいです。ザックリ言うと、スロットルポジションと排気デバイスのバルブの兼ね合いから発生する物なんだそうです。比較的エンジン回転の低い領域でスロットル開度がパーシャル付近で不整脈(?)が発生、と言うのは、回転を維持

また焼けてきた回し過ぎかも出口のオイル無くなりました白煙全く無いです心配なオイル漏れあらららら(T0T)ボルトが無いしかし５ミリ６ミリねじ山無いですステーターシールかなぁ調べましたどれもボルト無いですシールからして同じエンジン無いですねロンシンで調べたらこれ出てきたTZH152同じですね新品で梱包されて来てオイル入っていてすでに漏ってるのが中華付属のレクチは１キロ走らず終わりましたCDIは15分アイドリングしてたら終わりましたこれが中華ですがエンジ

今週からお客様の35GTRのエンジンVR38エンジンチューニングにとりかかかりました。今回も排気量アップはせず強化と精密オーバーホールがメインとなります。先週1000プラスエンジンの搭載車両を納品したばかりだから「そのままオーバーホール」というともっとパワーを。。。(^0^;;;なんて欲も一瞬でちゃいますが(笑)精密オーバーホールきちんと強化で、それでもしっかりエンジン出力を引き出してあげることができるんです(^0^)メタル

インジェクターの洗浄というと、一般的には添加剤を使用します。これでももちろん、効果はあるでしょう。しかし、近頃一部で熱い(？)のが、超音波洗浄機を使用したインジェクター洗浄。専用機械を使って、インジェクターを動作させながら洗うものです。ネットで見ている限り、大きな効果が期待できそうです。インジェクターを動作させながら超音波洗浄を行うので、バルブ周りの汚れを落とすことができるらしい。通常の添加剤以上に効果があるようですが、その分費用も掛かります。安くても2500円程度か

2019/01/23(Wed)今更ながらズーマーのエンジン載せ換えた話。(誤ってスマホ初期化してしまったので写真少なめです・・・)ブログを遡ったところ2014年の夏にヤフオクで60,000円で購入したズーマー君。2018年2月にエンジンがギャーギャー鳴り出してお亡くなりになりました・・・。60,000キロぐらいでご臨終。自分で乗ったのは33,000キロ程かな・・・。クランクベアリングが弱いエンジンとは聞いていたので恐らくソイツの仕業でしょう。原付にしては結構走った方なのかな？

散髪帰り愛車の圧縮を測定した、本来な10位欲しいが7迄しかあがらない、圧縮は随分スカスカになったが始動性が良い、ピストンシリンダーを入れ替えたいが金が無い！自分や仲間内のシュノーケルにはペットボトルを取り付けている、ペットボトルの開口部から空気を取り入れるので大波を食らった時はタイムラグがあり海水の流入を最小限に抑える事ができる、しかし今まで当たり前のようにエアーフィルターが無い事に何も思わなかった、世の中のエンジンは殆どエアーフィルターがついている、理由はピストン

こんばんわ。もう明日で４月。。。あ、そうそう明日はwoodbellの誕生日なんです！開業準備をしているときに東日本大震災がおきました。震災とおんなじ年なので明日で８年目を迎えます。お客様皆様には大変お世話になっております。お陰さまでwoodbellも８年です。誠にありがとうございます。ハーレーのエボリューションのエンジンオーバーホールをさせていただきました。(内容にはタイムラグがありますブログ公開と作業はタイムラグがあります)この車両は、白煙がでる。オイルが

お得意様より、連休明けの作業ということでアンプ取付の作業依頼を頂きました取付アンプはこちらモレル4chアンプMPS4.400です連休明けに注文して、在庫切れでーす、入荷待ちでーす、って言われて困るのはワタシだから、さっさと注文しちゃったよさて、このパッケージデザイン、いいよ❗️たしかに、アンプってクルマで言ったらエンジンだよAB級アンプってNAエンジンで、A級アンプはタービン付きで、D級アンプはスーチャーだなヘッドユニットはステアリングやペダルの操作類、DSPはエンジンCPU、デ

最近三気筒が流行です。何故か。理由は単純でして、基本トルクは排気量で決まります。そう言う意味では３気筒が最も効率が良いと『おもわれている』からです。メカニカルな話だけで言えば、単純に最低限度のマルチシリンダが３で収まるからなんですね。所謂単気筒、２気筒はあのFIATにもありましたがかなり独特ですね。私の好きなlovecarでも試乗してますね。単気筒では車はもう流石に見当たりませんが、ホンダの低排気量バイクが単気筒です。単気筒だと判り易いですね。過去だと２ストもあったので

まだsr400納車前(明日！)ですがsr愛が深まるばかり雑誌やユーチューブを見ては酸いも甘いもいろいろ想像しちゃってます(・∀・)もう実際乗った時に落胆する気が全くしない！気を落ち着けてとりあえずバイク遍歴続きで…srv250sがタクシーとの右直事故での修理から上がってきた頃とんでもなくかっこいい大型オートバイを見つけてしまいました！ハーレーダビッドソンスポーツスター1200s(スポーツ)じゃん！順当にいけばここでsr400という線もありましたが(初めてかったバイクのムック本

週末ガレージformulaの村尾です。ブログ見てくれて、ありがとうございます。前回、NSR50のエンジンネタでしたので、今回はNSR50エンジンのあるあるネタのクランク右側のオイルシールですまずは、前回のブログをちょっと見てみて下さい自分が裏表が逆になっていると指摘したオイルシールですが普通のオイルシールなら下記画像みたく平面が外側にきますよね。しかしNSR50のエンジン右側に使われているオイルシールだけは平面が内側になり外側に金属面がなります。ショップでオーバーホールされてるエンジン

一番最初の記事ですけども…まあ一番最初の記事なんですけどもね…AIキャンセルからって行こうと思うよ。なんでよりにもよってAIキャンセルかと…。まあ今日やったからだよ。突発的なぁ…こりゃ長くは続かんな。ではまずAIとは何ぞやと。自分もわからないことだらけだけれど、わかる範囲で説明すると、、、AIっていうのは「Airinjection」の略で排ガスを安全にして吐き出すための装置。簡単に言うと排ガスが吐き出される前に空気を送り込んで再燃焼させることで有害成分を完全燃焼させるって寸法

Ｓ２０００を受け取ってから２ヶ月程の間に発生した不具合と故障です。不具合と気になる点★走行時のハードトップ前側から異音。そんなに舗装が荒れていないところでも、ハードトップの前あたりからガタガタ音が。ストライカーに固定するフックのロックが外れているのかと思うような派手な音です。ネットで調べてみると、Ｓ２０００のストライカーは３種類有って、ソフトトップ用のアルミ製の物、リヤガラス仕様用の物、ハードトップ用の鉄製の物があるようです。早速、磁石で調べてみると・・・、付きません。ハード

クラッチディスク・レリーズベアリング＆ガイド、ミッションとプロペラシャフトも交換してみたのですが、２５００ｒｐｍ程でクラッチを切ってる時のゴロゴロ音（半クラッチで繋ぐ瞬間一番大きくなる）は消えませんでした。今回はプレッシャープレート（クラッチカバー）とレリーズフォークを用意しての再挑戦,４回目の分解です。ミッションを外して、クラッチを分解。いくらも走ってないのできれいなクラッチカバー。当然ですが、クラッチカバーの取り付け部とプレッシャープレートとの段差も基準値以内ですし、表面

さて、エンジンルームに取り掛かりましょう！まずは、ボディカラーを決めないとね。白、赤、シルバーの定番色は外しました。ソリッドな緑系か、青系か、クリームがいい。で、ミスターカラーのNo.74にしました。何となく似合いそうだったので。早速エンジンルームを塗装します。エンジンの下段は、ブルー。バッテリーはくっついているので、マスキングして塗装しました。エンジンの2段目。エアクリはマスキングテープを着色し、細切りにして貼りました。細いパイプコードを持っていなかったので、エナメル線で通

86の後期モデル実車画像、今回は外装についてご紹介して参ります。まずはエンジンルーム。密かにボンネットダンパーの純正採用を願っていたんですが叶いませんでした・・・。僅かにパワーUPを果たした後期モデルの心臓部です。これまでにあった「D-4S」や「SUBARU」等の記載が無くなっていました。切削のロゴが綺麗でそれと同時に「TOYOTAとSUBARUの合作」っていう感じがすごく理解できて僕は好きだったんですが・・・そのせいもあってなんとなくエンジン

記事の順番が前後しますが、先日結晶塗装にチャレンジしてみました。アルフィスタであれば、やはりテスタ・ロッサ、赤いヘッドカバーに憧れるものです。そして僕自身、今まではRX-7純正色のスプレーで塗ってました。↑こんな感じでした。でも、整備すると工具が当たる為、じょじょに塗装が剥がれてくるんですよね。ってことで、結晶塗装にチャレンジしてみることに。以前から気になってたけど、焼き付けとか必要だし、なんだか難しそう・・・。果たして結果は？まずは今までの塗装を落とします。↑

キャブレターを、綺麗にした後はプラグの点検。ん！煤けてます。減ってますね。標準プラグのDR8EAが使われていましたが、エストレヤはコレよりもおススメのプラグがあり、お値段据え置きで調子が良くなる優れもの。DPR7EA-9、少し突き出しているの分かりますか？市街地メインのバイクなので、エンジンのアイドリング付近の安定を重視しました。エアクリーナーエレメントは、点検しましたがもう少しそのままで良さそうなので、写真は割愛。エンジンの状態知るために、バルブクリアランスを点検します。ん？思いの

2020・3・22(日)くもりっ/┗|´Д｀*||*´Д｀|┛こんにちは♪こんばんは♪先日再入荷しました商品のご案内です。KYOSHO/京商GP-CAR■■■■■■■■■■サーキットからパーキングロットまで幅広く楽しめる！★33209FW-061/10GP4WDスバルインプレッサWRC2006レディセット税込定価￥52800⇒チャンプ税込価格￥36960（※デカールを貼ったイメージ画像）●スロー絞り付ス