高回転

こんにちは😃かなり寒いですねー🥶早朝は機械も部品もカチコチです🤣日中はまだまだ過ごしやすくていいのですが😊クランクシャフトの芯だし作業！ピシッとお引き受けしております😊僕の中ではやって損は間違いなくないものだと思っております👍クランクピンがゆるゆるになってしまってはダメですが…ピシッと治まるのであればかなりの性能差を体感出来るかと思います☺️組み合わせクランクなので、左右間でのフレが大きければ大きいほどエンジンも回ろうとせずにギクシャクに💦ぜひピシッと気分良く回るエンジンを😊

2025.11.23.元々は昨日出発し、２泊３日の予定で紀伊半島をぐるっと回り、２泊目に伊勢のキャンプ場泊の予定だったのだが、思わぬトラブルにより、昨日はその復旧作業を行うことになった。『XS250紀伊半島キャンツー…のはずが』天気予報では絶好の行楽日和の晴れ続き、しかも３連休、XS250は絶好調となると、キャンツーに行かずにはおれない。季節的に年内最後のキャンツーになるだろう。こ…ameblo.jp走り出し、エンジンの調子は抜群ではあるのだが、先日キャブ分解メンテ直後の時のよ

今日は一種の悩みというか相談というか。ウチのバイク街中走行ではほぼ何も問題はありません。スプロケット交換後、３０００ｒｐｍあたりで息づきする事があるとかないとか。水温がすぐ熱くなるとか。それくらい。ところが、高速道路走行になると、80ｋｍ～100ｋｍで走り続ける事になるのですね。いままでならそんなの屁でもないわ！といいつつ、単独走行なら１２０マイルくらい（以上）で流してたし、今は無き単気筒のバカスクでさえ、90ｋｍ平均くらいで千葉から京都

こんにちは😃フライホイール軽量加工！なかなかのご依頼がある人気な加工作業です☺️お客様のご要望に合わせた加工を行い…満足度もなかなか高いようです😁その中でもT.Fマークはどうなりますか？とのお声が多いのですが…わからなくならないようにしっかりと残します👍正確には残すというよりは…加工後に消えてしまう位置にあるものは加工前に既存のケガキを伸ばして消えてしまわないようにしております😁いずれも心配無用として考えて頂ければ幸いです☺️悩んでいる方はぜひお声掛け頂ければ幸いです😊

こんにちは😃やはりご依頼量の多い…フライホイール軽量加工！現在でも問題なく対応可能となります😁もちろんただ軽くすれば良いだけではなく…メリット、デメリットをある程度把握した上でご自身の走行に合わせた加工を行うのが望ましいと思います😁限界まで軽く！といったご依頼でも問題なくお引き受けしております☺️ただ、軽くしすぎたせいでデメリットが大きくなり走行フィーリングがギクシャクするといった事も…反対に希望のフィーリングに変わりかなり走りやすくなったという声も😊どちらにしても…やは

さて。遂に！スズキの新型モデル。GSX-8TとGSX-8TTが国内初展示されました！個人的に。GSX-8TTは超気になるモデルです。特に気になるのは。車体色グリーンにゴールドのホイールとなるモデル。・・・なんですが。展示されたのはブラックにレッドホイールのモデルでした実車を見たら。このカラーリングも良いなあと思いましたよ！GSX-8TTの後ろに。見切れて写っているのがGSX-8T。違いは。ビキニ

こんにちは😃ここ最近では…クランクシャフトの軽量加工依頼を沢山頂いております☺️クランクウェブをおにぎり型にカットするTYPE-1やソロバン状切削加工のTYPE-2複合型のTYPE-Rもそれぞれお引き受けしております😁ご自身の好みや使用シーンなどによってご検討頂ければ幸いです😊性能はもちろん！仕上がりの綺麗さにも拘り…安心して送り出せる加工を心がけております👍現在も少し混み合っていて、納期に少々お時間がかかってしまいますが…加工依頼はお引き受け可能となります！ぜひよろしく

2016年6月28日のパチンコ日記「まさかの出入り禁止？！ちょいパチにリベンジ！千円37回転するパチンコ。パチンコは確率以上当てるのではない、確率通りで勝つ為のクギと技術。」対戦機種:ちょいぱち.蘇りパチンコ花満開/西陣甘デジ.あしたのジョー/Sammy他＊当時のfacebook限定記事を一部読みやすく書き直してなるだけ忠実に再現しています。どうにも最近、特定の店に限り、常に監視されてる感が抜けないのだ。この違和感はなにか？単なる被害妄想であろうか....。今日もアテはな

観測主体である「自分」がいる地球から見た天空の、太陽の通り道ぐるりと一周を12等分して12サインを割り当てさらにひとつのサインを30度に分けた全部で360度のひとつひとつに異なるしかし全体的にはつながりを持った成長物語になる象徴を付与したのがサビアンシンボル。星を読む際、人の中にはこの360全てのプロセスが備わり眠りについているという考え方があり星を読む方法のうちのひとつに、この360のサビアンシンボルのどこに、どんな天体や感受点があるかで、そのとき、どんな意識が目覚め反映されているかを

今日はランの足を休めて自転車に乗ります🚴我が家の自転車専用部屋です【今日の目標】高回転でzwiftワークアウトを行う(目標100回転以上)【目的•理由】いつもの思いつきですが①心肺機能が向上すると思うため②トライアスロンのランで脚力を残すため自転車は高回転で走った方が良いのかな？と思ったため【練習内容】Zwift-TabataTime[Lite]30分FTP220W×80%【結果】ケイデンス(回転数)平均105最初から最後までほぼ一定で回せました心拍

今朝はウルフで何時ものコースを朝散歩をしたのですが、何時もの山の頂上で写真を撮ろうとしたらスマホがない…😅落としたのか分からないので来た道をゆっくり戻り、結局見付からなくて家に入ったら2階の部屋に有りました‼️(笑)帰って着てからですがウルフを撮って‼️✌️やっぱり２ストは、高回転を維持して乗ると本当に楽しいですね‼️✌️

以前の車は、実際の燃費を計算するために、燃料を入れて満タンにしたときにトリップメータを0にリセットし、次の満タン時の給油量でトリップメータ距離を割ることが必要でした。実燃費は軽油で16㎞/l超でした。今回の車には、トリップメータのリセットボタンはありません。給油時に自動的にトリップメータがリセットされ、以下の画面で見ることができます。この画面ですと、検出燃費は18.2㎞/lとなっていますが、実燃費は走行距離800.1㎞、満タンで44.8l給油しましたので800.1㎞/44.8l＝17.8㎞/

別にバイクでも車でもそうなんですが!!と、初っ端からブレています(⊙ꇴ⊙)エンジンに関して「ブン回して乗っているとビュンビュン回るエンジンになる」という、都市伝説めいたことが囁かれています。ワタシはエンジンを固く組む癖があり、小僧のころ最初に組んだエンジンが”恐ろしく”パワーダウンしてしまった!なんてことを以前に書いたと思いますが、今回の件に限って、単にフリクションの問題だけでは無い気がします。要は摺動部分の摩耗からくるクリアランスの問題や、圧縮漏れやスプリングのヘタリ、カムやス

GS400高速域の不調調査を引き続き行います。メインのキャブレーターをチェックします。キャブは押しキャブ中期の鉄レバータイプになります。こちらのキャブはフロートやバキュームピストン、バタフライ、結合部のOリング含め基本部品は全て交換されております。キャブ本体の摩耗も見受けられないので油面をチェックすることとしました。GSのキャブのポイントとして、結合部Oリング負圧取り出し口部チョークプランジャー部からの2次エアが入りやすいように感じます。フロートの高さで合わせるよりも実油面で

下り坂や赤信号、一時停止時の数百ｍ前からギアをニュートラルにして惰性走行するが、最近、そうするとエンジンが３０００回転以上ブン回るようになり、時速１０ｋｍ／ｈぐらいに減速するとアイドリングに戻る。KURE(呉工業)エアフロクリーン(170ml)エアフローセンサークリーナーでスロットルボックスを洗浄したら直り、体感的に数馬力ほどアップしたように感じた。新車で購入して７年、まだ８万ｋｍしか走っていないのに、こんな現象でるのか。電子制御はセンサーを洗浄しないと誤動作しやすいのだろうが、こんなに早

おはようございます☀️ゆき婆ちゃんの形見のモンキーくんが、無事復活しましたジムニーくんとご対面ですモンキーくん、30年前の高回転高出力戦国時代に若気の至りでハイカム、ポート研磨、ボアアップ、面研高圧縮、CDI化、さらに大径キャブレターとヨシムラ製ダウンマフラーを取付け…結果、我が家の玄関で休眠エンジンが高回転まで回ってパワーアップしたと錯覚しているうちに、乗り難さだけを感じて乗らなくなり、燃料タンクとキャブレターからガソリンを抜き、クラッチ板の貼り付き防止のためクラッチレバーを引いた状

chrome使用時のcpu使用率100％になる原因は私はchromeでネットを閲覧しているのですが。chromeの右上部の３つの点があるかと思います。それの「Googlechrome設定」の「拡張機能」から「ウィルス除去ソフト」の機能を停止したところ改善しました。私の場合、原因はWeb監視機能私のPCにはあるウィルス除去ソフトを入れていまして、そのソフトの機能で「怪しいWebサイト」を視覚的に表示する機能があり、それが先ほど説明したものだったので

二人のFFライトウエイトスポーツ･･･CR-XのCMでそんなことを言っていたような気がします。後部座席があるのに何故か二人･･･HONDA自身も後部座席を物置としてか考えていなかったのでしょう。😂その後部座席に寝転んでVTECエンジン同様、尿管結石で唸りながら夜間緊急・救急指定病院に行った記憶があるTAKAです。💦そして、この車、私が初めて乗ったHONDA車です。（兄の車でATでしたけど）ここから私のHONDAのカーライフが始まりました。やっぱり、良い車は誰もが良い評価をする

『年賀状』dlikeさんから年賀状が届いた〜さて何を買おうかな勿論hybridのオプションだよね？これね〜👇このパーツhybrid乗りなら分かりますよね？従来の物と強化…ameblo.jp割引🈹を使って👆届きましたこれでガンガン回してもピン外れませんね最近調子良いhybrid零のマットパープルのマルチリンク仕様から交換して行くかな

dlikeさんから年賀状が届いた〜さて何を買おうかな勿論hybridのオプションだよね？これね〜👇このパーツhybrid乗りなら分かりますよね？従来の物と強化版になります👇従来のやつです👇これね〜高回転回すとOリングをすり抜けてピンが飛ぶんだよね😱で、これを👇使えばガンガン回せるって事ですとりあえずhybridは全部で6台持ってるので6台分注文しますこれ👆👇ぜーんぶhybridかなりcrazy🤪それぞれ違ったセッティングしてるから、走りも違うから楽しんですよね〜hybridってま

今は、スズキの大排気量空冷エンジンはないわけだし、その中でもきっちり回ってくれるエンジンは、数基の中で一基あるかないかなので貴重になってきた。もう、水冷エンジンの高回転の伸びや爆発力なんて、どうでも良くなってきたし、空冷エンジンの咆哮を感じていれば、もういいやって感じ。仕事に掛ける比率が大きくなっている現在、バイクのプライオリティーは低い。今やるべきは、仕事だという事は分かっている。定年後のバイクとの生活を再開するまで、きっちり稼ぐんですよね。(笑)

エンジンを回したいバルブを造った事で良くそう質問を受けるのですが理解して欲しい事があります今のエンジンの事をわかってますか？最近のキットはメーカーがデーターを公表してますまずはそれを見て下さいそれを見ると指標になるデータが出て居ますそのメーカーがカムを変えキャブを変えて色々データを提供してくれてますそれをちゃんと見て欲しい良くこのエンジンはこれ位回ったとか言う話エンジンは無負荷なら無理すれば回せる話フライホイール軽くしてスぺク

こんにちは😃僕のモンキーエンジンチューニングやってます☺️今回は圧縮を落とすためのピストントップ加工！既に完成写真ですが🤣全体的に1mmに満たない数値で軽く切削！元がこのような形状なのでかなり圧縮を下げれるかと👍自分のエンジンなので実験としてありですが…あまりおすすめはできないですね💦燃焼効率の変化によって乗り味もだいぶ変わってしまうかと…圧縮を落とすだけでは無難にガスケットの厚みを増やすのが安牌ですね👍結果は良くも悪くも僕自身が楽しいのでいいかなと😆ものは試しですね👍

真剣にやればやる程疑問がでるスルーしとけば良いですがそうも出来ない拘るとどうしても何で？と思ってしまうんですがそんな疑問を持ちながら色々やって来たんで絶対は無いと思っているQです思い込んだら命がけって方を見る度に少し肩の力を抜いたらもう少し他も見えてくると思っているんですがね色々なやり方があるし考え方がある純正チューンから社外バリバリもあるから楽しい訳で結果考えると自分にどれだけ合うのに出会えるかだと思うのですうちのお客様はうちの仕様が気に

こんにちは😃だいぶ寒くなりましたね💦少し暖かめな日にモンキー2台でツーリング😁2台とも絶好調です👍いつも通り小菅の道の駅から奥多摩を抜けて…八王子で暖かいラーメンを食べました☺️なかなか美味でした👍奥様モンキーはボアアップ後2500km特に問題もなく絶好調です☺️奥様曰くパワーがあり過ぎて前に進む力がすごい！とのこと😆かなり大満足の様子で何よりです♪奥様モンキーはこれ以上を望まず現状維持かなぁと！圧縮圧力を気持ち高めに設定してカムを優しめなものをチョイスしているので上は回

今日は、週末相棒ホーネット250と過ごす最後の日。文化の日。ホーネット250が手元に来て5ヶ月、高回転ユニットを堪能させてもらいました。普段バイクに関心をあまり示さない家族も、自分が好きで乗っていたバイクが今日が最後となると思うところがあるらしく思い思いに写真や動画を撮って、跨ってみたり、タンデムシートに乗ったり、エンジンを掛けてみたり。納得するまで名残を惜しみました。いつの間にか家族には当たり前の存在になっていたのでしょうか。次のバイク🏍️の納車日は未定ですが、家族み

さて。ヤマハ発動機と言えば。先日、YZF-R125・YZF-R15を発売しました。噂によると、YZF-R25よりも前傾深めで、ステップ位置もアップ気味とな。レーシーなバイクってことですね。うん、正面から見ても125には見えない（驚）！これが新型のYZF-R25と言われたら、信じますな。以前の125ccクラスのバイクと言えば。華奢でチープな感じがありましたが。倒立フォークに凝ったエンジンにアシストスリッパ―クラッチに・・・と。

このマフラー、エンジンの伸びが変わります。(笑)重い感じではなく、とても、軽く回る感じです。ホンダのエンジンのように、軽く高回転まで回る感じ。…どっちが良いかじゃないんですよね？その時の気分で換えればよかと。スプリング2本とナット1本。外し、装着。1曲、聞いていると終わりよ。まぁ、曲によっては、2曲目に入るかも知れない…。

このサイレンサー、かなり良い性能なんです。低速から、トルクが付いてくるし、高回転までよく回る。トルクが出ているから、良く走るんです。街中、最高ッ！

久しぶりにハンターカブの仕様変更をいたしました。今回装着したパーツはこれ、タケガワパワーフィルター。ノーマルエアクリーナーと交換するだけのお手軽仕様。ではありますが、こいつはかなり吸引力がアップします。そもそも私のハンターカブは既にパワーフィルター化されていました。同じタケガワのパワーフィルターです。価格としてはノーマル交換タイプの方が高価です。なぜ今回交換タイプに変更したかと申しますと、冒険の旅に出ることが多いハンターカブなので、突然の豪雨対策としてです。最近の日本