レストア

みなさん、こんにちは☘️今日は「GB250クラブマン整備記録」をお届けします。テーマは――タコメーターの修理。購入時からタコメーター（エンジン回転計）は不動でした💧その他のランプ類は正常に点灯しました🔦🌅走行に支障はないけれど、やっぱりメーターが動かないと気になるものです。「直せるものなら直してみたい！」そう思い、分解に挑戦してみました。📸取り外した様子裏側の様子👇️📸メーターケースから外した状態タコメーターもスピードメーター同様にメーターリングのカシメを外さないと分解で

当店では、かなり前からペンタックス天体望遠鏡のオリジナル部品を多く作っています。ペンタックス製品は既製品とのマッチングがよろしくなくて、全て自社商品で完結するような部品ばかり作っていたので、いざそれが無くなってしまうと、製品自体は中古品としていまだに出回っているので、ユーザーが望遠鏡を使いたいと思っても必要な部品が中古品でしか手に入りません。ペンタックス望遠鏡はカメラメーカーが作ったものなので、デザインもさることながら、その性能も非常に優秀で今のデジタル時代でも十分に通用するだけのものがあり

今週末は土日共に雨予報でせっかくの休みなのにもったいないなぁ。(´Д`)こんな日は車庫に篭って作業でもしましょうか。(^_^)あれよあれよという間に角目カブが5台にもなってしまった。(^◇^;)一台は後輩のもとに行くのが決まっていますが、それでも4台あっては角目過多。(^｡^)どれを残すか悩んだ結果。①角目カブ30周年記念車②角目カブ90③角目カブ6Vを当面残すことにして、そこから溢れた紺色角目カブ初号機を手放すことにしました。これにはリーファン125を載せていますが、そのお

BENAUTOの扱うLotus中でもLotusEliteには特別な思いがあるエンジンチューニング、ヒストリックカーレース車両製作などに追われ遅れていたプロジェクトの再開と集中作業に入る一台はLOTUSEliteMk14Sr２ホワイトのニューボディを使い新たにアッセンブリーのフルレストレーションを超えた作業を経てお客様にお届け予定。基本的にスーパー９５のZFミッショ付のスペックでお届け予定ですが、早めのご注文であればファイナルレシオ、キャブの選定やメカニカルの

とにもかくにも長年の汚れが堆積しているので、簡単に取り外せる外装を取り外してきれいに洗車したいと思います。まずはレッグシールド。恐らくヘッドライトから流れ出した錆が垂れて錆染みがみすぼらしい。表面に薄いひび割れは出ていますが、よくある経年でのガッサガサ状態ではないようです。エアクリーナーは田舎放置あるあるでしょうか、植物の蔦が絡みついています。エアクリボックス内の様子。こちらも泥や昆虫などの混入は無く、エアクリもそこそこきれいなまま。再利用できそうです。サイドカバーには購入時の工具

前回の整備で取り外したヘッドライト経年劣化なのか紫外線の影響なのか見事にひび割れていますなかなかすごいねでも表面のコーティングが割れてるだけで中まで侵されてるわけじゃなさそうなので磨けば復活するかなって感じがするのでやってみましたまずは耐水のペーパーヤスリ220番で研いでみます一応ですね。。。前職（倒産した会社）はプラスチック材で模型を作る仕事だったのでこの手の研ぎ出し（磨き）は散々やってたのよね。なのでこれくらいの深さのクラック（ひび割れ)であれば#

組み上げたBSランドマスターをはーる氏が仕事帰りに引き取りに来た。そのついでに面白いから使ってみてと置いていった。メッキ風塗料タッチアップペンである。昔から似たような塗料はあったかと思うが、実はただのシルバーメタリックだったりメッキ風というには厳しいくすみ感があったり硬化後に指で触れるとすぐにくすんでしまったり・・・。さほど期待していなかったけど、せっかくなので使ってみる事にする。銀メッキ補修ペンシルバーメッキ塗料塗るだけでメッキ3種類のペン先（1.0mm/3.0mm/0.7

お盆休み〜かつての湘南ジャンクヤードばりの某ジャンクヤードに行く機会がありました探っていくほど、すごい数の名車が！（°○°...)！！興奮して、これは写真に収めないと！と撮影許可もらってます。ここで私も1台買ってきました！それは、のちほど………CB250ＳＬ!↓↓↓↓↓↓スズキの珍車ＳＷ-1!草ヒロになりました多くのバイクは、置き方に法則など無いようです。放り出されたカブ……ヤマハFZ系が多数、埋もれてるヤードの大半は、青空、雨ざらし！(ﾟдﾟ；)このヤード

はい、コロナ明けの6日目～ようやく動けます！でも未だ感染させてしまうリスクがありますので、マスクに消毒を小まめにして行きます。さて、一気に書いてきたブログですが、まだ書けていない修理がありますので、ここで更に書いておきたいと思います。TESCOSM-2Lをレストアさせていただきましたので、ログに残します。これがなかなか苦戦しました～要因は、ほぼ部品の錆びによる固着と、そして・・・錆びたネジの折れ残り！！！ペグ、ピックガード、ブリッジ、ボディー裏のパネル・・・ま、順に

ルイガノのクロスバイクティラール２０１６モデルサイズ370子供用クロスバイクとしてレストア中子供用のクロスバイクを作るのに気にしたのがサイズ少し大きめなのかなと思い元のクロスバイクからパーツを変更しようと考えていました『子供用のクロスバイクのために購入ショートステム』ルイガノのクロスバイクティラール２０１６モデルサイズ370子供用クロスバイクとしてレストア中ルイガノのクロスバイクをレストアしながら子供用にしていきたいと思い…ameblo.jpクランクも体に合わせるように購

朝は冷え込む日が続いていますね。週末に向けて気分を盛り上げようと、本日は角目カブ90で会社まで通勤。(^_^)身体は冷え冷えになりましたが、気分はアゲアゲでいい感じっす。(^｡^)さて、フライデーナイトは元気なので新入りの角目カブ6V号の外装をバラしました。レストア始める際にはボディー洗車してから始めるのがわたしの流儀。(^_^)作業風景は一気に飛ばしてはい完了。外装のプラパーツはガッサガサ〜。(^◇^;)燃料タンクの内部は後ほど。リアウィンカーが折れてしまっていてゴム部分のステ

みなさん、こんにちは🍀今日もGB250クラブマンの整備記録を残しておきます。テーマは「ギアシフトペダルのガタ補修」です。⚙️症状クラブマンでは定番（？）の不具合で、シフトペダルを踏もうとするとグラグラしてギアが入りにくい…💧特に感覚が分かりづらくて、シフト操作がストレスになっていました。（手でシフトペダルを触っても上下左右にグラグラしています💧😱）👆️購入時の画像です📸👆️整備前の画像です📸ペダルを踏むと、見た目にも分かるくらいグラグラしてチェンジ操作がうまくいきません💧（取付

いそがしい・・・忙しすぎて更新が出来ないと余計溜まって大変になります更新も仕事・・なのですが結構時間が掛かります昨日は子ども食堂のイベントでラーメン＆工作大会と食料支援してる母子家庭のケア今日はもう辞めたのに結局駆り出されて教会学校の高学年のクレープ大会低学年のおにぎり大会の手伝いそれと小4でひらがなが書けない子のケア２時に帰ってからの作業ですもう夏に突入しますので稼がないと・・・今年もサマーキャンプにたくさん連れて行きますから・・・さて、関西TZRミーティングの幹

ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑今回から新シリーズになります主役となる車体は、、、Kawasaki900SuperFour通称Z1になります！！かなりの名車ですよねバイク乗りで知らない人はいないんじゃない？ってぐらい代表的なバイクだと思っております今回仕入れた状況は値段が安かったので現物を確認しない状態で購入しましたチープAutoでは部品取り車両以下のレベルの物を実働にしたりと数々の実績がありま

３度目の腐ったガソリン洗浄剤を入れて２日経ちました！一昨日、帰る前にビスを50本入れてシェイクしているので、かなり効いていると思います。内部を点検・・・後部は完全に取れています！右側の底部は、わずかに残っています！左側の底部は幅3ｃｍ厚み5ｍｍぐらい残っています。ビスと腐ったガソリン洗浄剤が入ったまま良くシェイクして後２日ほど置きます。今までの「サクラのブログ」の方でも「レストアくんのブログ」を継続していますので、2023,1,14日以前の過去のブログを見たい方はそち

ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑CB750FourK0編がスタートします今回はエンジン番号から推測すると1969年式K0になります残念ながら砂型ではなく金型ですよ初年度登録は令和3年となっておりますがバイク本体はkm、ステップ位置テールランプ位置、速度警告灯等を踏まえると国内物かと思いますが、定かではありません今回は赤色のK0になります外装はオリジナルペイントっぽいけどなぁ、ガソリンタンク内になりま

前回、セレンの配線を6V用レギュレータに繋ぎ変えてテストし試行錯誤した結果、充電不良の原因はメインスイッチか配線の不良であることが判明しました！メインスイッチを外します。８本の配線は１本ずつねじ止めされていてバラバラに外すと元通りに組むのは困難なので・・・解りやすく図面にしておきます。分解して・・・接点を磨きます。配線側も磨いて、組付けます。充電量を点検しますが・・・全く充電されていません！メインスイッチの導通は全て出来ているのを確認しているので配線を調べます。８本の

最近、U-NEXTでよく観ている名車再生！クラシックカーディーラーズ。英国人のマイクは、大ベテランの自動車ディーラー。番組では中古車/クラシックカーのディーラーとして、毎回1台のクルマを仕入れて、メカニックのエドがレストアし、転売して利益を稼ぎます。レストア番組は他にも幾つか観ましたが、日本語吹替え付きで、途中に別のクルマを扱ったりしない、完全な1話1台完結なのが見易いです。今回は、アメリカのSUVをリードしてきたビッグネーム、フォード・ブロンコです。芸人さんが何人か乗っているというブ

完成したので試走と全開テストします近所を周回してみたら燃調が悪い・・・R1-ZのTM26にR1-Zのセッティングにしてますがエンジン電装チャンバー全て1KTなので想定内なので1KTのTM28のノーマルセッティングにしますTM26はMJ230JN４段NJO-０PJ12,5ASはありませんTM28はMJ230JN２段NJQ-0（寒冷地２）PJ20ASはありませんJNは同じものなので段数２段TM26の方が濃くなる分NJとPJで絞っていますついでに書くとミクニの

こんばんは🖐️昨日、期日前投票を済ませていたので疲れが溜まっていたので一日中ダラダラしたかった…そう上手くは行きませんよね娘は海の日！ちっこう夜市へもちろん送迎が必要で来週、ハウスメーカーの方が見積もりのため防水業者を連れてくるみたいで屋根裏部屋をもう少し片付けて広くしてあげないと…今回のYR-4SPECLALはベルトプーリー取り付けフランジベアリングを使って大きなワッシャーは取り付けせず👇YR-4標準はこれ大きなワッシャーで見た目がイマイチリアユニバー

以前レストアして社外チャンバーに合わせてPJを２０から２２．５にした車両ですがチャンバーをノーマルにしたちいうのでスローのセッティングが合わず・・ちょっと前に２番に戻したのですが・・・その際にコックのダイアフラムが抜けてコックから漏れていたので・・・オーナーさんがダイアフラム交換したのですが・・・コックがＯＮではエンジンが止まってＰＲＩでは走るとのことで再び入庫ヤマハの負圧コックをいまだよく理解してない人が居ますが分かる人はこの事案にピンとくる原因は・・・負圧が効いてない＝負圧

画像集め過ぎてやっとここまで来ましたひろくんのダックス放置車両でサビとコケが凄いこれを5万円で買おうとしたらお父さんに怒られてしまい3万円に値引きしてゲット無理やり出目金ウインカーが組まれてますハンドル折れそうプラレバー初期くるくるの分離フォークだけでも3万円超える価値がある当時は歌舞伎揚げダックスと命名ST50EZエクスポート積載ステッカー残ってる完成車体だと安くても10万円以下では買えないので3万円ならお買い得ホイールもタイヤもチューブも死んでますなんでこんな酷

くSR400レストアボバーカスタムの道1宮崎えびの市から遠路はるばるご依頼頂きました🙇SRは若い頃からの憧れでしたが、ようやく縁がありご友人から譲ってもらったと言う2型SR400正直申し上げてお金を掛けて良くするより、中古車を買った方が絶対安く済みますが、、、このSRと巡り会ったのも縁で何とか復活させたいと、ご本人の意思も強く、それならと引き受けさせて頂きました✋既に色々とSRの勉強もされていて、カスタムのスタイルは2%erさんのカスタムギャラリーにあったスタイリッシュなボバ

スカイ39キロフリマでゲット現在はダックスのホイールになってますエンジンは81ccスカイは軽いので4台作りましたイブ1台出てきたけどピンクに塗装されててレストアが困難ローダウンアンダー太リムレーシングマフラー輸出仕様ウインカーの位置や大きさリフレクターの装備椅子の下のコックにカバー太軸エンジンに変えてあるイブスマイルはずっと欲しかったけどチャンスなかったですねロンホイにするとドロヨケとかナンバーに当たるダンちゃんのイブスマイルでリード90シリンダー合体のやり

愛用機VICTORXL-V1100CDプレーヤブロ友の蝦夷リスさんから安く譲って頂いてからずっーと使っていて8年ほど前トレイ用ゴムベルトを2本交換ここ1年くらい前からトレイの動きが途中で止まったり、、、と正常動作をしていない！自分使用機なのでそのうち修理すれば！と再生時手で補助すれば使えたのでまあいいか！と放置していました（笑）夏休み最終日午前中に買い物の後1時間程昼寝をして暇になったので思い切って修理作業に取り掛かりました開けるには両サイド4本の6角

「レイダウン」と言う、リヤサスペンションをカスタムする方法がありますサスペンションに、ある程度の角度を持たせ、バネの動き方を変える？方法ですサスペンションをナナメにするって感じですね上がノーマル位置、下がレイダウンキット装着主にツインショックのサスペンションに使われ、旧車やネイキッド等に向けたカスタム部品も販売されています私が乗っているW８００カフェも、もれなくツインショック昔ながらの佇まいと、サスペンション本体をいじりやすいそんな利点がありま

整備も中盤戦といったところ。ステムとホイールのベアリング交換をば。ネックのレースは10数年前の購入後、あまり出番のなかったプーラーで抜く。引っ掛かける爪が甘く何度も滑ってしまい、ルーターで削って角を立たせたが、スズキ特有なのか圧入がキツくて爪が折れるかと思った。トップ側は長い棒状のものを下から差し込み叩き出した。ステムシャフト側のレースだが、これもどうにも・・・。SR400などはマイナスドライバーで押すように叩けば簡単に抜けるんだけどね。仕方なくルーターにミニカッターを装着、ギリギリまで

ガスデンFMC250GW-5型（1959年）富士自動車(株）空冷2サイクル2気筒244㏄13ps/4500rpmガスデンを知らない方も多いと思いますので、少し説明します。ガスデンはエンジン供給メーカーとして、ヤマグチやミヤタ、マーチン、三共、IMC、片倉オートなど多くのメーカーにエンジンを供給されてきましたが、ガスデンのオートバイはあまり知られていません。もともとは親会社である大日本機械(株）の頭文字からDNBとして1952年デビューし1957年に車名を富士モーターに変

｢だんな｣です。雨、降っていましたね。梅雨らしいお空となりました。定休日～な月曜日。まったりと過ごしておりました。さて、ネタでございます。NSの作業を進めます。組み上がったキャブを車体へ装着します。カンセーです。(^^ゞんが、ここまで来るのがちと大変。キャブにはチョーク、オイルポンプ、アクセルケーブルが2本。合計4ヶ所のケーブルを繋ぐ必要があります。さすがホンダさん、各所ギリギリで設定してあります。(一一)ケーブルの動きを確認しつつ取りまわして・・・マニュアルにはそ

もしリッチーが居たら、あの嘘つきと面会など絶対にしなかっただろうな。あ、独り言です。個人的にはリッチーのいないパープルには全く関心がありませんが、こちらのＴＶプログラムには興味津々です。NHKBS『ディープ・パープルライブ・イン・メルボルン’84』5月9日深夜放送-amassNHKBS『ディープ・パープルライブ・イン・メルボルン’84』は5月9日深夜放送。1984年、第2期のメンバーによって再結成したディープ・パープルが豪メルボルンで行った公演の模様をデジタルリマスター