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こんばんは🖐️ひょんなことから始まったジャンクマシンのファイティングバギーをベース車両として偽バギーチャンプに今回のバギーチャンプ！？は(シャーシほファイティングバギー)ギヤケースの組み立て①マジックリンにつけ置きしていた樹脂パーツを歯ブラシで洗ってから水洗い🧽少し黄ばみはありますが問題無さそうハイターの漂白は割れてしまいそうで中止自然乾燥させて〜近代パーツの投入！いつかはワーゲンオフローダーと思って入手していたパーツですが…使うことが無さそうなのでボールデフの組

今日は雨だったのでラジ活を進めました☔TB01が一応レストア完了して形になりましたので感想を残しておきます。今回の仕様は、m-05raの足回りcc01のダンパーTB03のサーボステイハイトルクセイバーで仕上げたラリー仕様です。レストアした際のTB01の問題点①サーボステイの穴が平行に空いていない。これが1番の問題点で色々なサーボステイを装着してみましたが、右側のネジな穴が大きくリア寄りなので長さが足りないステイばかり。純正はオークションで1200円以上するし、試行錯誤して

2025/10/吉日皆さんおはよーございまーす😀Z250FTの続きをどんどんアップトリプルディスクにした事で必要となるフロントの右キャリパーですねピストンが本当に固着酷くて参りましたがピッピちゃんから秘伝の技を伝授💖やっと取れましたサビが酷かった金属パーツは再メッキに出しましょうパウダーに出し忘れた細かいパーツ達はブラスト後酸化しなおうちに即サフェイサー塗装アルミ物は私はサフェイサー入れません皆さんはどうしてますか？サフェが乾いてブラック塗装以前買っ

ここ最近、西日本と東日本で天気がわかれているそうで、西日本では日差しの強い日が続き、わたくしの住む東日本は強い日差しが出ているかと思うと、ゲリラ豪雨に見舞われる日が多く、相変わらず不安定な天気が続いています。各地で豪雨災害など被害が出たり、地震も頻発しているので、どうぞ気を付け下さい。さて、、、わたくしのヨタハチですが、フューエルポンプのガソリン漏れ修理をして、試乗のために自宅から１キロほど走ったところの信号でクラッチを繋いだ途端、「ガガガガッ」という音がしたので、慌ててクラッ

秋風を感じながらツーリングが最高のシーズンになってきました。いつも当ブログをご覧いただき、ありがとうございま今回のご依頼いただいたのはホイールのバレル研磨です。アルマイト加工ホイールのようです、アルマイトは剝離されてます。全体に綺麗なホイールですね、バレル研磨によって丁寧に仕上げていきます。アルマイトは普通の剝離剤では剝離が出来ません。今回はアルマイト剝離されてますので助かります。サンドブラスト＆ソニックスター洗浄します今回、Rホイールがバレル研磨機にセットができず困り

■最近のR&P最近は若手ライダー養成のための練習台となっているホンダR&P（CY50）「ねこぴいなつ」時々は管理人のもとで各種お手入れや試走を行われてなんとか状態を維持している。そんなR&Pに関して、運用とか整備とかお手入れとか、最近の状況について。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■ライ

皆さんおはこんばんちは♪(´▽｀)バイクでツーリングに出掛けたくなる良い季節になりましたねぇ～では本題です。↓☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★第十四回70s.80sヤマハミニミーティング開催主旨と当日のスケジュールのご案内です。☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆開催主旨YAMAHA発動機が元気だった頃の70s80sヤマハミニバイクをYAMAHA発動機前に持ち込み、跨り系のミニバイクのさらなる復活復刻をお願いしようという企画のオフ会です。1970年～1989

どもーとももです。ミニッツバギー2025年出たんだが、オプション少なかった終わりくさいと思ってたら2026スゥーっと最高級だけのこし消えた感じコミックもワッと最後でてスゥっと消えた感じ出るといいのに古いオプティマボディー交換してレストアした手前はミニッツバギーホイールは作家さんDMMで購入トマホークも作ったわ家ではミニッツサイズが良いね！めっちゃ楽しいのにボディ、タイヤ、ホイールでミニ四駆みたいにJr展開して欲しかった、、、、良いシャーシですよ。防塵すればオフロ

今日は朝から晴れてはいたものの、やはり朝晩は結構冷え込んできましたね！！先日友人らと夜にラーメンツーリングに行っていたんですが、やはり夜になると、上着を羽織らないと寒い位でした。日中もかなり過ごしやすい気温になってきましたね！！さて今日は保管期間が数年の、CB400Fのエンジン始動確認作業を行っていきます！！他店にてレストアされている状態で、5年ほど保管された状態の車両です。レストア後はあまり乗られていない様で、60ｋｍ程走行してあるようでした。状態的にはかなり埃はかぶって

どうも！モータースです。山梨から入庫していろいろと重整備をしたMR2は今週出庫しました。県内から入庫した５型ターボMR2も出庫。今日は神奈川から新規の赤い３型NAが入庫。中古で購入後、初めての車検です。前オーナーが？オールペンしたらしくボディーは綺麗な状態です。そうは言っても３０年以上経ってますからね。化けの皮を剥がして・・・違った、各部丁寧に見ていきたいと思います。まず、車高が足りていません

２０２５.９.２７クロスバイクをレストアしてドロップハンドル化と12速化を目指してきましたがだいぶ仕上がりが見えてきました『【ﾚｽﾄｱ用クロスバイク】ドロハン・12速化ホローテック用BBSM-BBR60を取り付ける』ゆっくりゆっくりのボロボロクロスバイクのレストアクロスバイクをドロップハンドル化して１２速化もしていく計画ですがだいぶ形が見えてきました『【ﾚｽﾄｱ用クロス…ameblo.jp今までもいろいろとクロスバイクのメンテナンスや改造などやってきましたが違う機構の

ウエートはもちろん打ち込み！糊付けだと剥がれるリスクがあるし何よりこのホイールには合わない、すなわちダサい。逆に打ち込みのウエートのデザインや色が良いアクセントになって昔の良さが出てる！やっぱり昔ってカッコいいよなぁ〜✌ホイールはバセットレーシング製をスリーアローでリビルド、塗装。タイヤはクーパーコブラのホワイトレターを入れた！1991年型のシボレーC1500454SSこの車はシェビートラックマスクといって90年代に全米、日本でも大ヒットしたデザインで最も大

朝から天気も良く仕事日和ですボルトの購入から始まり、残りの部品を組み立て作業しやすいよう、オーガを上げてサイドカバーなどを付けます。完成しましたが、シューター側の作業灯が点灯せず球切れも問題なく、テスターで通電確認。作業灯まで電気が来ていません…コルゲートチューブの中を見ると、一部ビニールテープを巻いている所があり、テープを取ると脱線しておりました…ただ裸線を撚っていただけのようで、配線の引き回し時に脱線したかと脱線した線を取り出し、熱収縮チューブを先に通して

今日はガレージ作業の記録です。少し前に通販で注文していた、GB250クラブマン用リヤサスペンションが届きました。いわゆる無名メーカー品ですが、商品説明にはGB250クラブマン用と明記されており、口コミの評価も悪くなかったため試しに購入してみました。📸開封やはり新品はメッキの光り方が違いますね✨📸届いた直後今回、リヤサスペンションを交換しようと思った理由は2つあります。ひとつは、純正サスペンション全体にサビが目立ってきたこと。そしてもうひとつが、リヤタイヤとフェンダーの

M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）★過去ブログ：ＭＢＡＥＳPart１ブログ⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/M.B.A.E.SM.B.A.E.Sさんのブログです。最近の記事は「XJ550(逆車):XJ400用／セブンスターキャストホイール♪（画像あり）」です。ameblo.jp★GooBike掲載ページ⇒https://www

塗装ブース内を掃除して、ジムニーはまだ中にいてますが・・・数か月ぶりに、塗装ブースの扉が閉まりました！スポットクーラーをブースの吸気口に向けて換気扇を回します、これで結構ブース内の温度が下がります。ガンメタの色合わせをします。合わせた色で左サイドカバーの小さな傷を爪楊枝で塗ってみます。Gの文字の上ですが、結構目立たなくなりました！左サイドカバーはこれで行きます！タンクのマスキングをします。ガンメタをぼかし塗装して軽くクリヤーを塗ります。右サイドカバーの傷をすり込みます。

みなさん、こんにちは☘️今日は行灯カブ6Vエンジンの組立作業を進めていました。今回使用するのは、長年保管していたタケガワ製52mmピストンの88ccボアアップキットです。実はこのシリンダーとピストン、数十年前に入手した中古良品。「いつか使うだろう」と思いながら保管していましたが、その“いつか”がようやくやって来ました。📸52mmシリンダー📸ハイコンプピストン📸ボアアップキット一式数十年保管してきた部品だからこそ、少し特別な気持ちになります。今回の仕様は6Vノーマル50

お知らせです！長らくお待たせしていたYouTubeですが、新店舗、新体制となり、『レストアショップカタギリちゃんねる』として新始動しました🤩↑YouTubeで検索すると出てきますので、前見てた方も、見ていなかった人も是非ご覧下さい。チャンネル登録、いいね👍、コメントお待ちしております♪

みなさん、こんにちは☘️今日はGB250クラブマンの初期型エンジンの白サビ除去作業についてご紹介します。📸入手した直後長年倉庫で眠っていたこのエンジン。見た目はまさにバカ殿状態で真っ白💧アルミのフィンが粉を吹いたような状態になっていました😅📸製造後40年以上作業前の状態・フィン全体に白サビ・ボルト類も表面がサビて粉を吹いた状態エンジン内部は極上で、購入時に圧縮圧力も12kg程度あると言われてました。📸カム山もピカピカ✨📸こんなに綺麗！今回は、この状態を見

みなさん、こんにちは☘️今日は夕方から寒波到来。かなり冷え込んできましたが、少しだけクラブマンの作業をしていました。📸5型VE17Bキャブレータ今回の作業は、キャブレータのチョークバルブ周り。（丸印黄色🟡）樹脂製のハウジングなんですが、このパーツ、ネジ山が削れてダメになることが多いらしく、以前から気になっていた部分です。📸このようにネジ山無くなってます📸交換部品の比較上側：車両に付いていた部品下側：ヤフオク購入品実はこれ、ヤフオクで中古パーツを2

ガレージのデスクにSA-8800を広げて作業。電源、スピーカー、テスター、コード、音源、工具・・・・作業を進めるごとに乗り物修理とは違うものが必要になる。立った、座った、調べた、・・・結構大変。●症状を確認するこの手の作業は状態確認がKEY。推測にではなく、事実を把握しなければ「行ったり来たり」のエンドレス作業になってしまう。今一度、状態を確認しましょう。あーっ！基板表面が斑に白いではないか！先日基板にパーツクリーナーを吹きかけ、柔らかい歯ブラシ（使い古し）で掃除した。その時

みなさん、こんにちは🌿今日はGB250クラブマンの整備に取り組みました。作業の内容はカムシャフトの取付けと、次の塗装に向けたカムカバーの下地磨きですこれをエキゾースト側とインテーク側の計2本を取付けします。前回はロッカーアームの取り付けでまで作業ができていますので、念の為に取付け状態を確認します。カムスプロケットのケガキ線を水平に来ているかの確認します。👆️ケガキ線がヘッド面に対してしっかり水平になっています📐🔧カムシャフトの取り付けクラブマンのカムシャフトはちょっと特徴的でカ

いよいよ仕上げに入ります昨日２カ所目のラジエターからの漏れはハンダとエポキシでなおしましたがヘッドからも滲んでいたのでバラします社外品の新品ヘッドガスケットですが漏れたの初めてです純正新品であっても漏れる時は漏れますオイルストーンで面研しても起きますから３度手間嫌なので液ガス塗りますラジエターも付けてラジエター液入れたら・・もう漏れませんでしたシフトシャフトに当時のガイド付けます今のレギュレーションだと多分ドライブスプロケットもカバーが要りますなのでこのガイド部分をカットして

久しぶりのシャリーカスタムなので基本から説明ヤフオクとかで初期型って書いてあっても過渡期が多いこれはど初期フレームナンバー１〜穴が1個両手ブレーキ何度も書いてるので皆さん飽きてるはず下かご両手ブレーキフットブレーキなし2速エンジン探してましたが後ろにロー、踏むとニュートラルで最悪なので遠心3速エンジンに54.5クランク入れて3速のみで山梨ツーリング奥多摩も3速のみで登ったし88にスーパーストリートカム組んでる仲間より速かったですこれにオートマチックのカバーを組んで常に

大変長らくお待たせしています！パッソーラのガソリン漏れ修理をします。まずは外装を外して・・・ガソリンを入れます。燃料ホースに亀裂が入っていてドバドバ漏れてきました。以前、燃料系修理でノーマルコック内のオートチョークワンウェイバルブとジョグの負圧コックを組み合わせて取り付けた時に負圧コックをタイラップで固定していたことでホースに負担がかかったと思われます。きちっと固定します。まずはノーマルコックのボルトを抜いて・・・長いボルトを入れて裏側に突き出します。長ナットを間に入れて

真夏のBMWR100RSは足が熱くて乗れないので(足元までのフルカウルなのでエンジンの熱をモロに受けます)だだ漏れだったフロントフォークのシールを交換することに。トップの36ミリのナットがどうしても外せず1週間以上・・・。ナットの縁をだいぶ傷めました(泣)。インパクトを借りてきました。ナットは１秒で緩みフォークが外れました。このときは取り付ける際の悪夢を知る由もありませんでした。足が熱いのでついでにロアカウルを外しちゃおうと思いましたがよく観察するとなかなかめん

うちの台車のテリオスキッドです。去年の夏からクーラーが効かない状態です・・・クーラーガスは入っていて、コンプレッサーも回っているのに全く冷えません！エキパン(エキスパンションバルブ)が詰まっていると思われます！中古のエバ(エバポレーター)を丸ごと買いました！内部の奥に見えているのが、エキパンです！まずはボンネットを開けて配管を外します。ダッシュボードを浮かして・・・エバを外します！中古のエバはフィンにほこりなどが詰まってなく良い状態です！配管にコンプレサーオイルを少々入

ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑今回の整備ブログは1969年式CB750K0整備内容を更新していきまーす結構前にフルレストア車両を仕上げてから久々の仕入れになります整備内容を更新する前に一度CB750Kシリーズについて説明しますねですが、自分自身と詳しいわけでは無いのでコメント欄でマニアックな話があれば教えて頂けると嬉しいですCB750FourK0♦︎年式♦︎1969年発売♦︎フレーム番

みなさん、こんにちは🍀今日もGB250クラブマンの整備記録を残しておきます。テーマは「ギアシフトペダルのガタ補修」です。⚙️症状クラブマンでは定番（？）の不具合で、シフトペダルを踏もうとするとグラグラしてギアが入りにくい…💧特に感覚が分かりづらくて、シフト操作がストレスになっていました。（手でシフトペダルを触っても上下左右にグラグラしています💧😱）👆️購入時の画像です📸👆️整備前の画像です📸ペダルを踏むと、見た目にも分かるくらいグラグラしてチェンジ操作がうまくいきません💧（取付

結論から言いますと、コイルを巻きなおすことなく普通に12Vで動作しています。（まだ2日目）動画はこちらもともとチャピィは発電過多分をバッテリー液が蒸発することで電圧を下げる、開放型バッテリーなのですが、いちいちバッテリー液をチェックするにカウルを外さないと見えないので6Vのレギュレーターを付けて電圧を逃がしていました。今回の12Vレギュレーターも同じ場所に取り付けてもよかったんですが、燃料コックを負圧式から普通のタイプに交換した時に１つ穴が残っていたのが気になったの