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どうも、Materiaです。第3回の今回は、慣らし運転ドライブ編その2です。車によっては、慣らし運転は不要というものもあれば、一定の条件で慣らし運転が必要というものがあります。最近の車は、精巧に作られていることもあって、慣らし運転がそもそも不要なものが多いです。そんな中、例えばGRスープラは慣らし運転をするよう、明確に記載されています（2000km以下までは4500rpm以内）。GRカローラは慣らし運転の記載はないですが、自主的に慣らし運転をしている方がネットで
GUSTOGTRを迎えるにあたって、中古車で購入後の3年間で1000km位しか乗っていないであろうGIOSFELLEOを手放す事にしました。バイチャリ川越店へ自走で向かいました。向い風にゲンナリ。野火止用水の鉄管お店まであと少しの所。お別れが辛くなります。良い人に沢山乗ってもらえるとイイね。バイバイ今までありがとう〜✨️👋帰りは本川越駅から電車で帰りました。思い出を少し振り返り。購入時の写真。バイチャリ熊谷店で購入。電車で行って練馬区の自宅まで乗って帰りました。そして速攻で子
自家用車故障からの修理（エンジン載せ替え）からの、中古カーナビ購入&セルフ取り付けからのスピードメーター交換『スピードメーター交換』またクルマネタです、多分最終回（もう弄りたい所が無い）壊れても無いのですが、スピードメーターを交換しました一昨年に千葉からの家路に向かう高速道路走行中に、イグ…ameblo.jpの続きというか続編タントエグゼカスタムのターボ車用のメーターをムーブコンテカスタムNA車に流用したのですがメーター型番を調べるとターボ車とNA車で型番が違うで、ムーブカスタムNA車
走行距離800キロを超えて、益々絶好調なグロム号。やんばるツーリングの時に起きた異音はあれから発生せず、極めて良好なコンディションを保っています。ですが沢山走って長雨があったのもあり、結構汚れてきたので洗車をしようと思いました。天気もいいし。本当は曇り空ぐらいがちょうどいいんですけどね。汚れや傷がよく見えます。チェーンクリーナーを吹いたあとに洗車開始です。タンクやハンドルなどの足周り以外のパーツは、いつもスプレーワックスとかで水なし洗車してますので軽ーく洗っていきます。足周りは徹底的
またクルマネタです、多分最終回（もう弄りたい所が無い）壊れても無いのですが、スピードメーターを交換しました一昨年に千葉からの家路に向かう高速道路走行中に、イグニッションコイルが1つ壊れ1気筒死んだ状態に、1気筒死んだ状態でも100キロ出して走ってると「なんかパワー出ないな」程度でそれなりに走れて故障に気付かない、SAとか寄って止まったり発進する時は1発で気付きますが、今年の3月頭に横浜に向かう途中の高速道路走行中にバルブが割れて1気筒死んだ時も壊れた瞬間は気付かず、SAに寄った時に気付
確定申告の時期のせいでしょうか所有している車の減価償却が全て終了しちゃったせいで次の車が欲しくなったんですがここは減車しなくては（辛い...w）今年は確定申告作業が遅れているのにブログを書いている私にクリックを人気ブログランキング私は現在５台の自動車を所有しておりますが最近は新車を購入したことがありません何故なら皆さんと同じように節税を心がけておりますので（普通そうだよね？w）だって登録から4年以上の中古車って２年間（最短だと1年）で償却できちゃうんですから
2018年03月13日に購入したLEAD125私の年齢から最後の原二スクーター🛵と思ってたけど早くも購入から8年ふとメーターを見ると走行距離30,000km今まで多くのスクーター🛵に乗ってたけど30,000km以上走ったのは初めてです！オイル交換15回タイヤ交換5回(リヤ)２回(フロント)ドライブベルト、ウエートローラー交換1回バッテリー交換1回走行に関して不具合は出てないのでこれからも乗り続けます！
日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。コースターバスコンランドホームでも旅に出ています。コースターバスコンのサブバッテリシステムは６００ＡＨとポタ電源３・５ｋｗｈ(dabbsson1400pro+拡張バッテリー）で合計約１１ｋｗｈの容量です。ソーラーを搭載しなかったので、走行充電かＲＶパークのＡＣ電源で充電することになります。クーラー以外の１日の電力使用量は２から３ｋｗｈ程度、夜間のクーラー使用だとプラス５ｋｗｈ程度かな。１日に４時間ほどの走行距
まいどおおきに！今日はPCX125JF81駆動系の定期的メンテナンスから。前回交換してから22000キロ走ったので「ブチッ」と切れる前にそろそろ交換。ベルト・ウエイトローラー・スライドピースの3点交換。安心長持ちの純正品。.パッと見、粉は少な目だが.外でエアブローするとエグイぐらいの粉塵各パーツの消耗度もチェック。.ケース内部もエアブローし新品取り付け交換完了！走行距離は64000キロ最初は馴らし運
備忘録としてUPする第ニ弾です。昨年加入した2号・ヤマハFZ250フェーザー。40年前の昭和のバイク。完全ド・ノーマル仕様。バイクは小っさいのに排気音はデカい。特に低速域ではうるさいって思うくらいで1号・GSX-Rの方がよっぽど静か。しかし5500～6000回転で巡航すればこのバイク特有のジェットサウンドが楽しめて、8000～16000回転まで惚れ惚れする快音！前後16インチホイールの不思議なコーナリング。拍子抜けするほどアッサリ向きが変わり低重心で安定した脱出。最近のバイクで
トトの愛車が本日走行距離100,000kmに到達しました〜！なかなか見られないから撮影しました😂2020年10月末に3年落ちで21,000kmの中古車を購入。欲しかった型（年式）と色だったから毎日ゴキゲンで運転してる5年3カ月で79,000km走った計算やね。ひと月あたり@15,000km。営業車には敵わないけどまぁまぁの距離かな。前のワゴンRは16万キロ走ったからまだまだハスラーにも頑張ってもらいます😁＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊両親の介護サポートで毎月
こんにちは！神奈川県小田原市・南足柄市で、「走り・安全・個性。3つの魅力が揃う専門店」をコンセプトに、ボルボ・プジョーの自動車販売をしているRAPORT(ラポルテ)です。走行距離短めだから“長く楽しめる”SUV2.8万kmの安心感をあなたへプジョー3008シエロ------------------------------------メーカー：プジョー車種：3008年式：2016年式走行距離：2.8万km価格(総額)：89.8万円---------------
MyS2000のイグニッションコイルとスパークプラグを新品に交換しました。AP1後期モデル走行距離47,000キロで調子はとても良いですが、先日、別のS2000でこちらも調子は良かったですが微妙にエンジンレスポンスが鈍く感じていたので（走行距離11万km）試しに交換したらレスポンスが向上したので今回自分の車でどの程度変化があるのか無いのかを試してみたのです。結果、変化を感じました！
BANDOバンドー化学ハイエースTRH221KオートテンショナーBFAT037トヨタバンドー製ベルト用交換用メンテナンス16620-75051楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}ハイエースの異音、気になりますよね。特に、エンジンルームからの異音は、運転中の不安を煽るものです。もしかしたら、それはオートテンショナーの劣化が原因かもしれません。今回は、ハイエースの異音解消に役立つ、バンドー化学製のオートテンショナー「BFAT037」につい
どうも、Materiaです。第10回の今回の記事は、GRカローラの雑談回です。もうすぐ走行距離が3000km（というか目前）になるので、そろそろオイル系の交換をしておきたいなぁと思っています。交換する予定のオイルとしては、エンジンオイルとミッションオイル、トランスファーオイル、ディファレンシャルオイルですね。自分なりの慣らし運転を終えたので、後はオイル交換をしてもらってひと段落となります。オイル交換後に、本来ならば低速ではないギアでエンジン回しをしたいのですが
