八高線

撮影日2009/10/11八高線/青梅線/五日市線拝島駅から分岐している基地専用線むこうが拝島駅玉川上水を渡るこの路線、1948年にはすでに存在している横田基地の前身、多摩陸軍飛行場への引き込み線がルーツやと思う1951年の専用線一覧には拝島駅を所管とする「大蔵省」の専用線が記載されている路線長から考えて、この横田基地線が大蔵省線のことなんやろ立入禁止の警告線路用地も横田基地の敷地になる左に怪しげな空間があるけど、あれは廃線跡『陸軍航空廠熊川燃料倉庫専

今日も滅茶苦茶暑い日となりましたが、GV-E197系の八高線での試運転があるとの事で、久しぶりに大回り乗車で寄居駅と小川町駅で試運転を撮り、寄居駅では約２時間も滞在したので秩父鉄道のデキを４本も撮る事が出来ました。コロナの影響で今年はどこにも旅行に行けませんが、久しぶりに八高線に乗り非電化の乗り鉄も十分楽しむ事が出来ました。8764レEH200-901号機牽引９時37分停車中倉賀野駅にて2088レEH200-８号機牽引

昭和50年初頭、東武東上線小川町駅以北は通票閉塞で腕木式信号機も健在でした。この頃、73、78型を撮りに良く出かけました。交換駅の東武竹沢、男衾、鉢形駅とも現在と同じ島式ホームで、6両編成の端から端まで移動するのはしんどかったのか、ママチャリの前カゴに通票キャリアを入れて、ホームを自転車で走行するという、今までは信じられない光景が日常でした。また、週末には秩父鉄道乗入れの特急が２本あり、通過の際には車掌が先頭に乗り込んで、タブレットの授受を行なっていました。（東武竹沢駅にて、残念ながら特

1976年、新前橋電車区の70系電車です。当時の高崎駅は、戦前型40系、信越線の80系、旧型客車などバラエティーに富んでいました。1989年、国鉄民営化後の八高線キハ30、堂々の５両編です。まだ橋上駅化されず昔の佇まいを残しています。そして時代が流れ、橋上駅となり115系が最後の活躍していた頃です。（2016.8.28高崎駅）橋上駅により車両が撮りづらくなりましたが、夕暮れ時を狙うと何とかサマになりました。（2016.9.17高崎駅）まだこの頃は115系にカメラを向けるのは

いつも”重単5175”をご訪問頂きありがとうございます。今日はNゲージ鉄道模型、KATOキハ30系気動車の話です。八高線のイメージで首都圏色が在籍しています。ヘッドライト輝度やジャンパ栓、室内表現など弄ってみました。KATO6072、6073、6075で5両編成を組んでいます。DD51牽引の貨物列車撮影に随分通った八高線、キハ30系も乗ったし撮ったし懐かしの車両なので模型で在籍しています。キハ35527－キハ3058[M]－キハ30503－キハ35162－キハ3035となって

【3/24田島団地】お元気ですか？・・・私は元気です！（笑）そういえば『ブログ』２ヶ月間ですね。本当に速いです。まあ、いろいろありました（汗・笑）一つは、目の手術しました。白内障と同じです。でも、良かったです、簡単です。もうひとつ、お袋ペースメーカー、手術です。昔から、ずっとです。歳になると、いろいろあります。でも、お袋も良かったです。【図書館】本はやっぱり好きです。難しいですけどもね（笑・汗）

クラウンを駐車場に停めました！駐車場です！駐車場です！木です！自転車です！駐車場です！看板です！タクシーのりば看板です！オッ！！！！！松久駅建物です！！！！！美里町駅前情報館ＪＲ松久駅看板です！美里町駅前情報館看板です！中に入ります！ドアです！中に入りました！いろいろな物が置いてあります！休憩所です！ＪＲ松久駅看板です！中に入りました！入場です！乗車駅証明書発行機です！かずくん！は、発行ボタンを押します！オッ！！！！！券が出て来ました！！

キハ４０型気動車は八高線にも走っていた時代がありました。これは平成元年頃の写真です。キハ40の２連＋キハ38の２連です。（明覚-越生）キハ38と２両で。キハ35の間に挟まれて。４連の先頭で。（竹沢-折原）これはキハ20です。（明覚駅）少し前の「こんにちはＪＲ東日本」のヘッドマークを付けたキハ３５。この頃は明覚駅も有人駅で、利用者も多くけっこう賑わっていました。

八高線を走ったD51記念列車。最後尾のオハフ33は小海線の「トロッコ八ヶ岳」からの流れ者?で、しばらくすると「SLすずらん」用に苗穂へ転じていった。。丹荘〜群馬藤岡1994

はじめまして、すえの部屋の管理人｢すえ｣と申します。今日は大回り乗車して行こうと思います。ルートはこの通りです↓大変見づらく申し訳ございません…m(__"m)ﾍﾟｺﾘさて、スタートはレトロ感漂う大久保駅です。【1本目】総武線各駅停車三鷹行き大久保駅〜中野駅(顔を撮り忘れた…m(._.*)mﾍﾟｺｯ)中野駅に到着……ここで6番線に移動メトロ15000系と東葉高速2000系の2ショットが撮れました。【2本目】中央線・青梅線青梅特快青梅行き中野駅

川越駅からJRに乗って高麗川駅へ。川越線と八高線の乗り換え駅となる小さなターミナル駅です。駅周辺は、高麗人が移り住んだ高麗の里として知られ首都圏の喧騒を離れ、長閑な住宅地が広がっています。まずは、駅前の観光MAPを確認。と思ったのですが、ほとんど何も見えん…。ここまでハゲハゲの案内板も、まあ、なかなかないなぁ。駅前で見つけた駐車場。京都の駐輪場より安いかも。高麗神社の道標を発見。異文化を感じます。しばらく歩くと、果樹園らしき農場が見えてきました。見晴らしが

こんにちは。今日２度目の更新は八高線です。今から25年前、１日中沿線をウロウロして撮影しています。DD51やキハ30など、国鉄色（一部を除く）を楽しめました。撮影日は1995/12以下共通です。まず朝の１発目逆光ですが、木々の紅葉はいい感じに映えてくれます。DD51887[高運]牽引、ホキ5700主体の編成の中、１両目の貨車はタキ12200が繋がっていました。八高線の秩父セメント車ではレアな存在だったように思います。原画からタキ12218と読めます。竹沢－折原5263レ

東京都八王子市の八王子駅から群馬県高崎市の倉賀野駅間を結びます八高線と言いますと、これまでは番外でもご紹介しましたように上の画像にもあります２０９系３０００番台電車・３１００番台電車が運行されておりましたが、現在は新たな電車に変わりまして姿を消している事をご紹介しました。この八高線は、約９２キロに及ぶ路線でありまして、関東地区でも珍しい地方交通線でもありますが、このうちの八王子～高麗川（こまがわ）間３１．１キロが平成８年に電化されておりまして、ほとんどの列車が川越線との直通運転を行

2022年のGWはコロナ禍明け。久々の無制限の連休だった。「さぁどうぞ、旅行して下さい」な感じ。我が家には次々、ママ友パパ友さんからのお土産が届く。皆さまありがとうございます。お土産は、東北だったり関西だったり。1泊2日はもとより、2泊とか、一番多かったのは6泊7日！皆さんすごいね。きっとどこの行楽地も混んだでしょう。我が家のサンライズエクスプレス0泊2日旅行なんて霞んじゃう。で、我が家。近所大好きな出不精パパオ。いちおう、出かけましたよ。渋谷、品川

拝島かつ膳拝島駅は、青梅線、五日市線、八高線、西武拝島線が交錯する交通の要衝です。しかし、交通の要衝とは感じないのは、ローカルだからでしょうか。そんな、拝島駅前にある唯一のとんかつ屋、それが、かつ膳です。では、早速中に入ります。お店の中は、とんかつ屋にしては広いです。宴会も可能でしょうか。メニューを見ましょう。とんかつ屋の定番。なんと、天重やうな重まであります。とんかつ屋であるにもかかわらず、天ぷら系やうなぎ系はめずらしいですね。変り種とんかつ。一品料理、夜に

探索日2017/10/09八高線丹荘駅と西武化学前駅を結んでいた6.1kmの非電化路線廃止は1986年12月31日丹荘駅に上武鉄道現役時の写真が掲示されている丹荘駅脇に残る貨物側線跡上武鉄道はここからむこうへのびていくここが廃線跡橋梁跡道路になった上武鉄道跡ここから遊歩道になる神川中学校前駅跡ホームは当時のもんらしいけど、こんな短かかったのか？標識が残るまた普通の道路になる

月に１〜２度ある東京出張。時間のある日は、帰り道で「乗り鉄しよう！」と思い立つ。今回、晴れて1回目。春、桜を見ながら八高線の旅♪と思い立ったが・・・寒の戻り？東京ですらまだ開花しない状況。しかもあいにくの雨模様。まあ、仕事の予定はズラせない。午前中に順調に打ち合わせを済ませて、東京駅へ。さあ出発！今回の旅のミッション★東京から長野へ、八高線で帰る★小川町で日本酒を買う12:34東京駅発＜中央快速線＞青梅行き１番線からオレンジラインの列車。中央線

一気に高い気温の朝となりました春の富士は霞みます警視庁メールでイノシシ出没でしばらく歩きませんでしたが、ほんとうに久しぶりに来ました切り株からキノコが生えてますこの近くの水が湧き出てるところには、あきらかにイノシシがいた痕跡がありましたやはり臭いがするらしいです真凛は無関心(笑)危ないから先に進みます桜は七分咲きってところでしょうすぐ側の枝垂れ桜は、まだまだ先のようですトビが飛んでますが、カラスにまとわり付かれ良く撮れませんでしたカラスめ〜💢あちこちから集まってきますお

高麗川駅に留置されている大物車シキ611変電所向けの大型変圧器を輸送した特大貨物用の大物車シキ611が、八高線の高麗川駅に留置されていると聞き週末を利用して見に行ってまいりました。この車両、本来は大型変圧器を輸送した後速やかに返送されるべきところ、荷役中に重量に耐えられなかった路盤がへこんでしまい、荷役が大幅に遅延したため、返送が遅れたため週末にも留置が続いたようです。ちなみに訪問した際は、トップ写真のようにすでに路盤は復旧され、変圧器も線路わきの仮設荷捌き場に移設されていま

本日の仕事帰りに、明覚駅に寄ってみました。駅前の桜は立派に咲いていましたが、ホームからはほとんど見えないので、駅前の桜と絡めてみました。跨線橋で列車を撮影して、駅前から駅舎と桜を撮影します。雨はあがっていますが、北風が強く、桜が散り始めていました。これだけ撮影して、帰宅しました。

最近八高線内で秋田の新型気動車ＧＶ－Ｅ４００の試運転が行われています。現在走っているキハ１１０系が近い将来置き換えられるそうなのでその布石なのでしょうか？同車は電気式気動車でディーゼルエンジンで発電してモーターを駆動する方式ですが、貨物の赤熊ＤＦ２００と同じような形態ですね。ここで少し長くなりますが、小生のアルバムから同線のキハの変遷を辿りたいと思います～国鉄時代からＪＲ初期にかけてはタラコ色のキハ３５系一色でしたが、この頃は全く脚光を浴びることはなかったと思います

キハ１１０（１１１・１１２含む）はJR東日本管内の気動車を置き換えるため、１９９０年に落成して各地で活躍している。わたしはこの車両を、八高線仕様にする予定（厳密には２００番台orz）ですが、やはり黄色ライトはいただけない・・・。「ばらし方がわからねぇ～～」、と小一時間格闘。窓ガラス外し→電球ユニットカバー（基盤の後ろ）横に少し持ち上げスライド外し→基盤外し→ライトユニット外という流れでした。某サイトで「標準抵抗が２２０Ω（だったかな？）」とのことで、抵抗と電球色LED（ライト）と

2019年1月19日（土）.20年前のおととい、1999年1月17日に高尾山初詣臨を撮った、寄居～用土の寄居高校裏の赤城山バックになる撮影地に20年ぶりに訪れ、今回は八高線乗務員訓練のDD51牽引の12系客車を撮った。ちなみに、今は寄居高校は、寄居城北高校という名前に変わっている。.これは、参考までに、20年前のおととい、1999年1月17日に撮影した高尾山初詣臨[画像]↑赤城山バックの望遠レンズバージョン。.[画像]↑85mmバージョン..しかしながら、同撮影地は

【19年12月28日探索・20年11月3日公開】現在地はここ埼玉県入間郡越生町大字越生梅林もそこそこ有名だが難読町としても知られる「おごせ町」だ。県道30号飯能寄居線を走行中、前方に何かキニナル物が多数置かれていたので私は自転車を停車させた。何だか脈略のない感じでいろんなものが置かれている。私にとってはハマる場所だ。ライオンはデパートから持ってきたものか、マンションから持ってきたものか、全く別物か？小さい子供が好きかもしれないキャラの遊具だったものもあ

今回の【駅】シリーズは、埼玉県南西部、日高市の中央部に広がる住宅街に位置する八高線と川越線の分岐駅で日高市の代表駅、八高線は八王子方面の電化区間と倉賀野・高崎方面の非電化区間の境界駅、かつ八王子支社、大宮支社、高崎支社の境界駅でもあり、そして駅西側には高麗神社が鎮座しており、昔の高句麗(こうくり)、現在の韓国・北朝鮮との関係が深い地に設置されている駅である、高麗川駅(こまがわえき。KomagawaStation)です。尚、写真は橋上化工事開始前の2022年訪問時のものです。現

JR東日本高崎支社は13日、2025年3月ダイヤ改正の概要を発表しました。今回はこれについて分析します。なお、北陸新幹線については、別記事で分析予定です。20241213_ta01.pdf※記事内の図は、JR東日本プレスリリースから引用しています。１．高崎線土休日増結、運行時刻変更高崎線では、土休日の下り1本が10両から15両に増車となります。また、一部列車の始発駅が一部変更となります。現行ダイヤで高崎6:43発の普通上野行きが籠原始発に短縮され、かわりに籠原9:40発

鉄道コレクションから製品化発表されたＪＲ１０３系仙石線ですが、過去にラウンドハウスからタイプとして製品化されています。兵庫県内で一部活躍する１０３系ですが、仙石線では国鉄カラーではなく独自カラーで活躍していました。ラウンドハウスはタイプということで、前面窓下のデザインが異なっています。扉のみ色が違う塗装は、現代のユニバーサルデザインの先端をいくデザインになっています。個人的に１０３系では播但線のように独自カラーで好みです。戸袋、ベンチレーターなど国鉄型に近くなっています。いよいよ新型に置き換

1998年6月1日、八高線八王子～北八王子間にて。DE10-1553。最近、プリントからスキャンしたものに、こんなのがあった。24年前の1998年6月1日、当時八王子に住んでいたワタシが撮影していた、八高線を走るDE10単機。この当時、ＪＲ東日本高崎運転所（現・高崎車両センター）のDD51重連が牽引するセメント貨物列車の運用がまだあった頃で、それを狙いに行ったんだがこの日は空振り。仕方なく撮っていたなかに、このDE10の単機列車の姿があった。この機関車は、DE10-1553。当

首都圏の3月12日ダイヤ改正による激変案件はまだあった。それも、自分の日常利用エリアである中央・青梅線界隈に。今回のダイヤ改正では、八高線八王子〜高麗川間および川越線の川越（一部南古谷）〜高麗川間で相模線と同様にワンマン運転が開始されることが発表されていた。『【激変3.12①】相模線、横浜線八王子乗り入れ廃止』とにかく今回のダイヤ改正は激動だった。あまりに広範過ぎるのもあるし、意外な動きもあって様々な反応があちこちから聞こえてくる。結果として自分も、気にしていながら…ameblo.jpこ

この列車の私が調べた時刻表をUPします。と、いうのも、最近、長時間線路際で待機する方がいると地元の方のお話。はい、私もそうだったわけですが、この列車狙ってみるけど、情報がなくてやみくもに粘っているのね、きっと。その撮影方法は否定はしないけど、沿線での撮影はその近隣の方にストレスとなる場合がありますからそこらへんは十分配慮しなくちゃね。（これは自戒でもあります。）