原付二種

自分で色々とチューニングやカスタムを楽しむ特に原付二種は大人のプラモ感覚でございます。でも・・・でもですね・・・メリットよりもデメリットの比重が増えてしまったらせっかく買った部品でも外しましょう・・・ラジエターコアにふたをする都心部にお住まいの方は辞めた方が良いかもです。特に側面にコアがあるのでホントに注意してください・・・それが原因で壊れてしまっても面白くないと思いますし・・・異音の原因はカムチェーンテンショナーだとわかっておりましたがテンショナー

SOLDOUTイーハトーブ[NO.194]HONDA1981年式型式JD03125cc☆メーカーの情報を見る☆店長イチオシのイーハトーブ！良いところを話しだしたらキリがないのですが、まずは見た目。何といっても今時のバイクには無い、趣のある美しいバイクです。さらに山などで十分に遊べるバイクでありながら、足付きが良く、車体も軽いので安心感があります。スリムな車体は保管場所もとりませんし、125ccの原付なので維持費も安くすみます。ビンテージ感のあるバイクですが、1981年式

SOLDOUTイーハトーブ[NO.248]HONDA1981年式型式JD03125cc☆メーカーの情報を見る☆人気のイーハトーブがまたまた入荷しました！この車両は外装がそれなりなので、その分お値打ちにご提供いたします。スリムな車体は軽くて足付きも良く、安心感のある扱い易さです。日常使いはもちろん、オフロードの山遊びでも思い切って楽しめるサイズ感です。125ｃｃの維持費の安さも魅力的でしょう。一台で十二分に楽しめてしまう、店長イチオシのバイクです♪

こんばんは大阪市東成区のバイクショップマツカタモータースです今日、オイル交換に来られたご新規様アドレスＶ１２５Ｇですね驚いたのはその走行距離↓もうすぐ一回り（１０万キロ）してしまいますね・・・・原付二種スクーターをご検討の方に『何キロまで乗れるの？？』と聞かれます耐久性のお話なのですが・・・なかなか回答が難しい質問なんですよねバイクを構成している部品は基本的に全て供給があります※年式が古くなると順次廃盤となっていきます部品の供給があるうちは何キロでも乗れます（寿命

それではグリップヒーターを取り付けていきましょう。左グリップから作業します。スイッチ部がシーソーになっていて操作が軽く、押す度にカチッと小気味よく、ホンダのグリップヒーターより操作しやすくなってます。まずはグリップエンドを外し、マニュアルには圧縮空気をハンドルとグリップの間に入れ、グリップを外すような事が書いてあります。が、パーツクリーナーを使って普通に取り外しが出来ます。ハンドルを

もう仕事忙しくて、休みがないわwww。そういえば先日、赤男爵の店長さんから電話があって「もうバイクの準備はできたので、いつでも納車できますよ」っていう連絡をいただきました。おお、予定よりも早いやんけwwって思ったものの、こっちの都合がよくない。むむむぅ〜、ちょっと悔しいな。まぁバイクは逃げやしないから、慌てることもないんだが、早く新しい相棒に会いたいなって思うと、少しイラつくwww。さすがのオイラも125ccという未知の領域に、ちょっと戸惑っているのかな。グロ

SOLDOUTCB93[NO.153]HONDA1964年式型式B125125cc☆メーカーの情報を見る☆4サイクルOHC・2気筒で何といっても高性能にこだわって製作されたエンジンを持つCB93です。センターパイプの無いダイヤモンドフレーム、センターカムチェーンが採用されており、造形的にも美しいエンジンです。CB93はCB125の初期型という言い方もできますが、高性能にこだわって良い物にし過ぎたのでしょう。この後にエンジン性能を落として大々的に売り出されたCB125Kシ

SOLDOUTバイアルス125[NO.184]HONDA型式TL125S125cc☆メーカーの情報を見る☆1972年に発売されたバイアルス125シリーズの最終型です。ビンテージトライアルの美しい姿は、オシャレな店の前や自然の風景の中で写真を撮り、インスタ映えを狙うこともできます！が・・・当店のお客様でも普通にツーリングや山道走行を楽しんでる方々がけっこういらっしゃるように、実は現役で十分に遊べるバイクでもあります。造りのシンプルなバイクなので、マニアックに純正部品にこだわ

SOLDOUTバイアルスTL125[NO.125]HONDA1973年式型式TL125125cc☆メーカーの情報を見る☆バイアルスの中でも希少な初期型です。エンジンの腰上をオーバーホールしました。キャブも新品に交換済みです。当然チェーンも新品に交換済み。さらにスポーク、タイヤも新品に交換をして、乗るために大切な部分はしっかりと手を入れてあります。写真はまだ準備途中ですが、安心して乗っていただける状態までしっかり整備をします。ただし、外装はほぼ写真の状態のままです。（※も

今朝は☁️久しぶりにあったかい朝だったのに、、昼過ぎから☔になって🛵帰る頃には本降りサミぃ～😖お姉ちゃんと添い寝してぇ～、、と無理な事を考えるよりもオイラにゃ😉🍜ラーがアル🙌今日は醤油だよ～

SL70[NO.232]HONDA1971年式型式SL7070cc☆メーカーの情報を見る☆逆輸入車USモデルSL70の動画はこちらからもご覧いただけます☆■在庫車両一覧■ホームページ

SOLDOUTエルシノアMT125[NO.203]HONDA1973年式型式MT125125cc☆メーカーの情報を見る☆スティーブマックイーンのおかげか、人気の衰えることの無いエルシノアの125が入荷しました。希少な人気車のため流通も少なくめったに入ってこないバイクです。ファンにはたまらない2サイクル車！イイ音をさせて、懐かしい白煙の匂いを撒き散らしながら颯爽と走りたいですね。状態も悪くない車両です。スポークとリムは新品に交換しました。同時にエルシノア250も入荷してい

まあ、高速道路は走れなくてもいいんだが、自動車専用道路は走りたいんだよね三重県-大阪府で言うと25号バイパス浜松市で言うと浜名バイパスそのほかたくさんあるよねこれを走れると、かなりの時間短縮に繋がるケースが多いし、綺麗な景色を観れることが多いのです※コレは20,000kmを超えたら発動しようと思っている妄想で、想定しうる部品や条件が揃った際には、構想にかわり、実行する可能性が高いのであるやっぱり排気量を125cc以上に増やして軽二輪登録するのが手っ取り早いオーバーサイズピストンを入

大型自動二輪免許取得したオヤジだが、未だマイマシンが無い（号泣）現在普通自動二輪教習中の息子を待っているのだが、最近面白い事を言うのだ。それはクロスカブ110である。https://www.honda.co.jp/CROSSCUB/実はオヤジもかなりマークしている車種で、大型車のサブバイクに良いかと思っている。クマモンバージョンもあるおされな奴(￣▽￣)デザイン的にはやや無骨なイメージでアウトドア志向かな。前後にキャリアを標準装備で高速道路の走行を考えないのであればロングツー

先日、天橋立に行ってきました。原付二種で、一度は行ってみたかった場所です。朝、9時出発国道173号線（能勢街道）から府道9号線で宮津方面に向かいました。知明湖（土じゃなくて水草です）ＪＲ綾部駅到着。ここまでの距離90ｋｍ予想していたより30分ほど早かった。駅前のコンビニで少し休憩して、県道9号線で大江山を越え宮津方面へ向かいます。大江山は、鬼が住んでたんや。大江山と言えば、あまり雪の積もらないスキー場を思い出

皆さまこんばんわ。南東北ツーリングで３泊４日の旅に出掛けていた主です。無事帰宅する事が出来ました。早速レポートを開始したいと思います。南東北ツーリング＠１日目初日は群馬県高崎市～福島県喜多方市へと向かいます。最後の準備がある為、起きたのは５時前。軽くエネルギーを補給しつつ、CB125Rへと荷物を搭載していきます。最終的には結構な重量となった為、軽量が売りのCB125R君は重量級になってました・・・。自宅出発は５時半。平日という事もあり朝の通勤ラッシュを避けつつ街中をクリアし

CB125JX[NO.249]HONDA1975年式型式CB125J125cc☆メーカーの情報を見る☆イーハトーブと同様に当店では定期的に入荷する、人気のCB125JXです！高出力で伸びの良いエンジンはスムーズによく回るので、クラシックレーサーのベース車両としても人気があります。外観はシンプルで、今の時代のバイクには無い美しいブルーが引き立ちます。細身のボディで足付きが良く、キックも軽くて扱いやすいバイクです。また、エンジンのチューンナップの方法は多岐にわたるので、アレコレ

SOLDOUTSL125[NO.183]HONDA1973年式型式SL125125cc逆輸入車USモデルちょっと珍しいSL125の逆輸入モデルです。タイヤサイズはフロント21インチ、リアは18インチで国内モデルに比べて足回りが一回り大きくなっています。状態もなかなか良好！もともと人気のあるSL125ですが、せっかくなら一味違うこのモデルで差をつけませんか？街乗りに気軽に使える上、人目を引く美しい佇まい。こんなバイクだからこそ、さりげなく乗りこなしていただけたら・・・と

ＬＥＤヘッドライトに交換して初めての夜間走行。昨晩はあいにくの雨で乗れず、一日空いての試乗となりました。Before遠くを照らすことのないリトルカブのヘッドライト。ポジショニングランプぐらいにしか役立ってないと思われるレベルです。それをマツシマのハロゲンに変えることで純正よりはましになりましたが、お世辞にも明るいとはいえません。30km/hで走っている分にはそれでも我慢出来ますが、ボアアップして原付二種となったリトルカブでは少々役不足。Afterそれが何ということでしょうーこんな

SOLDOUTCL125S[NO.199]HONDA1972年式型式CL125S125cc逆輸入車北米仕様単気筒アメリカで発売されていたCL125Sです。日本ではCL90Kという4速ロータリーの車両が販売されていましたが、これは5速リターンです。また日本でCL125というとまず二気筒の車両をイメージされるかと思いますが、これは単気筒エンジンです。CB125Sのスクランブラー版とも言えるでしょう。たまたまアメリカからお話をいただいて入荷することができました。おそらく日

先日、神社用の御朱印帳がいっぱいになったので平安神宮へと行ってきました。近くは何度か通ったことはあるけど行くのは初めて。まずは「麵屋さん田」で、遅めの昼食を。つけ麺が評判みたいなので「つけ麺並（900円）」と「半熟煮玉子（100円）」を注文。もっちりとした自家製麺。ヘルシーな胸肉チャーシューに太目のメンマ。麺に絡む濃厚な出汁。鶏ベースなのか？旨い。さすが人気店だけある旨かった。店を後に平安神宮へと向かいま

GSX-S125のちょいカスタムですdimotivのタンクパッドとエンデュランスのマスターシリンダーホルダーDimotivディモーティヴタンクパッドTankPadGSX-R12517-18GSX-R15017-18GSX-S12517-18GSX-S15017-182,646円楽天マスターシリンダーホルダーは左のみ対応となっていますが右側にも問題無く取り付けできました汎用マスターシリンダーホルダーHG(全4色)1,944円楽天次はこのパーツタイスズキ

CBX125カスタム[NO.216]HONDA1993年式型式JC12125cc☆メーカーの情報を見る☆CBX125カスタムの動画はこちらからもご覧いただけます☆■在庫車両一覧■ホームページ

バイクを買うというのを今年の目標にして、実際に購入。GSX-R125を購入してからひと月が過ぎまして、せっかくなので忘れてしまうであろう初期の感想などを綴っていこうかと思います。まずは外観ですが、カラバリある中でパールホワイトを選びましたが、なかなか飽きがこないデザインでいいです。ステッカーもクドくなくて、それでもあっさりしすぎてなくて個人的には大満足な見た目です。元々ホワイトな車体が好きなので、有り難や。あと原付に見えないサイズが所有感も満たしてくれます。職場に乗って行った時も、原ニ

以前、行きそびれた淡路島一周に行ってきました。船に乗れるというだけでなぜかテンション上がってしまう私。2号線を走り明石港へ前回は、2時間待ちでしたが、今回はすぐに乗れました。ジェノバラインに乗り淡路島へ。大人500円バイク450円、合計950円でした。愛車の「アドレス110」船内は、綺麗で意外と広く、良い感じでした。辺り一面海！海！海！海上から観る明石海峡大橋、気持ちいい。天気の良い日に淡路島へは、フェリーで行

AJSのニューモデル！テスト入荷しました詳細はまた後日

SOLDOUTCL90[NO.208]HONDA1969年式型式CL9090cc☆メーカーの情報を見る☆カブ系エンジンでは最終型のCL90です！さらにTボーンフレームがレトロな雰囲気を引き立てます。このかわいらしいバイクは日常でさりげなく乗り回したいですね。カブ系なので当然、乗り続けていく上で部品に困ることもありません。普段使いのバイクに50年前の車種をおすすめできるなんて、ホンダとカブの強さです！1970年からはCB90系の直立エンジンのCL90Kになるので、別系統と

アドレス110が2週連続でメンテナンスガレージに入りました。先週は12ヶ月点検＆改善対策で、今週はあるとなにかと便利なUSB電源の取り出し作業です。PCXやシグナスX、スウィッシュなど、原付二種のなかでもお高い部類の連中とは対極の位置にいるアドレス110には電源供給なんてものはありゃしません。使うにはパーツを買って自分で取り付けるか、他人に丸投げするしかないのです。私はヘッドライト交換こそ不器用なりに、なんとかこなすことができましたが、その交換作業でカウル脱着恐怖症を患ったので

こんばんは。スズキアドレスV125S様です。エンジンがかからなくなりました～バッテリーが上がっています。お客様にてバッテリーは購入されていたので初期充電をして交換しました。しかしながらアイドリングからエンジンの回転数を上げても12.4Ｖとバッテリーの電圧が低いのですよ普通は走行中はエンジンからの発電でバッテリーは勝手に充電されるのです。が、充電されていないようです。となるとヘッドライト点けたりと電気は使っていますのでバッテリーがそのまま空っぽになったら終了。

こんにちは。関東はまた雨ですね。以前SXを検討中に色々調べてたワケなんですが、ほぼ同型車のRX125はヘッドライトがとても暗いぜ！という話を目にしてました。SX125が納車されてから確認してみましたが、RX同様やはり思った以上に暗かった。HS1という形こそH4に似ているがLOWビームが35W。原付並み。と言うかSX125も原付二種でしたが。。なので主流になりつつあるLEDバルブに交換してみました。詳しくはWebikeの方で書いてます。加工なし、ポン付けでかなり明るくなりましたよー。オスス