飯田線

豊橋駅での名鉄とJR東海の乗り換え方法を徹底解説！ICカード利用時の簡易改札機（ピンクと青）の正しいタッチの順番や、紙の切符からSuicaへの切り替え手順など、間違えやすいポイントを実体験を交えてご紹介します。静岡県内私鉄完乗を目指す旅、ついに愛知県の東端・豊橋へ到達！でも、すんなり静岡には入りません（笑）ようやく豊橋まで到達したものの、静岡県へ向かうはずが――まさかの“最後の寄り道”？名鉄とJRの乗り換えに悩みつつ、夜の豊橋で向かった先は……。前回までのお話静岡県内の私鉄を

目次特急「伊那路」の概要・基本情報特急「伊那路」の停車駅特急「伊那路」の使用車両特急「伊那路」の車内とお勧め座席特急「伊那路」の景色と見所紹介（豊橋～飯田）・豊橋～本長篠【名鉄と線路を共用！？飯田線でしか見れない不思議な光景】・本長篠～中部天竜【飯田線の深淵へ突入】・中部天竜～天竜峡【飯田線の最深部へ！日本一の秘境路線からの光景とは？】・天竜峡～飯田【ついに列車は伊那谷へ！中央アルプスと南アルプスを望む】関連記事総評目次を開く特急「伊那路」の概要・基本情報

前日比（日本株のみ）＋９８７１００円詳細※証券コード赤字は優待銘柄ｺｰﾄﾞ/ﾃｨｯｶｰ銘柄前日比備考1540純金上場信託ー３７０ETF1678NFインドー1.7ETF1762高松コンストラクションG＋１１０建設・土木2594キーコーヒー＋１０コーヒー製造販売2820やまみ＋５豆腐製造2865GXNASDAQ100カバードコールー２ＥＴＦ3199綿半ＨＤ＋１６小売業3252地主＋３０不動産業3

おはようございます。本日限りで飯田線の213系が見納めになるということで、今日は大勢の収め撮りの方が沿線に来られるのでしょう。美里山倶楽部は先日撮ったピッカン晴れの213系で満足しているので今日は特別に撮りに行くこともありません。以降の213系はマイクロエースの車輌を走らせて和むことにしたいと思います。今日はダイヤ改正の話。長男が先日ラインで知らせてきたことによると飯田線はダイヤ改正後、ほとんどがワンマン列車になってしまうとのこと。見にくいですが列車の頭が緑

公私とも全力疾走のような4月でした。顎が上がって息が切れるような週末、体調を崩し倦怠感と下痢に見舞われました。それでも1本だけ電車を撮って桑名へ向かいました。ＪＲ名古屋駅界隈もホームは同業者で賑わっていました。東海道本線下り新快速に乗って400キロポストがある西岐阜まで到達しました。ここで先日、桑名駅でお別れしたはず、ＪＲ東海213系廃車回送ツアー団体臨時列車を撮影しました。ここで誤算があったのは待ち時間が長かったこと、列車はお昼近くなって西岐阜駅を通過して行きました。この場所も大勢の皆さんと仲

◎飯田線シリーズの第3弾は前回の内容に引き続いて「大嵐駅から天空の廃集落(夏焼集落)へ」になります。夏焼集落は今は誰も居ない廃集落になっていますが、ほんの5年前位までは人が住んでいたそうです。☆今日の聖句詩編145:18-19新共同訳主を呼ぶ人すべてに近くいましまことをもって呼ぶ人すべてに近くいまし主を畏れる人々の望みをかなえ叫びを聞いて救ってくださいます。主なる神は、天の高いところから私たち人間を見下ろしておられるような遠くかけ離れた存在ではなく、主を畏れ、聖なる御

飯田線貨物にピッタリ！本日は、2025年12月に発売されたTOMIXの「ヨ8000」を紹介します。今回のヨ8000はかなりの改良(そして値上げ)がなされており、所属は「静ヒシ」(東静岡駅)になりました。これまでの製品より飯田線の貨物列車に使いやすくなった印象を受けます。製品仕様で室内灯が点灯するのも良い感じです。なお、表記をJR仕様にし、室内灯はもちろんテールライトの点灯もオミットした「JR仕様」の製品も同時期に発売し、こちらは各種大物車や甲種輸送の再現にぴったりです。しかし、元

JR東海道線尾頭橋にてJR東海313系1700·1500番台海ｶｷJ173+J151普通笠寺行きJR東海の標準型一般車である313系の内、飯田線用として登場した313系1700番台です。この1700番台は他の313系にはない特徴があり、3両編成では唯一パンタを2基搭載した番台で、山岳地帯を走る飯田線内では霜取りパンタの役目を持っています。車内は車端部ロング、扉間クロスのセミクロスシートとなっており、中·長距離輸送にも対応しています。また、列車密度の低い飯田線を走るため、静岡地区

◎自分のジャンク箱をゴソゴソしていたら「KONICAHEXANONAR28mmF3.5」が出てきたので、簡単に分解清掃して作例を撮ってみたのが今回の内容になっています。しかし侍ジャパンは後半が守りきれなくて残念な結果に終わってしまいましたね💦対戦相手であるベネズエラのメジャーリーガーが25人って…自分は最初から厳しい戦いになると思っていました。尚、多忙の為にコメント欄は閉じていますのでご了承ください💦☆今日の聖句詩編105:1新共同訳主に感謝をささげ

JR東海で、9月半ば過ぎまで新幹線利用とペアになったお得チケットがあり初めてJR飯田線に乗って長野天竜峡に行ってきました今回はほんの少しだけ奮発して天竜峡温泉『龍峡亭』さんへ。↑↑崖の建物が龍峡亭三笠宮寛人殿下や吉川英治さん、俳人白蓮さん等が泊まられ、平成天皇？も昼食に寄られ、昔は将棋の名人戦等の舞台にもなった老舗旅館。建物がちょっと老朽化しちゃってるので、閑散期平日はおひとりさま１部屋使い一泊二食25000円もしない良心的価格で、良質な料理旅館のようなお料理を提供して頂けます

今、私が住んでいるこの地域には、飯田線が走っている。辰野町のほたる祭りには、久しぶりにこの飯田線に乗って行って来た。飯田線は、朝夕の高校生の通学時間帯以外はだいたいが1時間に1本。だから、1本乗り過ごすと、あとがない。ついでに言うと、だいたい2両だが、少しだけ早い「快速みすず」は「快速」だけあって3両も（！）ある。電車の時間を調べて辰野駅まで向かう。着いてびっくり。飯田線は無人駅が多いのは知っていたが、ほたる祭り開催中にもかかわらず、辰野駅も無人駅のままだった。

こんにちは。では早速。今回は国道152号線を探索してきました。国道152号は、分断区間を二つ抱える日本屈指の酷道で、今回はその二つあるうちの一つ兵越峠へと行ってきました。新東名高速を降りてから、兵越峠を越えるまでの見どころが多い区間を探索してきたので、是非見てください新東名高速を降りるとすぐ国道152号に乗れます。インター近くは、交通量も多いです。2車線ではありますが、4車線化できるほどの用地が確保されています。天竜川を渡ります。飛竜大橋という橋で、ここから完全な2車線

主に飯田線で活躍しているＪＲ東海の２１３系５０００番台は３月のダイヤ改正で、定期運用から引退することとなりました。そのため、２月の３連休の２日目である２２日に夜行バスで名古屋へ向かい２１３系の記録旅をすることにしました。青春１８きっぷの時期ではないので今回は、青空フリーパスを使うことにしました。まずは、始発列車に乗って豊橋へこの日の豊橋行きの始発列車は３１３系のＪ５編成でした。豊橋に着いて、飯田線のホームに行くと既に２１３系が来ていました。お顔には、引退記念のヘッ

飯田線で運用中の213系5000番台車。この貴重な2扉クロスシート車にも淘汰の足音が忍び寄って来ましたね。平成に入ってからの製造ですが、元々は昭和の設計。2扉クロスシートの普通用車両というのが、琴線に触れてたまりませんなぁ。去る4月28日、清水にある末廣鮨で絶品の寿司食べる為、在来線で名古屋～清水間を往復。復路、豊橋駅での東海道線乗り継ぎ時間を使って撮影したのでご紹介。19:27左は本長篠を18:28に発ち豊橋に19:22に到着したH7編成の558M。折返し中部天竜行き553Mと

こんにちは。久しぶりに鉄道模型の記事を投稿します。今回は313系3000番台を購入したので、簡単に紹介と整備をしていきます。まずはケースから。紙箱と発泡スチロールの2両ケースとなっています。紙箱から出しました。見た目は1300番台とあまり変わりませんね。クモハ313-3000。投入当初はパンタグラフが一つだけだったそうですが、今はすべての編成がパンタグラフを2つ搭載しています。クハ312-3000。313系のクハ312は、多くが共通化されており、番台が異なってもある

令和8年2月18日（水）の10時台に、長野県飯田市のJR飯田線天竜峡駅付近から、キャバリアのむぎ君（♂、成犬）が脱走し、迷子になっています。むぎ君を見かけられた方は、迷子ペット.NETさん長野県飯田市でキャバリアが迷子です。キャバリア、白茶、首輪なし、痩せ型、人懐こいですmaigo-pet.netまで。

◎飯田線シリーズの第16弾は前回の「飯田線の廃駅・遠山口駅(遠山口停留所)」に引き続いて「飯田線の廃駅・我科駅跡(かじな駅跡)」になります。我科駅(かじな駅)は前身の三信鉄道が昭和11年(1936年)4月に開業した駅で、隣の為栗駅から2.4km、温田駅から1.3kmとかなり短い区間に設定された駅でした。しかし7年後の昭和18年(1943年)年8月の国有化により廃止され、今はプラットホームだけ残る形になっています。☆今日の聖句コリントの信徒への手紙二5:21新共同訳罪と

億でサハを1輌増備しました。K社製のサハ75-102です。K社飯田線シリーズでは在籍した4輌のサハ75のうち、3輌がモデル化(102，103，106)されました。3輌ともすでに当鉄道に在籍しております。入手した102番を改造して残りの1輌、101番を作ろうと思ております。実車のサハ75-101番です。サロ75からの格下げでサハ化、後に地方線区転属の際、3扉化され100番台となりました。台車はTR45です。K社飯田線シリーズで模型化された3輌のサハ75です。上から

3月10日373系F13編成特急伊那路飯田行き21M373系F2編成特急伊那路豊橋行き22M今日は休暇を取っていました。朝、自宅を出るのが遅れたため、東名高速を使い現場へ現場に着き、一発目で撮った、特急伊那路飯田行き21M。豊橋行き22Mはサイドから撮ってみました。今日は天気が良くて、絶好の撮影日和。でしたが、疲れもあって、午後の213系を撮らずに帰宅しました。

4月24日の金曜日、以前に予約していた山梨県・白州のサントリー工場へ見学に行ってきました。この日、国道19号線沿いの道の駅「信州蔦木宿」はリニューアルオープンを迎えていて9時半から式典が催されることになっておりましたが、先を急ぐためトイレ休憩だけで失礼することにしました。「信州蔦木宿」から県境を越えて山梨県に入るとすぐにサントリー白州工場に到着。敷地は広く森の中にいくつかの工場が点在しています。今は左手前の駐車スペースがある管理棟・ビジターセンターで受付を済ませたと