レストア

東京の大池さんのR31HOUSEコンプリートカー！←グレード名変わっとるし（笑）いよいよ、明後日から、エンジンを搭載します！オートスポイラーを残すための、㊙インタークーラー！！このインタークーラーを装着すると、前置きインタークーラーなのに、オートスポイラーが装着できるという、超絶マニアックインタークーラーです！秘蔵の在庫もラスト１！！（これ、また仕入れできるんかな？汗）神奈川の永田さんのオーテック、明日、納車！！準備OK！！神奈川の郷原さん

今までの整備で気になった所を手直ししてエンジン解体へまずは圧縮が無かったリアバンクから見た事のあるシリンダーヘッドだねぇ（笑）世間の素人はエンジンが焼きついたと簡単に言うけど、これがクランクベアリングが吹っ飛んでる証拠この状態でもエンジン始動するから癖が悪いこのＮＳＲはキャブＯＨしたら動くって言い方してたけど、こんなの動かしたら死んじゃいます・・・・（キャブ洗浄すればとりあえずエンジンは動くからな）ＮＳＲの良いところは何も感じなかっただろう・・・（なんとなくエンジンが動いて高

トランクを開けるとお出ましするコンプレッサー＆タンクこの「エアサスですよ！！」感がいいですよね↓ホームページ↓↓在庫車両↓↓YouTube↓↓ブログの人気記事↓↓高価買取↓↓パーツ販売↓★ご来店の際はご一報宜しくお願い致します(*^-^*)※定休日※基本定休「日曜日」「祝日」※営業時間※９：００～１７：００※住所※群馬県吾妻郡中之条町五反田２９－３

ちょっとマニアックなのかも…www興味ない人の方が多いネタwww昨日某オークションでとある乗り物を衝動買い兄貴と二人で狙っててついつい落としてしまったそれがこれ！2台セットでどっちも書類ありの不動車！ホンダのCRM50です2台ともきっちりレストアして乗ります！2stなんでエンジン掛かるようにするぐらいは簡単なもんですエンジンは基本NSR50なんでちゃんとやれば遅いわけがない！予定では外装はコンプレッサー使ってエアガンで全塗装。灯火類フルLEDNSR50用の外品チャンバ

前日にベアリングの仕込みは完了めっちゃ回るようになるのが堪らないｗｗこいつには何故か８９のホイールが付いてる８８のギア比はストリートではクソだから、この選択をすると極端なギア比変更が必要になるまぁ今のギア比では乗れたもんでは無いのは明確想定どうりの腐れたベアリングが登場見た目で簡単に判断出来るけど、中身はこうなっている動くんだけど時限爆弾仕様百害あって一理なしのクソパーツ動かして気が付くとすればブレーキの引き摺りが取れないのは、この状態が原因である事が多い

エンジン交換の前準備ＮＳＲはクラッチケースカバーを外しておくとエンジンを降ろすのが簡単になるここまで外しておくと一人で抱えて余裕で降ろせるエンジン降ろした後だと、色々と緩める時の姿勢が厳しいから載ってるうちに緩めとくのが最善同様にフライホイールまで外すこれで、エンジン降ろしたらクランクの取り出しは一瞬で出来る前準備としては完璧！！このエンジンのクランクは問答無用でリビルド行き、そして更にフルＯＨエンジンが一基作られるフルＯｈエンジンさえあれば、今時のＮＳＲ再生は簡

廃車レベルの転倒をした三号機を再生する事に二年ほど放置してたんだけど、妙な奴に売り払ってないだけでもたいしたもんだ（笑）実車を見た連中は「アレは元に戻らないｗｗ」って断言するぐらい壊れてるらしいでも、ウチにあるスペアパーツぶち込んだら簡単に直るんだよな（高額すぎて、他人には売らないパーツだから使わないけど・・）とりあえず、不動の部品取りを一台使って再生する事にしたこれからすることは、ＮＳＲを手に入れたら必ずチェックするポイントまずはイグニッションオンからのＲＣバルブ動作確認！普

おはようございますtojo-medakaです。連夜の、観戦で朝が遅くなるtojo-medakaです。プレミアー12世界一流石、素晴らしい最後の一球空振り勝利サムライ、ジャパン稲葉監督の胴上げ今頃珍しいと思いますが連夜、チャンネル争いこれで少し落ち着くのかな🎵一ヶ月程前から揚がっていたやしろの森公園｢収穫祭」の幟旗すぐ近くなので、久しぶりに覗きに駐車場は満車🈵🚗子供連れの家族👨‍👩‍👦‍👦いっぱい中に入れず、写真👀📷✨のみ行楽の秋、催し多彩今日のメダカ

またまた幌交換ネタです☀ボディ&サスペンション&他リフレッシュメニューのNA6ロードスターです☺ボディのリペイントに合わせていたんでいた幌も交換となりました。チョイスされたのはレストアパーツで再販された純正NA幌☀NAの幌骨に純正NA幌生地の交換はフィッティング抜群です🎵ネオグリーンのボディに新品の純正NA幌☀ちょっとタイムスリップした感じ✨ガラス幌に交換されたロードスターもNA純正幌に戻すオーナーさんも❗後方の視認性はNBガラス幌に軍配が上がりますがやはりNAらしい雰囲気は

川崎市「カルッツかわさき」で展示会があり参加しました。こんな感じの会場。規模は小さいし、ブースも小さい。エネゴリ君・・・・写真撮影会でしたので、この写真のを撮影した後に私と2ショット写真を撮影・・・(笑)講演会場ですが、内容よりもこれが気になる。音が良かった(笑)外会場。レストアしたものだそうです。新型のスープラです。

現在進行形のボートトレーラーのレストアです！まぁ10年物でいろいろガタ来てますが、手入れして使いますよ！だって新品でコミコミ50諭吉もするんだもん…まぁサビサビで肉が腐ってます…腐食が酷いのがバンクレールの部材の金物。2300Lの木材取り付けアングルピースは使い物にならない位さびまくって、さびが何回も脱皮してる感じ💦鉄の厚みなんぼなんやろ？って位薄くなってました。それを支えるＵ字の長穴金具。これもほぼ朽ち果ててました💦もちろんフレームに支持するためのコの字Ｕボルトも💦レストア

最近トヨタの初代カローラ２が欲しいと言ってるワタクシるぅてし屋です。テニスプレイヤーのジョン・マッケンロー氏がCMに出ていた、ブルーとシルバーのツートン、なかなか見つかりません。古い大衆車なので、コレクターもノーマークな為現存する個体が極めて少ないものと思います。さて。そういえば以前こんなことを言われました。今から15年ぐらい前なんですが、当時でも既に昔の車である日産の初代レパードF30に乗って仕事先に行った時のこと。この車です。左がそのF30型レパード。右に

廃車の三号機からキャブを移植昨日のキャブと見比べると、アレが使えないと言ってるのがバカでも分かるだろう（笑）このキャブはキースターでＯＨ済みだったもので、ＯＨから２万ｋｍ以上使用してる妙なトラブルを食らいたくなかったら、このキットは絶対使うべきだと俺は言っている３号機をレストアして一度も空けた事が無いから、４年ぶりの御対面になる３号機キャブは、なんのトラブルも出てないから触りもしてないからね（笑）最後の方で燃費が微妙に悪くなったと言ってたから、このキットのニードル回り寿命は２万ｋ

以前、ドアパネル交換の際に雨よけの紙を探したんですが見つけられず・・・内装屋さんが使ってるビニールコーティングの紙をもらいましたそれで制作して右は取り付け済み左側に入れてなかったので合間でと思ったんですがクリップ3個ないので先延ばし？？？うちのクリップ箱に無いかと探したところ発見何用かわからない袋ですがフォード、1960年代のマスタングやブロンコのものですねファス

こんにちはこのGWはやることが沢山あって充実してましたね〜その中で預かってるシャリーを3本ハブから4本ハブに交換すると作業がありました今回4本ハブ化していく車両がこちらこれをレストアしつつカスタムしていこうと思います4本ハブは自分のシャリーをゴールドからシルバーに交換した時に余ったハブを使用していきますって事で部品代はかかりません（笑）さてピットインですリア周りはチェーンアジャスターを緩めてブレーキロッド、トルクロッドを外せばあとは14mmと17mmのメガネでシャフトを緩めればす

恒例のレストア再メッキ！需要の多いレストア関係古いクラブを綺麗にできて愛着が湧き、イメージが変わることで長くクラブを使えますね。テフロンブラック・ミラーブラック・テフロンサテンソフトブラック・ミラーボロン・サテンボロンクロムサテン・クロムミラー・ホワイトクロムブラックボロン・銅ミラー・銅サテンなどなど。そんなレストア関連のここ最近のご注文分埼玉県朝霞市幸町2-5-23TEL048-423-7750FAX048-423-7751ゴルファーズ・ガレージ・サ

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GPZ1100Fのレストア作業を終えた相棒１が、次に選んだのは『カワサキ：Z1000R(R2)ローソンレプリカ』だった。倉庫から引っ張り出してきたＲ２は１０年以上の長期在庫車両。どのように仕上げるか？どのように仕上がるか？乞うご期待！！～～プロローグ～～倉庫にストックしてあるベース車両は様々な種類がある。入庫して数日の車両もあれば、数十年出番を待っている車両もある。それぞれに入庫した理由があり、それぞれに在庫期間が違う。今回のZ1000R(R2)のように１０年以上の在庫になる

先日、エンジンがかかり、もうすぐ完成と思いきや.....アクシデント発生！！順を追って、この情けな～い状況を自戒の念で記録しておきますこの状態でエンジンを止めて作業を終了した、翌日エンジンを掛けようとするが.....(ー_ー)!!①一瞬クランクするが、ガツンと音がしてクランキングしなくなる（ウォーターハンマーの時の様な感触？）↓②エンジンＯＩＬを抜きジェネレーターカバーを開ける↓③クランクシャフトを手動で逆転してみる↓④ブシューって音がしてかなり重

皆さん、お疲れ様です♪最近はおかげさまで、連日県内外から多くのお客様に｢一度来て見たかったんです♪｣と言っていただけるようになってきたカプチーノ専門店BARIKI津本店でございます♪そして本日も先ほどまで、愛知県K様がご来店と♪皆さん、お天気も良いみたいですし、カプチーノライフを満喫されているみたいですね♪そして沢山ご来店が続くのに比例して、お電話やメール、はたまた弊社LINEにての問合せも昨今は尋常でないほど多く、毎日朝一から数時間はご返答のやり取りが続きます♪しか

さぁ、部品の付け替えです屋内なので夜でも雨でも大丈夫。何時でも作業可能ですまずは冷間時の始動、アイドリングをスムーズにするオートチョーク…いらないオートチョークに付随するホース類もポイポイぴ～オートチョーク用キャブもスポーンセルモーター？？キック有るからいらないぷぅと、いうかマフラーは純正にしたいのです。セルモーターがあると邪魔で付けられないので撤去部品として「ヤフ○ク！」で売っちゃう？？マフラー外したのでエンジンチェックです走行数千キロの実働エンジン外しだけあってピス

ゼファー400のキャブレターOHレストア再生↑OH前HPやブログ用に画像を撮って作業を進めようと思っているのですが、忘れて早速チョークステーを外してしまっています^^;先ず、大まかに欠品や破損状態の有無等を確認しながらバラしていきますと同時にメッキ準備ガスケット再利用で液体ガスケットOH歴有りですね‥4つに分離しキャブ本体とジェット類をキャブクリーナー等の液体にドブ漬け‥と、ここまでは良くネット上に出回っているキャブOHのやり方だと思いますが、当店は

ベルト調整はバンパーを外さないとアクセス出来ないんですね〜↓ホームページ↓↓在庫車両↓↓YouTube↓↓ブログの人気記事↓↓高価買取↓↓パーツ販売↓★ご来店の際はご一報宜しくお願い致します(*^-^*)※定休日※基本定休「日曜日」「祝日」※営業時間※９：００～１７：００※住所※群馬県吾妻郡中之条町五反田２９－３※Tel:0279-75

見た目綺麗な外見ですが中身は‥この様な状態外見は綺麗なのに中身が汚い‥ピストンも完全固着その理由はすぐ分かりました。外見を綺麗にしてピストンを固着させていたのはブラストのメディアどうせバラして分解清掃するから形のままブラストしてしまえと‥^^;今回はfxのキャブレターですが、これと同じ事例は実は沢山あります‥ブラストのメディアは非常に厄介で、ピストンの固着やジェット類の詰まりを起こし、最悪エンジンに吸われピストンを傷付けます。ネジ山にメディアが残った

先組みした腰下エンジンを車体に搭載する。↓シリンダー・ピストン・ヘッドなどの所謂腰上を組み付けていく。↓↓↓・ピストン：CRM80再利用・ピストンリング：CRM80ホンダ純正新品・シリンダー：CRM80ホーニング再利用・キャブレター：KEIHIN：PC24

トーハツランペットのタンク錆び取り、塗装も間に合い、みかもに行って来ました、おらのＤＡ２です、ベストレストア賞を頂きました、ＤＴ1親父さんのＡＴ１Ｂです、寿屋さんのＡＴ１ですツカちゃんのモトモリーニです、びかびかのマイテーダックス、あとは画像のみです又来年、行きます。

香川県F様よりご成約頂きましたKAWASAKIZ400FXのフルレストア車を作っていきます！F様のご要望------------Zファーザー製むかしのハンドル17.5cmホイルカラー、研磨加工&黒ペイントシート、アンコ抜き外装はE4のルミナスガンブルーでゴールドのエンブレム使用---------------------------先ずは車体を全分解エンジンもOHするので分解フレームは歪のチェック、修正するためにフレーム修正機に乗せ測定&修正古い塗膜の剥離も終わっ

こんにちは！梅雨も終盤を迎え各地で猛暑！！豪雨！！で、パステルも暑いです。。。。今日は、FXのレストア作業の続きです！！前回は３月くらいにアップしてたから、３か月ぶりくらいですかね。。。。。。。じっっっっっくりと時間を掛けて作業させて頂いております！前回はベース車両の分解の様子でしたので、今回は組み立てに入ります！ちなみに前回の様子はこちらで見てね！FXをレストア真っ最中！！(^.^)結果、現在の状況は90％ほど出来てますが、試乗やら、何やらと確認作業、調整などにあえて

こんにちは、ムサシです。本日はZ1000Rレストアの作業を進めていたところH2オーナーのY様が修理完成した車両を引き取りに来られました。そこで質問されたのですが､､､『エンジンにステンレスのボルトって、どう？』K様のレストア中1000Rにはステンレス（SUS）ボルトを使用していたので、考えは色々あると思いますが、当店なりの考えをここでお伝えします。エンジンにステンレスボルトはショップさんはけっこう嫌がります。もちろん当店も！！^^;主な理由は､､､*ネジがかじり易くかじってしま

旧車プラグの話普段あまり気にすることはないと思いますが、意外に重要なエンジンの電気系統のお話です。基本エンジンの構造ってみなさんご存知かもしれませんが。。単純にガソリンと空気の混合気をエンジンのシリンダー内で爆発させて、その爆発で飛ばされるピストンの動力を使っています。動力を回転に変えて、タイヤに伝えることでクルマが動く仕組みになっているんですね。なので、意外とキャブなどの気化器に注意が行きがちなんですが、それはそれで重要ですが、実は添加の電気系統も重要な要