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2025年12月下旬、JR八高線に投入された新型車両HB-E220系に乗車した。従来のキハ110が引退する前にもう一度乗っておこうと出かけたところ、偶然、新型のHB-E220系がやってきた。旧型に乗りたかったのに、新型に乗ることになったのは幸か不幸かわからないが、ともあれピカピカの新型車両に乗車して思ったことをまとめてみたい。高崎駅3番線に14時56分発児玉行きが入線。HB-E220系を初めて見て、角ばった顔という印象を受けた。車両側面の窓の配置も不揃いで最初は違和感があ
前回の記事の続きです。朝の立川行きの２１１系に乗って八王子に行った後は、ここ始発の２１１系の列車を記録しようと思いましたがその列車が来るのは、およそ７時間後であるためその間に、八高線のキハ１１０系の記録をすることにしました。まずは、Ｅ２３１系のハエ４３編成に乗って高麗川（こまがわ）まで行きました。高麗川に着いたら、ＨＢ－Ｅ２２０系に乗り換えます。この列車で、群馬藤岡かそのあたりで降りようと思いましたが・・・高崎まで寝過ごしてしまいました・・・とりあえず、Ｕ５０９編成に乗っ
みなさん、こんにちわ。10日〜12日の３連休の２日目、11日の日記ですよ。さて。まず、この日は八高線を乗り鉄することにしてました。…というのも、八高線に新型車両が導入されてキハ110系が引退するので、是非とも八高線のキハ110系に乗っていきたいと思ったので。…ところがだ。今回の乗り鉄のスケジュールを組んでホテルとか切符の手配をした後に、八高線の車両基地に配属になった新型車両のほとんど全てがとっとと運行を開始したらしいという噂が飛び込んできました。あらら…。一部列車が
JR八高線のキハ110が2026年春に新型車両に置き換わるという知らせを聞いた。あらゆる車両が世代交代を余儀なくされるのは必然的な流れとはいえ、キハ110は慣れ親しんだ車両の一つなので、引退前にもう一度乗っておきたいと思う。それも名残り乗車で混雑する前の日常的な雰囲気が望ましい。八高線キハ110の運転区間は高崎－高麗川間だが、まず手始めに高崎－児玉間の区間列車に1往復した。たったそれだけと思われるかもしれないが、なにより空いている時間帯に気兼ねなく乗ってみたかった。2025年11月下旬。
ＪＲ東日本・八高線・越生駅の待合室に設置されてる券売機が、２０２６－２－１２（木）１０時ごろ「撤去」される予定です。券売機を撤去するポスターです。撤去される前に、きっぷを購入しました。八高線・越生駅の待合室に設置されてる「券売機」の様子です。２０１９－３－１６に「無人化」され、交通系ＩＣカードが使える駅です。交通系ＩＣカードの普及が理由らしいですが、無人駅に券売機を設置してると、硬貨の補充や保守に人件費などがかかるなどで「券売機撤去」される駅が多いです。チャ−ジ機能が有る券売
懐かしの昭和時代。。昭和62年の国鉄民営化の年の八高線の写真です。この頃、八高線は中古車天国で、電化された房総線各線・相模線・関西本線などからの気動車が転籍してきたのです。主としてキハ30・35型が多く、最後尾の車両は改造されたキハ38で、八高線で初めての冷房車でした。民営化直前には”さよなら国鉄”のヘッドマークを付けて走りました。これは民営化直後の”こんにちはＪＲ”のヘッドマーク。明覚駅で。。この頃は利用者も多かったです。駅舎は旧の古いものだった。春は桜の花
高尾での撮影も終わり続いて、武蔵五日市と秋川へ向かいます。高尾→八王子→拝島→武蔵五日市高尾→立川→拝島→武蔵五日市の、二択がありますが、八高線経由で向かいます。どちらで行っても、到着時間は変わらないので、八高線経由で。八高線はワンマン運転のため、乗降時はドア横のボタンを押して乗降します。乗り換え時間があり、遅い朝昼食を、拝島駅構内の吉野家で食べ終わり、バスターミナルを見ると立川バスが。拝島駅立川バス八王子200か1397三菱PKG-AA274KANエアロスター
八高線の新型ＨＢ－Ｅ２２０系が出揃い既に運行が開始されていますが、撮り鉄からも乗り鉄からもあまり評判は芳しくないみたいです。それでも怖いもの見たさ？の精神で一度くらいはと先週まず乗り鉄しに行きました。前面展望はいいのですが車内には機器を収めた太いピラーが何本も建っていて、座席定員はかなり少なくなっています。シートもロングのみでキハ１１０系に比べると格段に固いバケットタイプです。ローカル線の乗客の減少を見据えた上での設計なのかもしれません。そして田園地帯の駅で下車して撮り鉄を敢行
八高線は、東京都八王子市の八王子駅から群馬県高崎市の倉賀野駅までを、関東平野の西側のへりに沿って結ぶ比較的地味なJR東日本の路線です。途中の高麗川までは1996年に直流電化されましたが、以北は今も非電化。私が親の転勤で新潟県から埼玉県へ移り住んだ1988年頃はキハ30や38が走っており、新潟では目にした事がほとんどなかった車両群が珍しく、よく乗りに行っていました。南部の電化とともにこれらの国鉄型気動車は去り、当時のJR東日本ローカル線の主力キハ110系列に置き換えられてはや30年。ついにハ
八高線北藤岡駅と駅前通り
先月から開催された藤岡市BUCK-TICK桜祭り写真だけですが様子を、お届けしました今は藤が素晴らしくライトアップもされてるとの事で見事な藤を仲の良い、お魚さん達がアップしてくれていましたその藤岡の駅前にあるBUCK-TICKメンバーが集っていた今井さんの、ご実家今井商店４月いっぱいで、お店を閉めるという話を聞いて御高齢だから仕方ない今までファンのために写真を見せてくれたりお話ししてくれたりお茶を淹れてくれたりメンバーが、よく通っていた飲食店とメ
八高線小川町～明覚高麗川方面へ向かう上り列車を撮影できるポイント。明覚駅にて下車、駅前の道を直進し道なりに約1.3kmほど進み右折。約500mほど直進し県道171号線、八高線の踏切を越えて左折。線路沿いに約400mほど進んだ先が撮影ポイント。明覚駅からは約2.3km、徒歩28分前後の距離。https://yahoo.jp/LsPUNG光線状態は午前早め順光。付近にトイレ・商店等は無く、飲食料等は事前調達が必要。作例は現場7:09頃通過の上り222Dのもの。2025／5／20撮影
先日のコメントに返信出来ない件ですが、一応スマホで対応は出来ます。ただ、パソコンから返信出来ないのが不便です。さて、本来のスタンプラリーに戻りましょう大宮のスタンプを押した後、次なる目的地は飛び道具を使います。大宮駅13:37発の259B「なすの259号」に乗車します。当日は、東北地方の悪天候の影響で、当該列車も6分遅れの13:43に到着です。編成は、幹セシ（新幹線総合車両センター）J71編成のE2系です。新幹線に乗るのも、実に12年ぶりです。休
八高線を走行中のキハ35900番台通勤型気動車の「異端児」ともいえるキハ35900番台、外吊り扉のスタイルだけでも十分「異端」でしたがステンレス車も存在していました。この900番台、誕生時は無塗装で異彩を放っていましたが、晩年は鋼製車に合わせた朱色に塗られてしまいました。まさに気動車版の103系ですね。。この他にも「40年前の国鉄時代」の写真などをyoutubeにて紹介しています。※みなさまが「懐かしいなぁー」と感じていただければ幸いです。是非ともお立ち寄りくださいませ
