機関車

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの「DD16」(品番7013)です。DD16は昭和46年に登場した、全長僅か11.84mの小型ディーゼル機関車です。軸重が12t制限の線区ではDD13やDE10でも入線には難があり、DD16はこれら低規格線区の蒸気機関車の置換え用として開発され、合計65両が製造されました。模型の方は、グレーHゴムに旋回窓・スノープロウの付いた国鉄時代の寒地仕様がプロトタイプとなっているそうです。まずはパッケージ。なんとも小さいですね～。これだけ見ると

以前TOMIX製機関車にナックルカプラーを付ける記事をかきましたが、今回はその逆パターンで、KATO製機関車をTNカプラー対応にする方法です。当たり前とは思いますが、破損や失敗のリスクを考慮した上で、ご自身の判断で加工を行なって下さい。こんなこと書かなくても良い世の中になって欲しいものですね。今回はKATOのEF64-1001（品番3023-3）に改造を施します。この改造方法の良いところは、別途用意しなければならない部品が特に無いところです。つまり改造費は実質ゼロ円！！🙆‍♂️それで

熱中症・・・今、考えればそれは金曜日から症状があった気が付く事が出来なかった疲れと思っていたら月曜の朝は激しい頭痛と吐き気全身ほてりで＝熱中症身体を冷やして、水分補給を少しづつし昨日やっと起き上がる事が可能になりました初めて熱中症なりこれは手強い感じましたよそしてこれまた手強いのがマイクロエースDD51の分解です購入の試走でボロっボロでした走行してもギクシャクしてますこの症状は掃除すれば復活するパターンですさて、どのように分解していくか？迷うところです①運

令和６年最後のマイクロエースの新製品が発表されました。今回は再生産枠がなくなっています。ＪＲ四国８０００系の新塗装を期待していましたが、残念ながらランナップにはいりませんでした。南海７１００系が復元塗装と新塗装で登場します。めでたい電車と合わせて楽しめそうです。西武４０００系は記念塗装の紅葉色で登場です。そして久しぶりの三岐鉄道も８５１系とデキ２０２の電車と機関車が揃います。鉄コレの機関車シリーズがほぼ完全休止状態なので私鉄機関車はマイクロエースに頼るしかなくなってきています。変わり種客車はオ

E10形蒸気機関車国鉄E10形蒸気機関車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である運輸省に在籍したタンク式蒸気機関車である。1948年（昭和23年）に4110形の代替機として製造されたもので、動輪5軸を有する。日本国内向けのタンク式蒸気機関車としては最大の機関車である。また、日本で唯一、逆行運転を定位として設計・製造された蒸気機関車である動輪５軸の4110形蒸気機関車。4100形..奥羽線の輸送力増強のネックとなっていた庭坂・米沢間の33.3‰急勾配区間用として、E形軸配置

こんにちは。今回はS58年12月頃？だと思うのですが、田端を訪れたときに撮影したEF80の写真を載せてみました。当時の私は旧形の直流電機ばかりに目が行き、交流電機や交直流電機は撮影が疎かになっていた関係で、私にとっては数少ないEF80のスナップ写真となっています。一般道からの撮影だったため光線状態が良くないですが、宜しかったらご覧ください…。EF8046（田端）第1エンドより日立製の46号機、1次形で電気暖房非搭載のタイプです。1次形は正面おでこのシールドビームが埋め込み式で

こんにちは。今日はNゲージ鉄道模型、碓氷峠急勾配専用の補機として活躍した電気機関車EF63の話です。先日489系との併結運転をやったら歩調が全然合わずボロボロだったので原因究明と、気になった所のプチ整備をやりました。歩調を合わすことが出来協調運転（DCC上は総括制御）を再開しています。489系を従えて峠を下って来たイメージで撮影してみました。KATOの3057-1が2両在籍します。EF633とEF6312としています。前尾灯点灯、双頭連結器、ナンバーのメタルインレタと凝った作りの

2024-12-01あ、機関車だぁ〜トコトコ〜JR神戸駅通り過ぎます湊川神社こちらは、コースのスポットになっているので入りまーすご挨拶あら、紅葉が綺麗よん龍が２ついるよ入ってきたトコへ戻ろうとしたら…何やら楽しそうな案内板を見かけましたところが、この日フリーマーケット的なのをやってて、どこに何があるのかよく分からず、敷地内をグルグルグルグル〜ここかな？なんかあるので行ってみますなんか違うねグルグルグルグル〜諦めて出ようとしたら…案内板発見行ってみますありまし

今日はNゲージ鉄道模型、私のところではなかなか難しかった線路クリーニングの話です。レールクリーニングカー（装置）を導入してみました。貨車のボディーを被せて機関車連結で運転するので”ちょっと怪しい貨物列車”という感じです(笑)。今回は写真が多くなりますがご覧いただければと思います。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。以前から書いているように私の所は部屋の家具類を嵩上げしてその下を走るレイアウト、狭いスペースを最大限に活用してフル編運転を実現できたのはメリットですが、反

今日はNゲージ鉄道模型、KATOさんから来年２～３月の新製品発売予告が出ましたね。私が気になったのは新車種よりもスロットレスモーターの展開．．．について書いてみたいと思います。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。昨日（9/30）発表の発売予告で真っ先に気になったのは・E2系の200系カラー；初のスロットレス搭載新幹線車両・EF65PF下関転；初のスロットレス搭載機関車最近の新製品（再販やバリ展除く）はどんどんスロットレス化されていますが上記２点の”初

いつも”重単5175”をご訪問頂きありがとうございます。今日はNゲージ鉄道模型、KATOの郵便車オユ10の話です。連結器周りのジャンパ栓、エアホース等表現をリニューアルしてみました。施工後の姿です。雑誌等のオユ10実車写真を参考に作ってみました。ジャンパ栓が片側に3個づつなのでビッシリ感があります。以前もう１両のオユ10、貫通扉窓の無い写真と反対側のテールライト”逆点灯化”をやった記事↓後半に”パーツを使い切っちゃったので１両はPending．．”😅と書いていましたが、パーツが手に入った

これからは、JR貨物のコンテナについて紹介します。最初は19Dです！※コンテナの画像は外部サイトから引用させていただいているものもあります。そういった場合は本文の最後に引用させていただいたものを記載します。1.19D19Dは阪神淡路大震災を機に、19B（廃形式）を改良し、船による代行輸送に対応した形式です。2023年1月現在、24291個が現役です。旧塗装の19D。ハテニャはこの塗装が好きです。新塗装の19D。"環境にやさしい鉄道コンテナ"の表記がなくなったり、いろいろとすっき

今日はKATOのDD51中期耐寒形2両の車番金属インレタ化をやります。側面のプレートは744号機が白、745号機が赤と実車に合わせて作り分け、プレートの厚みも統一しました。実車の写真を織り交ぜて書いてみます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOのDD51中期耐寒形２両です。左は7008-7でDD51744秋、右は7008-8(3灯形)でDD51745長岡としています。それぞれ男鹿線、磐越西線を中心に活躍した機関車～馴染みのある機番にしています。極

こんにちは！旅育研究家のぬーたです。SLには乗ったことがありますか？我が家ではSL大樹に乗ってみたのですが、やはり普通の電車とは全然違う体験をすることができました。「【SL大樹】五感を使う経験で観察力を育てよう」でSL大樹に乗った経験を書きましたが、今回はSL大樹に乗る際の手配やお役立ち情報を書いていきます。■SL大樹のチケット購入方法SL大樹は東武鉄道のインターネット予約・購入サイトから予約することができます。https://www.tobu-ticket.jp/s

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「ED731000番台」(品番3012)です。ED73は昭和37年に登場した九州向けの貨物用の交流電気機関車です。合計22両が製造されました。その中で1000番台は、後にブルートレインや高速貨物列車牽引用に改造された機関車の番台区分です。昭和44年までに基本番台の全機が改造されて、全て1000番台となりました。昭和43年10月の改正からは九州内でブルートレインにも充当されたそうです。まずはパッケージ。走行シーン。前方より。カ

いや〜昨晩は恐ろしいほど良く寝れました。程よい疲れと満足感で爆睡でした実は木曜日から始まる話ですが、いつもご一緒する元二代目酒屋様と一泊二日の弾丸九州入りを急遽決定。目的としては、いわゆる「銀釜」と言われる日本唯一のステンレス交直流機関車であるEF81303号機を狙う事。私も二代目様も、銀釜に対してめっちゃ消化不良だったんですよね…😓で、銀釜に残された時間と、撮りに行ける日はそんなに残されていないんで、お互い週末予定が空いていたので即決✨土曜日の夕方に出発。新幹線、日豊本線乗り

朝日新聞などの報道によると，本日9/4の13:05ごろ，熊本県宇城市で貨物列車が踏切に停まっていたトラックに衝突する事故がありました．トラックの運転士は踏切で立ち往生した後で線路外に避難したとのことですが，本来であればこのような場合は踏切から車ごと脱出するか，非常停止ボタンを押さなければなりません．踏切のバーは車で押し上げることが可能になっています．，と，ここまでであれば普通の踏切事故で，被害者がいなかったことが救いであったのですが，特筆すべきは，この貨物列車の牽引機は「EF81303」

皆さまは製鉄所内に専用鉄道が走っていることはご存知でしょうか？今回は製鉄所の鉄道についての役割や仕組みを鉄道趣味的な視点から解説いたします。鉄鋼関係に詳しい方からすると拙い点や余計な点もあるかと思いますが、鉄道趣味者に分かりやすい解説を目的としています。まず、鉄道好きな方に有名なのは日本製鉄八幡地区と戸畑地区を結ぶ「くろがね線」でしょう。最近YouTubeで取り上げられたり、敷地外を走行することもあって知名度もあります。最近では4軸機関車として最重量の新車が導入された事でも話題です。(

「仙台臨海鉄道を撮影①2019年12月遠征(その1)」の続きです。先程と同様に鉄塔背景の撮影地にもどってDE65の折り返しを待ちました。667レDE652号機順光で原色機を撮影できて満足のいく結果になりました。JR貨物からは消えても専用鉄道の方は、しばらく大丈夫なのでとりあえず安心です。ずらりと並んだ緑タキは良いものですね。冬は石油関連の需要が増えるので色々撮りたいものです。非電化区間だと空が広くて良いですね～。冬は空の青さ際立ちますし。360レS

駅に行くにもとりあえず車がないと不便なド田舎日光市3月某日駅まで徒歩1分半の市営無料駐車場に車を停め東武日光・鬼怒川線下今市駅とやってきました電車なんて、数年に一度乗るか乗らないかだから････切符を買うのにもとまどっちゃうわそもそも、今回は電車に乗るわけでもなく大人150円の入場券を買っただけ向かう先は数年前に完成してからまだ一度も見たことがなかったSL展示館※電車を利用される方はもちろん、入場券なしで入れます

こんばんは。今日はNゲージ鉄道模型、KATOからEF65500番台P型が新発売されましたが、これではなくて．．以前発売されたF型の話です。新製品（3060-3）も一部絡むんですが．．．(笑)。内容は２両居るKATOのEF65500F型（品番3060-2）の１両を、ヒサシの無い機番にしようというものです。右側が今回の改造車です。まだ車番が入っていませんが、これは後述．．．既在籍、改造前の２両です。ヒサシ付きの姿で模型化されていました。526号機と519号機です。EF65Fは”重

こんにちは。今日はDD51ネタです。初めて美祢線を訪れた1997年6月の写真をUpしたいと思います。川沿いを走る姿を俯瞰できる”お立ち台”ポイントより。DD51がセキ6000編成を牽引して走っていました。”セキ”ですから石炭輸送の貨車ですが、美祢線では石灰石輸送に転用されていたようです。国鉄～の香り十分です。1997/06美祢線（以下同様）湯ノ峠－厚保5673レこの時は土曜は何か用事があったのか天気予報が悪かったのか、日曜１日だけの撮影でした。切符が残っていないんですが

三連休の中日、東京地方はピーカン（死語？）とまでは行きませんが、2日ぶりの晴れの1日でした。こんな日は外で遊ぼうかとも思いましたが、やはり模型を弄りたくなり、車両整備なんかをしていました。そんな中、ふと気づいたことがあり、今回はそんな気づきを記事にしたいと思います。この趣味をやっていると、自分の中である種のブームが起き上がっては消えたりすることがあります。今私の中でのブームは、車両末端のダミーカプラー化。以前はどうせ模型だしそこを拘ってもと思っていましたが、最近のTOMIXさん製の電気

鉄道ファン愛読50年、近鉄名古屋ビルにある星野書店で購入した2025年1月号の表紙は福岡市交通局4000系でした。特集は新幹線最前線2025です。特別付録に鉄道ファン2025風景メモカレンダーが付録されています。価格は特別価格1,400円税込でした。購読50年を迎えた鉄道ファン誌、1975年1月号も特大号で表紙はブルートレイン牽引機ＥＦ65506（東）特急さくら、特集はズバリ、ブルートレインでした。特集のみだしは青が13本走る。そしてＰトップＥＦ65501特急富士の雄姿でした。当時この機関車は下

2012年9月8日JR北海道旭川運転所まつり（一般公開）にてC11207日本各地で使用されている動態保存のC11では貴重な2灯式前照灯カニ目の通称で愛されている貴重な動態保存機関車。JRではSLニセコ、すずらん、ふらのびえい号等多数の路線で使用されていた、現在は東武鉄道に貸し出されてSL大樹として活躍している。展示当時はSLすずらん号のヘッドマークを装着して展示されていました。207号機は北海道時代富良野線でお世話になりました。乗車したSLは同機が一番多く乗車時に牽引機で乗

2024ハワイ2日目の朝を元気に迎えました。2日目はオットさんがかねてから乗りたがっていたハワイアンレイルウェイに乗りに行きます。朝からレンタカーの手続きのためハイアットリージェンシーホテルのHertzの窓口へ前回すっごい待ちましたので、できるだけ早く窓口に行ったのですが、やはり１０組近く待ってました。小一時間待って、受付そして地下の駐車場に車を取りに行くシステムです。Hertzのゴールド会員さんだと受付なく直接駐車場に行って車を取ることができるようなので、オットさんは無理やり日本で

ブロ友さんの話から「TOMIX製機関車のナックルカプラー化」の話が出ていたので、問題が出ないか検証してみました。うちの場合、TOMIX製客車はTNカプラーでOKなんですが、貨車やKATO製客車を引っ張る可能性がある場合、「片側ナックルカプラー化」して対処しています。KATO製機関車で対応出来る路線等の場合は、両側TNカプラーです。関連記事『【模型紹介】296国鉄EF81（ローズピンク）後編～常磐アンテナ付き「90号機」出場～』先日11年ぶりにやっと整備した「不死身の90号機（

皆さんこんにちは。2月のころはコロナウイルスなんて他人事でしたが、いよいよ笑えない状況になってきました。私の場合、ありがたいことに自宅で仕事できる職種でもあり、職場の指示もあって自宅に引き籠っています。在宅だと仕事に支障のない範囲で自由が利いていいです（自宅ですから）。特に、あまり関わりたくない面倒な人とのコミュニケーションがほぼ無くなりました。ある意味ストレス減です。ただ、職場にいないので精神的に張り合いが出ません（病気になるよりは全然マシですが）。さ

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの「DD51」(品番7002)です。DD51は、昭和37～53年に製造された液体式ディーゼル機関車で、合計649両が製造されました。幹線用主力機として開発され、当時の置換え対象であった大型蒸気機関車を速度・牽引力で超える性能で設計されました。車体形状は、当時幹線用機関車では珍しかった、運転台が車体中央にあるセンターキャブ(凸型)車体となっています。模型の方は世代の古い旧製品で、プロトタイプについては不明です。車体はややオーバースペック気味に

終活に向けたコレクションの売却継続中です。KATO（カトー）の品番3024-1EF641000番台JR貨物新更新色からの加工品のEF64-1036です。こちらも以前ヤフオクで購入して大事に保管していたものです。分かる範囲で加工個所を記載します。①窓下手すり別体化②誘導員手すり金属パーツ③各種エアーホース取付け④屋根上手すり⑤クーラー上部手すり⑥屋根上吊りフック⑦パンタグラフ等塗装⑧第3次量産車（貨物専用機）のため、電暖なしによりスカートのKE3ジャンパ栓切除⑨第3次量