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お盆休みのシーズンは例年来店客も少なくフィッティングの予約も無く暇！遅れがちだった製作もこの期に合わせてスピードアップ！毎日順調に進んでおります！【三浦技研TC-102#7～#P】KBSツアーVS～クラフトマンカスタム詳細～ロフト角個別設定#7（33度）#8（37度）#9（41度）#P（46度）ライ角：標準FP値：0.5mmオフセットソール形状ダブルカットソール刻印色：色入れ無し【三浦技研RFウェッジ52度/58度】KBSツアーVS
みなさん、こんにちは☘️今日は「GB250クラブマン整備記録」をお届けします。テーマは――タコメーターの修理。購入時からタコメーター（エンジン回転計）は不動でした💧その他のランプ類は正常に点灯しました🔦🌅走行に支障はないけれど、やっぱりメーターが動かないと気になるものです。「直せるものなら直してみたい！」そう思い、分解に挑戦してみました。📸取り外した様子裏側の様子👇️📸メーターケースから外した状態タコメーターもスピードメーター同様にメーターリングのカシメを外さないと分解で
２０２５.７.０７１２速用チェーンとナローワイドのチェーンリングの相性も確認できました『ﾚｽﾄｱ用クロスバイク１２速用チェーンとナローワイドの相性』クロスバイクをドロップハンドル化しさらに１２速化もしていこうと思います初めての事が多くわからないのでいろいろ試しながら『レストア用クロスバイクドロップハン…ameblo.jp使えることがわかったので気になるところを直していきます手持ちで使える一番軸長の短いBBそれを使ってみた時にチェーンラインが真ん中ではなくトップ側にな
今日も穏やかな休日でした。発注していた純正パーツが届きましたので、いよいよFIエンジンの組み付けに入ろうと思います。(^_^)必要な工具類をセットしまして、いざ作業開時。(^｡^)まずは腰下から。キャブエンジンとほぼパーツは変わらないので順番に組み付けるだけ。クランクシャフトを組み入れて右ケースを取り付け。シフトアーム、星形プレートなどを組み付けて、ギアの切り替え動作も問題なし。(^_^)でっかいギアとクラッチ周りを組み付けて、これで右側の臓物組み付けはおしまい。FIエンジン
KP47KB110小松フォークリフトA15でフルトラ公認書類はヤフオクサニ寅さんのサニトラ復活青からシルバーで塗装されてて汚い金犬さんも仕事で運搬する為にサニトラ買うらしいNoxはクリア車検準備でスタビライザーのゴムが死んでたらしい純正より安いのでウレタン落札テンションロッドはこれの予定マフラーバンド切れてたのでこれを落札サニ寅さんのは5年くらい寝てたのかな？ガソリンタンクが心配です春先までレストアします
◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)塗装したフレームに、塗装したエンジンを載せます250ccとは言え、４気筒は重いんで、ハリキンジャッキで吊ります右側のアンダーチューブが取り外しできるようになってます一旦取り外して、エンジンを所定の位置まで持っていってから再装着ボルトを通してフレームに固定したらジャッキを外しますおっと、やっちまったコネクタ付きのコード（ジ
ジモティーでスーパーディオが出たので先週阿賀野市まで引き取りに行ってきました。ライト回り無し鍵無し！でとりあえず外装外しました。鍵が無いので結構苦戦しましたがなんとか取れてよかった〜フロント、リア共にブレーキ固着アクセルも固着してます。メーター回り無くて配線ぶった切ってあるのでホントにヒデー！まーやりがいがあるけどね〜ガソリンタンク内は以外と綺麗でちょとガソリン入ってるしプラクは火花飛ぶのでヤフオクで鍵のセット購入したやつが来たので早速取り付けキック5回位でエンジンか
｢だんな｣です。お盆進行真っただ中です。平日ですがかき氷営業中です。あ、もう週末でしたね。(^^ゞご来店をお待ちしております。さて、ネタでございます。お知らせしました来月開催のイベント↓。80’ｓバイクミーティングin柏崎’2026続々と出展者さんが増えているようです。ピンストのお店とか、古着とか。見る時間あるかなぁ。(≧▽≦)チェックお忘れなく～。(^^)/====================★お盆期間中は日光天然氷のかき氷営業しています。12日(水)～1
先日、うちのラビトラ号(ジャイロUP改)で家に帰る途中突然、失火したような状態になりパンッて音が鳴り止まりました！まずはプラグを点検！点火はしていますが、一応新品に交換します。たまにエンジンがかかりますが、パンッパンッ鳴って乗れません！CDIユニットを交換します。症状は変わらないので、平ボテを外して・・・イグニッションコイルを交換します。イグニッションコイルを何個かつけたり外したりしていると、急に絶好調になり試運転してみました！今までもたついていた発進加速もよくなり、絶好
PioneerのSA-8800と言えばAMPの名器。オーディオセットに興味津々の若かりし頃、欲しかったアンプだ。でも、悩みに悩んで買ったアンプはSANSUIAU-3500。流石SANSUI、中音域に張りがある良い音していたなぁ・・・●これ、直せる？と知人が持参。おー、SA-8800じゃないの！直したいのはやまやまだけど、電気製品の修理は難しい。車やバイクのように「故障個所が見て解る」ってもんじゃない。そもそも、デジタルオシロやトランジスタチェッカーも持っていない。でも、
ちょびちょびやってますNS-1の整備？レストア？まぁ何れにせよなんかやってます今回はメインハーネスや電装系のヤツまずねウチに来た状態のNS-1のメインハーネスがメチャクチャで・・・例えばギボシ剥き出しえタイラップ留めとかお世辞にも上手いと言えない半田付け謎のビニールテープぐるぐる巻きが何ヵ所か・・・しかもなんか出てるウインカーか何かに繋がっていたような・・・そのウインカーのアースからなんか半田付けされてます・・・
先ずは配線やり直したCDIを取り付けスイッチON！！！！！！！YPVSも起動儀式のウィーンウィーン！YPVSが全開の所で止まる事を確認！進角はチェックはしてない^^久々にサービスマニュアル見て色々確認インジケーターOK！YPVS全開位置もバッチリ？かと（笑）レーシングしても問題なさそうで！山桜迄試走～今年初乗り久しく乗ってないから怖かった💦でもエンジンは調子良くなったように感じたMAP参考にしたのはRoom２９Lの記事を参考にしました、ありがとうございます♪ＲＺ２５０Ｒ－OS
愛用機VICTORXL-V1100CDプレーヤブロ友の蝦夷リスさんから安く譲って頂いてからずっーと使っていて8年ほど前トレイ用ゴムベルトを2本交換ここ1年くらい前からトレイの動きが途中で止まったり、、、と正常動作をしていない！自分使用機なのでそのうち修理すれば！と再生時手で補助すれば使えたのでまあいいか！と放置していました（笑）夏休み最終日午前中に買い物の後1時間程昼寝をして暇になったので思い切って修理作業に取り掛かりました開けるには両サイド4本の6角
さて・・久しぶりの更新です先週ほぼ一週間我が家は夏休みでした・・・そのネタはまたアップするとして・・いきなり今日からいつものペースに戻します留守中に入ったパーツやらで進めますエンジン組みますクランクはSAOテクニカルのですピン打ち？初めて見たシフトフォーク関係は良好ミッションはキットのクロス入れますクラッチハウジングは良好クラッチ板は半クラの使い過ぎ？焼けてますが錆は無しジェネレーター一式はTDR用ですがR1-Zにボルトオンパーツナンバーが違いますが多分ハーネスの長さ
昨日から潤滑剤漬けにしているヘッドライトHi/Loスイッチを再生します。ウォーターポンププライヤーでつまんで動きをなじませます。手で切り替わる様になりました。各部接点を磨きます。組み立てます。カチカチっと切り替わる様になりました！スイッチボディのカシメが甘いのでタイラップで頑丈に補強します。装着します。電気廻り全て点く様になりました！ミッションオイルの量を点検して・・・遂に外に出てきました！試運転をします。良い調子です・・・シフトワイヤーの調整をします。先日S8
ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑族車XJ400編がスタートしましたねここまで化石になってる車両は、現在であれば触りたくありません部品が無い車体、錆びて使えない部品が多い車体車体番号が不明な車体、書類無し車体ストッパーが無い車体、水没車体パワーフィルターがついてる車体は現在は購入を控えております笑工数がかかってしゃーないですさてさて、エンジンになります無印XJ400なので、YICSも無いので寂しいです笑
フロントフォークのオーバーホールをします。フォークを外して・・・分解します。インナーチューブの歪みを計測します。右側の歪みは0.01ｍｍ以下でした。左側はピッタリ0.01ｍｍ！良好です。各部を洗浄して、組付けます。ホーンが鳴らないのですが、この位置ではフルボトム時に当るので外します。新品ホーンでテストしても鳴りません。ホーンスイッチの接触不良でした！ラジエターの電動ファンが廻ったことが無いらしいのでエンジンをかけてアイドリングで20分ぐらい置きましたが廻っていません。
どうも！モータースです。先日XADOのミッション添加剤EX120を興味があり添加してみました。そこで大黒PAまで試運転してきました。添加した車の情報としては新車購入してからもう直ぐ36年経つ１型MR2。１型のみシンクロがシングルタイプ。要するに普通のシンクロ。新車時から２速の入りが渋いと言うか硬くて散々高級オイルや添加剤やら試してきました。中でもほんの少しだけ良くなった気がする添加剤がアタックX1と言
ボクちゃんがバイトから帰ってきたので夜のガレージで、ひと作業。現状車なので、レストアの一環でインシュレーターの交換亀裂が、、、、、交換するので、せっかくなのでFJ1200用のインシュレーターに交換。４つで8500円、、、安ッス。内径が絞られていないので、ストレート吸気してくれます。って純正が1個7500円なので、、、、、買えません、、、、苦フルパワー化の定番ですね～。キャブ外しは、BSR37のキャブ最終型なのでインシュレーターが長い、、、、外すのに一苦労、2人で力尽くで外し
みなさん、こんにちは☘️「週末ガレージライフ」の追記になります。前回のブログで「GB250クラブマンのカムテンショナーの取り付け」について書きましたが、作業を進める中で、整備マニュアルやネットにもほとんど載っていない「迷いポイント」があったので、ここで補足として残しておきます🔧カムチェーンを張る時のズレこれはカムチェーンを張る時にクランクプーリーを上死点（Tマーク）合わせることからはじまります。ところが、この位置がほんの少しズレただけで、カムスプロケットの位置が思った以上にズレてしまう
みなさん、こんにちは🍀今日もGB250クラブマンの整備記録を残しておきます。テーマは「ギアシフトペダルのガタ補修」です。⚙️症状クラブマンでは定番（？）の不具合で、シフトペダルを踏もうとするとグラグラしてギアが入りにくい…💧特に感覚が分かりづらくて、シフト操作がストレスになっていました。（手でシフトペダルを触っても上下左右にグラグラしています💧😱）👆️購入時の画像です📸👆️整備前の画像です📸ペダルを踏むと、見た目にも分かるくらいグラグラしてチェンジ操作がうまくいきません💧（取付
盆休み２日目オークション仕入れで張り付いてましたが、予算合わずに断念それから墓参りからの実家でゆっくり焼肉でした〜休みは明日まで明日は何しようかな〜CBX400FA様納車整備ブレーキオイル注入バッテリーも新品に交換前回のは不具合あったので新しいのに車検に行く準備出来てます盆明けに検査行ってきまーす車輌販売、部品通販、カスタム依頼、修理依頼、ペイント依頼等お待ちしてます！通販、お問い合わせ専用ダイヤル075-981-0711YouTubeTSHチャンネルチャンネル
こんばんは、マロンです。いやぁ、一気に暑さがMAXになりましたね～。前々回のブログの続きになります。「トミックスショールーム東京秋葉原」に行く前に、秋葉原鉄道模型店巡りをしました。その際、久しぶりに「グリーンマックス・ザ・ストア」へ立ち寄りました。最近は、老眼気味の為、お目当てのパーツを探すのに、なかなか難儀しますが、豊富な物量に圧倒されました。手持ち車両の付属パーツの取り付けに失敗したので、予備パーツ（列車無線アンテナ・ヒューズボックス等）と地下鉄用クーラーを購入
89年製のマディフォックスのフレームをオークションで入手大人の鉄モデル作りスタートep2パーツが届き出す古いホイールLX550の36hハブとARAYACV-7の痩せリムホイール程度の良さそうな550ハブ回すとゴロゴロゴロゴロやはり分解清掃が必要だなリムとスポークをコンパウンドとハーザンのリム消しゴムで汚れを取り除く↑ハブの清掃整備真っ黒なグリスしかし、ヘッド同様グリスを取り除くと良い状態グリスを付け直す最後の締め付けの調整がこれで良いのかどうかよく回りゴロゴ
DX7とSY77を２連続でゲットしたものの演奏するときにはやはりサスティーンペダルが無いとしんどいのでドフにないか探してたら１個見つけました状態はお世辞にもよろしくないですが何と500円のワンコイン価格実は昔持ってたEOSB500買ったときにこれと同じの持ってて今はJD-800へ接続しています。でもローランドのも持ってますがなんかペダルが小さくて軽くてどうも使いにくいまあ慣れてるっていうのも大きいんでしょうけど型番はFC3Sとか
「こんなカッコ良い車👍️人生で一度わ👀‼️乗ってみたいなぁ🔥」興味ない日常使いの軽自動車の相談、それならミライース新車を進めて買い替えの予定だった。ダイハツに一緒に行って色々見てきた。その帰りに自分の店(支店)スリーアロー、レストア&カスタムの前をとおりかかった時だった👀‼️展示してあるジープをみて🔥「こんなカッコ良い車👍️人生で一度わ👀‼️乗ってみたいなぁ🔥」え、💦えー😱🤣マジ😆⤴️⤴️それなら早くいってよ〰️✌️🤣正直な話ね知り合いに自信
2025/10/吉日皆さんおはよーございまーす😀FT君のタンクキャップこれがまた希少品で以前買ったキャップ付きのタンクは鍵が合わないのか？外れませんブランクキーを買ってラスペネ点しても叩いても全く回りません分解するにも外れなきゃ何も出来ないのでこれはもう壊すしかないグラインダーで切り取りまして初めて裏側を拝見👀ロックの爪が固着口金を叩き開いてやっと取れましたキャップ一つの為にタンク一つお釈迦です（笑）外れたからと言って私には何も出来ないので困った時の神
みなさん、こんにちは☘️今日はGB250クラブマンの初期型エンジンの白サビ除去作業についてご紹介します。📸入手した直後長年倉庫で眠っていたこのエンジン。見た目はまさにバカ殿状態で真っ白💧アルミのフィンが粉を吹いたような状態になっていました😅📸製造後40年以上作業前の状態・フィン全体に白サビ・ボルト類も表面がサビて粉を吹いた状態エンジン内部は極上で、購入時に圧縮圧力も12kg程度あると言われてました。📸カム山もピカピカ✨📸こんなに綺麗！今回は、この状態を見
鉄ちんホイールを塗装して、新品タイヤを取り付けます。昔いじった、スズキ・アドレスのタイヤ交換は、塗装したホイールとタイヤをショップに持ち込んで機械で入れてもらったので、自力での小径タイヤ交換は、今回が初めてでございます・・・ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーータイヤのビード落としの工具を持ってないんで、（W650をチューブレス改造してたんでよくやってた！）自宅の土台とフェンス土台の間を利用しての工法こんなふうにパンタジャッキでビードを押します。押
５基目のエンジン単体制作ですベースエンジンバラします腰上は別で購入した物を整えます磨いて塗ります排気口はガスケットに合わせて拡大掃気口はエッジを尖らせましたバルブは平面加工内壁は軽くホーニングしますケースも磨いて塗ったので組みますクランクシールはこの有様皆さんOHしましょうね・・・シールは先に入れてクランクベアリング交換サイドクリアランスは０．４５クランク圧入ミッションのドグは良好シフトフォーク関係も良好・・スムーズにスライドしたらOKミッション組みますクラン
