ハローサーキット

10PX、10PXRのアップデートが発表されてからしばらく経つけどその内容の一つのスロットルのレスポンスモードの「ESCモード」についてあまり詳しく触れられている記事を見かけない気がするので、あくまでも私見だけど自分で色々試してみたのでその内容と結果を書いてみようかなぁまずすでに自分のブログで触れた内容だけど受信機の違いから自分のtravisは334を使っていたんだけどESCはホビーウイングのXD10それにテレメトリーアダプターを使ってテレメトリー機能を使いたかったので通信方式？は三枚目の

リアの伸び側のストロークが少し足りなくてロールが止まってしまうのが気に入らないA氏のRDXダンパーマウントを交換してダンパー取り付け位置を少し下げてやることが出来れば解決するんだけど、せっかく買っておいた物を買い直すのも気の毒だしダンパー長を少し長くする事で同じ事をしてやろうかダンパーのロッドエンドを少し長い物に交換してあげようこれは自分の手持ちの物長さの違う3種類を持っているのでその中から1番長い物に交換するロッドエンドの玉は5.8ミリなのでそれを抜き取りステップドリルで6ミリに拡張

バッテリーマウントを交換する前の話になります痛んだパーツも交換してリフレッシュしたRX-01も走らせるう〜ん…RDからチェンジするとコッチはグリップ感が薄くて操作が難しく感じるなぁまあ、しばらく走らせていると慣れる程度で問題は無いと言えば無いけどもう少し改善したいESCの設定を触って行こうどうもスロットル全開にした後の回転落ちが悪くて気に入らないのでそこを先に何とかしたいまあそこはブレーキを使えば良いんですけどねしばらく走らせると慣れるのはこのせいそうは言ってももっと操作は楽に

RDでアッパーアームの付け根側の位置を変えてみて変化を感じたのでRDXでは逆にこの位置から一個上の穴位置に上げてみようう〜ん、ダンパーマウントの形状の問題でアッパーアーム取り付け位置を上穴でハブキャリア側も上げてアームをバンザイさせて行くとマウントとアッパーアームがその内ぶつかりそうだなぁ取りあえず現状では当たらないみたいなので走らせてチェックしてみよういや〜ん〜どうだろ？イマイチかなぁ？まあ根本を上げた分アッパーアームの角度が寝てしまっているしなハブキャリア側も少し高くしてみよ

もう少しリアを柔らかく、ストロークも少しでも大きく使いたい強度的に行けるかどうかは分からないけどもう少しレバー比を上げてみようかXRC製のブラケットとリアナックルの間のスペーサーを2ミリ増やしてみたお〜触った感じはとても良さそうな感じだけどどうかなぁ？走らせてみてもかなり良くなった感じだロールも少しだけ増えた相変わらず大してストロークは増えなかったけどまあいいかごく僅かには増えたワケだしでもこれで方向性は分かったもっとソフトに振って良さそうなのでダンパーのアッパー側も2ミリ内

先週は日曜日に来れなかったので土曜日の続きで各シャーシを10PXRにバインドし直して走らせようそんなわけで久しぶりに出したGRK-Mこんな事でもなければまだしばらく放置されていたかも知れないしちょうどいいかも知れませんなFR-Dもプロポを変えた事でまた少し変化が出るかも知れないRDもやっておきたいそのうち書くとは思うけど10PXから10PXRに変えると明確に違いが出る特にステアリング系にそこで新しくなったフィーリングが効いて来るので一通り全車再調整が必要になりますな各車確認も兼ね

ハローサーキットに来るコンペの民を中心に速い人達のシャーシのペースが跳ね上がった事で物足りなさを感じる様になった自分のRDでもそれで良いこれをキッカケとして自分のRDももっと速くするべくまた試行錯誤をしていく事が出来るどうするべきなのかは分かっていて、グリップ感が強すぎて旋回に抵抗感があり、これさえ何とか出来ればさらに旋回スピードが上がるはずただ、それがどうやったら実現出来るのかが分からない旋回の抵抗感が何から来るのかを解明する必要があるダンパーの減衰が高いのかなぁ？そんな事ないと