マフラー

今年の夏は昨年にも増して暑いらしい我が家はお母ちゃまはもちろんワタクシも暑がりかつ汗かきとりあえずエアコンは２台扇風機一台ハンディファン。トイレに一台持ち歩き用に３台用意したけど出かける時がどうにもこうにもならない日傘ももちろん使うけど一昨年から使っているネッククーラーこれがお母ちゃまには至って不評まず直ぐにあたたかくなるそして水がポタポタ垂れたりする更にお母ちゃまはお首周りがやや大きめサイズ（普通にネックレスは50cm一般サイズは40cm）最近は大き

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日の土曜日も皆様ご来店ありがとうございました(*^^*)本日は、LBXMORIZORRにお乗りの皆様は必読です(^o^)／コチラNewReleaseNOVELEXHAUSTSYSTEM先日、開発並びに保安基準適合試験が完了したと少しご紹介をさせていただきましたが、早速お客様の車両へ取り付けです(｀・ω・´)ゞメインパイプは70Φテールパイプは60Φそしてパイプレイアウトは可能な

久々にマフラーで物欲が出ました色物だ。。と言われてしまえばそれまでなんですが、近年の国産&イタリア系SSにはない遊びゴコロというか、大胆さが最近の中国ブランドにはありますよね。中でもCFMOTOは国際的にも一定の評価を得ているブランドなので、この675SR-Rも私のウォッチリストの一台です。★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★輸入パーツ専門「Traumauto」(トラウムアウト)Traumautohttp://traumauto.jp/

カワサキプラザ福岡東です最近発売したw230🏍足つきもよく女性にも人気で街中をゆっくりのんびり走りたい方にオススメな車両！ローダウンなどの車両を低くするカスタムも可能！しかし最近出たバイクな為カスタムパーツもまだ数少なく、自分のw230でカスタムで楽しむことが出来ない。。と思いがちですがなんと、これもw230なんです！！ぱっと見た感じw230ではなく海外メーカーのバイクの様にも見えます😏タンクは純正のタンクを塗装し、シートのベースは純正でカバーを張り替え

本日の内容は…トヨタの50プリウスです。エンジン側の冷却水が減るとの事です。加圧してエンジン回りを点検しても漏れは確認できません。圧力は下がっていくのでどこか漏れているようです。どうやら50プリウスの定番？マフラーに接続されたヒートユニット内部で漏れているようです。フロントパイプを外して点検します。水が垂れてきました。ラジエターキャップ部分で加圧しております。垂れた冷却水が床に溜まりました。何故か近所の猫も点検に来ました（笑）クンクン匂いを嗅いでいます。「

ガスケットサイレンサー（激消音君）その名の通りマフラー接合部分に挟んで装着するだけで劇的に消音出来ます。排気効率は良くないので長時間の使用はオススメ出来ません。サーキット走行へ行く道中やイベント出展時など音量規制などでお困りの方、一時的にマフラー音量を下げたい方にオススメです。弊社のマフラーはほぼ全種類装着可能。もちろん汎用品ですので他社製品のマフラーにも使用可能です。お買い求めはこちら

今まで乗っていた通勤快速のスクーター君がドナドナとなりまだ5年ほどは通勤する予定なので色々物色した結果パーツ量の多いＰＣＸを購入しかしこの新型にはハンドルカバーが付いているマフラーとバーハンは最低交換したい人気のYouTubeさんが前ＰＣＸのバーハンはポン付け可能であるとやっていたのだが新品部品で注文すると結構な値段になってしまう2025新型PCXバーハンドル化！やり方、パーツリスト全て公開ッ！！カバーが嫌ならバーハン化は必須！【JK05・KF47】

でっち上げモンキーにはセンタースタンドを取り付けています。ミニモトモンキーセンタースタンド変更キットAmazon（アマゾン）サイドスタンドも付けています。そんなことからダウンマフラーが取り付けできません。で、余っているパーツで組み上げた関係で付いているアップマフラーはアマゾンのお安い奴です。以前、一度使ったときに高回転の抜けが悪かったため取り外してしまってありました。うーん・・・ミッションギアを変更したとはいえ抜けはどうな

ども、ヤマダタロウです。さて、マフラー塗装の所でブログを更新していましたね。その続きです。↓塗れました。マフラーを外しているのでちょっとダケエンジンの磨きもしてます。で、「PWK28を組むなら純正のエアクリーナーボックスは要らないわな。」と思っていたので外しました。↓スカチューンになったｗ↓反対側からサイレンサーのみ交換しました。って、状態を楽しんでから改造したかったのになぁ…↓現状こんな感じ。コレ、まだ200メートルしか乗ってないバイクです。

みなさまおはようございますさてゴーデンウィークのお休みは5/3456となりますみなさまよろしくお願いしますまずはキャラバンさんエアロ取付8ナンバー工作車へ変更ポジションや、字光式ナンバーなどなどありがとうございましたNboxさんマイスターM116x6.5を装着タイヤポテンザですツライチありがとうございます😭ポルシェさんマフラーのクロスパイプを加工して分離しますオデッセイさんおニューホイールに変更20から19インチへ車高調整アライメントありがとうご

新年明けましておめでとうございます。旧年中は大変お世話になりました。本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。えー、2025年ラストブログを途中までしたためていたのですが、結局現場作業をしておりまして、、、ろくにご挨拶もできず大変失礼いたしました。もう一月のマフラー試験も近づいているので、あんまり時間がねぇ〜などなど考えてちょくちょく仕事してたら、なんとも気が落ち着かないお休みになりました。。。弊社も明日から営業再開ですが、しっかり生活リズムは狂ってますので(笑)戻さないと。さて、新型

久しぶりのシャリーカスタムなので基本から説明ヤフオクとかで初期型って書いてあっても過渡期が多いこれはど初期フレームナンバー１〜穴が1個両手ブレーキ何度も書いてるので皆さん飽きてるはず下かご両手ブレーキフットブレーキなし2速エンジン探してましたが後ろにロー、踏むとニュートラルで最悪なので遠心3速エンジンに54.5クランク入れて3速のみで山梨ツーリング奥多摩も3速のみで登ったし88にスーパーストリートカム組んでる仲間より速かったですこれにオートマチックのカバーを組んで常に

みなさまおはこんばんちは！ロッキングチェアに座って編み物してたら猫がお膝に乗ってきました。完璧ですね！編んでいるのは蜜璃ちゃんカラーのマフラーです。早くしないと暖かくなっちゃうな！

本日は中古車オークションで仕入れたフルノーマルGK5フィットRSの製作のご紹介仕入れ到着から製作完成までまとめてみますまずは仕入れた車両は不具合が無いか仮ナンバー装着で試走（弊社の在庫車は基本全車）弊社をご存じの方ならわかると思いますが近所の名阪醜道でも高速走行テストします。いつもは頑張ってくれる従業員に任せてますが皆忙しいのか構ってくれないので数年ぶりに僕が試走から製作まですべて担当名阪醜道を一般的に走られる方の速度以上に激しく試走しましたが、程度も機関も問題なさそうですね

地味に売れてきたな〜と実感する弊社GR86用マフラーでございます。コチラはS2000と違い車検対応で開発した理由は時代的に求められる方向性を配慮したからであります。基本車検対応ってのはそのパーツ以外純正で構成した場合のみOKなのであってエキマニやフロントパイプなどの車検対応品と組み合わせるとNGって事を知らない人は意外と多い。お間違い無い様に。ちなみに…エンジンの出力特性ってのはエキマニの形状や構成に委ねられる部分が大きいためノーマルECUに最適なのは純正エキマニとなります。当社マフラーも

組み立ては簡単です。基本的にボルトオンですからね。ただし、これは純正パーツを中華フレームに取り付ける場合であって中華フレームと中華パーツは相性問題が発生します。取付穴の位置が合わないとかどうやって取り付けるんだとかね。バッテリーケースなんて取り付けてもそのままではバッテリーを脱着できないということもありました。もし、このブログを読んでいっちょやったろかって人がいたら、中華フレームはお勧めしませんね。販売証明書は付くし、新品フ

ユニバの冬、正直めちゃくちゃ寒いです。でもその一方で、クリスマスのショーや季節限定フードなど、冬ならではの楽しさもたくさんあります。私は50代、基本ひとりでユニバに通っています。若い頃みたいに「寒くても我慢」「立ちっぱなしでも平気」という感じではなく、無理せず・疲れすぎず・最後まで楽しめることを一番大事にしています。ここでは、実際に私が2025年冬のユニバで使っている持ち物・服装・ショー待ち対策を、リアルな体験ベースでまとめました。「冬のユニバって何を持って行けばいい？」「ショー待ち

以前からずっと思ってましたが、モンキー125のハンドルバーって、引き(絞り)が過ぎる。身長175cmの俺が乗ると“引き”が過ぎるハンドルバーのお陰？でポジションが非常に窮屈。自然と超後ろ乗りになってしまいます。1人乗りだからいいんだけど。さらにそんな状態なので、どー調整しても左右ミラーの半分が自分の腕で隠れてしまう始末。なんとかしたいよな…とは思っていましたが、経験上ハンドルバーの交換ってCRF250L<S>の時にも言いましたが、1発で理想のポジション決まらないし、ダボ穴問題(個人的にはダ

今年は制作車両や売約車両の詳細をブログに残してこうかと思います。(YouTubeとか顔出しは恥ずかしいのでブログです)さてここからは本題のクラブスタイルについて。最初から完成の写真ですがコイツが出来上がるまでをザックリ紹介しますね。フェアリングはFXRP仕様でケツアゲはオーリンズ。マフラーHPIハンドルバーはスラッシンサプライTHEクラブスタイルって感じです。バイクって左側から見ると素っ気ないですね、、笑仕入れた状態が↑です。ベース車両を探しに探し追求した結果FXDX一択とな

インナーローターは軽すぎるので円盤組んでます点火タイミングも分度器で見てますドラッグ仕様だから加工した排気ポートの全高の真ん中の高さまで掃気を上げてます街乗りの人はあと2ミリほど低くピストンが下がる時が二次圧縮だけどピストンの裏で一次圧縮もしてます排気ポートが開いた瞬間に排気ポートへ圧縮が抜けますひとつ前の行程でチャンバーに残った排気ガスと今回の排気ガスが混ざった圧力でバックブーストとしてシリンダーに戻ります排気ポートの真ん中を超えて掃気からの噴射プライマリーポートは斜め後ろに

最近ですねうるさいマフラーに疲れてきたとです・・・原田消音機のスクリーマーですが音は最高にいい！けど、もう少し音量をさげたいな～と思っていて、昔、取り付けてたこれを付けようかと思ってましたがサイレンサーの根本に取り付けるチタン製の部品ですがこれは抜けすぎを改善する部品・・・これじゃ音量はさがらんな～あ！昔、使っててどこいったかわからんくなったこれをまた買おうかマーベリックのMVスリットスポーツを使ってて若干ですが音量は下がってたのでまた

グリファス用に付属されるHOTLAPのインナーパイプってやつ5型以前にも流用できるのかどーか需要がありそうなので単品販売おなしゃすDMでも聞かれるのですが正直わからないので外形寸法X全長だけ測ってみましたそんでもって車載ジャッキの如く積載してみた（笑）ここなら忘れる心配もあるまい有るまじき行為インナーパイプミサイルのキープ完了…DMっていえばあれですよインスタとかフェイスのアレですオンラインインフルなんちゃらのアンバサダーもうやめて欲しい（笑）だって初めましての人からいき

弊社のチタンマフラーはメインパイプからステーまでフルチタンです。また材質・製法にも拘り、耐熱チタン合金を使用し国内生産です。ステレンスマフラーの価格と比べると少し高価かかもしれませんが、耐熱チタン合金はとっても軽量で強度も◎です！前例として縁石に引っ掛けてしまったお客様のマフラーは折れる事無く約90度に曲がって・・・など溶接にも拘りがございます♪IS500,RCF,GSFそれぞれ、約10kgもの軽量化になりまた車検対応品ではございますが、チタン独特の周波数が高く乾いたサウンドを奏でます。

２０２６年４月１８日：遡るとＨＫＳLOTUSMF0１既に販売終了ですが未だにコレクターズアイテムになっているようです。初期生産時に英国ＬＯＴＵＳＣＡＲＳ公認のオプションマフラーＬＯＴＵＳbyＨＫＳ。既に十数年前の話、そしてＭＴ－ＤＲＡＣＯとして正常進化版のＭＦ０７・０８・０９をリリース。特にＭＦ０７BotomExit徹底的にディープに追い求めた仕様です。軽量化を追い求めてSUS304薄肉1.0㎜と1

本日のお仕事AF20リード50ぎゃーさんのPALにリード50積んでアクシス90のシリンダーでボアアップしました僕のスーパーディオをドナドナした時もリード50エンジンでスーパーディオのボアアップキットを組んだことがありますスーパーディオより組成が良いところも多いけど不人気なエンジン上マウントだからライブディオには積めるけどスーパーディオの場合はハンガーを斜めにしないと載りませんキャビーナのホイール3Jでプチ太足となりますエアクリーナーとマフラーがギリギリ実走で9271キロそ

こんばんは。今日はちょっと遊び心で「編み物好きさんの性格占い」をやってみました。編み物って、何を編むのが好きかで意外とその人の気質が出ると思っています。個人的主観が入るかもですが、下記に書いていきます。あなたは何派ですか？目次マフラー・カバン・小物派ショール派靴下・手袋・ミトン派大物（セーター・コートなど）派帽子派編みぐるみ派目次を開くマフラー・カバン・小物派流行に敏感でおしゃれさん✨多趣味でアクティブな人が多いかも。📖根拠：ファッション雑誌にも手編み風のバッグや小

車検の無いフォルツァのメンテナンスも定期的にキッチリやっておきましょうとりあえずフロントブレーキキャリパーから結構な汚れですねぇ〜綺麗に洗ってピストンをピッカピカ磨いたらピストン側面にメタルラバー染み込ませて動きを良くしておきますフルードもちょっとだけ劣化していますねぇ〜新しいフルード通したらOK👌リアブレーキキャリパーメンテナンスするにはマフラー外さなきゃ出来ない綺麗に洗ってピッカピカフルードも交換してバッチリ👌エンジンオイルも1年2000キロ走っていたから交換今回もヤマハ

やっと雪が消えて、いよいよシーズンの始りともあれ春が来たね。まだ花は咲いていないけど。ま～先ずはオイル交換から。リザーブしているレッドバロンへ着きました。早速、交換作業に入ります。いつものオイルフィルターも交換です。グレードは忘れたけどelfの10W-40です。elfブルーだね～作業中です。以前は自宅で交換してましたがリザーブしてからショップお任せです。リフト欲しい～！オイル交換も終わり、自宅に帰ります。気温街中13℃、郊外11℃、ちょっと寒い。家に帰って走行距離をパチリ

ヨシムラストレート762サイクロンの取り付けステー対策品が届いたので取り付けた。毎日暑いですね〜。こんな日にはバイクなんかはいじりたくないんだけど、、、僕のハンターカブ（JA65）にはヨシムラさんのストレート762サイクロンが取り付けられています。取り付けた時の記事です。『新発売のヨシムラストレート762サイクロンをハンターカブに付けたそ‼️』ハンターカブにヨシムラストレート762サイクロンを取付けました‼️最初はノーマルでもまぁまぁ良いかな？とは思いましたが、やっぱりちょっと寂しいの

NSXのマフラー交換です😀まずは下回りのチェックを行います先日車検でお預かりしたので全くもって問題なしです☺️さて早速マフラーを取り外していきますがなかなかサクッとはいかずネジが固着していたり知恵の輪状態でマフラーを取り外して今回は純正触媒の取り付けを逆転させるので触媒を一個取り外します変換フランジを使って触媒を反転させます当然ですがネジ部分などには焼きつき防止の為スレッドコンパウンドを塗布します触媒に変換フランジを取り付けて触媒を取り付けますが反転したことで排気温度センサ