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SPEC’S、4スロ仕様もエンジン廻り完成しましたので積込みしていきますエンジンルームもシルバーなので、ヘッドカバーの色も相まって上手くマッチしてますね純正風な感じで良いと思います気になっていたラジエターホースご覧のとおり、アッパーホースに水温センサーブラケットを割り込ませてあるんだけど、この付け方って大体水漏れするんですよねなので私はアッパーホースには手は加えませんLINK化して使わなくなる、コールドスタートインジェクタータイムスイッチを取外し、水温センサー取り付けますそうすれば

AE86ミッションオーバーホール1機目オーナー様曰く、TRD3速クロス入ってるとの事で確認も込めてオーバーホールしていきますおっしゃる通り、TRD製の3速クロス入ってました組んでからそんな距離走ってないのか、ギア類の程度は良かったですねフォークは随分減っていたので交換しないで再使用したのか？兎に角、この辺は全て新品交換するので問題ありませんミッションオーバーホール2機目部品洗浄中に、もう1台のミッションオーバーホール過去にオーバーホール済みなのですが、異音がするとの事で修理、合わ

特注品AA63カリーナ用銅２層ラジエター悲しい事に大手メーカーでもラインナップの無い車種ですノーマルと2層の比較当たり前ですが倍の厚みありますね当社では街乗り仕様であれば銅製をすすめます銅は自己放熱性がありますのでエアコンを使ったり、アイドリング停車時など街乗りに向いてるラジエターですもちろんサーキット走行も問題ありませんのでご安心下さいアルミ製も沢山ありますが、特性上アルミは風があたれば凄く冷えます逆に冷えすぎてメーカーによっては冬場オーバークールになる物もありますただし、ア

A12改フルコントリガー制作クランクトリガーブラケット製作フルコンの要ですから、ヤワな作りではなくガッチリ剛性出る様に作りこみました目立たぬ様、下側に取付け出来るよう製作塗装してクランクトリガー完成センサーは安心のZFホールセンサーを使用センサーとスタビのクリアランスが少ないですが、エンジンは左右に動いても、前後には動かないので干渉は無いでしょうSRやRBのクラセン流用でも良いと思いますが、やはり出来ることならクランク角はしっかりとクランク軸から取りたいですよねお次はカム角

見て下さりありがとうございますレジェンズZAが発売されたってマジですか私まだアルセウスやりこみきれてない……！！私がやっているやりこみは結構えぐいので、またいつかの記事で書けたらなと思いますとりあえず、ファンタジーライフLINKを今年中にやりこみ完了させる事が当面の目標です……と言いつつマイクラにまた最近ハマりだしたので達成できるかは不明……ファンタジーライフLINKは、パッケージ版が今中古でもあまり無くて結構高いみたいですねソフトは大体パッケージ版で買うのが私なの

サクラムマフラー入荷現在は納期が掛かり、今回入荷も去年の10月オーダー分今回は3セットですが、全て売約済みとなります…毎度丁寧な梱包ですね早速車両へ取付け造りも見た目も芸術域のマフラーですねサクラム大人のハチロクに任期商品ですラジエター純正タイプから銅２層へ変更KOYO製街乗りなら銅製に限りますエア抜きして、エンジン始動♪明らかなノーマルとは違うエンジン音後はECUセッティングして仕上げましょう

PS13シルビア、SR20DEデスビ点火からダイレクトイグニッション化イグナイター、コイル、プラグコード取外しプラグコードが刺さるデスビキャップも必要無くなるのでカバー製作既製品は無いので削り出しで製作この辺はお手の物はい、完成ね♪取付け♪プラグコード刺さってない純正デスビカバー付けても問題は無いですが、見た目が悪いですからやはりカバー付けたい方がスマートですよねデスビカバーが済んだ所で、お次はイグニッションコイル取付けアウディコイル専用の台座をプラグホールに取付け点火最強

純正のリジットファンではチューニングエンジンには役不足純正ファンを取り外し、電動ファン取付けスパル製の薄型ファンです見てよ、このシンデレラフィットサニーのラジエターの為にある様なファンサイズですねwボディー側は多少加工が必要ですが、綺麗に収まりますこれで風量もアップして、リジットファンの騒音からも解放されますね制御はもちろんフルコンLINKです通常、後付けファンはコントローラーやらスイッチやら色々と取付も大変ですが、ここはフルコンの恩恵で配線も非常にシンプルで済みます配線処理が

各ハーネス類、あちらこちらから間引きしてビニテだらけでトラブルの元ですので、組み付けの際にこの辺も全て整理していきますキーシリンダーのカプラーもご覧の通り…元々、電動パワステ付いてましたが失礼ながら他の方の配線作業は信用出来ないのでは全て引き替えます車速信号もしっかり取れてませんでしたので、今回のフルコン化に伴い正規の車速パルス取得しますグローブボックス奥も元はこんな状態オートエアコンのハーネスを加工してマニュアルエアコン動かしてたり、後付けの配線がゴチャゴチャで何がなんだ

エンジン搭載に向けて燃料ポンプもリフレッシュこの辺は一緒に作業するのが吉タンクの内部も同時に確認できるので安心ですタンクを降ろしてふとボディーを見上げたら…なんか変な板が貼ってあるおおーなんと大胆な！車載状態でも燃料ポンプが交換できるようフロアをカットしてありました笑トランクマットが敷いてあったので、気づきませんでした私の場合、燃料ポンプ交換はタンクを下ろすのが普通なので、何も気にせず下ろしましたけどね笑下ろしたタンクは汚れていたので、洗浄してからポンプ交換作業を行います取り

大変お待たせ致しましたm(__)mこちらのハチロクも作業開始でございます4.5AGコンプリートエンジン、4スロ仕様LINK化、エンジンルーム塗装のご依頼ですエンジン仕様、詳細は不明ですが基本的にノーマルのようですしかし現状、アイドリングが下がらず色々と不調な箇所は多いですねその辺も全て見直して見違えるように仕上げて行きたいと思いますまずはエンジンルーム塗装の準備からエンジン降ろして、いつも通りエンジンルームをドンガラにしていきます営業終了後はECUセッティング何回乗ってもハ

コイル、プラグコードレスのダイレクトイグニッションにしていますが、従来の同時点火仕様のままでした。一回の点火で１，４番のプラグを点火、２，３番をセットで点火します。イグナイター内蔵のダイレクトイグニッションコイルで同時点火のままだと同時コイルへ流す電流をＭＡＸで流せないため半分のキャパで電流を流しています。設定はドエルタイムで通電時間を調整して破綻しないように制限を掛けていました。ダイレクトイグニッションなら独立点火にしないと意味がないと大御所のチューナーが言ってました。「だよね

ミッション積込みの、前に点検レリーズ、フォーク廻り、降ろした時からなんかパサパサで油っけ無いので気にかけてました分解確認するとあぁ、グリス入ってますが固形化しておりますグリスも色々ありますので、用途が違う種類だったのかもしれませんね部品も綺麗だし、ベアリングも異音もないので交換して間も無い感じで比較的新しめかと思うのですが…幾らもしないで純正でグリス有りますストリートで有ればこれ使っておけば間違いありませんサーキット走る車には違うもの使いますけどねスリーブ

4月24日「よにのチャンネル」で菊池風磨さんがしていたブレスレット☆クロムハーツ(chromehearts)フローラルクロスIDクラシックFLORALIDCLASSICCHAIN11LINK【シルバーブレスレット】クロムハーツ(chromehearts)フローラルクロスIDクラシックFLORALIDCLASSICCHAIN11LINK【シルバーブレスレット】楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇シルビアからＢＲＺに乗り換えましたＴ様がついに、当店で初めてのＧ５です。ＬＩＮＫＧ５ＧＴ８６ＰＬＵＧ－ＩＮ即決ご購入ありがとうございます。ブログの内容はお盆前の内容になりますが・・・色々とトラブルが発生しまして・・・大変ご迷惑をお掛け致しました。専用設計の為、無加工で装着出来ます。ノーマルＥＣＵからステー外して付属のネジで装着するだけの簡単設計♪これぞ、プラグインって感じです。始

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お久しぶりのGT-S車検終わったのでセッティングに向けマフラー交換から作業再開です当社、ラスト在庫分のサクラムマフラーをゲットしたオーナー様現在サクラムマフラー、オーダーして半年と納期かなりかかります在庫するのはいいのですが、ご覧の通りかなり場所取りますw185超の板金長との比較w大人の高級マフラー"SACLAM"デフ下レイアウトサイレンサーキット音質、作り共に一級品です♪デフ下でもロードクリアランスしっかり取れるのも流石です♪デフ下モデルには必須のスポーツキャタライザーこ

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