Sサプライ

こんばんは♪GSX-R1000Rのお客様！スタンドフック取り付けをご依頼いただきました♪転倒して左側の純正スタンドフックが折れてしまったのもあり、ついでに耐久用スタンドフックを取り付けることに！まずはスイングアームを外すために準備します。スイングアームを取り外します。コチラが外したスイングアーム。純正スタンドフックが折れてスイングアームも削れています。コチラが取り付けるスタンドフック。ベビーフェイス製CBR1000RR-R用です。純正スタンドフック折れた部分を削って均していき

こんばんは♪メンテナンスとカスタムをご依頼いただきました♪まずはメンテナンス！もはやGSX-R1000Rの持病といっても過言ではないフロントフォークのオイル漏れ！うっすらと滲んでいる気がしますが、シーズン始まる前に予防も含めて交換します！フロントフォークを取り外す準備をします！ホイールを外してフォークを抜きます！抜いたフォークを分解していきます！バラバラにして洗浄します！こちらは洗浄後！社外のフォークシールを使ってオーバーホールです。シールを打ち込みダストシールを取り付け

こんばんは♪隼のお客様！燃料ポンプフィルター交換をご依頼いただきました♪タンクを浮かせてガソリンを抜きます！タンクをひっくり返して燃料ポンプを外します！取り外した燃料ポンプを分解！ポンプボディーが入っていたケースの底が黒ずんでます。しっかりと清掃して燃料ポンプフィルターはしっかり汚れています。コチラが取り付ける新品フィルター！元通りにポンプを組み立ててタンクに戻します。トルクをかけてタンクに燃料を戻して完成！お待ちいただいての作業となります！ではまた〜♪株式会社

こんばんは♪CBR1000RR（SC77）のお客様。シフトが入りにくいとの事でご来店いただきました。ベビーフェイス製のステップをお使いで、モーターサイクルショーでベビーフェイスブースで相談して弊社を紹介されたとの事で、なんとかお力になれればと承りました。シフトダウンでギヤが落ちにくく、ニュートラルに入らないこともあるとの事で確認してみる事に。シフトの角度かな？と思いセレーションの角度やペダルの取り付け位置などをチェックしましたが特に変わらず。シフトペダルを手で動かしても、なんだか抵抗

こんばんは♪YZF-R6のお客様！サーキット走行で気になるところがあるとの事でご入庫いただきました。高回転で失火のような症状が出たとの事でチェックしていきます。前回も清掃しましたが一応燃ポンのチェックを。少しフィルターが色ついてましたが、エアブローして綺麗に！インジェクター通路も確認しましたが問題無く！チェックしながら組み付けていきます。お次はプラグ！前回は一年ほど前に純正プラグに交換していましたが、サーキットのみですのでレーシングプラグへ交換！新品プラグとイグニッションコ

こんばんは♪GSX-R1000Rのお客様！の続きです♪ベータチタニウム製『GSX-R1000R用チタンディスクボルト』をご注文いただきました♪βTITANIUM（ベータチタニウム）SUZUKIGSX-R1000(09-19)リアブレーキディスクローターボルトキット-MOTOSALONWEBSHOPwww.motosalon-oka-webshop.com13,750円商品を見るフロントブレーキディスクボルト！こちらはリヤブレーキボルト！純正ボルトを取り外しチタンボルトは

こんばんは♪GSX-R1000Rのお客様！いろいろと作業をご依頼いただきました♪ハイスロキット、スロットルスプリング、リヤサススプリング交換などです♪まずはリヤサススプリング交換です！ステップスタンドを使ってリヤサスを取り外します。スプリングを取り外します！純正のセット長と自由長を測定してプリロード量を出します。新しいスプリングの自由長を測定して、元のプリロード量に合わせてセットします。サスベアリングもご注文いただきましたのでグリスを塗って取り付け、車体に取り付けます。そして

こんばんは♪YZF-R1のお客様！ブレーキマスターとクラッチレバー交換をご依頼いただきました♪まずはブレーキマスターを交換していきます。ブログを見てのご依頼との事でありがとうございます♪純正ブレーキレバーを取り外しこちらが取り付けるブレンボ『19RSCブレーキマスター』！純正との比較。YAMAHAのR1はマスターのホースの向きが変わっていますので、このような変換アダプターを取り付ける必要があります。ブレンボマスターを取り付けてホースをセットします。純正のブレーキマスター（

こんばんは♪最近色々と試している最中ですが、使いやすいチェーンルブを発見しましたので購入♪MOTULチェーンルブファクトリーラインC4！このルブ！チェーンメンテをしてルブを塗布する時に、スプレー強さとルブの付着感が良いバランスでした。スプレー感が強すぎると飛び散りますし、いっぱい使うと懐が少し痛みますので♪こちらの商品は『サイクルセンターあまぬま』さまからお取り寄せ！先日のSUGOテストの際に話の中で注文お願いして、すぐ送っていただきました♪サイクルセンターあまぬまさまはMOT

こんばんは♪GSX-S1000のお客様！エンジンハンガーボルトが折れてしまったとの事でが入庫いただきました♪左側ヘッド後部のハンガーボルトが折れてしまったようです。折れてしまったボルトを抜こうと試みたとの事ですが、折れ込みボルト抜き工具（エキストラクター）も折れてしまったそうです。折れたボルトを拡大。中心から下側にずれた位置に、折れてしまったボルト抜き工具があります。（赤丸）今回折れたボルトは鉄ですので少しずつ削っていけばなんとか外れそうでしたが、折れたボルト抜き工具は硬度が非常に

こんばんは♪ステンレスエキパイを磨きまくる！（という気持ちだけ）先日マフラーを外したついでに『ヨシムラステンマジック』を使ってエキパイを磨きました♪ステンマジック（ステンレスマフラー専用研磨剤）ステンレス製オートバイマフラー専用焼取クリーナーヨシムラステンマジックは、熱焼けしたステンレスマフラーを新品同様に磨き上げるクリーナーです。正味量：120g※ステンレス部分以外には使用しないでください。特に塗装面についた場合は直ちに拭き取ってください。※お使いになる時はゴム手袋をご使用くだ

こんばんは♪オンラインショップで購入していただいた耐久用スタンドフックの取り付けをご依頼をいただきました♪赤タイプのスタンドフック！スイングアーム単品で送っていただきましたので、作業していきます♪塗装を剥がしてスタンドフックのボスを仮溶接します♪ビビビっと溶接してシュッと塗装をしてスタンドフックを取り付けてみて確認！しっかりと溶接出来ましたので返送させていただきました♪ご依頼ありがとうございました♪ではまた〜♪スタンドフックの購入や取り付けのお問合せはこちらです♪株式会社

こんばんは♪GSX-R1000のお客様！フロントフォークオーバーホールの続きです♪洗浄を終えて組み付けていきます！ワッシャーを入れオイルシールを取り付けます。高さを測定して同じ高さになるように打ち込みます。ストッパーリングを入れて先にインナーチューブにダストシールを入れておき、アウターチューブにインナーを取り付けます。カートリッジも洗浄しましたので挿入して新品のボルトに交換してトルクをかけて固定します！フォークオイルを入れて油面を合わせてスプリング、スペーサー、テン

こんばんは♪待ってました！！ようやく発売！RSタイチから『TRV091ネックスエアーチェストプロテクター』！TRV091|ネックスエアーチェストプロテクター【公式】TRV091ネックスエアーチェストプロテクター|軽量・薄型ながらもCE規格レベル2をクリアし、網目状に配置されたベンチレーションホールで抜群の通気性を誇るエアスルータイプの胸部プロテクター。www.ec.rs-taichi.com2年前のモーターサイクルショーで見てから、とてもとても楽しみにしていました！エア

こんばんは♪GSX-R1000Rをレーサー化！サーキット専用マシンへ変更していきます♪タンク、エアボックスを取り外し。STDハーネスを取り外します！ついでにABSユニットも外しますが…フレームにエンジンが載っている程度くらいまで分解しないと外れません！純正ハーネスを外してようやくABSユニットとブレーキの配管が見えてきます。ラジエーターも取り外しマフラーを外します。まず！新品ピカピカのヨシムラマフラーを取り付けます。サスペンションも外して『Gsense』さまへ送ります！オ

こんばんは♪オーリンズサスペンションをカラーオーダー！『Gsense』さまでカラーオーダーをしました♪Gsenseカラーオーダーシステム｜Gsense（ジーセンス）Gsense（ジーセンス）ネットショップ「Gsenseカラーオーダーシステム」独自のカラーアルマイト処理、粉体塗装で美しく耐久性もバッチリ！あなたのオリジナルをかなえます。gsense.jpお客様のご要望でオールブラック仕様に！アウターとボトムケースはブラック！インナーはGsenseさまオリジナルの『G

こんばんは♪GSX-R1000Rのお客様！エンジンが一定の回転で吹けない！とのことでご入庫いただきました♪お客様に伺うとプラグ、イグニッションコイル、燃料フィルターやセンサー類などいろいろ交換されたが改善しなかったとの事でした。エラーは出ていなかったので、お客様の交換したパーツ以外のところをいろいろ探っていきました。廃棄デバイスを確認して、サーバモーターの動きをチェック。廃棄デバイスのワイヤーの遊びが多かったので調整をしましたが、そんな事では解決しませんでした！そんなので直ったらあ

こんばんは♪隼のお客様！クラッチから異音がするとの事でご入庫いただきました！とりあえずクラッチカバーを取り外します！見た感じ特に問題無さそうです。クラッチスプリングを外そうとしたら…？？ボルトが２本するっと回りました。外したクラッチカバーを見てみるとクラッチスプリングボルトが当たった痕が。音がするはずです。ボルトを抜き切ってみたら、外したいところと別のところから外れました！純正のスリッパークラッチリフターのところから外れたようです。インナーとクラッチプレートを取り外します。

さこんばんは♪エンジンがかからない！との事で入庫いただきましたお客様！未だエンジンはかかっていませんが、燃料ポンプのメンテナンスまで終わらせました♪さて燃料ポンプリレーも正常、ポンプも動きます。点火も問題無し。もしやインジェクターが固着してたりして！？と思い、インジェクターへ強制通電してみることに！電源を入れてから数秒経ってインジェクターが噴射を始めました！これでは始動くらいのインジェクター通電時間では噴射されなかったようです！無事にエンジンも始動してアイドリングも安定しています

こんばんは♪2001GSX-R1000のお客様！燃料ポンプが腐っている！！との事で、ご相談いただきました。このモデルの燃料ポンプはすでに廃盤！以前のこちらの記事を読んでお問合せいただきました。前回作業したポンプよりも綺麗めではありますが、ポンプは動きませんでした。仕方ないので分解していくことに。配線も確認して分解していきますが、固着していて抜けません。なんとか抜けました！かなり汚れがあります。ポンプのモーターを取り外します。これはもう…ポンプケースを清掃して綺麗にします

こんばんは♪ヘッドカバーガスケット交換のお客様！前回はヘッドカバーを取り外して純正の液体ガスケットを取り除きました。ボルト類などを洗浄します！ヘッドカバーも洗浄！綺麗に清掃したヘッドカバーガスケット合わせ面に液体ガスケットを塗ります！漏れないように！と内側にはみ出さないように微妙なバランスで盛っていきます。ヘッドカバーを取り付けてしっかりガスケットがハマっている事を確認してカバーボルトを締め付けます！外したパーツを戻してエンジンをかけて漏れや滲みがない事を確認して納車させてい

こんばんは♪YAMAHAYZF-R1のお客様！クランクケースからオイルが漏れているとの事でお預かりしました！漏れている箇所はドライブシャフトのあたりのようです。オイル漏れの確認をしているとクーラントが…。ラジエーターからリザーバーのオーバフローでした。ラジエーターキャップを開けてかけると気泡が。ヘッドガスケットが抜けている可能性もありますので、チェックしてみることに。ピストンヘッドは４気筒ともに特に問題ありませんでした。シリンダーリークテスターを使用して圧縮漏れがあるのかも確

こんばんは♪GSX750Eのお客様のカスタムの続きです♪お話してハンドルポジションをもう少し手前にしたいとの事でした。ハンドルバーも試したようですが、今ひとつしっくりこないようで、フロント周りをＳサプライのベコと同様にして、ハンドルブラケット自体を少し手前の位置に変更することに。ワンオフパーツをさらにカスタム！していきます！こちらが元の純正フォーク！ホイールもダイマグがついていたりと、ディスクのオフセットなどがＳサプライ号ベコとは違いますので採寸しながら進めていきます。こちらがつい

こんばんは♪GSX-R1000R今野選手のマシンメンテナンス！今回はチェーン！純正サイズですので５２５です！せっかくなのでゴールドをチョイス！チェーンを取り付けてカシメていきます！チェーンジョイントやXWリングに付属のチェーングリスをたっぷり塗ります。チェーン側にもグリスをたっぷり塗り、ジョイントを取り付けます。XWリングとプレートを取り付けます。RK90ツールでカシメます！いい感じになりました♪そしてオイル交換も！もちろんシェルアドバンス4Tウルトラ10w-40です！

こんばんは♪リクエストがありましたので製作♪オーリンズＦＧR&T224用トップキャップ！GSX-R1000R用オーリンズフォーク用です♪通常はオーリンズトップキャップからイニシャルアジャスターが飛び出ています！それを保護するトップキャップ！取り付けるとこんな感じ！最新のMotoGPマシンのオーリンズフォークはイニシャルアジャスターが凹んでいます。そんなイメージで製作♪もちろん万が一の際は、少し長いトップキャップがダメージを吸収してくれますので、イニシャルアジャスターが削れず

こんばんは♪先日のツーリングリタイアの原因を究明していきます！一応ロガーをダウンロードしてみましたが特に不具合となるデータは無く。（そもそもそんなにエンジンにセンサーを付けていない）試しにエンジンかけてみようとセルを回しますが、異音も無くただエンジンがかからずに軽快にクランキングしていました♪オイルをのぞき窓から見ても、エンジンブローした時のようなキラキラした感じは無かったので、腰下は平気だといいな〜との希望的観測に基づいてチェックしていきます！止まった時にもエンジンからの音は普通で、

こんばんは♪前回パフォーマンスカラーを取り付けたお客様！ブレーキパッド交換もご依頼いただきました♪取り付けるパッドは『ブレンボZ04』！初期タッチも良く、握ればさらに効く感じのパッドです。純正から交換しても操作感に戸惑うことなく使えるクセのないパッドです。もちろんサーキットでも使える本格派！このパッドにはさらに上位モデルがあります。それは『ブレンボZ03』！金額はお高いですが、耐久レースでも使っている磨材を使ったパッドですので、長持ちします！機会があったらZ04とZ03のライ