高回転

こんばんは！今週もスタートです！あ？アールズは月曜日休みなので、火曜日がスタートなんですね～(笑)ZC33SスイフトスポーツＫ１４Ｃクランクシャフトの研究です！ピストン73ｍｍストローク81.9ｍｍロングストロークですね！高回転型エンジンではありませんね！Ｋシリーズエンジンはピストン７３ｍｍストローク変更で排気量を調整していますね～ちなみにKシリーズエンジンは（ボア×ストローク）Ｋ１４Ｃ（ＺＣ３３）７３×81.9Ｋ１５Ｂ（ＪＢ７４）７４×84.

こんにちは。ジメジメしています！梅雨真っ最中！愛知県A様のフルレストアGSを製作中！エンジンが組み上がりましたので、部分的にですが、ご報告です！とてもいい感じに仕上がっております！！ベース車両を分解した時です！いつも思うのは、ＧＳは、どことなくZ系に造りが似ているなぁ。。。降ろされたエンジン！外見の程度は年数相応です！さあ！このエンジンが、どんなふうにリフレッシュするのか楽しみです！とにかく全てをバラ

モンキ−１２５ファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoで〜す。wビッグスロットルボディとキメラパワーフィルターキットはこんな感じでジョイントされています。内部は綺麗にスムーズにジョイント出来ましたした。まだ完全にはセッティングが取れていませんが、低速トルクが特に痩せることもなく吹け上がりもいい感じです。大容量インジェクターとの相性も良く、高回転時の燃料不足も解消できました。ヤマモトマフラーも㊙︎加工しました〜。wwwセッティングをもう少し詰めて様子を見ます〜。ま

こんにちは！台風の接近に、週末の段取りが組みにくいですね。。。貴重な夏の休日が。。。。。大阪府J様のバックステップなどの交換をさせて頂きました！！右側ステッププレートとマスターカップなどは、使わなくなるので外します！左のステッププレートもさよなら。。。。。。古いO&Tのバックステップをお客様が、持ち込でリメイク依頼して頂きましたので、クロームメッキしたり、ピロブーツやペダルのゴムなどを新品に交換致しまし

こんにちは。春の晴れた日は、心地良くて気持ちが良いですね。あ～長い休みでも取って、遠くへバイクに乗って、旅がしたい。。。。。ゴールデンウィーク！！もうすぐ！！！がんばりましょか！！今日はCBX400Fのクラッチの交換と、オイル漏れ修理しています。いつもながら年数相応と言いますか、酷使されていると言いますか。お疲れさん。。。。。と声掛けしてからの作業。。。。。まずは、クラッチの交換。。。カバーを開けて行きます。

連続投稿すいませ～ん（＾＾）先程のワークスRのフルコン化途中経過ブログを書きながら。どーせならダイレクトイグニッション化、そんな事言いだして、(๑•̀ㅂ•́)و✧そうですね、どーせならダイレクトイグニッション化しましょ～なんてノリになってるもんだから。。。また。。。。。。点火系の事を考えてました、、、、気になる、、、、気になる、、、病気です、正に、病気、、、、、ｗｗｗｗｗｗｗコレ、冗談では無く、一日起きてから、寝る迄の7割強はクルマの事考えてますｗｗｗｗその7割強のクルマの事のま、、

こんにちは！本日の、ご紹介は、当店自慢のワルツ機械曲げシリーズ！！ＣＢＸ400F用の！ワルツ機械曲げマフラーブラックです！！職人が丹精込めて高精度に仕上げた絶品物です！！！低回転から高回転まで雑みのないクリアなサウンド！スチール製テールパイプΦ50！シリアルナンバー入り！こだわりの曲げ！！ノーマルフェンダー取り付け不可販売価格(税込)：70,200円メッキ仕様もあります。販売価格(税込)：70,200円性能！音質！スタイル！とも

唯一のロングストロークエンジンを搭載するGSX-250R。メリットは低速から粘りのある走りで回転数を必要としないパワーフィーリング。それでいて高回転ではバランサー構造で振動が掻き消され回すほどにエンジンは静かに。高回転からのさらにアクセルを開けたときのパワー感はクラスを超えた余裕感があります。ただし、デメリットで言えばロングストロークエンジンが故の初動の遅さ。つまり出だしが構造上もたついてしまうのです。個人的なイメージでは回ってしまえばこっちのもの！という

KOSO製ハイカムシャフトキット235度と249度！125ccから大排気量のハイエンドチューニング車両まで対応可能な、ハイカムシャフト、ローラーロッカーアーム、バルブスプリングのセットです。数々のレース等で蓄積されたデータを元に計算されたカムプロフィール、ウィークポイントのロッカーアームをニードルローラー式としフリクションを低減。更に不等ピッチのバルブスプリングを採用することによって高回転におけるサージングの防止に成功。キッチリとデータが出ている安心のカムシャフトキットです。ロッ

モンキー１２５ファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoで〜す。w今日はノーマルインジェクターが限界に達したので交換しました。見た目はノーマルと変わりませんがこれで燃料の排出量が１.６倍になる様です。チョイ弄りのエンジンですがかなり元気です。www（ノーマルインジェクターは４速全開時に燃料不足になります）交換はノーマルクリーナーボックスが無いので超カンタン。2本のボルトを外してカプラーを抜くだけ。エニグマのノーマルインジェクターで制作したデーターを元に、単純にマイナス方向に全

お世話様です。先日の弁償ヘッド(涙)のポート研磨です！いかがでしょうか？？吸排気共に半艶程度に…吸気は中、低速を殺さずに高回転もパワーを引き出すを目安に、燃焼室側はザラザラ肌を撫でるようにほんの少しだけ研磨し、反対にガイド両側をガイドが中心に来る様に掘り下げました。マニホールドの向きはセンターです！排気も同じく流速を上げるように作り込み、写真ではわかりにくいですが当方では両方とも丸の中が楕円状に広がるように加工しております。これが今のところ理想なのでは？と思っております。ガイド

こんにちは！暑い週末どうお過ごしでしょうか？ツーリング？海？山？川？夏は、やれる事が沢山あるので楽しみですね！！！今日は、3月くらいにご紹介いたしました、大阪府T様のZ400FX(LTD)が少しカスタムしたいとの事で、ピットイン！！！元々はフルノーマルの状態でしたが、お客様がセパハンとバックステップと集合管等々をセットアップしたいと言う事で、お手伝い！！！元の状態はこれ！フルノーマル！！！いいねぇ～！！わたし的には、このままの姿が好きでし

こんにちは！暑いですね。。。。そんな暑い夏に出来立てアツアツなお知らせがあります！！XJR400用ワルツ機械曲げマフラー発売開始！！！ひと時代を駆け抜けたスネークマフラーが、その役目を終え、次なる物語が、今始まる！！！！まだかまだか！と数えきれんばかりの熱いラブコールを頂きましてお客様の満足出来る商品にしたく、一切の妥協をしたくなくて、研究開発に時間が掛かってしまいました！おまたせ！ワルツ機械曲げマフラーアウタータイプブラ

こんにちは。日曜日の大阪は快晴で、良かったですね！たくさんバイクで走った方も、いるのでは？きょうは大阪府A様からのご紹介にて、お預かり致しましたエンジンのオーバーホールで御座います！！着々と進行しておりますので、その進行具合の一部をアップ致します。たくさんのステージを乗り越えて来たであろう、勇敢なるエンジン！さあ！その疲れた体を、癒す扉が←（ヘッドカバー）今！開かれようとしている！！その前に、外観チェック！周りに付いている部品を、外しながら

御久し振りで申し訳ありません。かなりブログをサボっておりました。ネタはあるんですがなかなか時間が....で、タイムリーなネタだ入ってきたので書きます！みんな気になってる高級ミドルスポーツのＫａｗａｓａｋｉＺＸ-25Ｒインライン4、クイックシフター、トラコン、ＡＢＳ、ＬＥＤ、ラムエアなどなど気になる装備がてんこ盛り状態です。（高いけど）とにかく回るエンジンが魅力ですね。レブリミットは18000回転あたりですがメーターは2万回転まで表示されてます。では、早速味見

スクミまで後半月ww今回は50m走無謀にもエントリーした訳で…………とりあえずノーマルエンジンECUで5秒切りを目標に色々とテスト中まずは見た目（笑）ちと速く見えるかな？？この4型系今までのシグナスとはちと違うファイナルは低いしパワーは落ちてる。高回転も苦手でもトルクが有る。そこでまず4型系シグナスノーマルで乗ってまず何処から弄るか？？あくまで私個人の考えで間違ってるぞーって事は無しでお願いします。プーリーを変える？？セカンダリー？？マフラー？？スロボ？

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初秋晴れ🌼メンテしやすい、季節になりましたね〜🙋‍♂️前回、紹介した。。。KNロングベルトとFCCセンタースプリング1500rpmサクッとスプリング外しました👋比較。。。こんなに長さ違うんだね😅純正スプリングは、錆びてますね😓塗装が綺麗なスプリング✨✨✨このなんとも言えない、スプリングの巻き。。。FCCが本気で作ったスプリングなんですね〜👏KOSOスプリングシートとFCCセンタースプリングのクリアランスは大丈夫ですね👨‍🔧見てるだけでも、ワクワクしますね😆自分が持ってる

今回は、可変バルブをつけたマフラーで走った感想を書いていきたいと思います。走行動画もあるのでぜひ見てください。操作方法はクラッチレバーの下にあるレバーを使います。走った時はレバーを握ると閉じて放すと開くようにしています。まずは、可変バルブの利点を書きます。利点は、低回転から高回転までのトルクがたっぷりある。SV650に負けないくらいの加速ができるようになった。高回転でも頭打ちした感じがない。どこの回転数からでも気持ちのいい加速ができる。トルクがあり、押してくれるの

こんにちは！もりたんですヽ(・∀・)TOPLINEモーター第４弾！！長い長〜いテスト期間を経てようやく完成しました！細部を見直し、ローターシャフトも新設計！！低速トルクを厚くしたトルク型、高回転を意識した回転型の2種類をラインナップ！その名も…【ドリフト専用】新設計ブラシレスモーター『DM-ⅡPlatinum』今までのDM-Ⅱモーターの特性を生かしつつプラチナムに仕上げました。ぷらっちなむん(^ω^)って呼んでね！そしてスチールビスにより、保磁力を確保！！ド