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スタッフの瀬川です今週はアルファードの電動ファン交換です。水漏れで入庫のアルファードでしたが、水漏れ修理後確認したら電動ファンが回ってないことが確認できたので交換となりました。まずはグリルなどを外してファンを取り外します。取り外した電動ファンです。今回はファンモータ交換なので、バラして交換致します。組み付け後にクーラントを入れて動作確認です。ファンも回って作業完了です。お仕事頂いてありがとうございます！
アルファードのオルタネーター交換です。今回はかなり大変でした。V型エンジンのオルタはせまくいろいろ外さなければ取り出せませんでした😓まずはバッテリーのマイナスを外します。オルタは運転席前側にありますので、バンパーと右のヘッドライトを外します。ラジエーター前側にコネクタがありますので外し忘れないよう注意です！次にベルトを外し、オルタのコネクタと端子のナットを外します。オルタについてるハーネスの取付ボルトと横から出すのでハーネスを取り外します。そしたらロアホースを外し、サーモスタットに繋がるパ
〇トヨタハイエースGF-RZH101G平成12年197000km1月継続時に指摘させて頂いたリヤショック右のオイル漏れ。『旧車の問題点100系ハイエース継続編（＾＾』〇トヨタハイエースGF-RZH101G平成12年196000km当方へは平成27年170000km時にステアリングの異音で入庫されてからのお付き合いと…ameblo.jpTEMSのショックは高価で絶版の状況でしたので、カヤバのショックに交換と成りました。ブッシュ前交換で形状違いのワッシャーを注文。荷室の
13本立て続けにブログアップしてきましたが、今回ので連続投稿完了です。今回の案件は、急がねば成らない作業でしたが、長男の車でしたのでお客様最優先と成り、押しに押して車検切れ仮ナンバーです（＾＾；A〇スズキKeiABA-HN22S平成20年149000km長男が「友達の引っ越し手伝うので軽バン貸して欲しい」との事で置いて行ったタイミングで水漏れ発見。車検も・・・すぐ漏れ箇所を確認すると・・・とんでもない所から漏れてます。（ターボ取外し済み）２年前にエンジン組んでから
〇トヨタアクアDAA-NHP10H平成29年60000km４月に買い替えをされ、右後部（ステップとクオーター）接触の状況確認で初対面した車両です。最近、速度に応じてうなり音がするとの事で再度ご来店。接触の右では無く、左のリヤハブベアリングからの音でした。アクアでは定番のトラブルだそうです。ハブが錆び付き、バックプレートから外すのに手間でした。ブレーキラインやサイドワイヤーは固定を外すと自由が効きます。純正が高価なので、優良社外品を使用しました。ネットには激安品が有る
〇いすゞエルフPB-NKR81A平成18年152000km去年から冷却水が減るとの事でしたが、一向に見せに来てもらえず・・・ようやくいらした時に圧を掛けるとアッパータンクに亀裂が・・・すぐにラジエターを手配したのですが、翌日高速走行をされてしまいレッカー入庫。店舗前には侵入が無理と判断して、最寄りの２車線道路で待ち合わせ。部品は早々に届いておりました。純正だと￥406,000するらしい・・・即着手ですが、初めての作業の為手探りです。結局、ファンを外して引
緊急対応案件です。当方の作業には「何でその部品、新品にしないの？」とか「中古何て大丈夫かよ！」と思われる方も少なくないと思いますが、当然新品必修もしくは予算や不安払拭で良ければ使います。しかし、中古で良い処置など検証と吟味でお客様のご理解を頂いて作業しております。ダメでしたから新品に交換しました！何てブログ、書いても参考には成らないと思い、そのような案件は書かないようにしてますm(__)m〇スズキワゴンＲDBA-MH34S平成25年65000km8月に接触事故で初入
長年乗りなれていた左ハンドル車が限界を迎え、価格や車格を考慮してご紹介させて頂いた車両です。来年６月車検ですが、乗り出し点検整備を行って行きます。〇スズキワゴンRスティングレーDBA-MH34S平成25年77900kmこのグレードの難点、ステアリングの表皮剥がれです。状態の良い中古待ちをするため、一時別グレードの物にしておきましょう。５万キロ超えていれば、ミッションのフルードは交換必修です。ストレーナーとフィルターも交換します。ターンロックのコネクターや電磁オイルポ
どーも！スタッフの武田です！今回のお仕事はスバルXV左右リアハブベアリングの異音で交換していきます！古いベアリングを取り外し新品に交換します！こちらの4つのボルトは65Nmで締め付けます！！最後に新品のセンターボルトに交換します！こちらのセンターボルトは190Nmを締めて付けて最後にかしめて作業完了です！お仕事いただきありがとうございました😊
自動車のドアガラスに使われているＡＧＣのスーパーＵＶカットガラスは紫外線を99％以上カットする高性能なガラスだ。しかし！車の保管状態にもよるが、8年前後で内側のコーティングが劣化して曇り始める。初期段階ではガラスに細かなラメが入ったかのようにキラキラと光るようになる。それが段々とすりガラスのように曇ってきて、室内側の面を指で擦ると白い粉が付くようになる。こうなると視界が悪くなり危険だ。トヨタは保証延長という対応をとってくれて、新車登録から9年間は無料で修理して
またやられた...残念な話なのですがこの様な言葉しか見つかりませんですビミョ〜...😅限定ブログにするか結構悩みました先日昔から仲良いお客さんからちょっと久しぶりに連絡来ましてオイル交換して欲しいとの事そんでもって前回とある用品店でオイル交換して貰ったんだけどその時ドレンボルトが駄目になっているので次オイル交換の際に交換して貰ってください🙎♂️と言われた...との事ドレンボルトが駄目になってるﾄﾞｰｲｳｺﾄ⁉️
スタッフの瀬川です。今週はアルファロメオ159のアウターハンドル点検などです。点検した所、アウターハンドルのワイヤー切れていたので交換になります。内側などを外していきまして、ワイヤーまでたどり着けましたが、どうやら左ハンドル用のワイヤーが何処にも無いらしく、今回は右ハンドルのワイヤーで対応しました。バラして点検しましたが、長さも一緒だったので取り付けです。後は内張りなどを組みまして作業完了です。お仕事頂いてありがとうございます。
〇ニッサンキューブUA-BZ11平成16年56700km4月に車検を継続して・・・54800km9月に飛び石でフロントガラス交換。その時発覚したビス踏みパンク。１０月早朝（朝４時台）さいたま市から羽田空港に向かおうと、２km弱走行した所、オーバーヒート警告灯が点灯。戻る時間もなく空港まで走行されて入電。旅行先から戻られて夜間に一般道で冷ましながら戻る途中でエンジンチェック点灯。ヒートランプ点灯時でもアッパーホースが触れられる温度だったらしく、もみもみしたら温水が流れて来
こんにちは、スタッフの高橋です。今回はスバルWRXの２次エアバルブの交換をしていきます。２次エアバルブは冷間時、排気ポートにエアを送り込み排出ガスを完全燃焼させる装置になっていて、バルブの固着等によってエンジンチェックランプが点灯します。こちらのバルブは２個ついています。交換するためにインタークーラーを取り外していきます。取り外せたら１個目はすぐに見えるので交換しやすいですが、もう１個のバルブはインマニが覆い被さってので外すのに「知恵の輪」でした。
○トヨタヴォクシーDBA-ZRR70W平成20年193000km先日「甘い臭いがするのでボンネット開けたらクーラントダダ漏れです」とのご連絡。近々で予定が有るとの事で、緊急性の有無を遠隔確認です。サブタンクは空でラジエータには500ml入ったそうです。路面への滴下は無いとのご様子。キャップから噴いている感じとの事で、一旦清掃して冷却水を満たしてもらいました。スローリークで有れば多少の走行ではダメージを受ける事は無いと判断です。発見時お客様画像お預かりを予定して、100k
中古車販売業者様より、「エンジンがかかんない！修理よろしく～！！」というご連絡をいただきました。車両はトヨタクラウンエステート（JZS171・D4エンジン）事前に「IGON時、エンジンチェックランプは点灯しますか？」と確認したところ、点灯していないとのこと。簡単な点検方法をお伝えしましたが、「できればそちらで点検してほしい」とのことで、レッカーにてご入庫となりました。入庫後の状態確認まずは現車確認。IGON→エンジンチェックランプは点灯しないスキャンツールでマ
メルセデスR170のバリオルーフ油圧シリンダー交換は、今回で５台目と成りました。初回はお客様の紹介から作業させて頂いた案件でしたが、２台目からはブログよりお問い合わせで作業させて頂いております。Dさんでは５本のシリンダー交換で60渋沢との高額で、しかも漏れやすい純正新品。当方では、国内の油圧シリンダー専門業者さんが、部品の素材から見直した特注部品でリビルトされている物を使用しておりますので、長持ちかつ安価で済みます。コレクション的要素の車両で、年間何回も開け閉めしない物に、高
弊社で使っている軽トラックのパワーステアリングが故障してオモステ状態になったのはいつの頃からだったか。パワステには油圧式と電動式がある。S100Pのパワステは後者で、モーターがハンドル操作の補助をしている。この車種のパワーステアリングモーターはギアボックスに付いているが、モーター単体での部品供給がない。そのため、取替はギアボックスごとのアッセンブリー交換となり、部品代だけで10万円を超える。高額すぎるし、ハンドルが重いだけで使えなくはないから、そのままにしてあった。
大型連休前に多忙と成りお待ち頂いているお客様にご不備を掛けており申し訳けございませんm(__)m※ホルムズ海峡閉鎖の為、多くの資源不足が生じている状況で、エンジンオイルの高騰と枯渇が生じております。価格が1.7倍に成った商品や、バックオーダーも受け付けない元売りも発生しております。当店も駆け込みで在庫を試みましたが、常連の方（顧客リスト）の分しか確保できていない状況と成ります。同業者でも多く発生している状況として、オイル交換のみの新規はお断りせざるを得ない事態です。
○ニッサンパオE-PK10MA10AT平成２年５月18万キロ超えパイクカー専門店でご購入され令和3年142000kmから当方へご依頼頂いている車両に成ります。しばらく前からオイル消費が顕著に成り、キャブ他の問題も考慮して、専門店へのお持ち込みをお勧めしておりましたが、何だかんだで着手することに成りました。絶版品や摩耗限界を考慮して、搭載中のエンジンを開けて行くのではなく、中古エンジンを購入してリフレッシュして行く方法です。しばらく探しておりました。2025.05.0
〇トヨタハイエースGF-RZH101G平成12年196000km当方へは平成27年170000km時にステアリングの異音で入庫されてからのお付き合いと成っている車両です。サンルーフからの雨漏りや、エアコン関連、オルタネーターラジエター、ホース交換など行ってまいりました。前回の車検から3000km未満ですが、指摘させて頂いた内容を含み作業を行っております。8年で15000kmだと溝は十分有ってもひび割れでNGに成ります。硬度が85とカチカチでした。新品65ご自身で購
現在重整備車両で問題点が多発して遅延が生じております。継続検査（車検）優先で行っておりますので、お急ぎで無い案件のお客様にはもうしばらくお待ち頂けますよう、お願い申し上げますm(__)m〇ダイハツソニカCBA-L415S平成22年86000kmKFのオイル消費問題で作業をさせて頂いた車両です。『ダイハツKF-DETオイル消費問題ソニカ追記型編（＾＾』緊急の案件が多く、なかなか始められない案件ですが、お預かりから４週間、追記型でアップ致します。昨日も、ホンダ車のミ
今年の４月から、２ヶ月前車検と成ったので早期の連絡をすると、免許証返納をお考えで満了ギリギリまで乗られるとの事。〇スズキアルト５速FE-HA23V平成15年62900km平成19年に当方が中古販売して18年乗って頂けました。マニュアルなのと古いので、迷わず解体で考慮しておりました。解体買取り価格から抹消手数料を引かせて頂き買取り。以前エブリィ５速を乗ってから、プリウスを数年乗って処分された知人が「何か安価な車が有ると良いんだが・・・」との事でしたので、一応
最近レヴァンテ急増中...😅確かにレヴァンテ乗り易くて普段乗りに良いかも（それくらい乗り易いって意味）ただそこはマセラティ...前後のブレーキパッド交換したのですが純正しか適合確認が出来ないとの事で前後ブレーキパッド部品代約10万円です理由は⬆︎センサー社外でも適合パッドとして出てくるのですが（本当に適合するかは不明）センサーが埋め込んで有るとは思えないもの（センサーの説明も記載無し）ばかりです、パ
