線路

【26年9月5日探索・10月5日公開】現在地はこの辺神奈川県相模原市緑区与瀬JR中央本線相模湖駅前だ。今日はこの場所を起点に山梨県上野原市の甲州街道野田尻宿まで向かおうと思う。普通に言えばJR中央本線に乗る、なんだが、JRの駅から目的地までの便が悪すぎなので、違う方法で向かう。まずはロータリの先を東に進む。この跨線橋（全国Q地図によれば昭和40年竣工「JR東跨線橋」というらしい）を渡って・・・相模湖駅方向を見る。線路が4本見えるのでけっこう大き

日本における「地下鉄の線路で飛び降りて自殺する」件数について、正確に「地下鉄線路」という限定条件で毎年何人という統計は、私の調査では見つかりませんでした。ただし、関連するデータ・近似値はいくつかあります。参考までに整理します：✅見つかったデータ鉄道（鉄道線路・ホーム等含む）の自殺（飛び込み）について、年間500〜600件程度と報じられています。全自殺者数の手段別では、2023年（令和５年）において「飛び降り」が2,710人で、「首つり」に次いで多い手段となっています。“鉄道自殺”は

皆さまこんにちは。設計のブル沼です。ついに発表になりました！PLUMの鉄道模型シリーズの新企画HOゲージスケールのリアルルックな線路端を目指してお届けしていきます。第一弾は「PC枕木線路ストレート(246mm)」です。本日はこの「PC枕木線路ストレート(246mm)」について、一押しポイントをお話させていただきます。①枕木の間隔今回のポイントは『狭軌(1067mm)』に可能な限り見えるような設計とする事！バランスを重視し、狭軌に見えるよう枕木形状や太さや間隔をミリ単位で

終着駅・転車台がある北濃駅（長良川鉄道）当ブログでも何度か長良川鉄道の記事を投稿しましたが、今回は長良川鉄道の終着駅・北濃駅を紹介したいと思います。長良川鉄道「越美南線」は国鉄時代、岐阜県美濃太田駅～福井県越前花堂駅を結ぶ越美線として計画されていましたが・・・結果、全線開通には至りませんでした。越美南線は昭和9年に開通した路線ですが、昭和６１年に第三セクターの「長良川鉄道株式会社」となり現在に至っています。美濃太田駅から北濃駅まで３７駅、その終着駅が北濃駅です。国道１５６号線

まちじゅうエヴァンゲリオン第5弾関連で新たにまちエヴァ自販機なるものが出来たらしいので行ってみる。宇部がちゃのアプデもあるようだし。ある意味前回の踏切旅から続くが,宇部新川駅西駐輪場から見える線路と電車撮る。何回撮っても飽きない宇部新川駅。まずは宇部市交通局宇部新川駅前営業所。の前に出来たまちエヴァ自動販売機。反射で見えにくいがほとんど売り切れ,中身的にここのはスルー。少なくともエヴァ缶は大も小も欲しいね。新たなエヴァがちゃアップで撮り忘れたな,これもスルーするが。遠くのUBE

カトーさんから、ようやく出ました、近年よく見る転轍機。やっと、現代に追いつきましたねｗ20-215合成まくらぎ電動ポイント6番(右)<EP718-15RPC>￥2,20020-214合成まくらぎ電動ポイント6番(左)<EP718-15LPC>￥2,20020-152PC曲線線路R718-15°(4本入)<R718-15PC>￥990●合成まくらぎは、硬質発泡ウレタン(プラスチックの一種)とガラス繊維を構成材料とする、高耐久・軽量な鉄道まくらぎです。木製と同等の加工

今日ではありませんが先日の都城からの帰り道。以前、一度アップしましたが建物だけで何もない状態でしたが今回は幟も立ててあり何かやってそうな感じでしたので寄ってみました。以前は、この昔の特急車両のような塗装で気になってましたが広い庭だけで何もありませんでしたが今日は1周50ｍほどのレールが敷いてありました。線路幅も2種類ありますね。自動車用のバッテリーで走るそうですよ。

原神のスネージナヤを探索していて、白樺の雪葬地へ行こうとしたとき、かなり迷いました。マップを見ると七天神像はもうすぐそこ。「この線路をそのまま進めば着くでしょ」と思ったんですが、進めば進むほど寒さがきつくなって、最後は凍死。回復キャラを入れても普通に力尽きました。最初は「寒さ対策が足りないのかな？」と思ったんですが、実はそうではありません。白樺の雪葬地には、ちゃんと別の正しいルートがあります。白樺の雪葬地へは線路を最後まで進まない私が一番勘違いしたのがこ

隆山寺こんにちはニャチャン散策市場を出たら線路沿いギリギリにお家が並んでいました路地をうろうろしながらニャチャン駅方面まで散策線路の横の狭い通路を人も歩くしオートバイも通りますニャチャン、リゾートが多いので観光スポットはそれほど多くないみたいですその中のひとつ隆山寺（ロンソン寺）に行ってみましたこの入口の売店？ちょっと食事もできそうなところに看板犬がいました！なんとコーギーちっくな！写真が撮れ

これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、平成２９年に発生しました「九州北部豪雨」におきまして、ＪＲ日田彦山線の添田～夜明間が不通となっておりましたが、令和５年８月末に添田～日田間を「ＢＲＴひこぼしライン」としてＢＲＴ化されておりまして、上の画像の車両によりまして運行されております。この日田彦山線の添田駅～夜明駅間は、約３０キロに及ぶ路線でありましたが、このうち豊前桝田駅より南の区間で被害が出ておりまして、特に筑前岩屋駅ではホームが全損、隣の大行司駅も駅舎が全損、さらに大鶴駅

こちらの記事で紹介した、小川駅付近に残っているブリジストン専用線跡ですが、大きな変化があったので紹介します。小川駅に行く用事があったのですが、何気なく見ると残されていた専用線跡の線路が撤去されて、アスファルトが敷かれた仮設の駐輪場になっていました。萩山方です。ここから先もきれいに痕跡が無くなっています。小川駅方向です。線路の痕跡は残っていません。幸い、専用線ホーム跡と思われる築堤は残っていました。なお、国分寺方は変化した様子はありませんでした。小川駅は再開発

『ピンチはチャンス！』『線路内に立ち入っていけない』という常識を覆す発想💡(山口新聞より)大雨により運休となったJR美祢(みね)線を活用した取り組み【山口】線路を自転車で疾走！運休のＪＲ美祢線（yab山口朝日放送）-Yahoo!ニュース運休となっているＪＲ美祢線を活用した乗り物の試乗会が行われました。１０月から始まる山口デスティネーションキャンペーンで登場します。線路の上にあるのは、２台の電動アシスト付き自転車と観覧シートが一news.yahoo.co.jp『おい

サウンドピュアディオ福岡店の隣には福岡東警察署があって、その間には貝塚駅の裏口に線路の下を通って行くアンダーパスが通っています。表口には福岡店の前をバスが通って左に曲がって行っています。昨年の秋ぐらいに左折しか出来なかった道が右に曲がれる様になり、箱崎駅方向にアンダーパスを使わずに行ける様になったのでかなり便利になりました。しかし便利になった一方で不便な事も・・それは東警察署を緊急出動するパトカーが福岡店の前を通る様になり・・

第五音更川橋梁から駐車場に戻り、旧幌加駅跡へ。現在は国の登録有形文化財に指定され、線路やホームが残っています。1939年（昭和14年）に開業し、1978年（昭和53年）に列車運行が停止されました。手動で動かすポイント（分岐器）が残っています。ホームは長さ61メートルのコンクリート製です。駅名標もあります。線路も残っています。あまり来る人もいないのかしら。ひっそりと静かに残っています。いつまでも眺めていたいくらいです。明日はいよいよタウシュベツ川橋

川根温泉笹間渡に停車するEL急行。この先はまだ復旧がされておらず、線路に簡易的な輪止めが設置されていました。しかし、この機関車、Pに見えます。寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」の旅(旅鉄BOOKSPLUS)Amazon（アマゾン）改訂完全版寝台特急「はやぶさ」1/60秒の壁吉敷竹史シリーズ(光文社文庫)Amazon（アマゾン）寝台特急追跡乗車記(旅鉄BOOKS060)Amazon（アマゾン）