八高線

2025年12月下旬、JR八高線に投入された新型車両HB-E220系に乗車した。従来のキハ110が引退する前にもう一度乗っておこうと出かけたところ、偶然、新型のHB-E220系がやってきた。旧型に乗りたかったのに、新型に乗ることになったのは幸か不幸かわからないが、ともあれピカピカの新型車両に乗車して思ったことをまとめてみたい。高崎駅3番線に14時56分発児玉行きが入線。HB-E220系を初めて見て、角ばった顔という印象を受けた。車両側面の窓の配置も不揃いで最初は違和感があ

キハ110系にて寄居駅から高麗川駅に移動『寄居駅にて秩父鉄道の貨物列車』秩父鉄道寄居駅にてデキ301がけん引する鉱石列車が通過します『大麻生駅から寄居駅まで移動』大麻生駅にて羽生駅行5000系『秩父鉄道「わくわく鉄道フェスタ…ameblo.jp『秩父鉄道「わくわく鉄道フェスタ」と横田基地日米友好祭をハシゴ』秩父鉄道「わくわく鉄道フェスタ」の目玉C58けん引の貨物列車5月17日は全国的に雨模様でしたが、雨にもめげず外出をしました。まずは秩父鉄道が開催する「わく…ameblo.jp

前回の記事の続きです。朝の立川行きの２１１系に乗って八王子に行った後は、ここ始発の２１１系の列車を記録しようと思いましたがその列車が来るのは、およそ７時間後であるためその間に、八高線のキハ１１０系の記録をすることにしました。まずは、Ｅ２３１系のハエ４３編成に乗って高麗川（こまがわ）まで行きました。高麗川に着いたら、ＨＢ－Ｅ２２０系に乗り換えます。この列車で、群馬藤岡かそのあたりで降りようと思いましたが・・・高崎まで寝過ごしてしまいました・・・とりあえず、Ｕ５０９編成に乗っ

JR八高線のキハ110が2026年春に新型車両に置き換わるという知らせを聞いた。あらゆる車両が世代交代を余儀なくされるのは必然的な流れとはいえ、キハ110は慣れ親しんだ車両の一つなので、引退前にもう一度乗っておきたいと思う。それも名残り乗車で混雑する前の日常的な雰囲気が望ましい。八高線キハ110の運転区間は高崎－高麗川間だが、まず手始めに高崎－児玉間の区間列車に1往復した。たったそれだけと思われるかもしれないが、なにより空いている時間帯に気兼ねなく乗ってみたかった。2025年11月下旬。

5:00皆さんおはようございます、かじ旅です。今日も今日とて橋本駅にやってきております。本日はタイトルにもあるように、関東1周をしていこうと思います。朝から夕まで移動を続けることとなります。ちなみに大回り乗車というのは、改札から出ない・同じ駅を通らないで、一筆書きの経路をたどれば最短距離の運賃で計算する、という制度です。なので今回は改札の外には出られません。↓他の大回り乗車の旅はこちら『2000円で旅行は楽しめるのか！？』皆さんこんにちは、かじ旅です。11:

『武蔵増戸駅▶東秋留駅』『秋川渓谷サンドイッチ岩』『エキタグに告ぐ』🫵エキタグに告ぐ🫵10月に入ってからというものランキングの「スタンプ種類累計」が砂時計グルグル⏳️🌀状態で閲覧…ameblo.jp⇧の続きです。東秋留駅ホームのベンチで歩数計を確認したら、１３，３３１歩でした。(ホントは、13,333にしたくて座ったまま足踏みしたりジタバタ暴れたけどダメだった😆)が、私にはミッションがあるので熊川駅で下車して更に歩きます💪🚶‍♀️‍➡️熊川駅。一面一線。無人。エキタグな

みなさん、こんにちわ。10日〜12日の３連休の２日目、11日の日記ですよ。さて。まず、この日は八高線を乗り鉄することにしてました。…というのも、八高線に新型車両が導入されてキハ110系が引退するので、是非とも八高線のキハ110系に乗っていきたいと思ったので。…ところがだ。今回の乗り鉄のスケジュールを組んでホテルとか切符の手配をした後に、八高線の車両基地に配属になった新型車両のほとんど全てがとっとと運行を開始したらしいという噂が飛び込んできました。あらら…。一部列車が

今日はKATOのDD51形ディーゼル機関車のお召機842号機です。側面にプロテクターパーツを付けるんですが、今回は穴あけ無しのやり方を試してみました。こっちの方がいいかも．．。手すりが折れて補修もやっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。DD51842高運、KATO7008-5です。JR東日本になってから八高線で随分撮影機会がありましたし、1997,2001年と1号編成を牽引するお召列車を撮影する機会がありました↓。国鉄時代のお召仕様を再現？で、19

八高線は、東京都八王子市の八王子駅から群馬県高崎市の倉賀野駅までを、関東平野の西側のへりに沿って結ぶ比較的地味なJR東日本の路線です。途中の高麗川までは1996年に直流電化されましたが、以北は今も非電化。私が親の転勤で新潟県から埼玉県へ移り住んだ1988年頃はキハ30や38が走っており、新潟では目にした事がほとんどなかった車両群が珍しく、よく乗りに行っていました。南部の電化とともにこれらの国鉄型気動車は去り、当時のJR東日本ローカル線の主力キハ110系列に置き換えられてはや30年。ついにハ

みなさん、こんにちわ。２月の３連休の２日目、23日の日記ですよー。さて。この日の朝、高崎市のホテルをチェックアウトしたワタシは、まず前日に八高線の撮影会を開催した会場に向かいましたよ。ちょいと走って到着。早速、スタンバイ。少し待ったとこで、高崎行が通過。３両編成のキハ110系ですよ。しかも、上信越道とのツーショット。ホントは別なとこから走ってくるシーンを撮影したかったんだけど、そちらは逆光だったので、去り行く姿を撮影しました。貴重な３両編成ですからね