レストア

はい皆さんご機嫌よっ😁🤚さぁ〜1月も後半戦に突入ですよ〜💥今日は今年初の支払日…😭💦本当毎月憂鬱だわ〜💦朝の冷え冷え状態からのエンジン始動チェック暖気中💨💨💨EG切っては掛けてを繰り返しながら80℃❗️暖気後のアイドリングの確認❗️アイドリング調整の無い一本引きキャブは厄介組んだばっかのエンジンだからあんまり熱入れたく無いんだけど😅💦1000回転キープ何でOKでしょう👍作業完了ですありがとうございました😊レストア中のK4も小物付けて後は外装待ち❗️取り敢えず一安心なん

本日２ネタ目です・・・今日は朝から愛妻が仕切ってる保育園の生活発表会の撮影がありましたが～なんと現地に着いたと同時ぐらいにコロナの疑いのある高熱者が出たのでキャンセル～おい～～～～～～くそ～～～～しかも明日は気にかけている施設の子を遊びに連れ出す予定もコロナでダメになりました・・・・なので午前から作業・・・・シートカウルは亀裂が入っていたのでカーボンで補修してありましたが～慣らして塗ります。補修部分にホワッっと～ホワイト塗りました・・・取付けは専用のレアなボルト・・・YZRレプ

３XVの試走に平行してこちらも試走です。プラモの１KTは遅れていますが～エアブラシのACアダプターが行方不明で頓挫しています・・・こちらはマシなレギュ入れて完全に上がったバッテリーを充電してリベンジ～ところがガレージの床にシミが・・・・コックは清掃、バルブとOリング交換していますがこの穴から漏れたらアウト～あの負圧の要のOリングの付くアルミの軸外周のダイアフラムがシール性無くしています・・・寒いので硬化で柔軟性が無くなったんでしょうが～ことしでもう３７年モノでしょうから交換ですね

ブログスタンプ全獲得おめでとう！・・・・ありがとう。今回は記事の整理が目的ですが、RS41や46Gの弱点の一つであるオーバードライブ。ここが壊れると不快な車になると思います。「どこが今の時代でも通じる車なんだよ！」「やっぱ、髙村円淨はインチキボーズそのままだ！」と云われるのでこれまでの記事をまとめた所です。まず基本操作から。ボタンを予め押し込んでおく。速度を50㌔に達させる。メーター右下（Pランプ隣）の緑ランプ（O）が点灯している事を確認。アクセルを1～2秒話す。ランプが消えるとONになる。

昨年末の、ある日、突然オザキさんが店に現れてまた新たにバイクを手に入れたと言って見せに来た。いったい今度は何を手に入れたのかと思いながら表に出るとホンダCB750Fじゃないか。以前所有していて後輩に売った、色まで一緒のブルーの1980年式、750FA。聞く所によると呉市内の某ショップに30数年間放置されてたらしい。完全な雨ざらしじゃなさそうだが、保管状態がどうだったのか見る限りには錆もあるし、エンジンも白カビで相当ボロい(笑)思い返せば、このCB750Fが登場したのは、

ここのところ買い物記事が続いてます、、、実は引越し中でして、全く釣りに行けてません元々実家の近くに住んでいまして、二世帯になる予定でセルフ引越をちょこちょこ進めていたのですがまあ進まない笑引渡しの日だけが刻々と近づいてますが、釣具や魚探いじりは進めています◼️買ってから使うまでが結構大変安く済ませようとして海外通販に手を出して軽くヤケドしました笑どうにか無事に届くもめでたしちゃんちゃんとは行きませんでしたGarminのアプリの"アクティブキャ

某老舗（うちより歴史のある）有名整備工場渾身の作品！それを依頼したオーナー様は、戦前RR&Bモデルも乗りこなすエンスージャスト。「一時預かり人」の鏡！当個体の販売価格はそのレストア費用にも満たない、、

試走準備が出来たので試走です。普通に走っていますがちょい低速のセッティングが薄いのか回転の落ちが遅い・・・しばらく走って来て信号で停止すると３０００回転ぐらいで徐々に落ちてアイドリングに落ち着く・・まだ慣らし中なので回転は徐々に上げてもまだ６０００以下です。ピンボケですが右バンクのヘッドのホースジョイントと同じく冷却水がじわっと滲んできます・・・右は治っています・・・一旦引き上げて漏れを直します・・・結局右と同じく液ガスのみでは無理みたい・・・ガスケット紙で切り出します・・・

2022/1/19(水)晴れ☀️皆さんおはようございます😃昨日、Z250FTのタンクエンブレムを綺麗にしたくてレストア作業をしました❣️使用材料はこちら❣️^o^車のタッチペン、白と艶消しブラックに両面テープ、そしてメッキスプレー❣️数あるメッキ調スプレーでYahooショッピングで1番の安物（笑）ふざけた名前だけどメーカーは建築業界でかなり使われているROVALです❣️まず裏側の両面テープかすを剥がすのに粘着を弱らせるシンナーをハケで染み込ませするとあら不思議爪が

空はイイですね^^今宵もレストア動画で晩酌開始～Nikonの逆襲。スゴいですね。鳥の瞳？ＡＦ食い付いてますね～Nikonがまさかメカシャッターを廃止するとは、、、秒間20コマはスゴいなぁ。〆は～カレーうどん♪きょうは5時前に帰って来たのでもう就寝です爆こんなに早く寝るヤツ、いないですよね(笑)では、また。にほんブログ村

伊藤かずえさんのシーマ記事が出る度アンチが次々来る。肯定するコメントがない。伊藤かずえ、愛車シーマのメーターパネル公開「時代を醸し出す雰囲気がいい！」（ENCOUNT）-Yahoo!ニュースこの記事なんかは今まで紹介がないな、だけどYahoo！コメンターは蛇蝎に嫌うコメントばかり。やっぱり12月中旬から～1月上旬に同じ内容を連発した事で嫌気がさしたのかな？多分コメンターは「伊藤かずえとシーマ」のワードでアレルギーを起こすのでしょう。私自身も批判コメントはしましたが、最近改めてみると

ＹＺＦ６００の続き。裏側に色が入る。レストアではあるが元のカラーからの色替え純正のこのカラーにする。この部分だけ部品があった。20年も前なんでだいぶ退色してるがこれが有ると無いとではかなり違ってくる。もちろん色見本として、陽の当らない部分はあまり退色していない。ここで色を合わせる。これよりも若干トーンを明るくする。新車時はの色を予想して。元はこの色でロゴシールも大きさ色共に違う。当時の外装があれば採寸できる。色も合わせられる。要は精度を上げられる。もちろん純正デカー

まずはコンポーネントギター3号機。ブリッジやネックの取り付け穴は一見きれいに開いていたので残そうかと思ったんですが、よく見るとブリッジはセンターずれしてるしネック取り付け穴は斜めに開いていました(;_;)ですのでやはり穴という穴を一度埋める作業からスタートです(-_-;)ネックはストラトタイプの別のギターからの流用なので、こちらの取り付け穴も一度埋めます。あとはネックとの密着度を上げるためにネックポケットにシム的な役割の薄い板を貼ります。この作業も安ギターのレストアには必須ですよね(^-

CAD訓練、溶接訓練が忙しくてバイクいじりがおろそか。とは言え、やっと思い通りに仕上がった愛車。いじってあげましょう。●気になるのは制動力飛ばすバイクじゃないけれど、916に比べると圧倒的に不足している制動力。ダブルディスクとは言え、ピンスライドの方押し。真綿を締める・・・と言われるブレンボと比べるべくもないのだ。んじゃ、ブレンボ化しちゃいましょうか。NETを探すと、ブレンボキャスティング４Podの中古品は結構出ている。でも・・・高いなぁ。そうそう、ヤマンボなら

昨日もおとといも昼からちょっと撮影の仕事があって～作業は少しづつしかしてないのと・・・今日は１KTの試走と思っていたら～クランクのOHが出来たので取りに行って朝から組みます・・・ケースに純正シールを入れていきます・・・ミッションの受けのベアリングは傷んでいることが多いので交換・・・ピストンは再利用ですがリング等は新品・・・シリンダーは修正します。WPのインペラシャフトは磨いて再利用・・・・整ったのでクランク載せます・・・サクッと組んで～諸々付けます・・・バランサーは良くず

今日は朝こそ冷え込んでいましたが、お日様が昇ってからは穏やかな天気になりました。(^_^)午前中に少し仕事を片付けてから作業の準備。昨日バラした6Vエンジンを洗浄したいと思います。とりあえずパーツの現状は、かなり油汚れが酷いです。(>_<)クランクケースまわり内部パーツ洗浄に使うのは、昨日購入したサンエスK1。一袋500gでお湯10〜15Lですので、とりあえず3L分の洗浄水を作成。ドブンと漬けてブラシでゴシゴシ。油汚れがスルスル落ちていきますね。灯油よりも楽ちん。(^_^)

レストアに挑戦しているVT250Fですが・・・一つ問題がありましたと、言うのは書類が有りませんこのVT250Fはリサイクルショップをしている方から、持ち主は分かっているが書類は貰っていないと言う事で激安で販売されていました。当初は、書類貰えるかもとの事でしたが連絡が付かなくなり書なし状態でした。まあ、最初は書類起こしは出来ないと思ってたので、書付きフレームでも購入して、載せ替えればと思ってましたが中々、VT250Fの初期型のフレームが出ない事に悩んでましたやっとの思い

バッテリー充電器が低価格でネットで出回っていますが良く見るとただのAC/DCアダプタなので、自分でも作れるかなぁーーと挑戦しました先ずは、AC/DCアダプタをリサイクルショップで¥300円で購入してきました容量はOUTPUTDC24V1.5Aを購入しました❗️バイクのバッテリーは電流を流し過ぎると、蓋が吹っ飛ぶ見たいなんで、多分ギリギリの1.5Aにしました赤と黒のみのむしクリップとELPAシールドクリップ小PU-29NHAmazon（アマゾン）136〜

転落後のガンマの修理は先週完了しましたが、その前に今回一緒に実施したメンテナンス等を書きます。まずはフロントフォークの交換です。転落前まで装着していたフロントフォークは（ヤフオクで落札して、焼き付いてしまって現存しない）H型（１９８７年製）についていた物です。『『忙』の１年』今回だけ教育実習の話題から外れます。今年もあと残すところわずかとなりました。皆様、いかがお過ごしでしょうか？お友達の方々をはじめとして、通りすがりの方々も…ameblo.jpこのフロントフォークはオイ

ウチに、やたらあるＮＳＲ５０系腰上パーツ整理ついでに比較してみたまぁ本体は同じでギア比が違うだけ年式でシリンダー形状と点火方式が違うのは知ってるが、ブラインド走行テストしたら分らないまずはピストンだが、これも違うんだねぇ興味が無いから分らないし理解しようもない・・型式でインテークにある穴の大きさが違うとか素人には分らんよｗｗどっちも腰上ＯＨして使ってあったのだけど比較対象が無いから理解しようが無いリング交換だけだが、吹きぬけ跡が無いから、やってる事は間違ってない！（ＲＺは

どうも！モータースです。黒の2型A/Tは何とか車検も通してきました。一通り整備内容を。。効きが悪かったブレーキ。汚れ切ったパッド。清掃後、鳴き止めグリス、面取り表面を慣らします。キャリパーOHします。ダストブーツも切れています。ブーツの内側。酷いものです。外したピストンも酷い状態です。キャ

最近タンクの修理をしたアラジン16型前期DX、通称赤ノブ君が良く顔を見せているかと思いますが、その代わりにリビング常駐組のアラジン16型前期STが姿を見せていないかと思います。元々この個体は自分がアラジンを弄り出して多分4台目位、2019年12月の後半位の頃でしょうか、同年の10月に初の38型STを手に入れてレストアしてアラジンの魅力に嵌まってしまい、その後オクで38型DX・32型DXと順調に入手してきて、アラジン沼に片足を突っ込んだあたりですかね・・・。（まぁ自分の事な

クジラクラウンのバンパーの部品を製作することになりました。両サイドにつくモール？が折れています。残る片方も折れる寸前です。溶接できる材質じゃないので作るしかありません。鉄板を溶接で組んで型を作ります。失敗。淵が綺麗に曲げられませんでした。一部切れ目を入れて曲げやすくして、あとで溶接することにしました。何とかなりそうな気配がしてきました。既に結構な時間を使ってるので、完成が見えてくるとひとまず安心です。手前：作った物奥：純正良い感じになりました！こ

久しぶりに『心配症のGENちゃん』が120クラウンに乗ってやっきた^^スマホから確認できるバッテリーCheckerを毎日活用するのは、もはや心配症の所以でもあります（笑）なんてったって心配している事を相手に悟られているんじゃないかって事を心配するほど^^なので、楽観的^^レベルなのでアリマス（笑）今日は、そんな心配事が二つもあっていたたまれなく来たようです…まんぢうを土産に持って😁トランクのウェザーストリップ付近に1円玉ほどの錆が浮き出て、『今にも崩れ落ちそうだ…』と。あと5年は

久々の更新です。気がつけば一か月以上放置してたゎ（笑）この一か月、色んなことがあって、色んなことがあって・・・・あっ、特に大事件とかではなく、誰でもいろいろあるよねって程度の色々ね。で・・・・・本題。TOMOSってご存知ですかね？モペットという、分かりやすく言うと“自転車バイク”。モーター+ペダルがモペットの語源らしいです。こんなの↓ペダルがついてるの判りますか？自転車として乗るのは、ガス欠とか故障などの万が一の緊急用でしょ

ゼファー400カイキャブレターオーバーホール今回も所々写真撮り忘れで画像少な目ですが‥ゼファー400のキャブレターとほぼ同じですので、撮り忘れた部分は併用、ゼファー400OHのページを参考にしてください。beforeキャブヒーターは外部で断線し見た目で分かる物や、内部で断線し見た目分からず機能していない物が良く見られ、キャブヒーターの交換はオーナー様に判断を委ねております。エアーベント連結部分のOリングこのOリングは100%交換です。見た目亀裂など無く大丈夫そうでも‥ほとん

さて～タンク祭りネタで登場した初期型ＲＺ５０のタンクから引き継ぎネタです～終活と称して～ＴＺＲも重くて乗れないほど老いぼれたらこのバイクで最後を迎えたいと思います～その前にとうとう明日中学を卒業する長男空が７月に１６歳になるのでミッション付きバイクの練習の為にも・・・・夏までに仕上げます～前に買った車体はなにか別のエンジンを載せる加工がされていたのでフレームは新たに買いました～まだ届いてないですがどんどんパーツは入手しています～ＲＺ５０は初期型５Ｒ２６０ｋｍ／ｈ規制が入った１ＨＫ

どうもです。ｫ’`ｮ(´ﾟvﾟ`)ﾉまだまだ寒い日が続いております。寒すぎて作業が大変です（爆）やっと正月休みの怠けた身体も元の状態へ戻ってきましたので、本日も寒いですが１０系アルファードの下回りフルレストアをやっつけて行きますねェ～(‘∀’*(._.*(‘∀’*(._.*)ﾌﾐｭﾌﾐｭっとそんな中、私の仲の良いお客さんからさんざん馬鹿にされながら約５年使っていたiPhone７S。先週完全にお亡くなりになり、重い腰を上げながらiPhone１３ProM

物凄くずっと前に一度アップしたトミカのY30セド。2台共スクラップからのレストア車なんですけど、度重なる地震で色がハゲハゲ＆傷がグサグサだったので、手直ししてあげました。レストア時のイメージは、ダイヤペットのミニカーとかジャックニクラウスバージョン。・・・・辺りかなぁ。上手く雰囲気出てれば良いけど。ウーン・・・・剥げたトコをタッチアップした所がよく見ると汚いかもしんない。やっぱり一度剥離して塗り直した方が良いのかなぁ・・・・。お顔を見ると判る、トミカのY30は前期型。

パンドラの箱を開けてしまったか！？三度目の正直は落とし穴だった・・・実はこのラジオは３台目なのです。１台目は、実家にあったもの。おそらく商売をしていたのでその営業車に付いていたものだったと思われます。温存した後スワップミートで売却。２台目は、淑女に搭載されていたもの。当時色気を出してしまい、感度良好だったのもかかわらず、３１０サニーか９１０ブルのFM付に換装してしまい。後にスワップミートで売却。しかし、近年当時の純正にこだわりたい気持ちがもたげてきて探したところ、入手した３台目