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55598kmサラリーマン当時は、毎日117で往復40ｋｍ通勤。だもんで、充電不足に悩まされることはあまり無かった。退職し個人事業主になったので、毎日117に乗ることはない。下手すりゃ1週間エンジンをかけないなんて事も・・・冬になるに従い、火が入るまでのクランキングが長くなってきた。で、とうとう「火が入らず」状態。充電すると元気になるものの、始動前に毎回充電は面倒くさい。●何年使ったの？このバッテリーいつ交換したんだっけなぁ・・・調べてみると『117(155)：バッテ
ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑今回から新シリーズになります主役となる車体は、、、Kawasaki900SuperFour通称Z1になります！！かなりの名車ですよねバイク乗りで知らない人はいないんじゃない？ってぐらい代表的なバイクだと思っております今回仕入れた状況は値段が安かったので現物を確認しない状態で購入しましたチープAutoでは部品取り車両以下のレベルの物を実働にしたりと数々の実績がありま
皆さんおはこんばんちは♪(´▽｀)本日水曜日お仕事お休み仕事を終えその足で山県市までMRくんの引取り後輩くんの自宅から不審者の如く連れ出して、、、自宅に帰ってMR降ろしてから仮眠！15時過ぎからガレージインアクセル全開にするとパンパン鳴る終いにはエンジン止まったって事で、、、元々少し加速が悪くてもっさりしてるなぁ～と感じてました。それを直し構造を知り楽しみながら初めての趣味のバイクを楽しめるのではと思ってたんですがSOSを出され
2026/10/吉日☀️皆さんおはよーございまーす😀♪今日は朝からGS750Eの分解作業ですこの子ハーネスのギボシ接続を全てスリーブ圧着接続に変えてあるバラすにバラせないからあちこち切りましたメインハーネスは買い直しですねリプロ品出てるのだろうか？外したヘッドライトですこの形見た事有る気がするスズキのバンディットとか？気に入らないからヤフオク行きですねたまたま仲間が来たのでエンジン下ろしましたエンジンだけ見るとZ2より大きく見えますねセルモーターの止めボル
2026/10/吉日☀️皆さんおはよーございまーす😀♪ヤフオクで落札したGS750Eを引取りに行って来ました❣️なんか変なマフラー付いてるけど❣️ヤフオク写真で見るよりだいぶ痛んでますがあるあるですよねカッコいいんだけど見れば見るほど改善してあげたくなる所が見えて来ます外装だけはニューペイントでそこは良かったところ😍運良くE2ならなって思ってたけどこの子はヨーロッパ仕様のE1でしたまたカタログが届いた今度はスポークのGS750です右の縦三色があるみたい初
今日は雨だったのでラジ活を進めました☔TB01が一応レストア完了して形になりましたので感想を残しておきます。今回の仕様は、m-05raの足回りcc01のダンパーTB03のサーボステイハイトルクセイバーで仕上げたラリー仕様です。レストアした際のTB01の問題点①サーボステイの穴が平行に空いていない。これが1番の問題点で色々なサーボステイを装着してみましたが、右側のネジな穴が大きくリア寄りなので長さが足りないステイばかり。純正はオークションで1200円以上するし、試行錯誤して
昨日巻いたチャンバーを溶接します。まずは縦を貼って・・・連結します。エキパイの差込部を貼って・・・チャンバー絞り部のパイプを溶接します。サイレンサーのインナーパイプの長さを合わせてカットします。バッフルはリベット止めせず、ビスで止めます。アウターパイプを奥まで押し込んで・・・溶接します！マフラーを差し込んで・・・左右の高さはOK！ステーはまだですがエンジン始動してみます。ちょっとうるさいけど、一旦これで仕上げます。今日はここまで！今までの「さくらのブログ」の方で
このBINGのキャブはフロート室を外すのが楽です。まあ以前乗っていたR90Sのデロルトキャブもボルト一本でしたが。フロートを下げていってフロート室の取り付け面とフロートの上のラインが一致したときにガソリンが出始めれば適正な油面の高さです。ペットボトルを切ったものでガソリンを受けました。右側のキャブもジェットと通路を掃除します。出ちゃったガソリンはもったいないので戻しました。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
バフがけしてあった後輪のブレーキパネル頂いた支援物資の前輪バフと磨き具合があまり違い過ぎるのでやり直しもう一度#600から#1500迄砥ぎ直して赤、白、青棒最後はフェルトバフ迄私には精一杯師匠の足元位迄になったかな？
先週は家族で出かけたりなどあったのでちょっと時間が空きましたがレストアを完了させるべくドンドン作業を進めていきますまずはリアサス交換です。YSSの安いやつ取付はサクッと出来たんですが問題は装着状態でプリロード調整が出来ないことなんかスマホのカメラが変回すところにピンを指すんですがそもそも中古（新古）品なので付属してなかったし代用で適当なピンを入れてみましたが設置場所が悪くて回せないいちいち取り外さないと回せないな。。。なんか口コミだと固いって話があったのでと
ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑今回の整備ブログは1969年式CB750K0整備内容を更新していきまーす結構前にフルレストア車両を仕上げてから久々の仕入れになります整備内容を更新する前に一度CB750Kシリーズについて説明しますねですが、自分自身と詳しいわけでは無いのでコメント欄でマニアックな話があれば教えて頂けると嬉しいですCB750FourK0♦︎年式♦︎1969年発売♦︎フレーム番
どうも！モータースです。千葉から4型ターボのMR2が新規入庫。この車両もエンジンを降ろしていきますが車検を更新してからエンジン脱着です。手を付けていないエンジン脱着の車両が2台あるのでそれが終わってからなのでかなり長期入庫になりそうです。ざっと見て気になる所は・・・ラジエターフィラーネック。触るとポロポロ崩れてきます。サイドブレーキワイヤー。前後キャリパーもOH歴が無
以前私が作って乗っていたVF750マグナ改1号です！キャブレターのフロートチャンバーからのガソリン滲みとクラッチレリーズの液漏れ修理依頼です。クラッチレリーズシリンダーのカップは届いています。レリーズシリンダーを分解して・・・綺麗に洗浄します。組み付けてパーツクリーナーで周辺を洗浄します。ブレーキフルードを入れて・・・エアー抜きをします。キャブレターのガスケットセットは海外発送なので、届くのは来週以降になりそうです！今日はここまで！今までの「さくらのブログ」の方でも「
お知らせです！長らくお待たせしていたYouTubeですが、新店舗、新体制となり、『レストアショップカタギリちゃんねる』として新始動しました🤩↑YouTubeで検索すると出てきますので、前見てた方も、見ていなかった人も是非ご覧下さい。チャンネル登録、いいね👍、コメントお待ちしております♪
RC10ファン、ラジコン好きのみなさん、こんにちはperoです。今日から少しずつRC10を直していくことにします。RC10とはアメリカのアソシエイテッド社が発売している1/10電動バギーです。w３０年以上前のラジコンなので各部に色々と問題が出ています。もともと白い樹脂でダイロンで黒く染めていたのですが、経年劣化で所々色が褪せています。褪せて赤黒くなっているパーツをまた煮込んで黒く染め直しました。wwwRC10は再販もされているので多少はパーツも入手できます。金型も新しく形状も改善さ
長く使ってきたG-SHOCKのベゼルやバンドが、ひび割れたり、触るとポロポロ崩れたりすると、「時計自体は動いているのに買い替えるしかないのか」と迷いますよね。結論からいうと、本体が正常に動いているなら、いきなり買い替える前に型番を確認して、適合する交換パーツやメーカー修理の可否を調べるのがおすすめです。特に定番モデルでは交換用ベゼルが見つかるケースがあります。一方、古いモデルで部品がない場合や、本体にも不具合がある場合は、現行モデルへの買い替えまで含めて比較したほうが判断しやす
久しぶりの更新です。10月に入り、ヨタハチのメンテナンス、大阪への帰省、足車のメンテでの失敗、家族のこと等々、ネタはタップリあるのですが、こんな時に限って少しパソコンの調子が悪いことや、仕事もバタバタしてなかなか更新できませんでした。さて、、、先日、久しぶりに「ヨタハチハウス」へお邪魔して来ました。ヨタハチ仲間のSSD様が手掛けた「ヨタ橋」も今では懐かしいです。色んな方から「Yメカさんがいなくなって、ヨタハチハウスはどうなったの？」と、聞かれますが、ヨタハチハウ
実車のカワサキ250SSマッハ1のレストア記、第10回はライトステーの再生をしたいと思います。国内仕様のSSは、ウインカーがライトステーに取り付けられているので、転倒すると必ず曲げてしまいます。輸出仕様は、アンダーブラケットの位置にウインカーがあるのでライトステーが曲がることは少ないと思います。ということで、当然私のSSもライトステーがヨレヨレです。現状はこんな感じで、サビもひどい状態です。メッキのリングはライトステーの下側のみに取り付けられますが、こちらもサビサビですね。もう
この夏、西日本は暑い日が続いたようですが、わたくしの暮らす東日本では、不安定なお天気が多かったです。そして、ここ最近はずっと雨ばっかり…しかも気温もグッと下がり、朝晩は長袖でないと肌寒く感じます。でも、わたくしのようなデブには半袖でも丁度いい感じなんですがね(爆)。さて、、、フューエルポンプのガソリン漏れから始まり、ダイアフラムを自力で交換して試乗に出かけたら、自宅から１キロ走ったところで、クラッチが突然「ガガガッ」という音と煙と異臭がしてストップ。自宅までJAF
エイあみなさん、こんにちは☘️GW最終日。世間はお出かけモードかもしれませんが、私は朝からガレージでレンチを握っていました。本日の作業は、GB250クラブマン（HONDA）フロントキャリパーのオーバーホール。先週から始めたフロント周りのリフレッシュ作業。ホイールごと取り外し、スポーク36本のサビ取りをコツコツ進めながら、同時進行でブレーキ整備にも着手しました。この車両を昨年購入したとき、フロントキャリパーは見事に固着。ピストンはサビだらけでまったく動かず、とりあえず「動くように
あー腰が痛い、背中が痛い。誰か俺の代わりに作業して〜😭そして、表題の作業は今までの車検整備何を見てたの？って言うくらい酷かったんですよ。ベアリング。ゴロゴロなっておりましたので交換です。おまけにセンターカラーは遊んでいましたよ。新品を準備して、、、。はい完成。ダンパー室も清掃しました。お次はフロント。ベアリングを確認しようと思ったらシャフトが抜けない抜けない。ようやく外しました。カラーには錆が発生しておりくっついていました。車検の時くらい脱着してグリスアップくらいしろよな〜。
M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）★過去ブログ：ＭＢＡＥＳPart１ブログ⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/M.B.A.E.SM.B.A.E.Sさんのブログです。最近の記事は「XJ550(逆車):XJ400用／セブンスターキャストホイール♪（画像あり）」です。ameblo.jp★GooBike掲載ページ⇒https://www
「何セットか購入したがあのクラブが一番良かった！」と相談され中古品をメルサの手で完全レストアすることになった！未だ評価が高いあのアイアンとはこれだ！【ジャンバティストJB502MBI＆JB702】レストア”そう！ジャンバティストJB502＆702シリーズ“中古品を手に入れてメルサで完全レストア！ジャンバティストJB502の特徴であるバックフェースのミーリング模様はそのままにソール、フェースを研磨さらに再メッキを施してからDLCブラックでコーティングした！ロ
朝から試運転をします。いつもと違うコースで・・・大和郡山市役所に寄ります。明日の朝、キャリイの車検に行くので臨番を借りました！郡山城の前で撮影！久しぶりに松尾山に登ります。途中登りで2回ほどかぶって、止まりそうになりましたが何とか持ち直して松尾寺の駐車場に到着！下りは軽い吹き上がりで絶好調です、登りでの不調はキャブレターの油面に問題があるのかも！その後、平坦な道も絶好調で店に到着！プラグの色は良好です。キャブレターを外して油面を点検・・・それほど悪く無い！フロートを外
CB50前後ドラムブレーキの初期型で5月に燃料タンクの錆取りをした車両です。前後ドラムとリムを分解して磨いた状態で持ち込まれました！スポークは酷い錆です。うちの在庫で錆の少ないスポークを使って組み付けます。まずはフロントから・・・リム調整をします。次はリアホイール・・・リム調整をして・・・出来上がり！来月、うちのジーナナ改と原チャツーリングに行く予定です！今までの「さくらのブログ」の方でも「レストアくんのブログ」を継続していますので、2023,1,14日以前の過
1969エルカミーノ名車再生古いクルマの最高にカッコいいとこの1つ✌🫶三角窓。動きが悪くて点検してみたらレギュレーターが割れていてホースバンドで固定されていた💦新しい物に交換してバッチリ🫶沢山の問い合わせありがとう多忙につきどうしても片桐にどうしてもスリーアローにという方のみ誠実に対応させていただきます。推し以外の方は遠慮願います🫶#エルカミーノ#スリーアロー#アメ車#レストア#カスタムスリーアローからのお知ら
いや〜。晴れた土日は忙しい。一般整備や飛び込み整備でバタバタです。午前中は飛び込みCBX1000の修理に午後はブラックバード。車検のボルドールも作業は進んでいます。地味にお漏らししているマスター。当然車検NGですので修理です。フルードのカスがだいぶ溜まっていますね。ずっと前から漏れてたんだなぁ。マスターキットはこんな感じ。塗装も剥がれていたので塗ってみました。勿論ウレタンです。今日はW3の車検をしないと。クラブのHさんの車両なんですが入荷と同時に誕生日プレゼントでルアーを
みなさん、こんにちは☘️今朝は、先週に続いてシリンダーホーニングを再試行しました。📸施工前📸使用した工具前回は初挑戦で、行灯カブ用のボアアップシリンダーと、2機目を製作中のGB250クラブマンシリンダーを施工。ただ、仕上がりを見ていて「なんだか浅い気がする…」という感覚が残っていました。その違和感がどうしても気になり、朝から再チャレンジです。今回は前回よりも丁寧に、時間をかけてホーニングしてみました。📸感触を確かめながら📸注油しながらすると、だんだん
新潟は暖冬の予定だったのに急に雪模様に、、、。寒いの嫌なんだけどなぁ〜さてと、気を取り直して表題の続き。昨日からクランクケースを組み始めたんです。真っ黒だったギア達をキレイになるまである程度洗浄。長期間眠っていたエンジンだったのでオイル切れを起こして少し擦れていました。洗浄後動作確認をして組んでいきます。あ、そうそう。中身はこんな感じで真っ黒なんです。持病の3速ギア抜け加工や、クラッチ切れ不良の加工等、企業秘の対策をして組んでいますよ！そして、今回ご紹介したかった部品間違い。
朝から試運転をします！いつものテストコース大和の古道、下ツ道(シモツミチ)を南へ・・・川沿いを東に曲がって、天理ダムへ・・・平地でフル加速フルスロットルで走っても問題ありませんが、長い登りではフルスロットルになり混合気が薄い状態が続くので、エンジン焼き付きの原因になります！長登りではシフトダウンして、出来るだけアクセルを全開にせずにハーフスロットルで登り続けます。最後のきつい坂は、2速ギア25㎞/hでゆっくり登りました！天理ダムに到着！下りはトップギアで快適に走ります。天
