インプレッサ

第4号です。フロントマスクの組み立て今号のパーツ達。まずはライセンスプレートを組みます。続いて2号で組んだフロントバンパーにライセンスプレートを組みます。次にラジエターグリル。次にウインカーレンズを組む。今回の最後にフロントグリルとサイドグリルを組む。で、今回はここまで。フロントスポイラーとエンジンフードは樹脂製で艶が少ないのでクリアーを吹きます。

アシェットのインプレッサ22Bをつくる3号です。今回のパーツ一覧。今回は右前輪の組み立て。ブレーキユニットを組み立てます。キャリパーは部品ひとつ。レガシーに乗ってた際も憧れた4POTキャリパー。このパーツはプラスチック。ホイールの組み立て。アルミ、ではなく、ダイキャストとプラスチック。22BってBBSだったんだね。。タイヤ。タイヤはピレリ。PIRELLIのP-ZERO。今のWRXはわかりませんが

８月９日のことですがインプのパワステフルード交換しました。

インプのワイパーゴム交換GDB-ES203の純正はこれだと思いますが、参考までに。

今日はインプレッサのオイル交換をしました。昨年末の車検以来、、、インプレッサ、ごめんなさい！今回は0W20のカストロールマグナテックハイブリッド。インプレッサ、なんか4リットルでは足りなくて、1リットル缶も足してます。近々旅行にも行きたいので、交換できてよかった。でもオイルも値上がりしましたね。前は8000円くらいだったのが、10000円くらいかかりました。でも大好きなインプレッサと末永く付き合うために維持費をがんばって稼がないとな（笑）毎日通勤にもがんばってくれて、ほんとに感

[2005Original]ImprezaS203,whichPetterSolberghelpeddevelop.Thisisapromotionalvideotapeshowingthecarinaction.TheseareVHSvideotapesusedforshowroomsalespromotionof2005Subaruvehicles.ThetapesfortheS203andS204models

GC8メンテナンス継続車検とメンテナンスでお預り中のインプレッサ（GC8）オーナーさまに相談いただいた希望メンテ部分で純正部品の廃盤が・・・パワステポンプオイル漏れ→部品廃盤→リビルト品にてラジエーター→部品廃盤→社外純正同等品（一部部品流用）にてと、こんな感じでの対応になりますまずはパワステポンプの交換からポンプはオイルシール部分と本体接合部からオイルが漏れており、ブラケットはオイルまみれホースも経年劣化で硬化していたので、この際だから交換します

GDBの現車セッティングです。慣らし運転終えたので、オイル、エレメント交換して、セッティングに入りました。吸排気がノーマルなので、ブーストも無理せず、1.5以内で合わせます。ブーストコントロールは、純正ECU制御になります。次回キャタ、マフラー交換して、330馬力辺りを狙いましょう。ありがとうございます。

9/1曇り30℃おはようございます早くも今年も2/3を終え9月に突入です何ともスッキリしない空模様ですが、今週は不安定な空模様の日々が続くようなのでテンションも体調も下がってしまうかも知れませんので、皆さんも用心してくださいね今朝ふと気がついたのですが、当社でも非常に珍しい光景でした今週の預かり車両6台なのですが、型式被りがありませんでしたレガシィB4S402（BL9改）フルブッシュ交換インプレッサ（GC8）メンテ＋継続車検レガシィツーリングワゴン（BH5

さて今月は。インプレッサの新キットが出ると、なにかで見て知ってはいましたが、さてどのメーカーだったか？アオシマ？B-MAX？イヤイヤ、失礼しましたフジミさんでした。「車高やキャンバーを変更できる」との話だったので、サス等のパーツを選択して組み立てる形かと思っていましたが、軟質樹脂パーツを使って高さを加減するという、新機軸！これまでのスケールモデルは形状の精密さを追求して来たのでしょうが、ここは「動的モデル」としての表現力に特化したシリーズと言えるでしょう。・・・てことは、ドライバーを

陸・海・空を制覇した、濃厚すぎる納車旅🚢🚗🚃✈️🚌実は先日投稿していた車は、お客様が探し求めていたお車でして、連れて帰ってきておりました😆✨メンテナンスを経て、フェリーと高速を乗り継ぎ、一路、網走へ🚢💨💨無事にご納車させていただきました✨そして、今まで頑張ってくれていたオーナー様の相棒（黒インプレッサ）を下取りさせていただき、キレイに洗車も済ませUSS札幌で出品‼️船🚢、車🚗、電車🚃、飛行機✈️、バス🚌を乗り継いで約2200キロ、2泊3日の大移動となりましたが、この一台が繋いでく

射水市のお客様からATFの圧送交換とデフオイル、パワステオイル交換のご依頼です。スバルインプレッサGDA2004年式99800キロ中古で購入されて交換歴は不明とのこと。テストドライブでは特に違和感は感じませんね～工場に戻りリフトアップ。ドレンプラグからATFを排出。抜けてきたのはたったの3L。このミッションのATF容量は9.6Lなので、ドレンアウトでのいわゆる循環交換だと1/3も交換できないってことになります😣次は液状ガスケットを切りながらオイルパンを取り外し。長年の汚

一度でいいから冒険してみたいことある？▼本日限定！ブログスタンプ特にないなぁ午後スタートリビング↓アトムのサークル行動制限の為、段ボールだらけゴチャゴチャそっかぁ模様替えアトムとエルモのサークルにしてみた途中、昨日からディーラーに預けてるアトムママの車、修理完了の連絡あり夕方取りに行く予定でしたが、とりあえず先に取りに行こうか主人の車に乗せてもらい取りに行く事に・・・サークルにアトエル入れるしまった飛び越えてリビングに出てこないよね飛び越えてアトムの方に行かない

今回の福井県の大雨で被災された皆様に心よりお見舞いもうしあげますとともに一日も早く日常が戻ります事をお祈り申し上げます。福井県福井市のタイヤ館福井インターMIZOROです今回のご紹介はSUBARUIMPREZAWRX(GDA)【TEINFLEX-Z車高調】ーーーーーーーーーーーーーーーーーースバルインプレッサWRX（GDA）のOWNER様、いつも当店をご利用いただきありがとうございます！今回は、純正サスペンションのリフレッシュを兼ねて

AnUnregisteredS210Becauseoftheconditionofmyleftleg,IhaverecentlystartedthinkingabouthowlongIwillbeabletocontinuedrivingcarsthatrequireaclutch.ThenIlearnedthatanunregisteredSubaruWRXSTIS210stillexistsinJapan

タミヤのインプレッサWRC新井モデルから、1997MonteCarlo仕様を作っています。初めの記事：『製作記：タミヤインプレッサWRC1997MonteCarlo(LEG0)』ハセガワのインプレッサを作りかけですが、WRCarを作りたくなり、開始する事にします。95のボディカラーが、市販車のスポーツブルーとは違うし、調色もイマイチで…ameblo.jpフロント周りの改造は、概ね形になってきました。フロントバンパー下のフェンダー側は少し絞り込んで、個人的に鋭過ぎる

ランサー車種別考察その5これも迷う初代か？ランエボか？迷った末ランエボシリーズにしますたしかボディはこのころは一緒で毎年毎年熟成されていた時期だったと思うその頃の世界ラリーWRCは日本車の天下ランエボvsインプレッサの戦いだった市販車は2000ccDOHCターボ4輪駆動自主規制の280馬力公称実馬力は320馬力ラリーベースだったが舗装道路でも速いちいさな車体とGTRより軽い車重4駆なので加速がいい2大巨頭のセブンとGTRと互角の速さを見せ

インプレッサ走行90,000kmインプレッサが11年ちょっとで走行距離90,000kmになりました。これからも大切に乗りたいと思います。

2026年にスバルがボクサーエンジン（水平対向エンジン）の誕生60周年を記念して公開した資料で、EJ20の30年以上にわたる開発の歴史が大きく取り上げられています。AdocumentreleasedbySubaruin2026tocommemoratethe60thanniversaryoftheBoxerengine;itprominentlyfeaturesthemorethan30-yeardevelopmenthistoryoft

はじめにインプレッサWRC2001作成も4回目となりました。前回フロント側の足回りを作成しました。今回はその続きとリア側の足回りを作っていきます。フロント足回りパーツの塗装フロントのブレーキディスクは前回上げましたが、まずは残りのパーツの塗装を行いました。セミグロスブラックで塗装するので一部リア側のパーツも塗装しています。セミグロスブラックはガイアノーツのものを使っています。後はタミヤの指定のものを使っていますが、フラットブラックのみエナメルを筆塗りして

第3号です。右前輪の組み立て今号のパーツ達。組んでる途中。で、今号完成。書店で買えるのもそろそろ終わりかな。定期購読にするか激しく悩んでいます。

週刊インプレッサ22Bをつくるで今回、2号と3号が同時に届いたわけですが。いっしょに入ってきたものがあります。まずは22Bエンブレムプレート。アルミ製だと思う。実車にはリアのトランクについていたらしい。いたずらされそう。ちなみにパパちゃんのインプレッサのリア。WRXのステッカーが貼ってあったようです。他にはFMヨコハマとイエローコーンのステッカーを貼ってました。FMヨコハマのステッカーはサマーキャンペーンShona

本日、帰宅するとアシェットから白い箱が届いておりました。22Bです。インプレッサです。週刊Impreza22BSTIVERSIONをつくるです。ワゴンとはいえインプレッサWRXに乗っていたパパちゃんにとって、ついに来たって感じです。今でもたまに夢に出てきます。完成までは２年強。これからはなるべくミニカーやらグッズの購入を控えるとカミさんに約束しました。守れるかな？。さて、箱を開けると1枚の紙が。ようこそ、やつで

どうもガレージきくちです今日も35度越えの暑さの中エアコンガスが噴いたりブレーキフルードが漏れたりと大変でした。。。もう、仕事終わりに何か自分のクルマいじろうっていう気持ちがない位に、、、なので、今回も先週の話し。走行後の点検をした翌日。点検はコチラ『走行後点検GC8インプレッサ』どうもガレージきくちですいや～やっぱり35度越えてくると厳しいね自分も無理でき

な～るほど、、、な～るほどね、、、。辻と褄が合うことを辻褄っていうんだ、な～るほどねぇ、、、。そんなことはどうでもいいけんども。また一人、EV買った人がいて。その人は、VWのID4だそうだ。嗚呼、ウラヤマンな俺。設備がある人はそういう流れですよね。内燃車やHVの場合、まずは充電設備が必要。そこから始めないと。一方、PHEVの人は、もう設備がある。PHEVは

どうもガレージきくちですいや～やっぱり35度越えてくると厳しいね自分も無理できないし同僚にも無理させられない、、、いずれ、開放型の工場は対策しないと営業を続けられないのではないかなと思います。。。なもんでコレは先週の話し。稼動させたインプの点検です。。。BRZ/８６についてった割にはキャッチタンクは溜まってなくて冷却水は補充が必要かな

今日は会社から帰ったらAmazonから追加のfcr-062が届いてまして。追い鰹ならぬ追いfcr-062でガソリンを20lほど入れて適量入れて少し買い物に。入れてると調子が良いので綺麗になってくれればと。エアコンつけなきゃインプは普通なんですけどね。耐えれません🤣

大昔、ありえない、きゃぴゃぴでイケイケのバブル映画がホイチョイプロダクションという規格の映画がありました。これはその時せいしゅん時代後半のおじいがすこし論評したいと思います。主に車のことで言いたいのです、、この内容はあり得ない漫画のようなストーリーですがスキーを趣味として車が大好きな主観を述べます。まず矢野さん（主人公）は製作費を考えれば普通ですが、トヨタのカローラというのはお粗末です。アウデイ・クワトロとは言いませんが間違いなくスバル・レガシィツーリングワゴンかインプレッサ

スズキ新型「軽EV」ついに公開！航続距離310km全高低めで“軽くて取り回し◎な1台”へ（乗りものニュース）|自動車情報・ニュース-carview!https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/716edf56e0abe7775daee65f666670f0d6dfc729/?mode=top中山峠とか朝里峠とか手稲山とか藻岩山や毛無峠で、テスラのレンタカーを借りて、走り屋どものスカイラインやインプレッサ相手に勝負を挑むと、かなり楽に勝てますよ。