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年頭に書いたブログ↓↓↓2021年重大発表‼️ACTIVEのフルコンプリート部門を作ります(すでにやってはいますが^-^)2018年に衝撃の発表をした？(^^)ACTIVEFULLCARBON-R2021年新事業RESTMODGTR事業部ACTIVEVEHICLECUSTOM&DESING

ゴールデンウィークも明日で終わりですね。先日スーパーへ買い物へ出かけましたが、思いのほか子ども連れの家族が多いのにはビックリしました。皆さん、GWを自宅だけで過ごすのも限界なんでしょう。わたくしはと言うと、自宅で片付け…の、つもりが、、、先日修理から引き取ってきたヨタハチのスピードメーターの具合が気になって気になって、、、朝から取り付けてみました。しかし、不器用なわたくしは皆様のようにスンナリとはいきません。それも想定通りなんですがね(恥)。リングの

ウチで、ただ一人原付にしか乗れない次男に乗せてみたこんなにバイクがあるのに俺が乗れるのが無い・・・と文句言ってたからＲＺは原付５０ｃｃ登録気に入ってずっと乗るとか言うのならば、このＲＺはお前のモノになるんだよ（そういう環境に君は居るのが分って無い・・・ＮＳＲ５０まであるのに！！）試乗の結果は危ないったらありゃしない(笑)クラッチ操作は何とか出来る様になったが、ブレーキ操作と回転数維持が全く出来てないこれは慣れるしかないんだけど、自転車感覚で乗ってるのが分るから教えようが無い・・・（バイ

GW束の間の休み単身赴任生活バイク生活でしょ^^それ以外にやる事無い😆エンジン載っかりました✌️要所はトルクレンチ使い確実に締め^^マフラー塗装してない仮付けだが良い感じ^^載せるに当たりフレーム養生して、一気に載せるつもりが、五十肩痛くて途中一度だけ小休止した際にエンジンとフレームが当たり傷付いた😆当然ですが・・・まっ‼️自分のバイクなんで問題無し❗️タッチアップします^^ど素人感満載の作業^^VF400のメーター一式移植‼️タコメーター以外は動作確認OK🙆‍♂

キャブを進めます～オーナーさんが１セットはＯＨ済、もう１セットは清掃中とのことですが～ＯＨ済のほうが綺麗なのですがスロットルセンサーが外されているので中も確認します・・・両方バラします・・・ＯＨ済は社外のキットでＯＨしてありました～清掃中はＰＷＪの通路が詰まっていました～通るまで清掃・・・あとはあらゆる通路は大丈夫でした。清掃中のパーツは外されていましたが～フロートバルブがダメだったので手持ちのジャンクから探します・・・あらゆるパーツをキャブクリに漬けて洗浄～￥外観が綺麗

ブレ―キは余っているマスター入れてみます・・・・250用なのでタッチが変わるかも・・・・それよりアジャストできるレバーが使いたい・・・ＲＺ50用はアジャスト出来ないし残量見る窓が割れてるし～ヤマハの純正とニッシンの別体が余っていたのですが～ニッシンのはミラー取付けが出来ないのと長男空が転んでも壊れにくいのと～昔お世話になったパドックナカモトさんから安く大量に譲ってもらったパーツに～ＯＨキットがあったのでヤマハのに・・・綺麗に塗ります～ＯＨキットはＦＺＲ用も同じですがまだこれに

連休中に色んなバイク乗りが遊びに来たからウチのバイクに乗せて遊んでみた一番人気だったのは何故か、このバイク・・・結構な人数に乗せてるが、ほぼ全員が楽しいと言う俺は１６歳で、この手のバイクに乗ってたから、こんな感じって感覚にしかならない・・・６０ｋｍしか出ないんだけど最高に楽しいらしいクソ仕上がってるから簡単に乗れるのは分っていたが・・・信じられない事に長男まで相当気に入ってたから何か楽しく乗れる状態になってるのだろう（ネットでパーツ検索するぐらい気に入ってるとかｗｗ）俺は調子を確認

車検から戻ってきましたので、ETCやブレーキ、タイヤ、ハンドル、サスペンション、もろもろのチェックを兼ねてお一人さまツーリング。ここにたどり着くまで一年以上かかっったなぁ。思い起こせば不動のNSを北海道から陸送してレストア。喜びもひとしおです。そして、この日の為に新調したアライのヘルメット。NSのトリコロールに合うだろうって感じでマンセル仕様に塗装しました。まずは外環和光から関越、からの圏央道狭山PAまで軽く流しました。CDIを交換して、エンジン絶好調です。ノーマルサイレン

助っ人が遊びに来たから塗装をする事に下地はバッチリまずはホイール塗装から黒か白の選択だったが、色変えが簡単に出来る黒にする事に適当な割にはまずまずの出来になった使った塗料は２００ｃｃ（めっちゃ余ってるんだが・・・・）エアスプレーを洗浄するシンナーの方が使ってるからねこれだけ出来るなら、今使ってるのも塗装しようか思案中塗料を入れ替えてアッパーカウルの塗装こっちは、艶消しブラックこれも適当な割に上手く出来たと思う使った塗料も、たったの２００ｃｃ（これもメッチャ余ってるん

静岡県I様よりご依頼頂きましたHONDACB750Fエンジンオーバーホール。当店メンテナンスサイトよりお問い合わせ頂いたのですが内容はエンジンペイントと内部のオーバーホールです。エンジンペイントは耐熱、放熱性にとっても優れたガンコートでのご依頼。メンテナンスでお困りの方はhttp://aileauto-mainte.jp/こちらからお気軽にお問い合わせください！車両のメンテナンスやレストアは冬の間に！！！さて本題に入らせて頂きます。当店の方で陸送の手配をさせて頂き、到

（６６１）どーも、こんばんは！久々に福井には雨が降りましたね。さて、明日は祝日ですが当社は営業していまして、その代わり３０日から５月５日までお休みをいただきます。（休みをくっつけました）昨年に引き続きコロナウイルスに翻弄されるGWですね・・・。ということで、わたくしも特に出かける予定はないGWです。おとなしくして家の大掃除や普段できないことの実施ですかね～。けど、あっという間にGW終わる

今日は晴れたので腰上組みます・・・・ピストンは純正が販売終了らしい・・・・最近ＴＫＲＪからピストンキットが出たそうで～某ショップがＷＰＣ加工して売ってるらしい・・・ＴＫＲＪさんはうちからバイクで１０分足らずで～かつてＳＡＭレーシングでレース参戦時に今だから言うと３ＭＡのコンロッド代用で～確かＭＴＸ２００のが長さが違ってそれ以外同寸だったのでベースガスケット増しで使って見たり・・・結局タイヤマハだったかな？ＴＺＲ１５０のコンロッドを大端部ちょっと研磨したら同寸になるので～それをＴＫＲ

バリオスファンの皆様、お待たせしました今日は久しぶりにバリオスネタです（誰も待ってないのは分かってるさ......チェッ！）前回、テンションアゲアゲの、今にも動き出しそうなあの状態実は......エンジン.....掛かんないよぉ～～(T_T)/~~~初爆が来そうで来ない.......バイクは見てくれだけじゃね.....エンジン掛かって、走ってなんぼのもんでしょつまりは、まだまだって事ですよ～はぁ～～

ど初期ダックスのバッテリーゴミだ貰ってきたバッテリーこちらは赤ダックスに入った(*´∀｀)ノ裏にダンボールだな死んでるECKWさんから貰った充電器水道の水入れました10時間で5.2ボルトとりまセルが生きてればC100に使える

どれも走行できる、というか、オーナーが運転して会場のあるエムウェーブまで走ってきたというのもこのフェスのポイント、自動車博物館とは違うところですね。会場を観た限り一番古いクルマです。たしか戦前。これは68年前のレンジローバー。アルミボディーなので放置されていたのに錆びていなかったとか。必死でレストアして当時のエンジンが蘇ったそうです。シトロエンC2は松本から。まだ1万キロも走っていない低走行車。1948年から1990年まで製造されたギネス級ロングセラー。名刺交換しました。；

塗り残してあったボディの上側半分を塗装します。エンジンルームをマスキングして塗装します。エンジンルームを囲む雨どい部分にもクラックがあってＦＲＰを貼ったので、谷状の狭い形状の成形が大変でした。サフ吹き後の確認でも見落としたボディ面の粗が塗装で見えてきます。リアバンパー上の雨どいにはクラックが多過ぎた上に谷形状で再生困難と判断し、手持ちＴＣの後半パネルから型どり成形した新造ＦＲＰパネルと交換してあります。ここはたまたま綺麗に塗れましたが、他は柚肌です。リアクオーターパネルには歪み

エンジンを車載します～腰下ＯＨ済で数年前に僕が売ったものです～車載するにあたって特殊ボルトが無かったので手持ちから・・・スロットルはハイスロで用意されてましたが～どうもレーサーとして準備されてたようでオイルポンプが使えないので～これも手持ちのジャンク組み合わせて一本作りました～エレメントは在庫があったんで入れます～メインキーはフレームと接触するので仮付けです。ハンドルスイッチも無いので左右手持ちから・・・・・コックは詰まってる？・・・・蜘蛛の巣でした～上下２個とも清掃

ブロンプトンのレストアにあたり、事前に、ハンドル形状、ギア、ブレーキレバーをどうするか決めた方がよさそうだと考えた。理由は、ワイヤーの種類、長さが変わるから。ワイヤーはブレーキ用（前後）とシフト用（外装・内装）で6速仕様で最大4本。2速仕様で3本。1本約2000円ですが、ハンドル形状でアウターの長さが変わるのと、年式でワイヤーのタイコが変わるらしい・・・我が家に来たブロンプトンは2007年式のM3Lと思われますが、私の希望はP2Lへの仕様変更。まずはハンドル。

ゴールデンウィークなのに緊急事態宣言でさすがに自粛。なので毎号送られてくるパーツを組み立ててバイクを作る・・・ディアゴスティーニの週刊ＴＺＲを作る・・を買いました～事はありません・・・・今回は集めたパーツで１台を制作する依頼です。僕が自主的に作るのではないので表記タイトル１０号機でなくなるかもしれません・・・今後もこういった依頼も受け付けますのでよろしくお願い致します。まずは開梱して検証～重複しているパーツから選んで組みますが不足パーツもあります。組んだら販売するのですがあ

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。こんにちは今日は私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね今日は最近多い、スポークなどの足回りの宣伝を～最近、春の乗り出しに備えスポークやキャストホイールなどのお問い合わせが非常に多いっす。なので秘密兵器を投入しました今回のご紹介アイテムは前後のハブにリビルト品を使った「ポン付け」仕様になります。フロントは純正同様黒の半艶にて塗装済みリアは表面を研磨したバフ加工済みもちろん、リビルト品で

先日入手したダイヤペットNo.D-124いすゞベレットのジャンク。レストアが完了しました。元の状態。元色はシルバーを赤くリペイント、グリルは黒、ヘッドライトやバンパーは銀色に塗られていました。酷い状態ですが凹凸は少なく程度は意外に良好。船橋クラブマンレース仕様にしようかと思いましたがヘタに塗ると違和感あり。そこで原点に帰りベレットの実車純正色に緑メタが有り、当時のダイヤペット他車種にも近似色の緑メタ製品が有ったので当時のダイヤペット風にしてみました。左からD-144三菱コルト、D-

梅雨明けしない海の日を迎えて4連休も一瞬で終わりそうな今日この頃ですが…不都合が続々と絶賛続出中です🎶ダダ漏れのキャブガスケットは耐油ゴムパッキンかましてみましたが…まだガソリンが漏れているので…結局は…左右とも液体ガスケット大作戦🎶↑オリジナルゴムパッキンの上に液体ガスケットを薄く塗って1分後…合体。数時間後エンジン始動…おそらく漏れは大丈夫です？？ですが暫く庭を試運転するとアイドリングストップ？始動不可となります・・・。プラグは真っ黒でか

普通に動く様になったからギアオイル交換見た目は綺麗だったが何が入ってるか分らない使うのは当然の様にＧ４シフトフィーリングが見違えるほど良くなった・・・・（この違いは何なの？？）２ｓｔオイルも追加妙な使い方する訳じゃないからヤマハの青い奴で十分という事にしたＧＲ２なら山の様に持ってるが、こんなのＮＳＲには使わないからねぇ・・（割高だし）最終的には混合仕様にするつもりだから今は、どうでもいいイマイチだったキャブのスロー調整をやり直しクソ怪しいチャンバーが付いてるから

ジェネレーターのクリーニングさて、ヤフオクで落としたオンボロデュアルフュエールツーバーナー414再生作業2日目。動作確認して点火はしましたが、デュアルフュエールということで、前の持ち主がもしかしたら赤ガスで使用した可能性もあるので一応バラしてオーバーホール。ジェネレーター内部を洗います。タンクの塗装前提なのですでにタンクからバルブを外してあります。ジェネレーターに少々傷が付きますが、プライヤーで回してジェネレーターをバラします。中のニードルにカーボン

はい、今日は山を一つ超えました。エンジンかかっちゃいました❗️長き道のりの最終段階は半日かかりました。というわけで、結論から述べてみましたが、本日の作業予定は、昨日までにクランクケースとキャブをキレーにしてるので、後は燃料ポンプを交換して、新しいガソリン入れればエンジン始動出来るはず。というわけでこの小汚い燃ポンを変えちゃいましょう。正直、燃ポンに不調があるかどうかは分からないけど、燃料フィルターを交換しようと調べてたら、どうせなら燃ポンも変えてしまえってことで、気分的に新品部

こんばんは♪去年の今頃は、ゴールデンウィークも関係なく施設で働いていたタケーンです。ご無沙汰しています。ブログもゴールデンウィークさせて頂きました笑その間何をしてたかって？笑笑笑実は、先日に車検を無事受けた僕の愛車SR400まぁ簡単に説明すると車検は、超割安でいわゆる車検を、通しただけでメンテナンス的にはほぼ皆無なので予想は、してたのですが車検から戻った翌日には、えらい事になってました！キャブレターやガソリンコックからガソリン

エルオートレストア日記KAWASAKI【カワサキ】Z1組み立て工程組み立て途中経過です！工場の加工工程を写真でリアルタイムに公開！気になる工程があれば気軽にご連絡ください！1-京都店埼玉店https://youtu.be/AXQ7zWfklO8プレビュー埼玉店京都店当店ではお客様持ち込みで、パーツ加工やバイクのレストアをさせて頂いております。外装ペイント、フレームペイント、エンジンカバー研磨加工、ウェットブラスト、パウダーコート、ガンコー

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。本日も私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね最近、メーター系のお問い合わせが多いので・・・忘れかけていた。（お客様より続編まだですか？？）と。笑Z1/Z2の純正メーターをレストア♪安易な社外メーターは故障率が多いので純正をオーバーホール!!以前のメーターオーバーホール前編記事はバラバラにした所で途絶えてました。。。って事で、パーツレストアネタの続編を書きますね。さすがに、メーターまで

フルビアの冷却系オーバーホールが終わってクーラントを入れるの段階になりました。ラジエター内の錆はほぼ除去できたと信じて😅噂の無水クーラントを入れてみることにしました。沸点が180℃で水分を含んでいないとの事で、二度と錆ない❗️ハズ⁉️それと沸騰しないので、各部シールへの圧力が抑えられて旧いクルマには良さげ😄施工手順に従い、まずは水分除去材で内部をフラッシングします。トロトロした粘度がある無色透明な液です。洗浄剤を入れて1時間ぐらいエンジンを回します。サーモスタットが開いてラジエター側

依頼分のパーツ待ちの間に時間が開いたのでエンジンコンプリート制作します～ストックは使い果したので余裕のある時に入手したエンジンです。汚いけど腐食は少ない・・・・サクッとバラしました～ケースは洗浄して磨いて～オイルストーンで仕上げます。まあまあ綺麗になりましたが～無垢のアルミなのですぐ汚くなるか腐食で粉吹くので塗りました～シルバーだと明るすぎるんでちょっと濃いシルバーで～乾いたらシールを交換します～ＷＰシールはウォーターポンププライヤーでテコの原理でこじ上げて抜きます・・・こ