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メインシャフト分解油切ってから作業すると部品の状態も良く分かります各ギアの状態です1速ギア基本的には車が停止時に入れるギアですので痛みは少ないです再使用可能なレベル2速ギア2速からは負荷かけながら使うギアなので少し摩耗が目立ちはじめます3速ギアシフトアップもダウンも1番多様するギアなので、3速は痛みが激しいですねここでくると交換したいレベルです4速ギアここも痛みやすいギアです3速ギアに比べると摩耗は少ないですがギリ使える？レベルですかね5速ギアオーバートップギアで負

J:COMの録画用に外付けHDDを買いたいけれど、「テレビ録画対応と書いてあれば何でもいいのか」「2TB・4TB・6TBのどれを選べばいいのか」と迷いやすいですよね。特に気をつけたいのが、一般的なテレビ録画用HDDと、J:COMLINKなどのセットトップボックスで使うHDDでは、確認すべきポイントが少し違うことです。J:COMで使うなら、価格や容量だけで選ぶのではなく、自宅のJ:COM機器で動作確認されているかを先に確認することが大切です。そのうえで容量まで考えると、迷っている人は4TB

M型ターボエンジン分解関西の修理屋さんからエンジンオーバーホール依頼純正部品も生産終了品が多く、修理屋さんではお手上げ状態でしたので当社へご連絡頂きましたエンジンから異音がするとの事まずはバラして状況確認からスタートです補機類を取外し、エンジンスタンドへセット新車からワンオーナーで乗ってるようで、過去の修理痕があちこちに見受けられますねカムカバー開けてオイル交換はマメな行っていたようなので、年式からしてもスラッジ量は少なく綺麗な状態ですねヘッドを降ろすヘッドガスケットは比較

緊急ピットインした"じじ走"常連メンバーのお客様あ、オーナー様はまだまだじじぃではありませんので悪しからず…w理由は突然のエンジンストップスタンドでガソリン入れてエンジンかけようとすると、さっきまで普通に走ってきたのに突然掛からなくなったり、その前は走行中に突然エンジンストップなどおきてるようですただ、常にエンジンが掛からないわけではなく、時折おきる症状との事出たり出なかったり、この手のトラブルが原因追求には一番厄介だったりしますなんせ、症状出ないと原因追求出来ないのでとりあえず、

千葉県O様ハチロク完成♪全ての作業を終え、全塗装完了しました♪元々、パッと見は綺麗なハチロクでしたが、やはり細かく見るとサビ箇所が多々有り、早めの補修で正解でしたね毎度の事で時差はありますが、詳しくは板金長がアップしてくるれるはず…w次の世代、お子様にバトンタッチしても末永く乗れると思います♪ありがとうございました！オーナー様、お引き取りお待ちしております(*^^*)AE86エンジンルーム塗装完了板金長に引渡したハチロク早速仕上がって私の元に帰ってきましたw外装はシルバー

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇先日からトラブルが発生していたＡＥＭの空燃比計の続きです。↓は先日のブログ『ＡＥＭ空燃比計のトラブル追及』本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇先日もブログに出てきたＡＥＭの空燃比計の続きです。トラストのＦ様も、たまたま別件で来ていたＹ氏今回は一緒にトラブル…ameblo.jp今回のトラブルの原因が分かってきました。３０－０３００に付属のセンサーNGです。AEM/FAEWideband"Replacemen

こんにちは。テレビ番組を録画しようとしたのに、うまく録画できなかったことはありませんか？「録画ボタンを押しても始まらない」「予約した番組が録れていなかった」「録画が途中で止まってしまった」こんなときは、どこを確認すればよいのか迷いますよね。今回は、J:COMで録画できないときに確認しておきたいポイントを紹介します。■録画できないときは4つの項目を確認J:COMで録画できない場合は、まず次の4つを確認してみましょう。①HDDの接続状態②録画先として認識されているか③

4スロ仕様に変更し、セッティングし直すのでプラグもチェックしようと外した所違和感…wあれ？ターミナル折れて無いですけど…折れた相方…コイル側も見てみますが…無いコイル付いた状態で折れたなら無くなるはずはないのですが、はて？どこへ行ったんでしょうか…ターミナルの破損部分見ると折れてから結構時間経ってる感じですそー言えば、オーナー様が以前からハンチングが出ると相談されてたのを思い出したフルコンにしてハンチングなんて余程の事がない限り出る症状じゃないので多分それ、ハンチングでは無く、失

降ろしたエンジンエンジンは下取りさせて頂き、補機類は再使用するので分解していきますエンジンハーネス取り外しもうね、これ見たらやっぱりエンジンハーネスは再使用出来ないですね劣化が進み、カバーはボロボロこれ以上擦れて配線の被膜が剥ければショート、もちろんエンジン不動となりますカプラーも既にロックピンの役目果たしておらず…これも、軽く握っただけで玉砕する状態これでは振動で抜けますね現に、茶色い方のカプラーは抜けてましたイグナイターのカプラーも劣化でポロポロギュッとカプラーに力入れ

PS13シルビア、SR20DEデスビ点火からダイレクトイグニッション化イグナイター、コイル、プラグコード取外しプラグコードが刺さるデスビキャップも必要無くなるのでカバー製作既製品は無いので削り出しで製作この辺はお手の物はい、完成ね♪取付け♪プラグコード刺さってない純正デスビカバー付けても問題は無いですが、見た目が悪いですからやはりカバー付けたい方がスマートですよねデスビカバーが済んだ所で、お次はイグニッションコイル取付けアウディコイル専用の台座をプラグホールに取付け点火最強

エアコン関連パーツが入荷したので、リフレッシュ作業を開始します。エアコン関係は細かな部品が多く、部品価格の値上がりも大きな負担になりますね。特にコンプレッサーは大幅な値上がりとなっており、エアコンのリフレッシュに掛かる費用も年々高くなってきています。エアコンパーツを組み付ける際には、必ず専用の潤滑剤を使用しています。何も塗布せずに組み付けるのは論外です。また、締め付けトルクの管理も重要なポイント。ナット側はスチール製、相手側はアルミ製となるため、オーバートルクで締め付けてしまうと、ア

当社エンジン載せ替え時の定番作業燃料ポンプ交換せっかく新しいエンジンを載せる訳ですから、点火系、燃料系も併せてリフレッシュした方がこの先も安心です長年蓄積された汚れたっぷりなので綺麗に洗浄してから作業していきますはい、綺麗になりましたポンプ取外し過去に交換歴あるのでしょうかブラケットのM5ネジが妙に緩かったですノーマルポンプですねタンク内も錆びなく綺麗でしたので一安心KTD製、強化燃料ポンプに交換します4AGならフルチューンまで対応出来る容量で安心です♪以前はサード製を使

ハコスカNEWエンジンL20改2.7L、ハイカム仕様ですおい、Lなんだから3L仕様じゃねーのか？なんて言われそうですが、そこはオーナー様の拘りでL20ブロックに拘りたいとのご要望なので、20ブロックでの限界、LDクランクに83ピストンの2700cc闇の先代エンジンより補機類移植やっぱり重ーい6発wオイルパン大きいのでミッション載せたままでのエンジン搭載はちょいとコツが必要ですね何とか無事エンジン搭載ブローバイパイプ、タコ足に合わせてワンオフ製作今までブロック側のブローバイ箇所は