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先週で大きなところは終わってたんですが部品待ちで止まってたところを仕上げて終わりにしますまずは配線スマホ接続用のUSB電源と水温計用の電源を取るためにACC電源から分岐させて配線を通します。配線はフレームのヘッドパイプ周辺でまとめてそれぞれ買ってきたギボシで繋いで確認。OK！配線周りをやってる時の画像は取り忘れました続いてクーラントを入れます水温計を購入して交換してからと思ってたんですが結局予算の関係上既存のデイトナ製液晶表示の水温計を使いましたクーラントを希釈してか
このブログの熱心な読者である、annaさんお薦めの、「おとうと」を、ようやく見ることが出来ました。監督、市川崑、脚本、水木洋子、撮影、宮川一夫。音楽、芥川也寸志、日本映画が好きな方で、この座組でそそられない人はおりません。しかも、きょうだいが岸惠子と川口浩、その両親に森雅之と田中絹代です。レストア版といって、映像も極めてきれいです。岸惠子扮する、男勝りの姉、げんと、川口浩扮する、屈折した弟、碧郎。彼は、次々と問題をおこし、その都度げんは、田中絹代扮する、義理の母から嫌味を言われます。森雅
ひょんなことから、ｗ６５０オーナーズクラブ仲間のヤマハビーノ初期型のレストアに関われることになりました。というより、おせっかいだけなんですワタシ、という訳で、とんでもなく手間がかかりそうなバイクなのですが、ここに顛末を綴ってみたいと思います。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー２０年前頃、ｗ６５０に関わるずっと以前のこと、スズキのアドレスチューンという先進的な原付中古不動バイクをもらって、ボアアップしたり変速をいじったりしてたっぷり楽しみ
ある晴れた昼下がり市外に向かう道荷馬車がゴトゴトMRをのせて行く可愛いMR売られていくよ～嬉しそうな瞳で見ているよ皆さんおはこんばんちは♪(´▽｀)MRドナドナしちゃいました。今回70s.80sヤマハミニミーティングに見学参加してくれた会社の後輩の元へ連れて行きました。クラッチ付きの原付それも自分の年齢より先輩のMR2ストいやバイクに乗った事が無い全てが初体験！新たなバイクという趣味がしたいという事で条件付き格安で、、、譲
ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑ゼファーχ編はすぐに終了してしまいましたビフォーアフターの写真って簡単そうで難しいですよね手も油まみれの中、撮影するのもなかなかしんどいし、GoProをつけながら作業しても邪魔だと思うしなぁ、、、こまめに撮影している方すごいと思います今回はスーパーホークCB250Nをレストアしていきますよ〜スーパーホークといえば、トリプルディスクが売りですかね？笑個人的には無印のホー
チャンバーサイレンサー用のステーが届いたので作業を再開します！間に挟む傷つき防止ゴムは劣化したら緩むから、使用しないので１サイズ細い60㎜を曲げ直して長さを合わせます。これぐらいでガッチリ締め付けます。曲げ加工中、追加の１個が届きました！ステー５個の曲げ加工出来ました。まずはサイレンサーについているステーを固定します。重なる部分をカットして・・・位置を合わせて、穴を開けます。フランジ付きボルトナットで締め付けます。後方で、加工したステーで連結します。そして、一番下のサイレ
来冬へ向けて、除雪機のレストアに入りますSRXのレストアは暫くお預けとなります…YS870自家塗装にて、デカールも一緒にファラウェイブルーで塗っています…どうせ動かないだろうと思ってましたが、ジャンプで一発始動走行も問題ないですが、前進後進のシフトずれ、電磁クラッチが作動しない状態。部品取り機が丸々あるのが救いですYT1190Eこれも自家塗装ですが、刷毛での厚塗りなので再塗装は大変です点火プラグが付いておらず、セルを回す前に念のためプラグ穴にオイルを少量入れ、クランクシ
「何セットか購入したがあのクラブが一番良かった！」と相談され中古品をメルサの手で完全レストアすることになった！未だ評価が高いあのアイアンとはこれだ！【ジャンバティストJB502MBI＆JB702】レストア”そう！ジャンバティストJB502＆702シリーズ“中古品を手に入れてメルサで完全レストア！ジャンバティストJB502の特徴であるバックフェースのミーリング模様はそのままにソール、フェースを研磨さらに再メッキを施してからDLCブラックでコーティングした！ロ
サーモスタットハウジングを仕上げます。まずは汚れ落としてオイルストーンで磨きますこんなもんかエンジン側が汚すぎるので、ワイヤーブラシとオイルストーンで綺麗に面を出します。ガスケットが単体で売って無かったので作ります。0.4mm装着するとこんな感じ。ウォーターポンプとヒーターバルブに繋がるラインのゴムホースも新品に変えました。ラジエーターファンとファンシュラウドを取り付けるラジエーターのインレットアウトレットのホースも新品すよ！ホースバンドはナフコのやつですバッテリー床下のネジ
大分暖かくなってきて、バイクに乗るのが気持ちいい季節になってきましたねいつも当ブログをご覧いただき、ありがとうございま今回のご依頼はKAWASAKIZEP1100パウダー塗装（ゴールド０４）頂きました。状態は良好品です今回はリフレッシュカラーゴールド～ゴールドですサンドブラスは問題無し超音波洗浄します乾燥後にプライマー塗装パウダー塗装（ゴールド０４）完成ありがとうございましたまたのご利用お待ちしておりますご相談・お問い合わせはお気楽ににどうぞ
間隔がかなり空きましたが休み毎に整備したりNSRを中心にした生活をしております(笑)それにしても長い長い雨天続きでした💦自分史の中でも恐らく最も雨が続いた期間だったと思います。ネットで見つけた東京の雨降りカレンダー。降らない時間帯は勿論あるけど毎日降ったんですね💦今年の夏はここ数年の酷暑からかなり和らいだ夏(神奈川県)とも思います。RCバルブはどうなった？この話題ばかり続いてきましたがその後もアレやコレやと試したりしましたが結局、何も変わらず超全開のままです😅PGM3だろう・
SRや、SRVで、トリップメーターノブをクルクル回していたら、ボロっと折れてしまう事があります。あるいは、スピードメーターを分解しようとして、固着したノブが外れず、難儀したあげく、やむを得ずノブを切断しなければならなくなったりします。そんな時、新品のノブを発注したいのですが、パーツリストを見ると、SRもSRVも単品部品の設定が無いので、困ったものです。そんな中、ヤマハの純正部品で単品設定のあるノブを画像検索していると、SR、SRVのノブに激似の物がありました。一か八か、発注してみました。
M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）★過去ブログ：ＭＢＡＥＳPart１ブログ⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/M.B.A.E.SM.B.A.E.Sさんのブログです。最近の記事は「XJ550(逆車):XJ400用／セブンスターキャストホイール♪（画像あり）」です。ameblo.jp★GooBike掲載ページ⇒https://www
久々に11が我が家に来て乗り回していましたが、なんか吹け上がりがこんなんだったっけ？ってなりまして圧縮見てもらったら...実はこの個体21万キロ走ってました🐎まあいかに頑丈なF6Aでも限界ですね😵という事でエンジンも載せ替える事に🔧とりあえず先に板金に出しましてその後ファイターエンジンに載せ替える事にしました👀そしてせっかくなんで、もしランドベンチャーが現代に復刻されたらっていうコンセプトでレストアを進める事にしました🤔まずランドベンチャーといえばのあのデカール🤔しかしもうとっく
燃料タンクの錆取り剤を抜きます。水で良く洗浄して・・・錆取り剤の原液を入れて、時々よくシェイクししばらくなじませて防錆処理をします。キャブレターを分解します。オーナーが持ってきてくれたノーマルコックも分解します。負圧のダイアフラムは良い状態です！エンジンコンディショナーで洗浄します。コックバルブの歪みを面研します。綺麗になりました！フロートバルブとガスケット類は純正新品がまだ出ます！タンクに入れた錆取り剤の原液を抜いて・・・軽く濯いでエアーブローで完全に乾燥させます。内
みなさん、こんにちは☘️今日は、先日入手した行灯カブ50エンジンの分解整備を進めました。作業内容は、クラッチ周りのパーツ交換と清掃です。キタコ製の強化遠心クラッチと6V用オイルポンプを取り付けるため、まずはクラッチカバーを外し、遠心クラッチを取外し。ここまではインパクトレンチも使って、びっくりするくらい順調。「もう終わったも同然やん」と思うくらいスムーズでした。📸拡大🔍️📸ショックドライバー投入📸固定ビスを緩めていきます📸しっかり固着してます📸ご開帳です✨
89年製のマディフォックスのフレームをオークションで入手大人の鉄モデル作りスタートep3完成(とりあえず)フレームを入手して1からパーツも集めて約2ヶ月半完成タイヤとグリップ，ワイヤー以外は90年代の当時のもので集めた走る時は予備パーツから一つ一つが大切なパーツ長く楽しめる一台にしたいARAYAMuddyFoxMFBっぽいMFBも欲しいけどサイズが難しそう470でハンドルをカット、サドルを下げる、クランクを170、ステムを短くくらいすると良い感じかな試乗して気
ほぼ完成して始動まではキャブ待ちです実は金曜に財布落として～キャッシュカードからクレジットカード。免許∼全滅して～何も買えない状態で～再発行したけど来るまで取り寄せたパーツを取りに行けないし～カードも止めてるのでネットで買い物も出来ないキャブはPWKモドキですが複数購入できなかったので～別業者なので一個だけ届きましたので付けますもう３基目なので勝手がわかってるしボルトオン～延長のジョイント作りましたこれだけで無改造でマ二ホールドにも付きますパワーは後輪で４２PSですからメーカ
オイルクーラーホースの付け根辺りからオイルが漏れてるっぽいので修理しておきます。マフラー外して、エンジンオイル抜いて、オイルクーラーホース外してOリングを交換。オイルフィルターもついでに交換。オイルを入れて、マフラー取り付け。車検の準備でノーマルサイレンサーにしておきます。つづく
オートバイの不具合中、最も厄介な部位の一つに電装系の不具合御座います。目視にて判断不能なのが理由となります。当社取り扱いのＳＲ４００はキャブレータ車輌故、後年式でも１７年経過しております。特段２００３年式以降に使用されております、ＡＶＳ電線又はＡＶＳＳ電線と思われる電線は劣化著しく、被服の硬化や銅線の酸化が散見されます。自動車と違い、メインハーネスが大きく動くオートバイには不向きの電線と考え、可動部のカスタマイズ施工時はＡＶ電線を使用する様心掛けております。
SAFARI-VIVIOメンテナンス大した事を実施する訳ではないのですが、折角倉庫から外に出したのでついでメンテナンスを実施しますまぁ、いきなりドアノブでドアが開かなくなってしまうトラブルも発生しましたが・・・これはレストアでの組付け時のミスかなって問題でしたが、無事に直ったので良しとします他にも何点か気になる部分があったので、プチ補修を実施しましたレストア後も数回走らせてますが、完全な状態になってからは1回走行させたのみなので、まだまだどんなトラブルが出てしまうかは不透
大変長らくお待たせしています！パッソーラのガソリン漏れ修理をします。まずは外装を外して・・・ガソリンを入れます。燃料ホースに亀裂が入っていてドバドバ漏れてきました。以前、燃料系修理でノーマルコック内のオートチョークワンウェイバルブとジョグの負圧コックを組み合わせて取り付けた時に負圧コックをタイラップで固定していたことでホースに負担がかかったと思われます。きちっと固定します。まずはノーマルコックのボルトを抜いて・・・長いボルトを入れて裏側に突き出します。長ナットを間に入れて
エンジンは掛かるのですがフケが悪いのでプラグチェックです。そういや前回も見たなホームセンターにこのプラグがあるかは知らんけど他に注文しなければいけないパーツもあったんでそのついでに注文しときましたBR7ESほんでプラグ交換してこれを取り付けデイトナのフィルターですウチのNS-1は直キャブなんで(キャブは社外品)さすがにエアクリつけようと(￣▽￣;)φ35でしたちょい首が曲がってないと取り付けられそうになかっ
昨日仕上がってきたタカハシEM200赤道儀の自動導入化モデルです。4ヶ月ほどかかってきましたが、今後はこの赤いSR20コントローラーを使ってASIAIRやステラナビゲーターなどと繋いで快適に使えるでしょう。ご依頼された方は春先に遠方から当店へ来られて、その際に同じ自動導入化したタカハシNJP赤道儀を購入していきましたが、その後このEM200赤道儀を改造して欲しいとのことで、ようやく仕上がって納品できます。最近はお一人で複数台の改造を依頼される方が増えていて、どれも同じシステムの方が使いやすい
フロントフォークのオーバーホールとステムベアリングの洗浄グリス入れ替えの依頼です。GT750は初期型の次がGT750Bでその次はB3だと認識していましたが、細かい仕様の違いでB2が存在するそうです！タンクを外してフレームで釣り上げます。フロントフォークを外して・・・分解します。インナーチューブの歪みを計測します。まずは右側の歪みは0.02㎜、うちの基準では0.03㎜以下はOKです！当時のサービスマニュアルでは、2㎜以上の歪みで交換となっている。左側の歪みは、0.01㎜でし
本日より6月です。まだ6月と言うのに、わたくしが暮らす地域では既に気温は30度を超えています。この様子だと今年の夏も酷暑となるのは間違いなさそうですね。わたくしは暑いのが大の苦手なのでこれから先が心配です。さて、、、5月最後の週末は「トヨタスポーツ800オーナーズ協議会」と「裾野ミーティング」に参加して来ました。まず、、、今回の更新は「第45回裾野ミーティング」からです。仕事をほっぽりだして更新頑張りました(笑)。でも、内容はいつものように大した内容ではご
ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑今回の整備ブログは1969年式CB750K0整備内容を更新していきまーす結構前にフルレストア車両を仕上げてから久々の仕入れになります整備内容を更新する前に一度CB750Kシリーズについて説明しますねですが、自分自身と詳しいわけでは無いのでコメント欄でマニアックな話があれば教えて頂けると嬉しいですCB750FourK0♦︎年式♦︎1969年発売♦︎フレーム番
2025/12/吉日皆さんおはよーございまーす😀ここ数日頭の中はFTの事でいっぱいの私です（笑）↓これがSTDピストンピストンリングの廃盤で他車種の流用品を探しているネット検索で55ミリピストンの車種を探しているとヤマハではXJR4001セット注文して入荷したのではめてみたするとやっぱり薄いねぇ年式が新しくなるにつれピストンリングは薄くなる傾向のだけどやはりノギスで測るとFTがこの数値まあ1.2ミリってとこXJRはと言うと1ミリくらいかね溝に対して
｢だんな｣です。ぎおん柏崎祭り終わりましたねぇ。(´ー｀)y-~~柏崎っ子はこっから夏休み。が、関東甲信越地方の｢越｣はまだ梅雨明けせず。もうちょっと我慢しましょか。さて、ネタでございます。昨年開催した｢80’ｓバイクミーティングin柏崎」ですが。今年も開催することとなりました。(*´ω`*)日程が昨年は6月でしたが今年は9月になります。KASHIWAZAKICENTRALBEACHMeatMeeting詳しくは主催HP↑をご覧ください。参加店舗など随時アップさ
スズキ薔薇のオーナーが決まりました。2回展示場から降ろします。小傷はあるけどかなり程度がい、距離メーターはないけどタイヤの減りなどから推測しておそらく走行距離1000km以内だと思います。昔から在庫していた純正オプションの風防と・・・純正オプション新品のシートカバーを付けています！新オーナーがほかに何かイイ物ないですかと言うので、当時物のリアBOXをサービスで付けます！来月中には仕上げる予定です！今までの「サクラのブログ」の方でも「レストアくんのブログ」を継続しています
