飯田線

豊橋駅での名鉄とJR東海の乗り換え方法を徹底解説！ICカード利用時の簡易改札機（ピンクと青）の正しいタッチの順番や、紙の切符からSuicaへの切り替え手順など、間違えやすいポイントを実体験を交えてご紹介します。静岡県内私鉄完乗を目指す旅、ついに愛知県の東端・豊橋へ到達！でも、すんなり静岡には入りません（笑）ようやく豊橋まで到達したものの、静岡県へ向かうはずが――まさかの“最後の寄り道”？名鉄とJRの乗り換えに悩みつつ、夜の豊橋で向かった先は……。前回までのお話静岡県内の私鉄を

どうも、ちぐさです。愛知・豊橋と長野・辰野を結ぶJR飯田線。約200kmの長さに100近い駅がありますが、その中で愛知・静岡・長野の山間のエリアには数多くの秘境駅があります。これを巡る観光列車として2010年に運行開始した「飯田線秘境駅号」。数少ない現役の急行列車で巡る、秘境駅の旅に出かけてきました。全3編、今回は2日目、飯田に着くまでになります。1日目：6/12（金）まずは前泊地、諏訪市へ。上諏訪までは特急あずさで移動します。停車駅の少ない速達タイプでした。

飯田線は愛知県の豊橋駅から長野県の辰野駅を結ぶ路線であり、その長さ故に所要時間も長くなってしまう。その中でも所要時間約7時間という超ロングランの列車が存在する。その超ロングランの列車はいくつか本数があるが時さ間が丁度よく旅の計画にも組み込みやすい豊橋10:42発岡谷17:33着の1519Mに乗った。この列車は関西や関東に住んでいても新幹線に乗れば間に合う時刻であり、また、岡谷まで乗り通したとしても、その日のうちに帰ってくることが出来るとても利便性の高い列車である。今回はその列車に乗ってきた。

おはようございます。本日限りで飯田線の213系が見納めになるということで、今日は大勢の収め撮りの方が沿線に来られるのでしょう。美里山倶楽部は先日撮ったピッカン晴れの213系で満足しているので今日は特別に撮りに行くこともありません。以降の213系はマイクロエースの車輌を走らせて和むことにしたいと思います。今日はダイヤ改正の話。長男が先日ラインで知らせてきたことによると飯田線はダイヤ改正後、ほとんどがワンマン列車になってしまうとのこと。見にくいですが列車の頭が緑

豊橋駅から長野県の辰野駅までおよそ200キロ近くもあるJR飯田線｡この区間は駅との間が短くJRであるにも関わらず私鉄と同じ形式の路線だ｡こちらはかつては私鉄路線だった事もあり,その名残で駅との間の距離が短い｡また飯田線は秘境路線が多く,静岡県から長野県の間には秘境駅もあり,そのうち車では乗り入れができない駅も存在する｡すべて縦断するのにかなりの時間がかかる｡何とおよそ6時間以上もかかり,全線走破する列車は一日上下それぞれ数本しかない｡しかも出ている便は上下それぞれ三本と少ない｡早い

目次特急「伊那路」の概要・基本情報特急「伊那路」の停車駅と路線図特急「伊那路」の使用車両特急「伊那路」の車内とお勧め座席特急「伊那路」の景色と見所紹介（豊橋～飯田）・豊橋～本長篠【名鉄と線路を共用！？飯田線でしか見れない不思議な光景】・本長篠～中部天竜【飯田線の深淵へ突入】・中部天竜～天竜峡【飯田線の最深部へ！日本一の秘境路線からの光景とは？】・天竜峡～飯田【ついに列車は伊那谷へ！中央アルプスと南アルプスを望む】関連記事総評目次を開く特急「伊那路」の概要・基

今回は飯田線と大糸線をメインに撮る予定です。車中泊した新東名高速道路長篠設楽原PAを出発し、浜松いなさJCTからこの年3月に開通した三遠南信自動車道(無料)に入り、終点の佐久間川合ICで国道473号線へ。が、佐久間川合ICと国道473号線が合流する三差路に、右折禁止の看板が。最初の撮影地に向かうには、ここを右折するしかなく、後続車がいなかったこともありブレーキを踏んだまま動かない私の車を見て、たまたま犬の散歩をしていた男性が事情を察して、右折禁止の理由と迂回路を教えてくれました。数年前の

こんにちは。では早速。今回は国道152号線を探索してきました。国道152号は、分断区間を二つ抱える日本屈指の酷道で、今回はその二つあるうちの一つ兵越峠へと行ってきました。新東名高速を降りてから、兵越峠を越えるまでの見どころが多い区間を探索してきたので、是非見てください新東名高速を降りるとすぐ国道152号に乗れます。インター近くは、交通量も多いです。2車線ではありますが、4車線化できるほどの用地が確保されています。天竜川を渡ります。飛竜大橋という橋で、ここから完全な2車線

◎飯田線シリーズの第16弾は前回の「飯田線の廃駅・遠山口駅(遠山口停留所)」に引き続いて「飯田線の廃駅・我科駅跡(かじな駅跡)」になります。我科駅(かじな駅)は前身の三信鉄道が昭和11年(1936年)4月に開業した駅で、隣の為栗駅から2.4km、温田駅から1.3kmとかなり短い区間に設定された駅でした。しかし7年後の昭和18年(1943年)年8月の国有化により廃止され、今はプラットホームだけ残る形になっています。☆今日の聖句コリントの信徒への手紙二5:21新共同訳罪と

こんにちは。では早速。今回は、険道として名高い県道1号の全線を探索してきました。一番最初の探索である毛無峠の次に探索し、このブログのトップ画像にもなっている静岡県道288号も探索したので、ぜひ見てください！そもそも県道1号は、飯田市から、静岡県と愛知県の県境付近（静岡県内）の飯田線東栄駅周辺までを結んでおり、三遠南信道と合わせれば静岡県南部から直線で飯田市までを結んでいます。周辺の道路は国道152号などなので、意外と代替道路が少なく重要度も多いのですが、愛知や静岡から長野へ行

おはようございます。先日書いた「2026年3月のダイヤ改正で飯田線がとんでもないことになりそう」が思わぬアクセス数でAmeba以外の方からのコメントもありました。人それぞれ考え方があるものだと思いました。今日はワンマン化でJR東海が飯田線内で新たに取る動きについて昨日のローカル新聞にあった記事を参考に書いてみます。この記事そのものは南信を中心に特に伊那谷地域だけに載っている内容です。簡単にまとめてみます。・全列車PayPayで運賃を支払えるようになる・係員

こないだの休日・・・『どうしようもない寒さの中、電車で静岡の山奥へ！あと、吊り橋も～！』本日、2連休後半。一昨日の晩から続いてた、あのえげつない風・・・気が付けばとゆうか、俺が寝てる最中に、やっと収まってくれた。アレはホンマ・・・ヤバいわ。兎に角…ameblo.jp久々に飯田線乗って・・・しかも、もうじき無くなる２１３系とゆう電車に乗り山深いトコに入っていき、愛知県から静岡県に入り・・・途中の浦川駅で降りた。この駅で降りた理由は・・・近くに吊り橋があるから！！２０２３年の

「ねとらぼ」へのリンクです。豊橋駅にある“日本一しょぼい”目印→駅長も勘違いした正体に「予想以上」「よく消されずに残っていたな」（1/3）|電車ねとらぼJR豊橋駅（愛知県豊橋市）にある「日本一しょぼい」目印がX（Twitter）で紹介されました。駅長自らが認める驚きの“しょぼさ”が反響を呼び、投稿は記事執筆時点で221万回以上表示され、1万6000件を超える「いいね」を集めています。豊橋駅「日本一『しょぼい』0キロポスト」写真を投稿し…nlab.itmedia.co.jpJR豊橋駅

引き続きマイクロエース(以下MA)とグリーンマックス(以下GM)両者製品の造形を比較しています。にほんブログ村↑押すと更新が早くなるかも…しれません（←前面付近にも気になる差が…「なんか毒々しいです…」「そこも色的には気になるね」σ(^_^;MA（右）赤紫の座席パーツと薄緑の遮光ユニットを色分けしてますが、上下に重ねているため、乗務員室にも座席側にも両方が重なった菱餅状態で見え、しかも色の相性が良くない感じで効果は今一つ…というかむしろ残念な感じで、むしろGMの黒一色の方