キハ47

皆さんこんにちは。今回は7月に500系を撮影しに広島方面に行った記事の続きになります。午前中を500系とドクターイエローを記録し午後からは、広島地区のと広島電鉄の路面電車をとることにしていました。今回の旅行は2泊3日を予定。1日目は、一人で撮り鉄に徹し、2日目と3日目は家族と一緒に宮島などを観光すru計画にしていました。その広島地区で利用した切符です。JR西日本のスマートフォンアプリで購入し改札口などで画面を見せて利用する周遊きっぷです。4100円でJR在

いつもご覧いただき有難うございます。今回は、兵庫県内の山陰本線でのキハ40の雄姿です。山陰本線は、京都駅から日本海側を経由して山口県下関市の幡生駅を結ぶ延長673.8Kmの日本一の長大路線です。（他に、2.2Kmの支線が存在します）東北本線が新幹線開業により岩手・青森県内で第三セクターに移管された区間が発生したため、その座が降りてきました。京都駅から兵庫県豊岡市・城崎温泉駅（158.0Km）、鳥取県米子市・伯耆大山駅から島根県出雲市・西出雲市（71.2Km）が電化されていますが、残りの約

目次快速「ことぶき」の概要◆基本情報◆快速「ことぶき」の停車駅と路線図快速「ことぶき」の使用車両快速「ことぶき」の車内快速「ことぶき」の景色と見所紹介（津山～岡山）・津山～福渡・福渡～岡山総評目次を開く快速「ことぶき」の概要◆基本情報◆運行区間：岡山～津山所要時間：1時間10分運行本数：下り8本、上り7本使用車両：キハ40・47系座席種類：全車自由席車内設備：コンセント無し、Wi-Fi無し車内販売：無し快速「ことぶき」は岡山から津山を津山線経由で結

Nゲージでキハ40系を最初に発売したのがエーダイという新興メーカーで2番目に発売したのがKATOさんでしたが、後発の強み・優れたディティールで市場を賑わしました。ご多聞に漏れず我が家にもキハ40系はラインナップしております。しかしながら、その謎過ぎる製品ラインナップは今でもほぼそのままで。近年（といっても2011年ですが）になって漸くキハ47の0番台が発売されたので少しはサマになったのですが、そこまでです。現在は再生産もしていないらしく市場では見かけないKATOのキハ40系です。

城端線朝の通勤時間帯。城端線からあいの風とやま鉄道直通の富山行きが2本設定されています。今回はそのうちの1本に高岡から乗ってみたいと思います。旧北陸本線をキハ40系が高速でぶっ飛ばすのって楽しそうじゃない？城端線をのんびり走るのとはちょっと違うスピード感が楽しみです。という訳で城端線を約1時間走ってきて高岡駅に入線するキハ40系×3連の富山行き。最後尾はキハ471091先頭車はキハ402135片開き２ドアのキハ40でラッシュ大丈夫か？満員の通勤・通学客を乗せて

今月は市内で阿波踊りがありましたね。実は阿波踊り開催の為全車両増結なんですよねなので撮り鉄して来ました。ちなみにこの記事では阿波踊り増結の写真を最初から最後の日にちまで撮影した物を載せています。ご了承下さい。阿波踊り増結1日目板野方面よりキハ47普通徳島行き人生始めてのキハ47.40の4両編成です。ちなみに阿波踊り期間限定でキハ47板野行きか運行されたらしいです。板野行きキハ47が板野駅で折り返して来たのがコイツになります。次です。高松方面より2600系特急うずしお徳島行き

令和４年９月２３日ダイヤ改正から令和７年６月末まで、長崎線の肥前浜～諫早・長崎間や佐世保線の江北～早岐間では、画像の気動車が運行されておりまして、特にその区間では主力として運行されている姿を見る事ができておりました。その気動車は、いずれもキハ４７形気動車でありまして、全部で１０両が運行されておりましたが、その（江北～）肥前浜～諫早間は、「上下分離区間」と呼ばれます、経営を地元自治体（佐賀県・長崎県）によりまして移行された区間でありまして、そう言った事から肥前浜～長崎間が全区間非電化

みなさん、こんばんは。私の夏休みは後半にしてるので、もう少し我慢我慢。連日暑い日々が続いてましたが、今週は涼しく感じます。さてリムジンバスに乗って徳島駅に到着し、徳島駅併設のホテルに荷物を預け、身軽になって自動券売機を操作したら、トクトクきっぷの画面に、55きっぷの表示が無い何で❓と思ってみどりの窓口に行って聞いたら、DMVがコケてるから、きっぷの発売を見合わせてるとの事です。一旦窓口を離れて緊急作戦会議。55きっぷが無かったらメチャクチャ交通費が掛かる事に

岡山駅の西口。２階の改札口を出て通路を歩いてくると、タクシー乗り場がある。１階に降りる必要がないので便利だ。その先にはNHKがあった。改札口前のパン屋で朝食を買い込んで、津山線のキハ４７に乗り込んだ。岡山駅を発車。向かいには吉備線の列車が停まっていた。岡山からわずか１０分のライド。備前原駅で下車した。はじめて降りる駅だ。ホームのすぐ横に駐輪することができる。

ＪＲ九州のキハ４０系気動車（キハ４０形・キハ４７形・キハ１４０形・キハ１４７形）と言いますと、現在も九州各地で活躍する気動車でありまして、北は日田彦山線から、南は指宿枕崎線まで活躍する姿が見られております。近年では、運行区間の縮小や、車両の老朽もありまして廃車が見られている車両もありますが、日田彦山線・後藤寺線・筑豊線（「原田線」）・唐津線・豊肥線（熊本～宮地間）・三角線・日南線・指宿枕崎線などでは活躍する姿も見られておりまして、引き続き主力として活躍する姿も見られております。

目次指宿枕崎線の概要・基本情報指宿枕崎線の使用車両・キハ40系・47系・キハ47系8000・9000番台（「指宿のたまて箱」用車両）・キハ200系指宿枕崎線の景色と見所の紹介・観光特急「指宿のたまて箱」の紹介・鹿児島中央～指宿【錦江湾と桜島の絶景を見ながらリゾート地「指宿」へ】・指宿～枕崎【開聞岳を望みながらJR最南端の地を目指す】目次を開く指宿枕崎線の概要・基本情報指宿枕崎線は鹿児島県の鹿児島中央から、枕崎を結ぶ路線です。JR最南端を走る路線として知られて

こんばんは！今週もあっという間に１週間が終わりました。私は一足早く夏季休暇を入れて明日から５連休！仕事がら盆休みという概念がないのですが、夏季休暇が５日間付与されているので、海の日の祝日の前後に夏季休暇を２日間使用して５連休にしちゃいました。ただ実際のお盆（13～16日）のうち13、14日はバスが休日ダイヤですが出勤しますｗ何はともあれ、ゴールデンウィーク以来の５連休にワクワクが止まりませんｗ今週も外出時に色々と楽しみました。猛暑は続いており、歩いているとバキュームカーのようなも

先日、トミーさんから発車した國鐵岡山キハ。わが線区にも定刻入線。98157JRキハ470形ディーゼルカー（JR西日本更新車・首都圏色・岡山気動車支所）セット（2両）13,750円キハ40系は1977年に登場した一般形ディーゼルカーです。キハ47形0・1000番代は主に西日本地域向けの暖地対応車として登場した車両で、二段上昇式の客窓を装備しています。JR西日本所有の車両は機関換装や車両更新工事が行われ、外観が大幅に変化しました。現在、後藤総合車両所岡山気動車支所に所属する車両は津

井川線乗車１泊２日と城端線1泊２日の遠征を合わせての遠征大井川鐵道井川線｢南アルプスあぷとライン｣の乗車・廃線等の歩行・撮影を満喫し、『城端線』へ移動１日目城端線越中山田～城端山田17:26～17:57347D（キハ4742＋キハ471091）17:35350D（キハ4742＋キハ471091）17:50山田18:02～18:22349D（キハ47140＋キハ471029）18:18撮影終了バロー福光店(南砺市福光)

みなさんこんばんは!2026.6.28（日）撮影友と伯備線へ遠征に行って来ましたので今日から順にアップしていきたいと思います。今回も終焉間近なロクヨン貨物とドクターイエローの撮影です。この夏至の時期限定の撮影地で3082レ狙いですが、予報通り雲が蔓延る空模様です。この条件だから人気スポットも容易に確保しスタンバイしていると、この時間下り列車は無いはずなのにやって来たのはなんとキハ47配給。2026.6.28後藤入場DE101151＋キハ47伯耆溝口ー岸本SONYα7V＋FE

みなさん、こんばんは。今週末は暑いのかよ～さて、徳山駅で山陽本線の電車を降りて、JR西日本キハ402123岩徳線に乗り換えます。これまでこの路線に乗った事が無いので、今回は行程に組み込みました。そして岩徳線の乗り場は、山陽本線の乗り場と離れてます。理由は、列車の乗降口にステップが付いていて、乗り口が低いので、低いホームでしか対応が出来ないためです。画像を見てもお解りのように、ホームはこのような高低差があります。下ってるのお解りでしょうか？

2025年10月29日、吹田総合車両所京都支所所属のキヤ141系G1編成が、岡山→津山→智頭→津山→岡山の経路で軌道・信通検測を行いました。土師～智頭にて。キヤ141が走っている線路が因美線、左側の線路が智頭急行の智頭線です。よく見ると智頭線の方は草1本生えてませんね。一応編成撮りもしておきました。後打ち。智頭駅ではキヤ141、キハ47、HOT3500の3並びを見る事が出来ました。一度この並びを見てみたかったというのが智頭に来た理由です。山を入れて撮影してみました。こう見ると智頭は山

ＪＲ九州の「Ｄ＆Ｓ（デザイン＆ストーリー）列車」であります、「ふたつ星４０４７」を求めての「ＳＵＧＯＣＡ大回り」の話題をご紹介しておりますが、前回は諫早駅での撮影、そして念願でありました「ふたつ星４０４７」に乗車しまして、大村線の千綿駅までの話題をご紹介しておりました。『ＮＯ．３３３９「ふたつ星」を求めて・・「ＳＵＧＯＣＡ大回り」第１２弾（その３、諫早→千綿編）』ＮＯ．３３３７よりご紹介しております、「ふたつ星４０４７」を利用目的としました「ＳＵＧＯＣＡ大回り」の模様をご紹介してお

唐津線巡りの傍ら伊万里駅にも行きました。西側の筑肥線には初めて乗りましたが、のどかな風景が続き、味わい深い駅も多くて国鉄型車両が走ってなくても途中下車してみたくなるような路線でした。＜２０２５．１０＞●伊万里駅に着きました。昔は側線が広がって終着駅らしい雰囲気だったと思いますが、枕崎駅や稚内駅などと同じで当時の風情はまったくありませんね。●駅名標です●伊万里焼？でできた駅名標もありました。●以前は繋がっていた松浦線とは分断されてしまいました。

仕事で久しぶりに広島に行きました。東京駅から新幹線で4時間近く乗り、広島に着いてホテルで小休憩後、さてと見に行くかと広島駅へ。お目当ては二つ、芸備線のキハを見る、そして広島電鉄の新しい駅を見る。仕事とはいえ、定時後の自由行動でこれほど魅力的な時間はありません。おそらく、大体の人は美味しい広島のグルメを探しに行くか、ホテルでゆっくりするかですが、僕は鉄道を見に行きたい（笑）それで僕は良いんです！一人だし！さて、広島駅で入場券を購入して少しの時間ですが、芸備線ホームに移動です。