レストア

無事降ろしたこのエンジン、何と怒涛の339kgのウェイトを誇るらしいです。「らしいです」というのは当社のハンガースケールが不調で、自分で測ったものではないからです。因みに、それが補器類をフル装備の上でのものなのか否かも分かりません。(多分無し)いずれにせよ「とても重い」という事実は変わりません。因みに、同じくメルセデス製M117(5,600ccV8)はAC、オルタ、KE-Jetのユニットが無い状態で276kg。GM製LS1は6,000ccV8で207kgとのこと。電子制御化すると

当店でレストアしていたCBX400Fが完成致しましたのでご紹介させて頂きます。車体レストア、エンジンOH済みの極上車両です！少し長いですがレストア作業中の画像も、是非ご覧ください！ベースとなった車両CBX400Fヨーロッパ輸出仕様キャブレター、シート欠品の状態で仕入れましたまずはメーターですが、ロアカバー粗い修正がされておりましたので純正新品に交換エンジン分解整備、リペイントシリンダー、ボーリング加工古い塗膜をブラストで剥離後、マスキング作業耐熱塗料

友「原付が欲しいんだろ、前乗ってたのあげるよ」僕「マジで！ちょうだい！」という訳で友人からスズキの蘭というスクーターを貰いました両ミラー無し、ネジ多数無し、エンジン不動、錆びだらけ、スロットルワイヤー切断の状態で受け取り、これを冬休み中に動くようにしようという訳です。蘭ってなんなんだという方為に軽く紹介してみようと思います。1982年12月発売のスズキ製45cc2ストロークエンジンを搭載したスクーターで、当時の価格で79,000円しました。イメージキャラクターとして元キャンディーズの

今回は東京都墨田区よりZ400FXを買い付けて来ました！1980年式Z400FXE3!なかなかボロボロです...バイクカバーのみで軒下に10年放置、なかなかのヤレ具合です(^_^;)実はコレ私の友人のFXでもう乗らない(乗れない！)との事で買取りました。10年前迄は元気に走り回ってたんですが、やっぱりバイクは建物に入れないとダメですね💨今回はコチラのボロボロZ400FXをレストアしていきまーす！お楽しみにー

今日のフレンズ！！まずはこちらで新商品をチェック！https://cheers750.shop-pro.jp/今日も楽しくいくよ～～～静岡県T様！多くの顧客を抱えるうちの単車の中でも異質な一台！ある意味最強(笑)納車して１年半、プチメンテナンスとプチカスタムです。消耗品以外の故障は一切なく、優秀な単車です♪フルノーマルで楽しんでもらえました。インシュレーター付近からエアーを吸っているのとテンショナーを交換します！こりゃ～だめだ～(´Д｀)カチコチだし、Oリングも切れてる。

ときどき、通勤に使っているＸＲ－ＢＡＪＡ。足は届きませんが、軽くて乗りやすいから、全く心配ありません。ところが、最近というか、少し前からエンジンからカタカタ音がしてるんです。タペット音か、はたまた別の音か？タペット音ならば、自分でも調整できるけど、ＸＲ－ＢＡＪＡの走行距離と調子や今までのメンテを考えるとタペット音じゃないような気がして・・・・・いつもパーツ

６月末から木曜日固定で週一通い始めたジム。今週の木曜日で１０回目となりました。普段の運動は、この週一ジムとたまのジョギングくらいしかしていない。ジムの後に近くの昭和食堂でビールを７〜１０杯くらいは飲んで帰るのであまり身体に良いものとは思えないけど筋力だけは着実に上がってきているようです。当初の目的としていたベンチプレスで９０ｋｇをあっさりと達成o(TωT)中学生時代に９０ｋｇ上がっていた記憶があるので、上半身の筋力がようやく中高生時代まで戻ったと言えます。このペースで筋力アップす

エンジン始動確認もできたから、難しい整備は少ない新品バッテリーに交換して再度始動確認笑ってしまうぐらい普通に始動するが、暖気状態で８０００ｒｐｍ辺りの動きが怪しい（まぁ原因は分かってるんだけど）今の状態でキャブ同調しても、それほど意味は無いと感じるから中止ここを改善するのは持ち主の気持ち次第恐らく慣らしレベルの走行すれば普通に動き出すとは思うが今時動いてる旧車は、ほぼこんな状態だと俺は思ってる（ＮＳＲとか、まともに動いてるのは無いｗｗ）やることないから仕方なくブレーキ周りを整

バッテリー充電器が低価格でネットで出回っていますが良く見るとただのAC/DCアダプタなので、自分でも作れるかなぁーーと挑戦しました先ずは、AC/DCアダプタをリサイクルショップで¥300円で購入してきました容量はOUTPUTDC24V1.5Aを購入しました❗️バイクのバッテリーは電流を流し過ぎると、蓋が吹っ飛ぶ見たいなんで、多分ギリギリの1.5Aにしました赤と黒のみのむしクリップとヒューズホルダーを準備ヒューズはプラス側の赤線に半田ごてを使って取り付け‼️

【Z32リフレッシュ計画㉑】Z32最終型純正ライトニングイエローオールペイント完成。遂にZ32のオールペイントが完成したので板金屋さんから引き上げて来ました＼(^o^)／元色の純正ライトニングイエローです。この色がこのZ32の本来の色です！ちなみにオールペン前はこんな感じでした。黄色⇒白⇒黄色ｗｗｗ外装の目立つキズやヘコミは全て板金済み！モール類も取外して塗装し可能な限り新品に交換します。ガナドールのエアロミラーもバッチリ！純正ミラーでも良いのですが稀少価値が高いので

こんにちは！今日は朝から雨で昼から止みましたが結局ノーライド。少しだけ年末の掃除をしていた3連休の初日でした。ブログタイトルの通り最近、クロモリロードが気になってます。(カエルネコさんのブログタイトルを少しパクってみました)なぜクロモリロードが気になっているかというと、先週のチーム忘年会の時にある人が『クロモリ良いよね〜』と悪魔の囁きその囁きを聞いてからクロモリロードが欲しくなって新たな物欲に火が付いちゃいました。と言うことでこんな本を買ってクロモリのことを勉強中です。問

エンジンの異音はカムチェーンテンショナーであると思っています。いや、そうであってほしいと思っています。だから、交換するのです。で、カムチェーンテンショナーって？これ。高回転で回るカムチェーンをうまく抑え込む部品です。私の乗ってるＸＲ－ＢＡＪＡは、ＭＤ30という型式で、この型のカムチェーンテンショナーは固着してしまう事例が多くあって、そ

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。こんにちは今日は私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね今日は最近多い、スポークなどの足回りの宣伝を～最近、春の乗り出しに備えスポークやキャストホイールなどのお問い合わせが非常に多いっす。なので秘密兵器を投入しました今回のご紹介アイテムは前後のハブにリビルト品を使った「ポン付け」仕様になります。フロントは純正同様黒の半艶にて塗装済みリアは表面を研磨したバフ加工済みもちろん、リビルト品で

もうすぐ春ですね！ツーリング季節の前に愛車のメンテナンスをご依頼くださる方も増えてきたこの頃です。車検、点検の為入庫のHONDACB400FOUR車体、エンジン共にレストアのKAWASAKIW1エンジンオイル漏れ、スピードメーターOH、リアブレーキマスターシリンダーOHの為入庫のKAWASAKIZ400FX車体全分解、レストアのHONDACB-1点火系の点検、ポイント交換の為入庫のHONDACB400FOURオイル漏れ、ステムのガタ、ク

NS1をかまい始めて結構経ちました。思いがけずに連休もらったので仕上げちゃう事にしました。（と言うか和室の半分パーツと工具で占拠してるので嫁が片付けろと…^_^;）とりあえず配線チェックから。組み上げて動かなくてまたバラすとか切ないし…赤マルの白い棒みたいなやつ。前に配線した50℃で通電するスイッチ。寒くて温度上がらんからドライヤーで強制50℃以上にしてみる。無事にファンが回りました。^_^オイル残量センサーの配線は別ランプ付けるのも面倒だし見ればわかるのでそのままで。ちなみに緑に赤

2019年5月19日(作業155日目)今日はエアサスペンションから外したベアリングの洗浄とロッド部の再メッキ依頼の準備です。先ずは古いグリスがカチカチになっているベアリングの洗浄から。真ん中のスリーブが取外しが出来るかどうか解らないので暫くCRC漬けにしておきます。そろそれCRCも中まで浸透した頃を見計らい、再度CRCの噴圧で溶けて柔らかくなったグリスを吹き飛ばします。それを2-3回繰り返して、やっと真ん中のスリーブが回る様になりました。スリーブは回る様になっただけでなく、外れる構

配線処理にセンスの無さを感じる(笑)なので、ツールバッグを取り付けて中にUSB電源を押し込んでみたwふもとっぱらツーリングの時は、バッグの中に入れて充電してました。クラッチレバーのゴムなんだが…この向きで合ってるんだろうか…？後は、日曜にバイク屋で点検お願いするのみ…

こんにちはターボです♪プラネットⅡの動画が完成しましたのでYoutubeへアップしました。プレイ不可の状態で我が家にやって来た時はここまで仕上がるとは思っていませんでしたが根気よく仕上げていきましたので何とかなりました1.5号機なんて古すぎて写真でしか見たことないよ、と言う方が多いですがもしゲームセンターなどで見かけたら是非打ってみて下さい昔打った事がある方は懐かしいですよね♪５号機世代の方にはクレジット機能がないので面倒くさいと感じるでしょうね私達

おはようございますtojo-medakaです。道路の肩に幟を立てています(ここだけの話ですが)正式には許可が居るのでしょうね？年に5～6回草刈をします(その代わりと言ったら何なんですが)この道路は「県道」7～8月頃の一番暑い時期に年に一度草刈ををしていますご苦労様です日本中の道路の草刈大変でしょうね！感謝枯草を焼却しました先日の護摩焚きに負けない程の煙です幟心配ａｆｔｅｒ朱赤錦パンダ🐼F1大変綺麗でお買い得セット楊貴妃メダカ道の駅とう

１９５９年キャデラック６２コンバーチブルの整備を少し紹介したいと思いますこの車両は当社のお客様が他店にて購入→当社にレストア依頼という形でした(随時、こういったレストア等受け付けていますので、気になる方は下記まで気軽にご連絡ください)○○様は数台当社にて車両購入して頂いている常連さんで御座いますそんな○○様、ネットを見ていて、たまたまこの車両を発見！→即買い！だった様ですそして当社に入庫この車両、アメリカより入国後、まだ日本にて登録を

アプリリアRS125のレストアをぼちぼち始めています。２０年落ちを購入した過去記事↓http://ameblo.jp/xazexo/entry-12170029310.htmlおおよそですが作業記録をブログにしていきます。こちらが購入した１９９５年式と思われるapriliaRS125です！写真だとキレイに見えますが、２０年分の錆と劣化との闘いが始まります．．走行距離は5560kmと表示されていますが、真偽は不明とのこと。

とりあえず電装系は動くみたいだからキャブを洗浄ダウンドラフトだから取り外しは簡単この技術を無きものにするはマジで惜しいと思うＮＳＲ等の２ｓｔとは比較にならない歴史を感じるし、とんでもない構造をしてる（ＲＣバルブとＰＧＭは凄いけど・・）燃費も、この性能でリッター３０ｋｍという信じられない世界のエンジン昔は眼中にもなかったけど、今は強烈に興味のある機械（精密＆複雑すぎて、ばらせないけどね・・）見ためで分かるほど結構汚い・・言わないけど、この時点でヤバさマックスなのを確認（ウ

いろいろバラして点検や清掃をしてきましたが、エンジンをかけるために組み直して行きます。まずはカチコチになっていた分離給油用のオイルホースをオイルポンプに組み込みます。オイルタンクからくる緑色の太いホースは内径5mm、キャブへ向かう黄色で細いホースは内径2.5mm（←内径3mmだとユルユルで×）でした。そしてレストア日記その１で割れていたオイルタンク出口のゴムパーツの代わりに、ホース径を変更するジョイントをオイルストレーナーに差し込み、オイルストレーナーとオイ

ドイツで買い付け致しましたHONDACBX550Fのご紹介です。こちら俗にゆう新古車の様な物でドイツ本国では未登録の車両です。滅多に手に入らない極上車両！走行距離は5700km、フルオリジナル車両です！！エンジン外見、機能共に良好！底走行車5600km純正シートも綺麗な状態お探しの方、是非お問い合わせください！中々出ない一級品です！京都店埼玉店当店ではお客様持ち込みで、パーツ加工やバイクのレストアをさせて頂いております。外装

自動車内装補修専門RepairStudioFUKURO-御陰様です。新しい工房に移転して半年が過ぎました。有り難いことにご依頼も絶える事なく続きます。中京地方からお越しいただいたレンジローバー。現在制作中のPorsche356完全に内装のない状態から一からくみ上げの最中です。現行車も時にはご依頼がございます。【キャデラックエスカレード】革シート補修エスカレードコストダウンという考えが存在しない頃の米車だから、この程度の

180SXに続くリフレッシュ計画スタート！！Z32フェアレディZを購入しました！！平成10年式最終型フェアレディZ300ZXツインターボ2ｂｙ2Tバールーフ5MT新車価格：470万VG30DETT搭載の280PSモデル純正オプション本革シート付最終モデル最上級グレードの本革シート更に5MT車はかなり希少価値が有ります！！しかも！！このフェアレディZですがパールホワイトにオールペイントがされて居ますが元色は後期限定色のライトニングイエロー！！この条件のZ32がどれ

ウインカーなんですが、仕事中も色々考えた挙げ句(笑)視認性考えたらここになりました。結局、元に戻ると言うやつで(笑)配線の穴はシーリング剤で潰せだなwそして、ウインカーの作動をチェックしたら、ヒューズが飛ぶアクシデントが…あちこち点検してみたけど、不具合な箇所は見つからず、ウインカーのリレーも元のに付け替えてみたけど、うんともすんとも言わないのでどーしよう…と狼狽えてたら勝手に直ってました(笑)恐らく原因は、ハイフラ対策のリレーだと睨んでるけど、安物だからなぁ…💧フ

本日買い付け致しましたKAWASAKIZ1Rのご紹介です。マフラー、エアクリ、リアウィンカー、チェーンケースは社外品ですがそれ以外はオリジナルの程度抜群の車両です。リアウィンカーはリプロ品に交換予定マフラーはショート管に交換番号もマッチングの車両です。車体価格198万円での販売です。ご興味のある方、是非お問い合わせください！！！京都店埼玉店当店ではお客様持ち込みで、パーツ加工やバ

見てお分かりのように、ゴムのブッシュの変形により、各インジェクターの噴射口の向きが揃いません。整備マニュアルにはこのゴムのブッシュの設定厚みの指定があり、それにより噴射口の向きが揃うということですが、少々無理があります。仮に今揃っていてもそれがずっと保持されることには疑問を感じます。分解するとこのように構成されています。インジェクターはこのように曲がったものです。スペースの制約上こうせざるを得なかったわけです。インジェクターが抜かれた部分にはこのように穴があきます。ソレノイド式（電子

車載で諸々の事柄の検証が終了したため、降ろしました。降ろしてみて初めて分かることのなんと多いことよ。鋳鉄の巨大なエンジンブロックは少なくとも私自身が対峙した中では一番重いものです。整備マニュアルに書かれているような、トランスミッションと一体のまま「一本釣り」する勇気はありません。このエンジン専用に即席でハンガーを製作しました。半自動溶接機のガスが無くなっていたため、溶接が恥ずかしいくらいに汚いのですが、この重量級のエンジンに耐えました。これより、電子制御化に向けて製作モノの設計に入