八高線

2025年12月下旬、JR八高線に投入された新型車両HB-E220系に乗車した。従来のキハ110が引退する前にもう一度乗っておこうと出かけたところ、偶然、新型のHB-E220系がやってきた。旧型に乗りたかったのに、新型に乗ることになったのは幸か不幸かわからないが、ともあれピカピカの新型車両に乗車して思ったことをまとめてみたい。高崎駅3番線に14時56分発児玉行きが入線。HB-E220系を初めて見て、角ばった顔という印象を受けた。車両側面の窓の配置も不揃いで最初は違和感があ

鉄道コムへTetsudo.com（鉄道コム）鉄道ファンのための“みんなで作る”鉄道情報サイト。鉄道に関するイベント情報、未来ニュース、車両トピックスを掲載。インターネット上の公式リリース、ブログ、動画、つぶやきなどを集めたリンク集や、参加型ゲーム「駅つなゲー」も提供。rd.tetsudo.com2026年2月7日、東武東上線小川町駅に行きました。今回は、小川町駅の8000形の写真をご紹介します。下の写真は、坂戸駅の30000形。坂戸駅は越生線が乗り入れていて、8000形4両編成が使用されて

風に粉雪が道路を流れていく。そんなのを関東で見たのはたぶん初めてかと思います。気温が低く、雪は午後も溶けることなく、夕方の景色を撮影しようと寄居から北上。列車の時間の勘定もあって児玉の北まで来ました。広い畑は一面の雪原と化して強い赤城おろしに、雪は舞い上がり飛んでいきます。夕方の児玉行きは構図を欲張りすぎて失敗。返しの列車は狙っていた雪原風景は捨てて夕暮れに染まる空にフォーカス。

こんにちは今日は大寒ですね。今週一杯はこの大寒に相応しい大寒波だそうで...先週のちょっと変な風邪は何とか治りましたが、インフルには警戒ですさて、今年初撮影は、八高北線のキハ110狙い。最後に行っておきたかったオリタケ（折原~竹沢）でしたが、まだ情報がなく...まずやってきたのはHB-E220前だったら必ずキハ110だったのにな~（悔）9:56通過233DHB-E221-10（高クン）+HB-E222-10（高クン）高麗川発高崎行きまあ、仕

本日も午前中の合間に小川町まで行ってきました。八高線のホームには、新型ハイブリッド車両HB-E220系が止まっていました。止まっていた小川町始発の高麗川行とそのあとの高崎行を撮影します。高崎行もHB-E220系での運転でした。9日に来たときは両列車ともキハ110系の運転でしたが、意外と早いスピードで置換えが終わってしまうかもしれないと思いました。『2025年12月9日小川町で東上線51092Fと八高線キハ110撮影』午前中に時間が出来たので、小川町まで行ってきました。5109

前回の記事の続きです。朝の立川行きの２１１系に乗って八王子に行った後は、ここ始発の２１１系の列車を記録しようと思いましたがその列車が来るのは、およそ７時間後であるためその間に、八高線のキハ１１０系の記録をすることにしました。まずは、Ｅ２３１系のハエ４３編成に乗って高麗川（こまがわ）まで行きました。高麗川に着いたら、ＨＢ－Ｅ２２０系に乗り換えます。この列車で、群馬藤岡かそのあたりで降りようと思いましたが・・・高崎まで寝過ごしてしまいました・・・とりあえず、Ｕ５０９編成に乗っ

さて、JRの全線走破にチャレンジしていますが関東近郊の路線が少し残っていました。こちらの乗りつぶしを行いたいと思っていましたがいずれも路線も大都市近郊区間内。普通切符を購入しても途中下車を行うとその先が無効になってしまいます。青春18きっぷなどのフリーきっぷの発売もまだ行われていませんでした。そこで、今回は大回り乗車で移動する事にしました。さて、大回り乗車はスケジュール通りに進行しています。無事に高崎駅に到着。ここから乗るのは八高線八高線の高崎(倉賀野)から高麗川駅間は非電化のた

JR八高線のキハ110が2026年春に新型車両に置き換わるという知らせを聞いた。あらゆる車両が世代交代を余儀なくされるのは必然的な流れとはいえ、キハ110は慣れ親しんだ車両の一つなので、引退前にもう一度乗っておきたいと思う。それも名残り乗車で混雑する前の日常的な雰囲気が望ましい。八高線キハ110の運転区間は高崎－高麗川間だが、まず手始めに高崎－児玉間の区間列車に1往復した。たったそれだけと思われるかもしれないが、なにより空いている時間帯に気兼ねなく乗ってみたかった。2025年11月下旬。

本日は埼京線開業、川越線電化40周年記念日。東北新幹線建設の見返りとして、東北新幹線と並行して赤羽〜大宮に東北本線のバイパス路線を建設、同時に川越線を電化して直通運転を行い、更には既存の赤羽線と一体的に運行する事となり40年前の今日誕生したのが埼京線です。↓開業から1990年まで活躍した103系。↓103系に代わって1989年から2016年まで活躍した205系。↓現在活躍中のE233系電化された川越線は川越を境に系統分離され、東側は埼京線と一体的に運行、西側は仙石線から転じた旧型国電7

当時、小川町以遠の東上線は腕木式信号から色灯化された直後でしたが、タブレット閉塞は健在でした。東武竹沢の小川町寄りで八高線とオーバークロスしますが、この区間は東上線の後に八高線が開通しながらも、先人たる東上線が築堤上を跨ぐ珍しいパターンですね。東上線とアンダークロスする付近で八高線を撮影、先頭は旧塗装のキハ20。八高線は5年前に無煙化していましたが、東上線のプレートガーダーにはSLの黒煙が付いたままでした。

5/18(日)曇105km0430自宅→（47km）0700鎌北湖0720→（10km）0820巾着田0830→（6km）0850飯能駅0900→(42km)1100自宅最近は諸事情で荒サイ40km以上の距離は走っていない。旅行にも行けずで、ブログも休止状態。さらに加齢のせいか、原因不明の手足の不調が続く。ただ運動習慣は維持しているので、午前中で完結する予定で、昨年8月の乗鞍以来の100km超えに出発。走り始めは不安だったが、問題なく走れていて一安心。ただ、1

先月から開催された藤岡市BUCK-TICK桜祭り写真だけですが様子を、お届けしました今は藤が素晴らしくライトアップもされてるとの事で見事な藤を仲の良い、お魚さん達がアップしてくれていましたその藤岡の駅前にあるBUCK-TICKメンバーが集っていた今井さんの、ご実家今井商店４月いっぱいで、お店を閉めるという話を聞いて御高齢だから仕方ない今までファンのために写真を見せてくれたりお話ししてくれたりお茶を淹れてくれたりメンバーが、よく通っていた飲食店とメ

今日はKATOのDD511027です。クロムメッキの区名札枠をこれまで銀の塗料挿しで表現していましたがイマイチでした😅。今回金属製の枠パーツを見つけたので．．使ってみました。実車写真や842号機の話もちょっと出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。DD511027東新です。実質KATO7008-H、元は-1だったんですが色々とっかえひっかえをやっています↓😅。磐越西線で活躍した頃～前面窓片側プロテクター付の姿を再現していますが、美祢,山口,山陰本線を走

E493系オク01+キハ111-207+キハ112-207あれ？3両？E493系が2両編成であることを毎回失念している。。2026年2月6日郡山にておわり

高崎線内を上る八高線キハ。あの「全身全霊」の走り、もう一度味わいたいなぁ。。北藤岡〜倉賀野1985

今日はKATOのDD51形ディーゼル機関車のお召機842号機です。側面にプロテクターパーツを付けるんですが、今回は穴あけ無しのやり方を試してみました。こっちの方がいいかも．．。手すりが折れて補修もやっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。DD51842高運、KATO7008-5です。JR東日本になってから八高線で随分撮影機会がありましたし、1997,2001年と1号編成を牽引するお召列車を撮影する機会がありました↓。国鉄時代のお召仕様を再現？で、19

八高線を走行中のキハ35900番台通勤型気動車の「異端児」ともいえるキハ35900番台、外吊り扉のスタイルだけでも十分「異端」でしたがステンレス車も存在していました。この900番台、誕生時は無塗装で異彩を放っていましたが、晩年は鋼製車に合わせた朱色に塗られてしまいました。まさに気動車版の103系ですね。。この他にも「40年前の国鉄時代」の写真などをyoutubeにて紹介しています。※みなさまが「懐かしいなぁー」と感じていただければ幸いです。是非ともお立ち寄りくださいませ