飯田線

おはようございます。本日限りで飯田線の213系が見納めになるということで、今日は大勢の収め撮りの方が沿線に来られるのでしょう。美里山倶楽部は先日撮ったピッカン晴れの213系で満足しているので今日は特別に撮りに行くこともありません。以降の213系はマイクロエースの車輌を走らせて和むことにしたいと思います。今日はダイヤ改正の話。長男が先日ラインで知らせてきたことによると飯田線はダイヤ改正後、ほとんどがワンマン列車になってしまうとのこと。見にくいですが列車の頭が緑

主に飯田線で活躍しているＪＲ東海の２１３系５０００番台は３月のダイヤ改正で、定期運用から引退することとなりました。そのため、２月の３連休の２日目である２２日に夜行バスで名古屋へ向かい２１３系の記録旅をすることにしました。青春１８きっぷの時期ではないので今回は、青空フリーパスを使うことにしました。まずは、始発列車に乗って豊橋へこの日の豊橋行きの始発列車は３１３系のＪ５編成でした。豊橋に着いて、飯田線のホームに行くと既に２１３系が来ていました。お顔には、引退記念のヘッ

おはようございます。飯田線七久保駅の駅舎が閉鎖され夏には待合施設に変わるそうです。世の流れとは言え昭和的建物がまたひとつ消えて行くのは少々残念なことではあります。残念といえばこの住宅が全焼してしまいました。登録有形文化財として残されていた「宮田宿」の建物、「恵比寿屋原家住宅」です。1階はアルミサッシ化されましたが、2階は格子戸や旅館時代の看板も残っていて貴重な江戸後期の建物だったんです。焼失前の恵比寿屋。詳しくは「宮田宿を歩いてみよう」に書いてます。

飯田線沿線の周辺地図↑地図の真ん中🐍ヘビのようにグネグネしつつ長野県を縦断飯田線は、愛知県の豊橋駅から長野県の辰野駅まで全長約195.7km各駅停車で乗り通すとなると約６時間30分～40分かかります💦東京からも、関西方面からもちょっと行きにくいエリアであります。そんな飯田線沿線の温泉スポットちょっと行きづらいからこそ穴場でもあるのです。♨奥三河湯谷温泉※豊橋から行った方が近い鳳来ゆ～ゆ～ありーな旅荘みつい♨早太郎温泉郷まとめ※辰野から行

3月7日特急伊那路F2豊橋行き22M今日も先日のリベンジで、飯田線へ出撃。先日行こうと思いながら、通り過ごしていたところで213系を撮りましたが、出来は今ひとつ・・・結局、こちらにたどり着きました。何度か313系で試し撮りをしてから、特急伊那路22Mを撮りました。菜の花は、今日明日あたりが満開です。

飯田線、219M。雪が残る中央アルプスを望む七久保カーブを、ちょうど良い時間帯に通過する列車である。5月4日は滋賀県の豊郷町で所用があった。2日は駒ヶ根に宿泊。大型連休中の移動日にあたる3日に、七久保カーブ213系5000番代を撮ることにしたが…【写真1】250503OMDSOM-1+M.ZUIKODIGITALED40-150mmF2.8PRO1/1000F8.0ISO320AWBを編集及びリサイズ313系1300番代、R202編成。こ

今、私が住んでいるこの地域には、飯田線が走っている。辰野町のほたる祭りには、久しぶりにこの飯田線に乗って行って来た。飯田線は、朝夕の高校生の通学時間帯以外はだいたいが1時間に1本。だから、1本乗り過ごすと、あとがない。ついでに言うと、だいたい2両だが、少しだけ早い「快速みすず」は「快速」だけあって3両も（！）ある。電車の時間を調べて辰野駅まで向かう。着いてびっくり。飯田線は無人駅が多いのは知っていたが、ほたる祭り開催中にもかかわらず、辰野駅も無人駅のままだった。

119系電車が引退してからはトーンが落ちてしまってカミさんの帰省のついで、にしか撮影していなかった飯田線。最近、拙ブログの飯田線の過去記事が検索されている形跡をみて？に思っていましたが、どうやら213系電車が引退のようで。213系。関東の人にはあまりなじみのない形式ですよね。雑に言えば、211系の２扉版。解説は形式に詳しいブログに譲ります。私も211系の派生だと思っていましたからｗこの車が引退すると

２０１２年から飯田線の主力車両は２１３系である。形式こそは国鉄形であるがそれは図面を流用しただけで（ベース車が国鉄形２１１系で２１１系の派生車種と言って良い）実質的にはJR形（JR東海発足後に登場した車両）である。長らくは関西線（名古屋～亀山）中心で運用してきたが「２ドア・転換クロスシート」は”詰め込み”が効かずラッシュ輸送時は不向きとされた。飯田線から１１９系が撤退する時に玉突き転属としてやって来たのだ。だが当時２１３系はトイレが無く飯田線特有の装備も非搭載だったので、２０１１年にわざわざ

昨日までの3連休は1日だけ栃木で鉄道模型を走らせたり日帰りで鉄分補給してきました♪「壬生町おもちゃ博物館」にあるノートルダム大聖堂など18もの世界遺産が盛り込まれたNゲージレイアウトも素晴らしく、寄贈された模型などの展示物の豊富さにも圧倒！春休みのお出かけにもオススメです♪壬生町おもちゃ博物館レンタルレイアウト鉄道模型の部屋|壬生町おもちゃ博物館www.mibutoymuseum.com3月15日から開催される鉄道模型展では、特設の大型ジオラマで鉄道模型の展示走行を行うなど、大人か

2025年4月19日この日のさわやかウォーキングは「満喫コース天竜峡編」でした。天竜峡駅を出発して、天竜川の上流方向にある八重桜街道を巡って、天竜駅付近まで戻ってきました。ここから天竜川の下流にある天竜峡遊歩道を経由して、そらさんぽを通って天竜峡駅まで戻ってきます。天竜峡遊歩道は何回も来ているのに、ミツバツツジの咲いているコースは知りませんでした。マイカーで天竜峡に来る時に、いつもお世話になっている駐車場脇を通ります。ここから、天竜峡散策路

久しぶりに名古屋鉄道に乗って、豊橋方面に向かう事にしました🚃。いつもだいたいJRで行きますが、名鉄の株主優待券(乗車券)の利用方法がどんな感じか試してみたかったので、名鉄で行きました。名鉄金山駅の改札内に立ち食いそば屋(きしめん屋)さんがあるのは知っていたので近づいてみます。食べログを見ると１１時オープンの記載があった。この日はもう少し早く活動していたので、場所の確認飲みです。豊橋方面や中部国際空港行きのホームにありました。金山かどや上りホーム店(金山/麺類)★

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「165系飯田線急行「こまがね」4両セット」その➊(品番10-1334)※ブログ容量の関係で、2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。急行「こまがね」は昭和43年に登場、中央本線・飯田線経由で新宿～飯田間等で運行された列車です。中央本線の新宿～辰野間は急行「アルプス」に併結、165系による12両の長大編成が見られました。165系は昭和38年から登場した勾配線区向けの急行形電車で、従来の153系をベースに出力増強等を行った形式

先日ライトのLEDを交換したK社の80系(旧製品)ですが、今回はカプラーをなんとかしたいと思います。旧製品のカプラーはフック付きタイプで正直見てくれもあまりよろしくありません。カプラーとカプラー抑えをはずしてみました。中央にデッカイでっぱりがあるんすよね。これをごっそり削ってしもて、ボディマウントカプラーを付けようかと思いましたが今回は見送りました。外したカプラーの形状見てて気がついたんですが、たしか新しい車輛のパーツでこないな形のんがあったはず見つけました

短命シリーズ、２年弱ぶりに復活しました。国鉄、ＪＲの名称付き列車で、短命でおわった列車名を取り上げる企画。４６回目は、国鉄最後のダイヤ改正と命名された１９８６年１１月実施のダイヤ改正で誕生した、長野県を縦断する急行列車かもしか号を取り上げます。なお、かもしか号の名称は、ＪＲなら東北地区の特急列車として十数年活躍していたり、はたまた私鉄まで遡れば昭和３０年代の近畿日本鉄道の優等列車名で使用された形跡も確認できます。この急行列車の短命ぶりを簡単に振り替えておくと、下記の通り。ＪＲ最後

中田切の鉄橋の雪をかぶった中央アルプスの画ははたしてどれ位ぶりの撮影か、このブログの過去記事を検索しても出てこないところをみると20年近くぶりなのでしょう。例の213系のお出ましを待っていましたが、それよりも早く山に雲がまいてしまいました。先に記事にした七久保カーブで待機していた皆さんはさぞや肩を落としているに違いない。「この雲の巻き方は厳しいですね」と同行のT先生と同一見解。飯田から清

秘境駅地帯は終了し水窪駅→豊橋駅に進む９１０２М飯田線秘境駅号豊橋行き。それで見所終了かと言うとそうではない。向市場～城西間にある第６水窪川橋梁通称「渡らずの鉄橋」の前面展望をしながら”川を渡らない鉄橋”とはどんなものか？佐久間駅は通過であるが２００９年まで中部天竜駅にあった佐久間レールパークの閉館直前に運行した臨時列車「佐久間レールパーク号」のヘッドマーク（HM）が飯田線秘境駅号運転日限定で特別公開。しかしサービス徐行は無いためじっくりと注目していないと簡単に見逃してしまう。全ての営業列

こんにちは。C751Bです。今回は飯田線に乗車してきたという記事です。よろしくお願いしますi飯田線とは飯田線は愛知県の豊橋駅から長野県の辰野駅までを結ぶ195.7kmの長い路線です。途中駅数が94あり、とても間隔が短いです。また途中の区間では秘境駅が多いことで有名です。↑秘境駅ランキング上位の田本駅途中の景色とかは順を追ってみていきます中央本線上諏訪始発今回乗車する列車は544M上諏訪9:22発普通豊橋行き終点豊橋16:16到着まで実に7時間近く走り続けます。ただ

こんばんはhatahataです。3月1日の飯田線、次の列車は213系5000番台がやって来ます。この日は天気がとてもよく背景の南アルプスもよく見えました。普通飯田行211系長野色そして時間になりました。普通上諏訪行213系5000番台天気も光線も最高でした・・・これをやりたかったのですよ！動画も撮影しました。ここでの撮影は以上です。ご覧頂きありがとうございました。

松本城を後にして、次に向かうのはJR飯田線です。飯田線は、愛知県の豊橋駅と長野県の辰野駅を結ぶ全長196kmの長大な路線で、駅数はなんと94駅！下の路線図、真ん中にある青いくねくねした路線が、飯田線です！いちど飯田線を全線乗ってみたかったんですよね～今回叶えることができました(^^)一日に何本か全線乗りとおすことのできる列車もあるみたいですが、所要時間は６～７時間！それはさすがにしんどいので、途中の飯田駅で下車、ホテルを予約して宿泊しました。シルクホテルアネ

ダイヤ改正前後で並べて眺める（そして愛でる）このテーマでは、ブログ筆者の琴線に引っかかった印象的なダイヤ改正について、当時の時刻表紙面の「改正前号」と「改正号」を両方引用し、シンプルに並べて、眺めてみる、というもの。あわせて当時の各線でのダイヤ改正された背景もコメントしましたので、当時を知らない方の一助になれば幸いです。1983年7月5日ダイヤ改正の意義とは？中央本線の東線（塩尻以東）では新ルート完成を契機に行われたダイヤ改正でした。従来の辰野経由から、約16キロ短縮

【２１３系は今回が最後・七久保駅の駅舎を見る・一般向けコースなのに”これからが伊那谷の正念場”であった】さわやかウォーキング「伊那松島運輸区祭り２０２５」に行くJR東海は１０月４日（土）に飯田線伊那松島運輸区を一般公開した。同社の場合「さわやかウォーキング」と同時に行うため今回もその一環である。飯田線２１３系は２０２５年度中の引退が決まっており、伊那松島運輸区において２１３系の記録（撮影）が出来るのは、他に引退イベントでもない限りは今回が最後のはずである。前回は２０１８年に伊那松島運輸区を訪問

こんにちは。では早速。今回は飯田線の大嵐駅そして水窪駅という二つの駅とその周辺を調査してきました。夏焼集落水窪集落さらに夏焼隧道群なども撮ったのでぜひお楽しみに！今回は、とある駅から豊橋駅まで行きその後本長篠駅と水窪駅で乗り換えて大嵐駅そしてその後豊橋まで戻るという日程で移動しました。ということで、本長篠駅の写真も少しあるので見てみて下さい本長篠駅終点の普通列車ここから水窪までは特急伊那路で行きました。飯田線は経費削減のためか一部駅を除いて、ドアは自分でボタンを押

3月1日213系H2編成普通豊橋行き534MH1編成普通岡谷行き531MH2編成普通豊橋行き542M朝起きたのが遅かったので、近場で何か撮れるかなと思いながら、機材を車に積み込んで・・・結局、飯田線で213系を撮ろうと車を走らせました。ナビを頼りに、2時間ほどで現場に着いて、前日も中央西線で会った遠方からのお馴染みさんと飯田線の現場でも偶然会い、そこで情報をもらいましたが、午前の213系の運用が終わったようで、

今日はKATOのEF58です。先日丸ごと1両買ったのに先台車を改造36号機に譲っちゃって😅、余った車体を活用～手持ち先台車パーツをアレンジしてEF581＝トップナンバーの登場となりました😁。長くなるので今回は先台車改造が主な話題の前編です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。35号機製品を大改造して作ったEF5836に先台車を譲り、買って早々中途半端なスノープロウ付きスタイルになってどうすんだ？と書いていた品番3049中古品ですが．．↓『EF58丸ごと1

JR東海が飯田線の本長篠駅を整備駅舎側にホーム新設（東愛知新聞）-Yahoo!ニュースJR東海は25日、新城市長篠の本長篠駅を整備すると発表した。既存ホームを撤去して、駅舎側に新設。2本ある線路は1本にする。駅舎は改築する。駅の南側に宇連川がある。2023年6月の東三河豪雨などnews.yahoo.co.jpこのニュースには驚きました。ちょっと見では川沿いとは言え、そんなにやばい場所には思えなかったのですが。１９８３年３月撮影本長篠クモハ４３０１５＋クハ

どうも、電Ｎです。前回は、ありがとう213系弁当を紹介しましたが、今回は、213系の写真を紹介したいと思います。※「見納め」と銘打っておりますが、僕が213系に乗るのは今回が最初で最後の乗車です。なので実際には、見たことは何回かあるけど、乗ったことがなかったので初めて乗ってみたってのが正しいかもしれません。5006編成まずは、5006編成から引退記念にヘッドマークや車内吊り下げ広告が引退記念の物に変えられている編成です。313系との並び↑トイレのある制御車の車端部を撮影。よっ

213系の交検回送列車も超望遠レンズで撮影。湘南色の列車をこの地で久しぶりに見ることが出来ました。グリーンマックスNゲージJR213系5000番台2次車・飯田線増結2両編成セット動力無し31934鉄道模型電車Amazon（アマゾン）トミーテック鉄道コレクション鉄コレJR213系0番代2両セットAジオラマ用品333500Amazon（アマゾン）グリーンマックスNゲージJR213系5000番台2次車・飯田線基本2両編成セット動力付き31933鉄道

4月29日夏焼集落へサイクリング[夏焼集落]静岡県浜松市天竜区水窪にある山の斜面にへばりつく様に建てられた集落で、集落のほとんどは佐久間ダムの建設で湖底に沈んだが、山にへばりついた集落だけはそのまま残されたとの事。2015年に最後の住人が集落を離れ、今は誰も住んでいない集落。一部のマニア（？）に天空の廃集落跡とか呼ばれてるのとか。JR飯田線の大嵐駅が最寄りの駅。豊橋の自転車屋さんACCEL店長さんが、夏焼集落に行ったのをストラバで知り、居ても立っても居られずGWに行く事にした。同