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FDのF様号はダイナパック飛ばして実走行セットに入った。過渡特性よりも全開で踏まない時間の方が圧倒的に長いので、チューニングカーはコッチの方が100倍大事で、純正書き換えとかじゃない場合、すべてのデーターを作るわけだからまあ大変。出来てしまえば流用可能だけどねー。ソレを一人のお客様に負担してもらう訳には行かないので一般的チューナーさんは自分のトコのデモカーでやりたおして勉強するわけ。LINKは簡単で難しい。SA22CのS様号用にプロペラシャフト作った。ベースはノーマルのS

どーも鈑金長です。S様ハチロクもいよいよ大詰め、完成までもう少しです！！細かな部品たちも補修して行きましょう！リトラのカバーの塗膜を剥いでいくと下には小さな飛び石から出来たサビが…、塗膜を剥がすとこういうものも発見でき処理することができるのです！しっかりと防錆処理すればあとから出てくることもないので安心です！！早く組み付けていきたいですが、しっかり乾燥させて磨いたらにしましょうねそして最後にバンパーを塗装…と思ったら補習が必要なので直していきますパテで修正、巣穴を取ったりしてサフ

純正のリジットファンではチューニングエンジンには役不足純正ファンを取り外し、電動ファン取付けスパル製の薄型ファンです見てよ、このシンデレラフィットサニーのラジエターの為にある様なファンサイズですねwボディー側は多少加工が必要ですが、綺麗に収まりますこれで風量もアップして、リジットファンの騒音からも解放されますね制御はもちろんフルコンLINKです通常、後付けファンはコントローラーやらスイッチやら色々と取付も大変ですが、ここはフルコンの恩恵で配線も非常にシンプルで済みます配線処理が

お次は作業はコチラ当社の『じじ走』にも参加してくれてるK様ハチロクhttps://www.rs-yasu.jp/posts/5291520?categoryIds=1606492太っ腹社長の心意気いつも贔屓にさせて頂いてる、近くにお住まいのK様ハチロクもピットイン当社の4.5AGエンジンを載せて頂いてたのですが、白煙が多くエンジンオーバーホールとなりましたwww.rs-yasu.jp過去記事見ると、2018年に載せたエンジンだったんですね大きなトラブル無く今日まで元気に走ってましたが、

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇シルビアからＢＲＺに乗り換えましたＴ様がついに、当店で初めてのＧ５です。ＬＩＮＫＧ５ＧＴ８６ＰＬＵＧ－ＩＮ即決ご購入ありがとうございます。ブログの内容はお盆前の内容になりますが・・・色々とトラブルが発生しまして・・・大変ご迷惑をお掛け致しました。専用設計の為、無加工で装着出来ます。ノーマルＥＣＵからステー外して付属のネジで装着するだけの簡単設計♪これぞ、プラグインって感じです。始

>>KLIKDISINILINKDAFTARDANLOGIN<<<>>>KLIKDISINILINKALTERNATIF<<<JURUNGBETadalahsitustogeltotoresmiamandanterpercayadanjugamenghadirkanberbagaimacampermainansepertislotgacordenganpoladanrtpslotyangpastinnyad

先日ハチロクより降ろしたエンジン分解してエンジン製作進めていきますミッション、クラッチまわり分解ミッションのベルハウジング内はご覧の通りオイル漏れでベロベロ…今回オーバーホールしますので問題ありませんけどねエンジンスタンドへセット時代を感じるパーツw逆転インマニ当時、横置きの92エンジンをハチロクに載せるのに使いましたしかしながらこのインマニ付けると4番ピストン棚落ちするんだよなぁ…逆転させた構造上の問題なんですけどね…それを知ってるウチではハチロクのインマニをそのまま取り

NDはエンジンとミッション座りました。LINKはまずCPUのケースを組み上げるところから、、。明日火入れから、、。S15のストールの原因はコレかも？前にも同じような修理した、いっぺんにダメ出し出来てれば良かったが流れ的に無理だったので仕方ない。溶接で肉盛りして穴塞いで磨いて完了。明日組付けてテストで完了。以上、隊長今日はココで終了。Dメカはまだヤルらしい、。

石川県のBeekクラフト代表の奥村先生に、講師をお願いして最も難易度の高いFDのセッティングをやりました。明日も続きやりますが、肝心かなめのダイナパックが調子悪くてちょっと困ってます。右FDは中古車FD全塗装前のエアロ合わせ中。手前左はBNR32、エンジン不調でVプロのリセットほか。奥のS様号RX-8はイロイロメンテ以上、イロイロぱつぱつの隊長でした。

すぐにでも動き出しそうな見た目のエンジンですが、エンジンチューニング、エンジンルーム塗装の為にエンジン降ろしていきますメンバーごとそっくり降ろします当時の定番ライトチューンといったエンジン仕様でしょうか92後期エンジンに逆転インマニ…クスコのパワーボールが懐かしいパッと見、比較的状態は良いと思われますエンジンルール塗装しますので全ての部品を取り外しますこれでエンジンルームは丸裸ハチロクのウィークポイントでもあるマスターバック廻り軽傷ですねストラット廻りもお決まりの錆箇所シー

祝AA63カリーナ納車長らくお待たせ致しました全ての作業を終え、快晴の本日、宮城県まで登録、納車です朝イチに出発し、午後イチで到着東北宮城運輸局支局予想はしてましたが、年度末ですからめちゃくちゃ混んでますね車を降ろして準備予備検取ってきてるので、書類関係のみの手続きですが、まぁ一番の繁忙期なんで混んでるよね小一時間ほど待ってやっと車検証出来たナンバーも無事ついて、陸運局で待ち合わせたオーナー様に無事納車出来ましたボディー、エンジンと全てが生まれ変わったカリーナオーナー

エンジン搭載に向けて燃料ポンプもリフレッシュこの辺は一緒に作業するのが吉タンクの内部も同時に確認できるので安心ですタンクを降ろしてふとボディーを見上げたら…なんか変な板が貼ってあるおおーなんと大胆な！車載状態でも燃料ポンプが交換できるようフロアをカットしてありました笑トランクマットが敷いてあったので、気づきませんでした私の場合、燃料ポンプ交換はタンクを下ろすのが普通なので、何も気にせず下ろしましたけどね笑下ろしたタンクは汚れていたので、洗浄してからポンプ交換作業を行います取り

お待たせしております色々な作業並行して行ってバタバタしてますが、リフト空きましたのでサニトラ、インジェクション化再開していきますまずはインマニ加工からインジェクションの証、斜め上に角度付け新品インマニですが、遠慮なくぶった斬り！カットしてインマニがバラバラにならないよう治具を作りしっかり固定カット位置をマーキングしてとぶっつり真っ二つ！カット面はフライスで加工そして角度付けて溶接溶接後は熱でフランジ面が歪むので平面研磨仕上げにウェットブラスト処理して完成インジェクションの

激痛のホシカワです。微笑のテレサみたいですね。本日は！！リンクトラベラーズLINKTRAVELERS｜バンダイキャンディ公式サイトが入荷してるんです。スターターセット￥1,650(税込)と脱出！トウキョウストレート編￥715(税込)が現在店頭にあります！店の外にあるガチャガチャとかで来たら一瞬で無くなっていたこのシリーズ。トウキョウストレートはもはや箱買いするのがオススメっぽいです。LINEUPが全10種で箱売りが１０個入り。そしてこのシリーズもちろ

LINKCANゲージ取付けコンパクトな52Φボディの多機能メーターですオリジナルを維持したい方や、シンプルに仕上げたいオーナー様から支持頂いてます今回もメーターフード内に設置内装痛めることなく見やすいので最近のお気に入り箇所です併せてLINKCANラムダも取付けましたフィードバックをかけて空燃比補正してもらいますCANゲージの方はとりあえず回転計とA/F計で設定しましたこの辺はオーナー様で好みの組み合わせで作って貰いましょう水温、油温、油圧は以前から付いていたメーターに任せ

ライムグリーンメタリックが映えるAP1先日載っけたK-TECHフルバランスコンプリート慣らし後の全開セッティングLINKのプラグインECUを使用吸排気はマフラーのみのライトな仕様ではありますがなかなかの数値になりました。最近はパワー重視ではなくF２０Cをグッドコンディションで長く乗りたいというユーザーさんも増えてきました。そんなユーザーさんにもK-TECHエンジンオススメです！！相変わらずの人気で待ち時間が少々長くなってはいますがそれだけの価値があることは請け合いです。