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こんばんは♪今日は浜松で開催されたツーリングの途中でGSX-Rミーティングに寄って来ました♪GSX-Rいっぱい！朝一集合でツーリング！くねくね楽しかった♪九州は鉄馬（てつうま）でも大変たいへんお世話になったJ・TRIPブース！スズキCNチャレンジ号ももちろんあります！タイヤ交換デモンストレーションも行っていました！タイヤ交換デモンストレーションも行っていました！なんなら8耐より暑い！！！みなさん頑張ってました♪久しぶりのGSX-RR！こういうところ撮影しちゃいますよね♪
こんばんは♪9/22〜23に近畿北陸ツーリングへ行ってきました！千葉が雨でしたので落ち着くまで♪朝一に龍神スカイラインへ行こうと思ってましたが、針テラスに行くまでにかなりの渋滞で時間がかかってしまい、昼前に針テラスをスタート！この時点でバイク楽しい〜って感じです！宇治の裏を通って比叡山へ！比叡山ドライブウェイ！大津方面から延暦寺まで行って観光♪さらに奥比叡ドライブウェイで琵琶湖大橋方面へ向かおうと思ったら休日は二輪通行禁止！？仕方ないので引き返し予定より大幅ロス！湖西道路でR
こんばんは♪GSX-R750のお客様！メンテナンスをご依頼いただきました♪まずはブレーキキャリパーとパッド交換です♪キャリパーを取り外し洗浄前はこんな感じに汚れています。ゴシゴシ洗って綺麗になりました。ピストンをグリスアップします。ブレーキパッドは純正新品へキャリパーへ取り付けます♪続きます♪そういえば今週末はGSX-Rミーティングですね！ツーリングのお誘いがありましたのでバイクで遊びに行こうと思います♪ではまた〜♪株式会社Sサプライ〒284-0008千葉県
こんばんは♪トラブルチェックの続きです♪エンジンチェックランプが点灯する原因の一つに、クランクポジションセンサーもあるかと思いジェネレータとクランクポジションセンサーをチェックします！ジェネレータカバーを外します。クランクポジションセンサーをチェックしていると皮膜が破れている部分を発見！関係無いとは思いますが、収縮チューブで覆っておきます。洗浄したジェネレータをカバーに組み込みます！そして前回の履歴を見たら3年くらい前に交換していましたのでプラグも新品に。イグニッションコイルも具
こんばんは♪YZF-R1のお客様！ブレーキマスターとクラッチレバー交換をご依頼いただきました♪まずはブレーキマスターを交換していきます。ブログを見てのご依頼との事でありがとうございます♪純正ブレーキレバーを取り外しこちらが取り付けるブレンボ『19RSCブレーキマスター』！純正との比較。YAMAHAのR1はマスターのホースの向きが変わっていますので、このような変換アダプターを取り付ける必要があります。ブレンボマスターを取り付けてホースをセットします。純正のブレーキマスター（
こんばんは♪XSR900GPの続きです♪ミラーを取り付け！XSR900GPは純正でバーエンドミラーなんですが、好みの分かれるところで…。普通のミラーにしたいとの事でミラーを取り付け！取り付けるベースはコチラ！YSP横浜戸塚さまで販売している『XSR900GP用ミラー移設キット』を取り付けます！XSR900GP用ミラー移設キット–YSP横浜戸塚yokohamatotsuka.ysp-shop.comなかなか考えられています。加工前はこんな感じです。取り付けのためアッパーカウ
こんばんは♪たまには私のバイクのカスタム！？暑い中ツーリングに行くと、スイスイ行ける時もあれば、なんだか進みが良くない道もありますよね。結構先までノロノロ運転とか。そんな時に気になるのは水温！純正のラジエーターファンはだいたい105℃くらいでファンが作動して、95℃くらいになるとスイッチが切れます。ラジエーターキャップで加圧されて、クーラントの沸点は大気圧より高くなりますが、なるべく水温は８０℃に近い方が心が安らぐ気がします♪（あくまで気がするだけです♪）というわけで！作りまし
こんばんは♪GSX-R1000Rのお客様！前回はフロントフォークのシール交換をご依頼いただきましたが、今回はハンドル交換です♪今よりもハンドル位置を高くしたいとの事で、ZETAパイロットハンドルへ交換します！部品を組み立てていきます。シール交換したフォークを取り付けつつ、新しいハンドルを取り付けます。突き出し量を合わせてハンドルを取り付けます！ハンドル開き角を純正に近くしてパーツを戻していきます。そしてオイルとフィルター交換をご依頼いただきました♪オイルを抜いて、純正オイル
こんばんは♪カワサキニンジャZX14Rのお客様！スイングアーム交換をご依頼いただきました♪取り付けるのはお持ち込みのスイングアーム！純正スイングアームを取り外します。左側が社外スイングアーム！右側が純正スイングアームです。取り付けようと思いましたが…いろいろ汚れていたので少し綺麗にしますがリンクベアリングが限界っぽいので交換します。社外スイングアームを取り付けます。形状は似た感じですが、鋳物の純正とは違いますね！右側からリンクベアリングも新品へ交換します！オメガグリスを
こんばんは♪GSX-R1000Rのお客様！排気デバイスキャンセラーを取り付けたお客様！その後調子が良く無いとの事でご来店いただきました！100thカラー！お話を伺うと排気デバイスのバルブが閉じた位置でキャンセラーを取り付けられていそうだなとあたりをつけて確認します。実際にご来店いただいた時に、やはりデバイスのバルブが途中まで閉じていました。ワイヤーを動かしてサーボモーターを動かそうと思いましたが、動きません。しかしワイヤーを排気デバイスサーボモーター側から取り外すと結構時間がかか
こんばんは♪GSX750Eベコのお客様！フロント周りのカスタムの続きです♪前々回製作したブレーキキャリパーサポート！アルマイト加工をしてさらに目立たなくなりました！ちょっとブレてしまいましたがいい感じです！オフセットハンドルポストもパッと見は気が付かないレベルでのクオリティになりました！トップブリッジのクランプも純正と同様の袋ナットで！少し手前に来たハンドル！ライトステーも目立ちません。フロント周りのカスタムも完成しましたのでそのほかのカスタムも！まずはリヤウインカーですが
こんばんは♪ZX10Rのお客様！前回リヤブレーキスイッチの調整でご来店いただきました。その際、ぶつけられてしまったとの事で軽くチェックしていると、フロントのスピードセンサーが曲がっている事に気が付き交換する事に！こちらが曲がっているスピードセンサー！かなり跡がついてます。ブレーキディスクを取り外しますが、純正のネジロックが効きすぎていて危うくねじ切りそうでした♪しっかり対策して無事に取り外して、ホイール側にタップを立てて、ネジ側もネジロック材を取り除きます。新品のスピードセンサー
こんばんは♪やっとアメブロへログインできた！！ついについに『鉄馬』へ！鉄馬公式サイトへようこそ鉄馬withTSKに関する公式情報を随時UPします。www.tetsuuma.com9月19日・20日！HSR九州へ行きます！いや〜！いろいろな方々から鉄馬はいいぞ！と言われていたので行ってみたかったんです！昨年も行きたかったのですが、なかなか…。Ｓサプライが全力を尽くして（尽くし過ぎて）製作したGSX750E（1160cc）ベコ！を持っていきます！購入希望の方がいれば、ぜひご覧い
こんばんは♪GSX-R1000Rのお客様！“R”ですがBPF！こだわりのお客様の要望を形にしていきます！まずは新品でお取り寄せの『ブレンボエンデュランスキャリパー』！レーシングキャリパーでは、このモデル以降ハードアルマイトのキャリパーが出ていませんのでハードアルマイトが好みの方はこちらがお勧めです♪ブレーキパッドもZ03の新品を投入します！バックプレート込みで11mm以上の極厚パッド！（私レベルでは熱も入れられないし、減りません笑）しかしディスク温度が200度を超えるとディス
