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本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇今日はＨＫＳのＣＡＮＳＭＡＲＴＭＥＴＥＲを使ってＬＩＮＫ－ＥＣＵのデーターを表示させました。ＣＡＮＳＭＡＲＴＭＥＴＥＲtypeOBDⅡ最高ですね！￥３７４００（￥３４０００）かなり使えます。CANSMARTMETERtypeOBDII|モニター系|エレクトロニクス/ELECTRONICS|製品情報|HKSwww.hks-power.co.jp走行に必要そうな項目回転数空燃比
どーも鈑金長です(*¯꒳¯*)だんだん暖かくなって、仕事の捗る時期になってまいりましたね！以前に当社でエンジンチューン＆リンクフルコン＆エンジンルーム塗装させて頂きましたH様のボディーリフレッシュ作業を開始させていただきます！H様大変お待たせ致しましたm(__)mさてさて作業入る前のボディチェックをしていきたいと思います！こちらはオーナー様も気にされていたルーフ拡大すると、塗膜が膨れて割れてしまってます。オーナー様云く、以前にディーラーで雹害を直してその際に1度全塗装をしていて
カリーナ、車高調制作純正ストラットをスピンドル部を残しカットブラスト処理して下準備ロアブラケットをプレス機で圧入tigでしっかり溶かしこんで溶接負担のかかる場所なのでヤワな溶接はNGですガン吹きして塗装すればロアブラケット完成です今回はスプリング9キロ車両へ取付けオーバーホールしておいたハブ、ブレーキ廻りを取付けて一先ず完成さて、このエンジンもバラさないとなぁー、、、来週は頭から遠方納車、引取りなもんでバダバタしてます
オイルクーラー取付け4AGは比較的、油温に弱い傾向何度も言ってますが、オイルクーラーは必ず付けたいパーツの1つです今回は4.5AGなので有無言わさず強制取付けですw街乗りであればセトラブなら16段、サーキット走行するなら20段以上は欲しいですねエレメントはいつもの場所へ油温、油圧コンボセンサー取付けてCANゲージで表示させますism4-2-145-47.5-60ΦVer.1ステンエキマニ4AGノーマルからハイコンプ程度であれば集合50Φで充分ですが、排気量アップの4.5
PS13シルビア、SR20DEデスビ点火からダイレクトイグニッション化イグナイター、コイル、プラグコード取外しプラグコードが刺さるデスビキャップも必要無くなるのでカバー製作既製品は無いので削り出しで製作この辺はお手の物はい、完成ね♪取付け♪プラグコード刺さってない純正デスビカバー付けても問題は無いですが、見た目が悪いですからやはりカバー付けたい方がスマートですよねデスビカバーが済んだ所で、お次はイグニッションコイル取付けアウディコイル専用の台座をプラグホールに取付け点火最強
【LINK】の実際の評判と現実はどうなのか？ちゃんと法律を遵守できているのか？実際に稼ぐことができるのか？どのように勧誘活動をしているのか？下記のブログ記事をご覧ください【LINK（リンク】のMLMは儲かるのか？：実際の評判と違法勧誘の闇を暴くSNSやマッチングアプリをきっかけに、「将来の不安をなくそう」「自由な働き方を手に入れよう」と誘われ、最終的に高額な契約を結ばされるケースが急増しています。その中心として名前が挙がることが多いのが、大阪市中央区に拠点を置く「株
エンジン搭載に向けて燃料ポンプもリフレッシュこの辺は一緒に作業するのが吉タンクの内部も同時に確認できるので安心ですタンクを降ろしてふとボディーを見上げたら…なんか変な板が貼ってあるおおーなんと大胆な！車載状態でも燃料ポンプが交換できるようフロアをカットしてありました笑トランクマットが敷いてあったので、気づきませんでした私の場合、燃料ポンプ交換はタンクを下ろすのが普通なので、何も気にせず下ろしましたけどね笑下ろしたタンクは汚れていたので、洗浄してからポンプ交換作業を行います取り
ミッション洗浄中の間に燃料タンク降ろして強化ポンプ交換作業しときます降ろしたタンクの長年の汚れをまず洗浄してからね綺麗になりました長期不動車のタンクは毎度の事ながら変な緊張するwでは、ご開帳と行きましょうガチョーン！臭いからしても怪しいと思ってはいましたが、久しぶりのヒット作wあーぁ…あーぁ…あーぁ…あーぁ…もうこの言葉しか出ないwwwこれ見ると、新品タンクの出るハチロクは良いなぁ～と思うAA系に関してはほとんどの部品が生産終了なのでハチロクは恵まれてますねぇ部品が出
J:COMの録画用に外付けHDDを買いたいけれど、「テレビ録画対応と書いてあれば何でもいいのか」「2TB・4TB・6TBのどれを選べばいいのか」と迷いやすいですよね。特に気をつけたいのが、一般的なテレビ録画用HDDと、J:COMLINKなどのセットトップボックスで使うHDDでは、確認すべきポイントが少し違うことです。J:COMで使うなら、価格や容量だけで選ぶのではなく、自宅のJ:COM機器で動作確認されているかを先に確認することが大切です。そのうえで容量まで考えると、迷っている人は4TB
エンジンルーム側の作業が終わって次は室内側作業まずはステアリングシャフトの取外し製作しておいた電動パワステへ使う部品を組み替えていきます取付け後内装を付ければ下側から覗かないと分からないレベルですたまにパワステのモーター邪魔になりませんか？なんて質問されるけど、まったく問題ナッシング靴のサイズ30センチの自分でも大丈夫なのでご安心をw後は配線作業楽してキーシリンダー廻りから配線分岐してる車両もたまに見かけますが、モーターはかなり電気喰いますので、面倒でもメイン電源は必ずバッテリ
昨日の続きです目が覚めて早速やってみましたネトフリの解約できるかな？大阪ガスのスマイLINKにログインして月額サービスに行き解約ボタンをポチ今日は反応してくれました！解約理由にチェックを入れて解約申込ボタンをポチ無事に解約完了ほっとしましたやはり4/4まで30日縛り期間でした1ヶ月無料で楽しませていただきありがとうございました！
次はコチラのハチロク作業開始ですオーナー様お待たせしました以前に当社コンプリートエンジン搭載してフルコン化したお客様4AGハイカム仕様エンジンですが、シングルスロットルから4連スロットルへ仕様変更します仕様変更の為、ヘッド廻りを分解していきますエンジンハーネスもシングルスロットル用でしたので、4スロ用へ作り直しとなります今日の営業終了後はエンジンハーネス製作エンジンハーネス作るのも、カプラーやピンなどまだ一部ですがこれだけ必要です後は色別に配線など…細かいので在庫管理も大変だっ
長期不動から公道復帰に向けて、続いては室内へと取り掛かりますナンバー付きでは有りましたが、当時はサーキット走行メインだったようでロールバー付いて、内装無しの状態これからは街乗りメインで乗る為、大人しくロールバー取外します室内もボディむき出しだったので余計なものは取外し、クリーニングしていきますついでに天井も汚れてたのでクリーニングまだ乾いてないのでムラが有りますが、乾けばムラなく綺麗になりますフロアカーペット敷いて、リアシートも取り付けていきます一気にストリート仕様になりましたねw
5AGコンプリートエンジン腰下は83mmフルカウンタークランク、H断面コンロッド、83φ鍛造ピストンヘッドはフルポート研磨にTODAIN/EX272°カムシャフト4連スロットル仕様となります排気量は1796ccとなり、1.8リッター仕様通常ラインナップには無い設定ですが、オーナー様ご希望で今回製作致しましたクランク軸式トリガーキットは以前はオプション扱いでしたが、現在は標準装備となりますデスビからの取るトリガー信号とは精度が全く異なりますエアコンリフレッシュ作業に伴い、エアコ
コンプリートエンジン搭載準備綺麗に塗装、洗浄した補機類を組込んでいきますウォーターポンプは必ず新品交換します後からの単品交換は部品代より工賃の方が高いですエンジン搭載時と一緒に交換すれば部品代だけで済みますからねそんな高い部品出無いので、そこはケチらず交換が吉ですサーモスタッドも新品交換しています比較的新しそうなサーモでしたが、ローテンプサーモが入ってました当社では基本的にはローテンプは使いません純正と同じく82°開弁を使いますしっかり冷却系が構築できていれば夏場でもオーバー
デファレンシャルメンテナンスカリーナ、デフ修理ピットに人力で押して出し入れするだけでも、デフからバッキン！バッキン！と豪快な音たててたデフですあー、多分TRDデフにシム増ししてんだろーなーとは予測してました流石にこれで街乗りは周りからの目もキツイですし、乗っていても気持ちいいものでは無いので見直しますデフをケースから取り出し、隙間から確認すると、あーやっぱりはいってますね0.1mmシム、左右に2枚づつ計4枚追加してありましたこれじゃバキバキ音出ますわ抜いて素直に組み直しまし
