東海道本線

2010年5月3日、初めての煉瓦祭り。この日のネタで記事にしてるのは、朝練の際の円興寺トンネル、室池橋梁、甲五の町橋梁。今宵ご紹介するのは、これらよりも後に訪ねた物件。いきなり、ドン。いや、ドーン！！単径間の煉瓦橋梁としては、かなりのデカ穴だ。現在地はここ。そして、そのお名前が、黒血川橋梁。実におどろおどろしいこの河川名、由来を示す看板が、付近の旧中山道に設置されていた。内容は各自ご覧いただきたいが、天下分け目の戦いで名高いこの関ケ原の

今日はKATOの横軽コンビ、EF63とEF62です。前者は前回自己流補修したジャンパ栓ケーブルに色入れを追加、後者はナンバーをメタルインレタ化してロクサンに感じを合わせるという事をやりました。撮影出来た実車写真に合わせて機番も変わります。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。EF63(KATO3057-1)はブチブチ切れまくって予備が無くなってしまったジャンパ栓ケーブルパーツ；先日配線用のケーブルを使って自己流補修をやったんですが↓、ジャンパ栓の根元にグレーを挿すの

にほんブログ村http://ping.blogmura.com/xmlrpc/gdmu0sv6myti※人気ブログランキングに参加しています。<ahref="http://blog.with2.net/link.php?1314953">人気ブログランキングへ</a>JR品川駅高輪口第一京浜沿い・品川駅前交差点付近より撮影しました。品川駅は東海道本線(上野東京ﾗｲﾝ・横須賀線含む)・山手線・京浜東北線・東海道新幹線が乗り入れる主要ﾀｰﾐﾅﾙ駅です。また、京急電鉄も乗入ており羽

2001年4月5日、東京駅にて。松本運転所（当時）の183系9連で発車を待つ、小田原行き「湘南ライナー1号」。24年前のきょう。東京の仕事を辞めて九州へUターンを決めたワタシは、九州への片道きっぷを持って東京駅にやってきた。このあと、ブルトレ「あさかぜ」に乗って西へ向かったわけだけど・・・。その夕刻の東京駅のホームに、ワタシ自身が中央線で見慣れていた183系「あずさ」色の編成が現れた。18時34分発「湘南ライナー1号」小田原行き。「あずさ」系統の間合い運用で、当時の松本運転所

3月15日（土）に実施されるJRのダイヤ改正。そのうちのいくつかの路線をピックアップしてご紹介します。１つ目はJR東日本エリアの東海道本線についてです。１．JR東海道本線（東日本エリア）と沼津直通の普通列車についてJR東日本は東海道本線の東京～熱海間を管轄しており、熱海から西の静岡、名古屋方面はJR東海の管轄です。管轄の境界にあたる熱海駅で運行系統も分断されており、普通列車のほとんどは熱海駅で東京方面、静岡方面へ折り返していきますが、朝夕を中心に、熱海駅をまたいで沼津まで直通する

ダイヤ改正前後で並べて眺める（そして愛でる）このテーマでは、ブログ筆者の琴線に引っかかった印象的なダイヤ改正について、当時の時刻表紙面の「改正前号」と「改正号」を両方引用し、シンプルに並べて、眺めてみる、というもの。あわせて当時の各線でのダイヤ改正された背景もコメントしましたので、当時を知らない方の一助になれば幸いです。今回は1980年10月1日に行われたダイヤ改正の東海道本線・山陽本線下り（名古屋→岡山）の紙面にフォーカスして取り上げます。1980年10月1日ダ

大阪駅で出発を待つ糸魚川行き夜行急行「立山」1980年頃撮影1980年頃の関西発着の夜行急行はおもに九州山陰方面「雲仙、西海、阿蘇、くにさき、だいせん」東北信州北陸方面「きたぐに、ちくま、立山」東京方面「銀河」などの運行がありました。ほとんどの夜行急行が客車列車だったのですが大阪を23時過ぎに出る糸魚川行きの「立山」は電車の夜行急行でした。ヘッドマークがいい感じですね～。この他にも「40年前の鉄道風景」をちょっとだけyoutubeにて紹介しています。※みなさまが

現在、寝台特急の定期列車として唯一運行されておりますのが、上の画像の「サンライズ（出雲・瀬戸）」でありまして、「サンライズ出雲」が東京～出雲市間、「サンライズ瀬戸」が東京～高松間で運行されている事はご存知の事と思います。これら列車は、ＪＲ西日本（後藤総合車両所出雲支所所属）・ＪＲ東海（大垣電車区所属）に所有します２８５系電車で運行されておりまして、相次ぐ夜行列車の廃止もありまして、日本では唯一運行されております定期夜行列車でもあります。この「サンライズ（出雲・瀬戸）」の定期

もし最終列車(終電)で寝過ごして終着駅まで行ってしまったらどうしよう……なんて思ったりしませんか？(もう経験済みの人もいるかもしれませんがｗｗ)このコーナーでは、有名無名問わず終着駅で朝までやり過ごせるのかどうか、といった簡単な情報を調べていきます。情報は投稿日時点で、列車は平日ダイヤ基準です。以後、ダイヤ改正や店舗の開店・閉店など変化があるかもしれません。ご了承下さい。また、情報には漏れや間違いがあるかもしれません。もしお気づきの場合はコメント欄でご指摘いただければ幸いです。

【25年2月8日探索・7月3日公開】現在地はこの辺県道らしくない県道701号大山秦野線、大山古道であるが故の県道は、最終盤（こちら側が起点だが）に入った。明らかに古い、空積みの石垣があった。また石垣・・・、いや、これは砂防のための堰堤なのではないか。明治や大正のものではないと思うが、近年の施工ではなさそうだ。この沢から水を引いている施設があるようだ。この辺、大水の痕跡が多く荒れている。思いっきり荒れたこんな橋を渡ったん

一瞬なんだ？と思ったら橋上駅舎を造っているようです。2022年に工事開始し2027年に完成予定だそうです。現駅舎掛川側から見た様子菊川にて2025年3月28日撮影おわり

ある駅で、TOICAのエリアを確認していたのですが…国府津から三島まで、間違って改札でタッチして東海道本線の列車に乗っちゃったらどうなるんだろうと思ったワタシ💧御殿場線・沼津経由で運賃取られちゃうのかなあ🤔まさかと思うけど、上写真がどこの駅か分かる人はさすがにいないですよね🫣

今回の【駅】シリーズは、神奈川県小田原市南東部、南の相模湾と北の山地に挟まれた狭い住宅街に位置する東海道本線【東海道線】と御殿場線の分岐駅で、近くに車両基地がある事から運転上の主要駅になっており、東海道線はJR東日本の路線、御殿場線はJR東海の路線であることから、会社境界駅にもなっている難読駅、国府津駅(こうづえき。KozuStation)です。駅名国府津駅(JR東日本の管理駅)所在地神奈川県小田原市乗車可能路線・系統JR東日本：東

7月5日EF641028+ホキ110014B5767レ今日の5580レ~5767レの代走でEF641028が運用に就きました。その運用に気付いたのは昼過ぎで、昨日手に入れた24~70ミリのズームレンズの試し撮りで衣浦臨海鉄道を撮っている時でした。急遽、東海道本線沿いに転線して、久しぶりにEF64が代走の5767レを撮る事が出来ました。現場で一緒になった方、ありがとうございました。

今回の【駅】シリーズは、神奈川県湘南地域、藤沢市南西部の茅ヶ崎市との境界近くに広がる住宅街に位置するJR東海道本線【東海道線】の駅で、駅北側には複合商業施設「テラスモール湘南」があり、特別快速通過駅ながら平塚駅をも上回る多くの乗車人員を抱えており、一部の通勤特急『湘南』も停車する、辻堂駅(つじどうえき。TsujidoStation)です。駅名辻堂駅(JT09)所在地神奈川県藤沢市乗車可能路線・系統JR東日本：東海道本線【東海道線

↑↓大和路線で定期運用を終えた201系。ラストランはクハ78番のND606編成でヘビのヘッドマークで親しまれた。特記以外2025年3月。201系の大和路線ラストランは改正前日の3月14日で、ヘビのマークのND606編成が充当された。（画像はそれ以前に撮影）大和路線というより全国ラストであり、国鉄型ゆえ首都圏からも惜しむ声が聞かれた。このND606編成は明石から直接奈良に来たわけではなく、一旦森ノ宮に配置されていたのである。そのあたりを少し遡ってみたい。↑スカイブルー7

ゆのです東海道線の新快(新快速)に乗車中です(2025年7月9日撮影)名古屋から大府まで混雑で撮影できなかったんですが、電車は大府駅に到着快速との違いは共和に停車するかしないかですよね刈谷駅に到着刈谷市の玄関口となる駅で、JR東海の東海道本線、名鉄の三河線が乗り入れています東海道本線にはCA58、三河線にはMU02の駅番号がそれぞれ設定されています東海道本線の豊橋駅-岐阜駅間では名古屋駅、金山駅に次いで乗車人員が多い主要駅であります南口側には名鉄三河線が乗り入れており、両駅

今回の【駅】シリーズは、静岡県袋井市東部、掛川市との境界近くに広がる新興住宅地に位置する東海道本線の駅で、サッカーの2002FIFAワールドカップの会場となった静岡県小笠山総合運動公園スタジアム(静岡スタジアムエコパ、エコパスタジアム)への最寄駅である、愛野駅(あいのえき。AinoStation)です。駅名愛野駅(CA28)所在地静岡県袋井市乗車可能路線JR東海：東海道本線【東海道線】隣の駅熱

ゆのです大垣駅に来て入るんですけど、ローカル区間ならではと言えるんですかね…(2025年7月9日撮影)樽見鉄道側の大垣駅ですが、駅名標を撮影したのみに留まっていますその[普通|大垣⇄米原]にてローカル運用が315系のロングシートになり、18きっぱーには「この区間もクロスシートで無くなるの？」と思うんですよね2025年（令和7年）3月15日から東海道本線（大垣駅-米原駅間）、同年7月1日から東海道本線（豊橋駅-大府駅間）でそれぞれ神領車両区所属の3000番台4両編成（C100編成

今回の【駅】シリーズは、静岡県西部、お茶の産地であり城下町・宿場町から発展した都市、掛川市の中心市街地に位置する東海道本線【東海道線】の駅で、東海道新幹線ならびに天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線【天浜線】との乗換駅である、掛川駅(かけがわえき。KakegawaStation)です。尚、天竜浜名湖鉄道の掛川駅の記事につきましては過去にUPしました⇒記事はこちら。そして、東海道新幹線の掛川駅の記事につきましては後日UP予定で、当記事では紹介を割愛する南口側につきましても新幹線駅の記事に

今回は、草津駅の訪問記です。(訪問日:2025年4月27日)​草津駅の概要草津駅は1889年に開業した滋賀県草津市にあるJR西日本東海道本線(琵琶湖線)・草津線の駅です。​駅構造(駅舎)橋上駅となっています。お客さんが多いので写真は撮影しませんでしたが、改札外に麺屋等の飲食店があります。また改札内にセブンイレブンもあります。(ホーム手前が1番のりば)3面6線+待避線2線の構造です。草津駅より西側は複々線、東側は複線となっている為、運行上重要な駅となっています。1番の

今まで机の上に置いていたデジタル時計は､電波時計で自動的に遅れや進みを修正してくれるのだが､置き場所が悪いために電波を受信できない。しかも手動で時間を修正する機能が付いていないため､どんどん遅れていくが､手立てがない。そこでネットで探し､新しいデジタル時計を発注した。※プライバシー保護のため､一部加工しています。発注確認通知で「お届け日月曜日､08/19」となっていた。それなのにお届け予定日の前日､８月１８日日曜日に「ご不在連絡票」がポストに入っていた。※プライバシ

今回の【駅】シリーズは、静岡県東端部、伊豆地方の一大温泉地である熱海市の中心市街地北端部に位置する東海道本線【愛称：東海道線】と伊東線の接続駅で、東海道本線はJR東日本とJR東海の会社境界駅、そして東海道新幹線との乗換駅であり、観光シーズンのみならず年間を通して熱海温泉を訪問する観光客で賑わっている、熱海駅(あたみえき。AtamiStation)です。尚、当記事では在来線駅のみ紹介しています。新幹線駅につきましては後日UP予定です⇒(記事は2025年8月UP予定)。駅

1月8日EF210154+JR四国9000系定尺レール輸送車+ヨ80003B9777レ今日も（笑）半休を取り、JR四国に送り込まれる9000系定尺レール輸送車の甲種輸送を、東海道本線を跨ぐ跨線橋から撮りました。職場から直に跨線橋に向かい、現場でお馴染みさんとドッキング。今回の甲種輸送はEF210154が牽引し、JR東海のキヤ97（単キヤ）と同じタイプであろう9000系の後ろに、ヨ8000が3両くっ付いていました。現場に着いたら晴れていましたが、ところどころに

今回の【駅】シリーズは、神奈川県湘南地域の中心都市である平塚市の中心市街地に位置する東海道本線【東海道線】の主要駅で、東京方面からの折り返し列車が多数設定されていて、また列車の分割・併合が頻繁に行われている駅、そして北口には日本で最初の国鉄出資駅ビル「ラスカ平塚」が立地している、平塚駅(ひらつかえき。HiratsukaStation)です。駅名平塚駅(JT11)所在地神奈川県平塚市乗車可能路線・系統JR東日本：東海道本線【東海道

今回の【駅】シリーズは、静岡県静岡市葵区南部、駿河区との境界部分に広がる新市街地に位置する東海道本線【東海道線】の駅で、現状は駅前に空き地が多いものの、今後の開発により静岡市の副都心として機能することが期待される地域の玄関口である、東静岡駅(ひがししずおかえき。Higashi-ShizuokaStation)です。駅名東静岡駅(CA16)所在地静岡県静岡市葵区(南口は駿河区に所在します)乗車可能路線JR東海：東海道本

今回の【駅】シリーズは、愛知県西三河地方南部、幸田町(こうたちょう)の中心市街地に位置する東海道本線【東海道線】の駅で、一部の快速が停車する駅であり、地名(町名)と駅名の読み方が異なる、幸田駅(こうだえき。KodaStation)です。駅名幸田駅(CA50)所在地愛知県額田郡幸田町乗車可能路線JR東海：東海道本線【東海道線】隣の駅熱海方・東京方……三ケ根駅米原方・神戸方……相見駅

今回の【駅】シリーズは、神奈川県湘南地域、加山雄三さんやサザンオールスターズの桑田佳祐さんの出身地である茅ヶ崎市の中心市街地に位置するJR東海道本線【東海道線】と相模線の接続駅で、東海道貨物線にもホームがある駅、そして発車メロディーには加山雄三さんやサザンオールスターズの楽曲が使用されている、茅ケ崎駅(ちがさきえき。ChigasakiStation)です。駅名茅ケ崎駅(東海道線：JT10、相模線：駅番号なし)所在地神奈川県茅ヶ崎市乗車

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「EF60500番台特急色」(品番3094-4)です。EF60は平坦路線向け直流電気機関車として昭和35年に登場、合計143両が製造されました。その中でEF60500番台(501～514号機)は、20系寝台特急を牽引していたEF58形の置換え用として昭和38～39年に製造されました。車体色は基本番台の茶色と異なり、20系客車に合わせて青にクリームの配色となりました。昭和40年により高性能なEF65形500番台P形が登場すると寝

今回の【駅】シリーズは、岐阜県大垣市西部郊外に広がる住宅地に位置する東海道本線美濃赤坂支線(美濃赤坂線)の駅で、支線とは言え一応、東海道本線の駅ながら駅舎が存在せず、単式ホーム1面1線のみの簡素な駅である、荒尾駅(あらおえき。AraoStation)です。尚、写真は2021年訪問時のものです。現在は『TOICA』導入により駅に変化が見られると思われますが、ご了承下さい。駅名荒尾駅(駅番号なし)所在地岐阜県大垣市乗車可能路