飯田線

おはようございます。昨日は放射冷却で最低気温が－12℃まで下がりました。今朝も－8℃と冷え込んでます。残った雪に朝日が反射。白い小さな○のところ、ホントは虹色に輝いているのですがなかなか上手く写真では撮れません中央アルプスの山頂付近に少し雲がありましたが、それでも美しい通勤途中の見慣れた景色。昨日は田んぼに雪が残っていたのでそこも入れての岡谷方面行きの飯田線。いつもは213系だったんですが、昨日は313系だった天竜峡行き。なにしろ冷え込みすぎてふもとはほとんど空

おはようございます。飯田線七久保駅の駅舎が閉鎖され夏には待合施設に変わるそうです。世の流れとは言え昭和的建物がまたひとつ消えて行くのは少々残念なことではあります。残念といえばこの住宅が全焼してしまいました。登録有形文化財として残されていた「宮田宿」の建物、「恵比寿屋原家住宅」です。1階はアルミサッシ化されましたが、2階は格子戸や旅館時代の看板も残っていて貴重な江戸後期の建物だったんです。焼失前の恵比寿屋。詳しくは「宮田宿を歩いてみよう」に書いてます。

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「165系飯田線急行「こまがね」4両セット」その➊(品番10-1334)※ブログ容量の関係で、2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。急行「こまがね」は昭和43年に登場、中央本線・飯田線経由で新宿～飯田間等で運行された列車です。中央本線の新宿～辰野間は急行「アルプス」に併結、165系による12両の長大編成が見られました。165系は昭和38年から登場した勾配線区向けの急行形電車で、従来の153系をベースに出力増強等を行った形式

２月最終日。今月は、在籍生徒さん（学生さんまで）に毎年この時期に行うアンケートをお願いしましたご協力ありがとうございましたそして、アンケートのご回答が揃ったので、現在新年度枠の調整に入りました。調整は、もう少しで完了しそうです。決定までもう少しお待ち願いますレッスン枠の事で、色々とお気遣い頂いたり、変更が可能か等の声をかけさせて頂いている生徒さんもみえます。生徒さん保護者さま、本当にいつもご丁寧に対応してくださり、感謝の気持ちでいっぱいです新規生徒さんの募集有無については、３月

今、私が住んでいるこの地域には、飯田線が走っている。辰野町のほたる祭りには、久しぶりにこの飯田線に乗って行って来た。飯田線は、朝夕の高校生の通学時間帯以外はだいたいが1時間に1本。だから、1本乗り過ごすと、あとがない。ついでに言うと、だいたい2両だが、少しだけ早い「快速みすず」は「快速」だけあって3両も（！）ある。電車の時間を調べて辰野駅まで向かう。着いてびっくり。飯田線は無人駅が多いのは知っていたが、ほたる祭り開催中にもかかわらず、辰野駅も無人駅のままだった。

昨日までの3連休は1日だけ栃木で鉄道模型を走らせたり日帰りで鉄分補給してきました♪「壬生町おもちゃ博物館」にあるノートルダム大聖堂など18もの世界遺産が盛り込まれたNゲージレイアウトも素晴らしく、寄贈された模型などの展示物の豊富さにも圧倒！春休みのお出かけにもオススメです♪壬生町おもちゃ博物館レンタルレイアウト鉄道模型の部屋|壬生町おもちゃ博物館www.mibutoymuseum.com3月15日から開催される鉄道模型展では、特設の大型ジオラマで鉄道模型の展示走行を行うなど、大人か

前回は製品仕様としての２メーカーの差を紹介しましたが、今回は主に造形差を見ていこうと思います。にほんブログ村↑押すと更新が早くなるかも…しれません（←まずは一番気になる前面からです、Mc車で比較します。ボディ自体はマイクロエース（以下MA）が2018年グリーンマックス(以下GM)が2024年という元となる製品制作年次の差を感じさせない出来で並べても特に違和感なく楽しめそうです。中央東線211系で国鉄製作車との差として表現されていたヘッドライトケース幅のサイズ差もGMが口径差も含め明

２０１２年から飯田線の主力車両は２１３系である。形式こそは国鉄形であるがそれは図面を流用しただけで（ベース車が国鉄形２１１系で２１１系の派生車種と言って良い）実質的にはJR形（JR東海発足後に登場した車両）である。長らくは関西線（名古屋～亀山）中心で運用してきたが「２ドア・転換クロスシート」は”詰め込み”が効かずラッシュ輸送時は不向きとされた。飯田線から１１９系が撤退する時に玉突き転属としてやって来たのだ。だが当時２１３系はトイレが無く飯田線特有の装備も非搭載だったので、２０１１年にわざわざ

2025年4月19日この日のさわやかウォーキングは「満喫コース天竜峡編」でした。天竜峡駅を出発して、天竜川の上流方向にある八重桜街道を巡って、天竜駅付近まで戻ってきました。ここから天竜川の下流にある天竜峡遊歩道を経由して、そらさんぽを通って天竜峡駅まで戻ってきます。天竜峡遊歩道は何回も来ているのに、ミツバツツジの咲いているコースは知りませんでした。マイカーで天竜峡に来る時に、いつもお世話になっている駐車場脇を通ります。ここから、天竜峡散策路

飯田線で運用中の213系5000番台車。この貴重な2扉クロスシート車にも淘汰の足音が忍び寄って来ましたね。平成に入ってからの製造ですが、元々は昭和の設計。2扉クロスシートの普通用車両というのが、琴線に触れてたまりませんなぁ。去る4月28日、清水にある末廣鮨で絶品の寿司食べる為、在来線で名古屋～清水間を往復。復路、豊橋駅での東海道線乗り継ぎ時間を使って撮影したのでご紹介。19:27左は本長篠を18:28に発ち豊橋に19:22に到着したH7編成の558M。折返し中部天竜行き553Mと

今日はKATOのEF58です。先日丸ごと1両買ったのに先台車を改造36号機に譲っちゃって😅、余った車体を活用～手持ち先台車パーツをアレンジしてEF581＝トップナンバーの登場となりました😁。長くなるので今回は先台車改造が主な話題の前編です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。35号機製品を大改造して作ったEF5836に先台車を譲り、買って早々中途半端なスノープロウ付きスタイルになってどうすんだ？と書いていた品番3049中古品ですが．．↓『EF58丸ごと1

短命シリーズ、２年弱ぶりに復活しました。国鉄、ＪＲの名称付き列車で、短命でおわった列車名を取り上げる企画。４６回目は、国鉄最後のダイヤ改正と命名された１９８６年１１月実施のダイヤ改正で誕生した、長野県を縦断する急行列車かもしか号を取り上げます。なお、かもしか号の名称は、ＪＲなら東北地区の特急列車として十数年活躍していたり、はたまた私鉄まで遡れば昭和３０年代の近畿日本鉄道の優等列車名で使用された形跡も確認できます。この急行列車の短命ぶりを簡単に振り替えておくと、下記の通り。ＪＲ最後

２０２５年９月２７日（土）午後４時４５分愛知県新城市／本長篠駅今回は『新城・本長篠往復きっぷ』の北限となる、飯田線の本長篠駅を見ていこう。２０２５年９月現在は幅が狭い島式１面２線のホームとなる。今後駅の改良を受けることとなる理由に、ホーム幅が狭く危険なことは記載されていない。あくまで付近に宇連川が迫っており、災害対策のためだ。駅舎へは構内踏切を介していく方式で、こちらも完成後は線路を渡る必要がなくなるのだ。ＩＣカード用の端末が新しく設けられており、ＩＣカードが利用可能となるのは

こんにちは。C751Bです。今回は飯田線に乗車してきたという記事です。よろしくお願いしますi飯田線とは飯田線は愛知県の豊橋駅から長野県の辰野駅までを結ぶ195.7kmの長い路線です。途中駅数が94あり、とても間隔が短いです。また途中の区間では秘境駅が多いことで有名です。↑秘境駅ランキング上位の田本駅途中の景色とかは順を追ってみていきます中央本線上諏訪始発今回乗車する列車は544M上諏訪9:22発普通豊橋行き終点豊橋16:16到着まで実に7時間近く走り続けます。ただ

飯田線、219M。雪が残る中央アルプスを望む七久保カーブを、ちょうど良い時間帯に通過する列車である。5月4日は滋賀県の豊郷町で所用があった。2日は駒ヶ根に宿泊。大型連休中の移動日にあたる3日に、七久保カーブ213系5000番代を撮ることにしたが…【写真1】250503OMDSOM-1+M.ZUIKODIGITALED40-150mmF2.8PRO1/1000F8.0ISO320AWBを編集及びリサイズ313系1300番代、R202編成。こ

K社飯田線シリーズのクモハ42です。筆者お気に入りの車輛のひとつなんですが、少々気にいらん個所が…幌が無塗装で安っぽい感じなんすよねぇ。見てくれイマイチなので以前からどないかならんか思てましてネットで調べたら写真のクハ47-102用の幌パーツが装着可能とのことやったので、あちこちさがしまわりましたがすでに売り切れて欠品のようですわ～。仕方がないのでこちらのパーツを購入。幌部分をジブンで塗装してみることに。ただ懸念点があって、以前に客車の幌を塗装したことがあったんですが、A

遠征翌日は朝からバリ晴れ飯田線沿線でどうしても買いたいお土産があったので泊地から近い七久保へ行ってみました現着すると友人がちらほらいて雑談すればお目当ての列車がやってきた2026.2.211501M七久保～伊那本郷211系2ドア版の213系が引退するらしく飯田線有名撮影地でついでに撮ってみた通勤電車は守備範囲外だけど2ドアだけにちょっとだけ急行型っぽいから撮ってみたというわけ初めての飯田線でしたがよく見るアルプスの反対側からの撮影は新鮮でしたね。お土産ゲットして本命

◎飯田線シリーズの第10弾は前回の「飯田線・旧線の橋梁など」に引き続いて「飯田線・旧線の橋梁など②」になります。飯田線は鶯巣駅-平岡駅間の落石危険地帯迂回する為、1982年6月に藤沢トンネル経由の新線に切替えられました。今回はその旧線の橋梁などを見に行った時の記録になります。尚、多忙の為にコメント欄は閉じていますのでご了承ください💦☆今日の聖句詩編37:4新共同訳主に自らをゆだねよ主はあなたの心の願いをかなえてくださる。自分の願望をあれこれ祈り求めるの

飯田線で活躍する213系ですが、いよいよ3月ダイヤ改正で引退との発表がありました。昨日はお休みをいただいていたので豊橋に行ってみました。213系の運用を見ても朝は何本か豊橋に来るようですが日中はかなり少ないようです。213系の運用も313系と共通運用のようで会えるかどうかわかりませんが。豊橋駅に到着する213系H13編成公式発表ではH1・H6・H13編成に2月13日から順次、さよならHMとサイドにJRマークが付くとの事でしたがまだ付いていませんでした。豊橋駅にて2026.2.16

2025年2月、所用で帰省した福岡から新幹線を乗り継ぎ、豊橋へ。今回、念願の飯田線完乗を果たすべく、まずは豊橋駅から特急伊那路号で終点飯田に向かいます。ところで、ＪＲ東海373系の運用ですが、特急列車から普通列車まで、終日無駄なく動き回っているマルチプレイヤーですね。1995年に登場して早30年が経ちますが、手入れが行き届いていることもあって、古めかしさを感じさせません（少なくともブログ筆者にとっては）。ブログ筆者の373系乗車体験は、過去には、ムーンライトながら号、特急東海号がありま

久しぶりに名古屋鉄道に乗って、豊橋方面に向かう事にしました🚃。いつもだいたいJRで行きますが、名鉄の株主優待券(乗車券)の利用方法がどんな感じか試してみたかったので、名鉄で行きました。名鉄金山駅の改札内に立ち食いそば屋(きしめん屋)さんがあるのは知っていたので近づいてみます。食べログを見ると１１時オープンの記載があった。この日はもう少し早く活動していたので、場所の確認飲みです。豊橋方面や中部国際空港行きのホームにありました。金山かどや上りホーム店(金山/麺類)★

【中途半端・TOICAまだ？】飯田線川路～宮木間のワンマン列車のみでPayPay決済の実証実験JR東海は２０２５年８月１日から飯田線川路～宮木間のワンマン列車のみでPayPay決済が出来る実証実験を開始した。本採用では無いため今後変更・廃止等は十分あり得るが、何とも中途半端な内容となっている。同社は在来線全駅で交通系ICカードTOICA利用を中長期的な目標として掲げているが、飯田線北部（天竜峡～辰野）や中央西線の長野県内では特有の事情により現実的に難しい。なぜなのか？【概要】以

2025年2月、念願の飯田線完乗を果たすべく、豊橋から飯田まで特急伊那路号でやってきました。※前回までの行程は、こちらからご覧になれます。ここからは、飯田線の終点辰野、さらに乗車列車の終着駅である岡谷まで、各駅停車で進行します！▼飯田から駒ヶ根まで1511Mで移動しました。充当されたのは213系2両編成です。大垣車両区所属の5000番台ですが、転換クロスシートが実装されており、想像以上に快適な各駅停車旅行を愉しむことができました。飯田以降の停車駅桜町、伊那上郷、元善光寺、下

【指定席の一般発売が少ない？旅行会社向けの団体枠が目立つ客層・飯田→天竜峡】飯田線秘境駅号に乗るJR東海は春・秋に不定期に「飯田線秘境駅号」を運行している。飯田線は秘境駅の宝庫で自動車どころか列車での訪問も困難を極める事が多い。そこで秘境駅だけ停車して簡単にではあるが訪問出来る機会を作っている。飯田→豊橋で乗車した。今回は豊橋→天竜峡間の”序章”としたい。「飯田線秘境駅号」の指定席急行券はe5489で確保したが、どうやら一般発売（駅やe5489等）は少なく主力となるのは旅行会社向けに割り当

先日ライトのLEDを交換したK社の80系(旧製品)ですが、今回はカプラーをなんとかしたいと思います。旧製品のカプラーはフック付きタイプで正直見てくれもあまりよろしくありません。カプラーとカプラー抑えをはずしてみました。中央にデッカイでっぱりがあるんすよね。これをごっそり削ってしもて、ボディマウントカプラーを付けようかと思いましたが今回は見送りました。外したカプラーの形状見てて気がついたんですが、たしか新しい車輛のパーツでこないな形のんがあったはず見つけました

◎飯田線シリーズの第5弾は前回の「飯田線の小和田駅にあるマツダオート3輪の車種を調べてみました」に引き続いて「飯田線小和田駅の廃道・林道門谷線にある草ヒロ」になります。飯田線の小和田駅と言うとダイハツミゼットばかりに話題が集中していますが、駅の周りにも草ヒロ(草むらに朽ち果てた廃車の事を草むらのヒーローと呼びます)が沢山朽ちているのはあまり話題になりません。今回は土砂崩れと崩落で通行止めになっている「林道門谷線」を歩いてその他の草ヒロを散策してみました。☆今日の聖句ヘブライ人

まだ2月だろ？サクランボの花がもう咲き始め、ソメイヨシノよりはいつも早いけど、それにしたって早すぎやしませんか！ってんだ。3拍子の「魅惑のワルツ」を聴きながら、ちょっと５・７・５のハナシを聞いてくれますか？昨晩、ＢＳ７チャンネルで「お宝鑑定団」をみていたんだ。ＢＳでやってるくらいだから再放送だと思うけど、この日は鉄道特集で、最初に出てきたゲストが地元のＴＶＫなどで時々顔を見かける若手？の芸人さん。ダーリンハニー吉川という名前は初めて聞いたかもし

2026.01.13今日はスッキリしない天気でしたそれはさておき、30年前の今日は飯田線へ伊那松島区でイベントが有りその前段でED18の送り込み列車ED18＋ワム8000＋ヨ8000の編成でフォトラン？と言う事で、友人達3人で伊那谷へ。1996.01.13チョイと貨車とED18がアンバランスですが、偽貨物列車速度が遅く、何回でも撮れますぜんぜん場所は覚えておりません前夜に到着後場所を確保しておきました有名撮影地ED626も単機でイベント会場

こんにちはソラです昨日は嵐でした一日中、のどが痛いのでしゃべらず大人しく家こもりでした耳鼻科と皮膚科でいただいたクスリが多くて、薬漬けの体…そのせいか…少し頭が忍者の霧隠才蔵（きりがくれさいぞう）状態！※古すぎてスイマセン今回は東海道の街道歩き旅から駅から豊川稲荷へミニ散歩豊橋からJR飯田線で15分でJR豊川駅にたどり着きます豊川市といえば東海道歩き旅の御油宿と赤坂宿の二宿ありますそれ以外にも市のフリーガイドブックをみると

今日の一枚カウントダウンが迫るJ海213系H1/H6/H13編成にありがとうHMが掲出されると期待して狙ったのですが、まだでした代わりにHM掲出前の姿を収めることができたので良かったことにしますまぁーーー確かに「以降順次」となっているので間違ってはないんだけど．．．どうやらH1編成は夕方に大垣で装飾を終えて出庫して運用を開始したようだそしてこのH13編成は入れ替わりに大垣へ入庫したようですさて今日はどの運用に入るだろうか？『［ＪＲ］ありがと