ブログ記事2,960件
三島から在来線に乗り普通列車で富士にやって来ました。駅前は・・・少々寂しい感じの地方都市って感じでしょうか。居酒屋やカラオケのチェーン店がありますが、人通りは少なめ。まねきねこの看板が真っ白になっており、白猫状態になってます。(笑)ここから乗るのは「特急ふじかわ5号」です。始発駅は静岡です。私自身、身延線に乗るのも、特急ふじかわに乗るのも、また373系に乗るのも初めて。初めての路線はワクワクします！ちょっとだけ遅延してましたね。身延線のホームへ
飯田線で運用中の213系5000番台車。この貴重な2扉クロスシート車にも淘汰の足音が忍び寄って来ましたね。平成に入ってからの製造ですが、元々は昭和の設計。2扉クロスシートの普通用車両というのが、琴線に触れてたまりませんなぁ。去る4月28日、清水にある末廣鮨で絶品の寿司食べる為、在来線で名古屋～清水間を往復。復路、豊橋駅での東海道線乗り継ぎ時間を使って撮影したのでご紹介。19:27左は本長篠を18:28に発ち豊橋に19:22に到着したH7編成の558M。折返し中部天竜行き553Mと
211系5000番台は、金山での4年間思い出の車両の一つ。マンションの窓からは、走行シーンも拝めましたし、中津川や恵那方面へ出かける際には、313系と合わせよく乗ったものです。もっとも、併結時にはクロスシートの313系を好んだのは言うまでもありませんが（笑）。今となっては、どちらも中央線からは去りましたが、KATOから発売されると聞き、4連を早速予約。この度ようやく手元に届きました。元々グリーンマックスの211系3連は手元にありましたが、比べてみると塗装や表記はさすがKATO。いや
伊吹山とドクターイエロー去年の12月１４日伊吹山を背景にドクターイエローを撮ろうと出かけましたが、ちょっとしたミスで撮る事が出来ませんでした。そんな訳で今回、再び滋賀県米原市北方へと行ってきました。とりあえず小手調べにN７００A新幹線の撮影です。T4ドクターイエロー下りのぞみ検測↓が走ってきました。撮り鉄さんでいっぱいです。撮影場所の確保も大変です。何といってもドクターイエロー、、人気があります。さて、ここまで来たのだから他の車両も撮ってみました。
JR東海の211系の兄弟的な存在と言われる213系｡その213系がいよいよ引退が迫り,JR東海発足の初期と平成初期に導入された車両の引退はいよいよ最終盤を迎えた｡見た目は211系と言われる213系｡出入り口の扉の数と車内のシートに違いが見られる｡213系はJR西日本にも導入され岡山地区で運用に就いてるが,かつては快速マリンライナーとして運用し,瀬戸大橋線にも乗り入れ,JR四国管内の高松まで運用に就くなど四国にも姿を出した｡JR東海の213系は2両編成のオールクロスシートではあるがそれぞ
朝、JR尼崎駅です。321系がやって来ました。225系の新快速がやって来ました。野洲行きという中途半端な行先です。Aシート組み込み編成はほとんどが姫路～野洲間での運用です。米原まで延ばせや。尼崎からAシートの乗り込みました。向日町にDD51が！！京都駅の側線に205系そして、野洲でAシートとお別れです。各駅停車に乗り換えました。米原でN700S走り去っていきました。米原からは！JR東海の313系がやって来ました。
今回は、11月9日分の続きです。特急南紀1号。前はHC85系D102編成で、後ろはHC85系D104編成。セメント列車6360。牽引機はDF200-223。渡板付きのタキ111955。渡板付きのタキ111954。快速みえ4号。前はキハ75-103で、後ろはキハ75-6。普通亀山行き。315系C113編成。直ぐに反対を向いて、特急南紀2号。HC85系D110編成。4両なので、まだ315系が見えてますから、後ろも余裕で撮れました。普通名古屋行き。前は313系B5
こんばんは、マロンです。先日、仲間数人で御殿場方面へ、日帰り旅行に行ってきました。旅行する事自体が久しぶりで、「JR東海」管内の路線に乗車するのも5年ぶり位でした。御殿場駅のホームに佇む車両を見て、「あ、そういえばだいぶ昔に購入してたなぁ」と思い出したので、家に帰ってきてから、模型をピックアップして見ました。313系3000番台2両セット（KATO品番10-423）メーカーホームページを見てみたところ、私の所有車両とは品番が違っていたので、モ
2025年11月2日に浜松市まで遠征、宿泊する用事がありましたので、ついでに浜松周辺の鉄道沿線旅を実施しました。遠州鉄道の新浜松駅から西鹿島駅まで乗車、西鹿島駅で天竜浜名湖鉄道に乗換え掛川駅まで来ました。↑JR東海道線の掛川駅前。東海道新幹線の駅でもあります。天竜浜名湖鉄道の掛川駅同様、それ程明るくないです。宿泊地である浜松駅まではJR東海道線経由で行くことにしました↓今回の鉄道遠征では、下のパンフレット（シンハママツ計画/2025人類乗車計画浜松補完MAP）のとおり、左下の遠鉄電車
飯田線、219M。雪が残る中央アルプスを望む七久保カーブを、ちょうど良い時間帯に通過する列車である。5月4日は滋賀県の豊郷町で所用があった。2日は駒ヶ根に宿泊。大型連休中の移動日にあたる3日に、七久保カーブ213系5000番代を撮ることにしたが…【写真1】250503OMDSOM-1+M.ZUIKODIGITALED40-150mmF2.8PRO1/1000F8.0ISO320AWBを編集及びリサイズ313系1300番代、R202編成。こ
1999年7月4日、中央本線中津川駅（中津川運輸区）にて。（撮影会イベントでの撮影）入換される、313系B1編成。（当時）26年前のきょう。中津川運輸区で開催された、165系の引退を記念した撮影会イベントに行った際のカット。同じ日には↓のカットも撮影していたんだけども。『14年前、湘南色の165系』1999年7月4日、ＪＲ東海中津川運輸区にて。イベントで展示された、神領電車区（当時）所属の165系T12編成3連。いまから14年前の夏のこと。神領電車区に所…ameblo.jpた
2025年2月、念願の飯田線完乗を果たすべく、豊橋から飯田まで特急伊那路号でやってきました。※前回までの行程は、こちらからご覧になれます。ここからは、飯田線の終点辰野、さらに乗車列車の終着駅である岡谷まで、各駅停車で進行します！▼飯田から駒ヶ根まで1511Mで移動しました。充当されたのは213系2両編成です。大垣車両区所属の5000番台ですが、転換クロスシートが実装されており、想像以上に快適な各駅停車旅行を愉しむことができました。飯田以降の停車駅桜町、伊那上郷、元善光寺、下
春分の日が過ぎ暖かい春の日差しが届くようになりました。今年もＪＲグループ春のダイヤ改正が施行されましたが、昨日、桑名に出かける際に少しだけ名古屋駅に立ち寄り撮影してみました。最寄りの名古屋市営地下鉄鶴舞線に乗車して鶴舞駅で中央西線に乗り換えます。桜が咲き始めた鶴舞公園に向かう花見客で駅は混雑していました。ホームに出て撮影したのは神領へ向かう回送列車でした。一見、中央線を往来する見慣れた315系のようですが、先頭車は貫通扉に幌が付いた3000番代の編成でした。後打ち撮影をしてみれば後方4連は
４月１１日。新学期が始まって最初の週末。今夜からお出掛け予定です。お天気はどうかなぁ？さて、１１月１０日。彦根駅前のホテルで目覚めました。外はもう明るくなっていてカーテン開けると・・。琵琶湖と彦根城が見えました。そして、彦根駅も見下ろすことができる部屋でした。支度をして彦根駅へ。彦根駅の改札内に「ひこどん」がいました。米原駅方面へはこの時間が一番電車です。京都駅始発の普通電車で１２両編成です。米原駅で乗
御殿場線を国府津から沼津方向に進むと山北からトンネル、鉄橋、トンネル、鉄橋の飯田線みたいな山線区間に入ります。山北の一つ先に谷峨という山間の小駅がありますが今まで降りたことがないので先日訪れてみました。全くの秘境駅ではなく近くの山へのハイカーなどがチラホラ乗り降りしています。三角屋根の山小屋風駅舎は上越線の土合駅を小さくしたような感じです。駅の上に多少の集落がありますが商店は一軒もありません。御殿場方に少し歩くと歩道橋があったのでそこから３１３系列車を微俯瞰で撮りまし
