K20A換装

FTOドライブシャフトローフリクション化依頼。中古のドライブシャフトをバラす。若干パサつき感有りますね、グリスの耐用年数を超えてる感じがします。ニードルベアリングには特殊コーティング材を。洗浄すると。片側のアウトボードにダメージ有り。中古、リビルトをオーナー様が再度探すも見つからず（汗）幸い左右のアウトボードは同じですので前進時に負荷が掛かる側を避ける為に左右逆に組みましょう。研磨で出来る限り処置はしますが削り取る訳には行きません（異音の原因に

ロータスエリーゼS3K24エンジン換装車両。パンクしていたラジエターも交換完了し。K24Rエンジン初期馴染み開始。水温も安定してますね。元々K20A換装されていた車両からのアップグレード。フルコンはLinkG4X。数日間初期馴染み作業を行いセッティングへ。R53，MINIクーパーSスーパーチャージャーフルチューンエンジン制作。ヘッド。ポート加工は完了済み。バルブリフェース作業とバルブシートカット、そしてバルブガイド交換作業を内燃

GRヤリス後期”GEN2”フルノーマル車両。3日目（汗）今日こそは。。。。。夜なべして製作したデータをインストールして。。。。。微調整してと。。。。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力。パワー301.43PSトルク45.74ｋ赤がノーマル。紫が私んちのステージ1ECU。苦労した甲斐が有りました。昨日のブーストのハンチングも収まり、きっちりパワー出ましたね。思い描いたパワーグラフになりました。最近のECUは各マップ同士の整合性が合わないと

ダイナパック、日本ではシャシダイのパワーのベンチマークとなる事が多い機種ですね、シャシダイにはローラー式も有りますがFFでローラー式だとハンドル振れた時に飛んでいく可能性が有るのが私は怖くて軸式にコダワリが有ります。しっかりハンドルを持ってないとダメ、となるとセッティングがやりづらいですから、ハンドルを一切持たずにセッティング出来る軸式が私は好き。今回、4WDに対応させる為に2基追加、そして更なる大パワーに対応させる為に一回り大きなダイナパックを追加しました。R35とかヤリスとかエボ、イ

R32GT-RRB26ハルテック取り付けセッティング依頼。聞くと、、、、、何やら元々由緒正しき出どころのクルマらしく。。。。現状の仕様は87.5鍛造ピストン。ハイカム。聞くとタービンは現行のHKSさんちのGT2530GT2530？？？？はて、、、GT32530かな・・・・・・GT32530だとMHI製ですかねぇ、この車両が入庫したので良い機会ですので今のHKSさんちの2530のラインナップがどんな様相か調べて見ます。私は正直ここ10年位のHKSさ

F6Aフルチューンエンジン製作依頼車両。腰下バラシです。オイルパン外して。ウォーターポンプ等外してと。オイルポンプ。洗浄してギア等点検して続投か否かを考えますね。ピストン、コンロッド取り外し。コンロッドメタルの当たりは綺麗です、組んでからの距離が浅いのでまだこれから更に当たりが付く、コンロッドメタルはクリアランス計測して出来れば続投したいですね。1番ピストン、うん、致命的な傷は見受けません。しかし、やっぱりカーボン多めです、純正ECUベースはこれだ

R32GT-RRB26オーバーサイズ鍛造ピストンハイカムHKSGT3-2530スロットルワイヤーが流石に年式なりで。。。。。経年劣化で伸びてますね。可能な限り調整してスロットル全開可能に。。。落ちないアイドリング回転数もスロットルボディ回りの調整でアイドリング既定値にて安定させる事が可能になりました。ハーネスだらけでペダルに絡まりそうだったペダル回りもハルテック化でシンプルになりましたので心配無くなりました。ハルテックも当然ブーストコントロール可能で

ZN6SARD4スロLINKG5制御。これは。。。。。限定車ですね。14R？？？カッコイィですね。うん、嫌味が無い。大人だ、大人ｗSARDのスポーツインジェクションが装着されています。制御はLINKさんちのG5。セッティング依頼の為入庫です。ちなみに、、、、、、、FA20に4スロ装着しても激的な速さは手に入りません。そもそもいつも書いている様にアノ純正インマニとサージタンクが呑まないからFA20のNAチューニングは私的にはオススメしてない。

R32，GT-Rインタンク式コレクタータンク装着。純正の樹脂製ポンプユニットがクラック入って燃料漏れて臭う、そして危ない、純正廃盤。と言う事でどーせならインタンク式コレクタータンクへアップグレード、先日パーツ到着のご案内をいたしました。作業開始です。純正の樹脂製はこの部分がパッサパサのパッキパキになってクラックだらけになります。ポンプハンガーとコレクタータンク部分を分解してポンプを取り付け。コレクタータンクにはメッシュ式のフィルター内蔵。Tiオートモーティブ

MR-SシーケンシャルMT→MT＋K24R搭載依頼車両。ブレーキペダルを2ペダル用から3ペダル用へ変更。油脂類抜いて、エンジン降ろす準備をね元がシーケンシャルですから、まだまだやらなきゃならない作業はあります、水も抜いて。。。卸作業開始♪ドライブシャフトとマフラー廻りを外して。オーバートルク掛かってるボルトが多く、、、、このボルトはダメになりましたね、交換します。エキマニ等など、、、、、補機類を外して。エンジン単体に近い状態になりました。

ZN6FA20ノーマルエンジン+SARDスポーツインジェクションキット車両セッティング。この網で10PS位は喰われるていぅ。キットに同梱されている専用の網。前のダクトからフレッシュエアーを取り入れるシステムになってますので石ころ等が入って来るとブローの可能性高いから、、、、、装着しておいた方が良いですね。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力。パワー160.9PSトルク20.2ｋやっぱりFA20のNAチューンは壁が高いｗしかし、特有の谷はほ

GRヤリス、後期。8AT。GRヤリスのAT、面白い。トヨタさんちのWebサイトから引用しますねGAZOORacingDirectAutomaticTransmission（GR-DAT）トヨタ初＊1この新開発ATは、GRヤリスの「1.6Lターボ×4WD」を楽しみ尽くすために生まれました。老若男女誰しもがGRヤリスのドライビングプレジャーを体感できるATは、まさに今までの流れを一転させる「ゲームチェンジャー」に他なりません。そこにはサーキット走行やモーター

ハルテックからまた凄いヤツが発売されました♪RB26/25用Nexusプラグイン。ハルテックネクサスプラグイン|R32/R33/R34-インパクト！バンキッシュvanquish.shop-pro.jp415,800円商品を見る汎用機＋ワンタッチハーネスの設定は以前から販売しておりますが今回発売されたのは完全専用モデル。完全専用モデルにする事によりワンタッチハーネスを省略する事が可能となりNexusS3と同等の機能にてコストを抑える事が可能です。もちろん、ワイド

EP82，NA,4スロフルチューン。デスビに内蔵のクランク角センサーからクランク軸式クランク角センサーへアップグレード。クランクプーリーを外します。このクランクプーリー、外すの苦労するｗクランク軸式センサーはオーナー様が下準備してくださってました。気筒判別信号を検出する為にカムプーリーを交換。頼もしい鋳鉄ブロック、合わせ面のサビを落としておきましょ。使用するカムプーリーはFRS、藤井さんちのプーリーです、作り良いですね。カバー洗浄して。

BNR32GT-R。先週と今週はこの車両ですねｗBNR32辺りの年式になると、経年劣化で色々な箇所の交換が必要になります。この車両もオーナー様、購入してからさほど日は経過しておりません、距離は68000k。当時、今程オドメーターの距離が世の中全体的に管理されていませんでしたので一つの目安として考えてください。距離がホントに68000ｋだったとしてももう、、、、少なくとも30年前の車両です、経年劣化だらけと思って間違いありません。今までどこかでキッチリリフレッシュされてい

DC5，K24R制作依頼車両。この車両は以前にインマニ周りとハルテック化を行った車両。今回入庫は、、、、、、K24R制作依頼♫前に入庫したの何年前だろ、きれいに乗っておられますね(*˘︶˘*).｡.:*♡この車両、私んちでインマニ等取り付けしてハルテック化した後。。。。。。ご自身で電スロ化。ワイヤーからアクセルペダルポジションセンサーへ。そして電スロ駆動。DC5のココに鎮座してるはずのパワステポンプが無い。電動パワステ化も行われていました。もちろ

CRX,K24A搭載車両。この車両は元々EF6ですのでキャブ車両、燃料タンクとポンプユニットにリターン構造を持たないタンクが装着されていましたので、インジェクション用の外部燃料ポンプを構築しましたが。。。。。。。街乗りするには燃料ポンプの音が大きく、ウザい。。。。。。。かと言ってEF8のリターン付き燃料タンクの新品供給が有る訳も無く。。。。。中古も錆だらけの物が多い。。。。。。オーナー様は意を決して、中古の燃料タンクを私んちに送って来ました。”綺麗そうなものを選んだつもりですが、

GK5,Fit。鈴鹿Challengeカップレース車両。先日のテストにて、激遅でテストにならなかったお恥ずかしい私の終活の思い出を作ったエンジン（汗）VTCが動かないのね、このGK5ってVTCメーカーさん、サービスキャンペーン対象車両って位頻繁にぶっ壊れた、でも大抵の場合、冷間時や再始動時にガチャガチャ音する。今回、このエンジン、ガチャガチャ音しないのね。。。。去年の最終戦まで普通に走ってたし。。。。。。タイムもそこそこ出てました。先日も外装板金屋さんに出した際も積載車から自走で下ろ

K24R製作、以前このエンジン何故作ってるか後々書きますと書いてます。まだ私の中で謎が解けて無いのでもう少しお待ちあれませ♪オイルポンプのテンショナー周り組付け、油圧アップ施工。フロントカバー組付け♪エンジン完成(*˘︶˘*).｡.:*♡オイルパン。戸田レーシングさんち。悪く無いはずなんだけど。。。。今回のエンジンには少し思う事有るので。。。。。と言うのも、このオイルパン使ってて、、、コーナー中に油圧ドロップしてVTEC抜けしたとオーナー様がおっしゃっておられて。他

MR-SK20A換装車両。もともと換装された状態で購入したとの事ですが、使い物にならないエアコンの改善から始まり。。。。。。。LSD組んで、エキマニ/マフラー/エアクリワンオフ追加依頼。もともと制作時にしっかり構築して置けば。。。。。。。と言うのも後の祭り。しかし、ご覧の通り車両自体のモノは良い(*˘︶˘*).｡.:*♡改善したら良いクルマになります、ご安心あれませ。そもそも、FFで有るDC5の純正エアークリーナーの位置をそのままMRに移す？、サクション作る