Mシャーシ

アクセレーションに関する実験をする前にアクセレーションって何か？何が変わるのか？自分がそれをどう使っているのか？前にもどこかで書いた気がするけど念のため今一度フタバの用語で調べると出てくる内容は↓エンジンカーでキャブに繋がるリンケージのニュートラル位置を進める事でスロットルの開き始める位置の調整に使うっぽい要するにスロットルの遊びの量を調整するのに使うみたいですなスロットルリンケージの長さでの調整を電気的にやるんだと思われる自分も正に同じ用途で使っていてプロポのスロットルの遊びを

今回はアプデ前の設定の写真を撮っておいたのでそれを見ながら設定を入れ直すんだけど、結局その写真も同じスマホだから設定中には見にくいのでメモ書きしてそれを見ながら入れ直す事にもしかしたらこのインポート、エクスポートって機能を使えば出来たのかな？まあ、そんなに細かい事やってるわけじゃないし手書きのメモで事足りるか？…が、やはり色々間違えていますなメモに書かなかった部分は適当に入れたせいだなリポカットは7.0vにしたけどさすがに高すぎるよなぁ…イニシャルスロットルフォースもデフォルトのまま

向かいの田んぼに水が入りました。日曜日のスーラジ大宮です。気温は高めながら湿度は低め。過ごしやすい陽気です。デイレースの1週間前なので、参加カテゴリー3台態勢。まずはM-08＋オペルカデットから。リヤタイヤの選択をミスったようで、走り始めはオーバーステア。落ち着き始めたのは10周あたり。23周走行して、ベストラップ14秒279。前日充電バッテリーであることを考えれば上出来。そのほかに気になることはなかったので、これで終了。このまま

今日はこの三台ゴールデンウィークの最後に再調整したGRK-Mがどうなのかを見たいついでにRDも走らせようか昨日travisとYDをやっていて上手いこと仕上げる事が出来たので同じやり方が出来るのかどうかも確認したいそれは置いておいても次はまたRDをやっていこうかな？と思っているよく走るし速さもあるんだけどどうもやっぱり動きが重くて気に入らないもっと旋回を軽く出来ればもっとずっと速くなるんじゃないかな？とは思ってるんだけどなかなかそう簡単には行かない今日は試しにモーターを交換してみよう

おもむろにYDとtravisを出してみたけど何をどこまでやったんだっけ？次はtravisをやろうと思って力尽きて止めた様な記憶がうっすらと残ってるけど…コイツのESCの設定やるつもりだったんだっけ？良く分からないけどとりあえず走らせてみようか特に用が無かったらRDのブレーキ関係の設定を捏ね回してみるのも良いかも知れないなぁでもブレーキの設定はなかなか難しいからなぁ…とりあえず何も考えずに一通り走らせて課題を整理することから始めようかな？まあ、慌てる事は無いしのんびりやっていこうか

★★タミヤMB-01★★1/12のタイヤを貼って瞬間接着剤の乾燥待ちにタミヤMB-01のメンテナンス前回クランプハブが抜けた件見た通り割れてました。（締めすぎ注意）ハブ交換ツイデにリアのスプリング１段硬いモノに交換フロントはそのまま以上、現状維持ってか、弄る処が無い。

サーボのダンパーを下げみるもちろんハンチングは増えるだろうが確認しておきたい事がある180から100まで下げてみるとやはりハンチングは大きくなったけど動きは軽くなって旋回スピードも上がったっぽいう〜ん…でもハンチングは嫌だなぁ旋回に悪影響が出ない範囲なら良しとすべきなのかなぁ？でもなぁ…ダンパーを120に上げるう〜ん、コレくらいで勘弁しとく事にしようかな？次はフィーリングを上げてみようかな？元々RDはフィーリング15でも行ける感じはあったわけだしうん、やっぱこれはこれでも行

ちょっと実験的な設定をしてみたりとメカ類の設定を捏ね回して来たRD良くなって来ている様な変わって無い様な…そろそろ纏めて整えて行きたいんだけどなぁって事でアッカーマンのチェックからやりますかねアッカーマンが良くないとサーボ、ジャイロの設定をいくら弄っても狙った動きにはならないしねしかしアッカーマンは問題無さそう一応微妙に触ってはみたけどもダイレクトステアリングは僅かに動かしただけでも結構変わるので多少変化は出るかも知れないキャンバー、キャスターも確認RDは両方8°にしてたんだっ

もう少し改善の余地がないものか？今一度アッカーマンからやり直してみよう大して変わらないけどそれでも少し良くなったんではなかろうか？そしたら次は各設定の確認ですなまあ、ほぼ同じかな一応色んな所を変えて確認はしてみたけどあまり変わりはしないなぁそれでも少しは改善出来たとは思われるう〜ん…やっぱりGYD550とCT700の組合せが1番好きかも知れませんな最後にフィーリングで微調整してアクセレーションも確認して終わりかなうん、travis良いな結構良くなったかも知れない姿勢制御

GW中に仕上げるつもりだったMINIボディ。気持ちが乗らず、ボディカットまでで中断。代わりに（？）M-08をメンテナンス。メンテナンス前に、バッテリーをつないで動作確認。メンテナンスはリヤから。ボールデフを取り出し。滑りは見られず、作動もスムーズ。8分の1ほど締め直しておきました。ベアリングとユニバーサルシャフトは分解・洗浄。続いてフロント。アップライトを外して分解。パーツの損傷はなく、ベアリングに注油して完了。組み直し

…とは言ってもすぐ週末がやってきますが今日はこの辺りをやって行きますかねメインはGRK-M昨日走らせてみたらどうも限界角度付近が調子悪くて失速気味なのが気になった今日はコイツのアッカーマンの見直しからやって行こうあんなに良くなったと思っていたGRK-Mも他のシャーシのレベルが上がると不満に思う様になるものでそして昨日は普段のナイト営業の面々が来て久しぶりにその速さも見せて貰えたので自分のシャーシへの要求レベルも高くなりますな正直最近A氏やB氏のシャーシを見せてもらっていてもそろそろ

ついこの前もやってみたけどもう一度travisをやるそう言えば560は書き込みボタンが一箇所になってしまったけど550も変わったのかな？いや、550は変わって無いみたいですなちゃんと各ページに書き込みボタンがある書き込みボタンの有無の確認をしつつ各設定を微調整ジャイロゲインとSTコントロールゲインのバランスを少し変えてみると旋回は軽くて少し速くなったお〜良いぞ良いぞもうちょっと色々やってみようかFSG-2フルースタイルジオメトリーサスペンション(ブラック)Amazon（

とりあえず2台だけ出しまして…今日は序盤でRDのESCの設定をやっていきたいホントはとっくに終わらせている予定だったんだけど一昨日はひたすらA氏のセット出しのお相手をして終わったので出来なかった基本的に誰かのセット出しのお相手をするならこちらはシャーシも設定も全く変えずに同じ走りをし続けてあげないと違いが分からないしねその為RDどころかYDの設定も途中から全く変えていないんですわ今日は人もいっぱいいるのでパパっと終わらせて後は何も考えずにひたすら皆と楽しもう何やらまた県外からの方も来

作業はYDに戻り、今度はプロポでステアリングスピードを下げてみようこれも過去にもやった事はあるけどもう一度やる…と、思ったら過去にやった時下げたままになっていたターンもリターンも95になっていたそれならもう少し下げてみるか90にしてみようあれ？やっぱこっちで変えた方が実際にスピードは下がるしフィーリングも良くね？…と思ったけど違うなステアリングスピードが下がってもハンチングは消えなかったそれどころか逆にこれまでYDだけ調子が悪かった元凶はこれのせいだったのでは？スピード関

またこの2台を出しましてチクチクYDの設定の研究でもしようかな？旋回性能と速さ、それでいてハンチングも出ない仕上がりを狙って日々色々やってきてみて少しづつ分かってきた様な全然分からない様な…昨日走らせてみてtravisやGRK-Mに乗せているCT700とGYD550の組合せがやっぱり凄く良いなと再認識されたしかし何故それがCT702とGYD560では再現出来ないのか？まあ、自分の知識や経験が足りないんでしょうな考えられる事を全て試してみるまでは終わりが来ないかも知れないけど各設定の組

狭～いことで知られるラジコンコース「元気っ子さん」では、やはり「Mシャーシ」はずっと気になる存在です。『進捗状況＆試走レポート』みなさん、こんにちは。2016年9月に、横浜市神奈川区松本町にオープン予定の、「ラジコンカー練習場・元気っ子さん」店主のおかべです。先週の記事で、フェンスやカ…ameblo.jp今でこそ自由に楽しく各自が好きなラジコンで遊ぶ場所になっていますが、オープン前の2016年8月の記事では、ご丁寧にギア比やらモーターのターン数やら、いろいろめんどくさそうなタミグラ大好きおじ

サーボの設定のスピードを変えてみよう無効から12.000へむむ？何が違うんだ？遅くなったの？良く分からないので今度は6.000にこの数字の意味はなんなの？マイナスを押すと数字が下がるんだった様な気がするんだけどステアリングを切ってもサーボのスピードが変わった様には見えないけどなぁ…とりあえず試しに目一杯下げてみたらなぜかそこから変えられなくなったどうにもならなくなったので一度リセットしてやり直すやはり見た目のスピードは変わらないけどフィーリングは微妙に変わるみたいだ良く分か

ちょっと気分転換にこの2台をずっとYDのハンチング対策と言うかサーボ、ジャイロを捏ね回し続けて来てうんざりしたやら飽きたやらで一回息抜きですわ何やら今しがた東京方面からの遠征組の方がいらしたのでどうなるかは分からないけど自分は淡々と自分の作業をしようどうも知らない内に来ていたXR10proG3のファームウェアのアップデート何気なくRDでやってみたら気になる変化を感じたので同じESCを使うシャーシを順番にアプデしてみようと思う今回はアプデ前後の比較をしっかりやろうRDでは何となくやって

ジャイロの設定項目のステアリングスピードはどういう意味なのかが良く分からないのと下げると動きがおかしくなるのが気に入らないので止めて、今度はサーボの設定で下げてみようかサーボ自体のスピードが下がるなら手でステアリングを切る時もジャイロが当てるカウンターステアもどちらもスピードが等しく下がるんじゃないのかな？その前にまず用語集を調べてみるえ？ディレイなの？いや、ここで言うディレイとはどういう制御の事なのか？スピードじゃ無くて反応速度が遅くなるって事なのか？今度はサーボの設定の説明を見て

そう言えばリポカットが入るまで走らせた後にバッテリーの電圧が下がり過ぎていた問題があったYD2カットオフの電圧は確か6.8vにしていた気がするんだけど、リポカットが入るまで走らせると何故か6vを切る事があったこれはマズいなって事で7.0vに上げたわけだけど、その後はリポカットが入るまで走らせない様に早めに止めたりしていたので分からなかったそれが久しぶりにリポカットが入るまで走らせてしまったのでどれくらいの電圧になっているのか見てみよう充電器につないでみる7.21v？うん、まあこんなも

ゲインをもう少し下げられないかな？と思ったけど既に22まで下げられていたいや〜参ったなあてが外れたそしてサーボの方でもダンパーを上げていくと動きは重くなり僅かに旋回が遅くなるのは気のせいでは無さそうなんだよなぁ…何とかしてダンパーは下げたいダンパーを上げずにハンチングを抑制出来ないものか？少し実験的な要素も入れながら模索してみようジャイロが敏感過ぎるのがハンチングの原因なのかを確認するためにもう一回レスポンスモードをミドルにしてみるしかし、やはり関係ないみたいだなぁ…ステアリン

ESCの設定を少し変えてはみたけどレスポンスが大幅アップした事をもっと活かせる方法は見つからずそうは言っても受信機を換えてESCモードにした事で凄く良くなったので各部をもう少し整えて行こうかな？受信機を変更する際に0に戻したアクセレーションをもう一度調整最近どうもサーボやジャイロの設定次第で結構旋回スピードが変わるなぁと感じているのでその辺りを確認しながら微調整していくtravisはCT700とGYD550でこれがとってもフィーリングが良いんだよなぁそれが何から来ているのかは良く分から

今日はRDとYDを比較しながらもう少し整えて行こうか土日でRDを走らせた時どうも今一つな感じがしたものでもっと軽やかに走る様にしたいんだよなぁ…アッカーマンの確認からやりますかねそれからまたサーボとジャイロかYDは結構良い感じに出来たので比較しながら手直ししようかまあ、他にテーマや課題もないからのんびりじっくりやっていこう昨日は会社の飲み会で飲み過ぎて体調も良くないし…UCダンパーコンバージョン（ヨコモ系）Amazon（アマゾン）HOBBYWINGXERUNX

TAMIYAMB01タミチャレの練習。クルマが曖昧で性能が低いので皆さん同じようなラップタイムなので走ってると自然と団子状態の数珠繋ぎコレがめっちゃ楽しい。んだけどコロコロ転がるのでハイサイド対策した処今度は曲がらなくなった為タイムがクソ遅い。皆さんの邪魔に成ってはイケない為念入りにクルマを整備しイロイロ弄繰り回す....もイジクルところがあまりない(;´∀｀)取り急ぎフロントの車高を下げリアの

また別で書くかどうかは悩む所ではあるけどこの日はFR-Dの受信機をアップデートするつもりで、毎回そうなんだけど変化を見る為にアップデート前に1パック位走らせるこの日A氏が来ていてYD2Zを走らせていたので一緒に合わせて遊んでいたんだけどどうもA氏のYD2Zの旋回スピードが遅い自分と比べても他の人と合わせているのを見ていてもやや遅い操作はかなり上達して来てもいるしそろそろ速さを足して行っても良い頃かもな？と少し手を加える事にまあ、旋回が遅いのなんで大体アッカーマンですよねなんて言いながら再

サブタイトル★シゲカズチャレンジ★絶賛！MB-01練習中デス！(｀ー´)b＜ｸﾞｰ)!!!!!

無事に受信機のアップデートが出来たので走らせるうん、凄いレスポンスだtravisもさらにグリップは掴みやすくなったレスポンスが上がって凄く良いんだけど、それで終わりじゃつまらないので実験してみようこのハイレスポンスを利用してESCの駆動周波数を上げてみるかtravisのESCはXD10で駆動周波数は32kで使っているこれまではこれ以上上げるとまったりし過ぎてかったるくなって好きじゃなくて滑らかさとレスポンスのバランスを考えて32kにしていたレスポンスがかなり良くなったから駆動周波数

昨日は結局YDだけで終わってしまって、後はA氏、B氏の面倒を見てたので今日はtravisに集中したいアッカーマンから見直して行くこのフロントタイヤのパウダーこってり感が行き過ぎだよなぁもっとシュッと走るフロントにしたいなりとは言えさっさと仕上げて皆楽しみたい【国内正規品】HOBBYWINGXeRUNXD10PRO【1/10用】ブラック[30112614]Amazon（アマゾン）uxcellラウンドアルミコラム合金スタンドオフスペーサースタッドファスナークワ

travisもESCモードへあれ？何かおかしいぞ？ブレーキが効かない何これ？あれぇ？ブレーキが効かないどころかブレーキを入れるとたまに前に進む、いや加速する一度元に戻すとブレーキはちゃんと効くう〜ん…原因を探すか…プロポ側で何かしらの設定が入ったままモード変更したのがいけなかったのかな？このアクセレーションとか？久しぶりにアクセレーションを確認するとtravisはブレーキ側も入れてたんですなとりあえず両方0へしかし変わらずXD10はESCモード未対応？いや、YDはXD

自分の各シャーシと周りの人のプロポと受信機のアップデートも終わったしまた元の作業に戻ろうまあ、もちろん平行して進めてはいましたけどもどうにかしてこのYDのハンチングを消しつつ納得行くフィーリングや旋回を実現したい最近少しづつ研究は進み、今日はもう少し違ったアプローチも含めて踏み込んでみようかと思っておりますまずはブログを書きながら気になったコイツのジャイロゲインの確認からですなその後はtravisコイツも前回のナイト営業でも色々やってみたんだけど速いんだか遅いんだか良く分からなくなっ