DUCATI

今日からまた地獄のような仕事が始まるかと思うとテンションダダ下がりです。みなさんこんにちわ僕です！さてさて日曜日は悲願を達成すべく怒涛のツーリングに行ってました。今回のブログは個人的には一大事なので長編になります。お暇な方だけどうぞｗAM04:30に起床して、軽く準備してAM05:30には愛機フェンリルと共に高速道路を爆走しとりました。久し振

今回は、DUCATIMonster1200Rのフロントフォーク・オーバーホール作業をご紹介します。Monster1200Rに採用されているのは、大径Φ48インナーチューブを備えた特別なオーリンズ。通常よりも希少なサイズの消耗パーツが必要となるため、パーツの手配に少々お時間をいただきましたが、シールおよびメタル類が全て揃いましたので、フロントフォークをお預かりして作業開始です。内部コンディションの確認ご依頼の時点でオイル漏れが進行していましたが、分解してみるとフォークオイル

イベント案内が続きます！それぐらいシーズンということですね！！！今回は春のバイクシーズン到来とともに！3社合同の試乗会開催であります！！！開催日は2026年5月17日（日）10：00～16：00（最終受付15：00）開催場所は南国自動車学校様！高知県開催です！！！〒783-0022高知県南国市小籠８１−３共同開催ですので乗り比べも可能です！！！＊DUCATI・バイクハウス阿部・モトラッド愛媛＊BMWMOTORRAD・バイクハウス阿部・モトラ

まずはこちらをご覧くださいわいが乗っている1198s始動性がめちゃくちゃ悪い。走行距離は約5400kmこれを何回か繰り返すとエンジン掛かります。一度エンジンが掛かるとその日の始動性すこぶる調子良くて、1日置いて掛けようとすると、こんな感じに戻ります。これね、原因はダイレクトイグニッションコイルです。この車両はダイレクトイグニッションコイルですが、899.959.1199.1299パニガーレ等はプラグコードですが、先程のような症状でたら原因はプラグコードです。ほぼ間違いないです。

燃料センサーとポンプ、フィルターを別購入するよりはタンク丸ごと仕入れた方が安いことが多い。しかもこの赤タンク、内部はサビも無く外観も程度が良いので、イエローより入手しやすい外装を揃えれば、ドゥカティレッドに仕上げることもできる。移植するセンサーは純正の樹脂ナットのまま。これはいずれ割れるので、元タンクに付いていたアルミナットに差し替える。ナットはカプラを外さないと取れないので、まずは赤いカバーを外し・・ピンの根元にマイクロドライバーを押し込み、その隙に端子をカプラから抜く。

フェンダーが割れてしまい、社外品のウェットカーボン製で凌いでいたが、形状が少々野暮ったいのでずっと気になっていた。しかし最近になってようやく純正フェンダーを入手。まさかの初期モンスター用新品フェンダー、しかもDARKカラーが入手できるとは。これは嬉しい（待つこと４年）。やはり純正の方が軽快感があって良い。振動でマウント部が割れるのは初期型の持病。ゴムワッシャを噛ませて気休め程度の対策をしてみたが、次割れたらもう二度と入手できないだろうね。取り外したカーボンフェンダーは750S

DUCATI748R‼️ガレージに行ってみると😳DUCATIが入庫してた💦やっぱりドカはカッコイイよな〜😊セクスィ〜だわ。そしてレーシーだよね❗️ゴチャゴチャしてなくてすぐにバラせて付いてるパーツも出荷時点で既にサーキットを走れちゃうスペックのパーツが奢られてるもんね❗️あまりバイクに詳しくないんで💦調べてみたら、コイツはDUCATI748Rって車種だった。ヤギさんがバッテリーを充電してくれてたんで、バッテリーを繋いで緊張しながらセルを回してみると…アラ

4月になりましたね。本日は車検に。3月は車がとても多いですが、4月になるとバイクが増えます。今日もユーザーさんが数名検査を受けてました。新人の若い検査官も配属されてて先輩に時折教えられながら頑張ってましたよ。それにしてもこのパニガーレV4の音量はとてもノーマルとは思えないくらい迫力あります。純正マフラーで107dBですからね。下手な社外品より迫力あるんじゃなかろーか？そこに居合わせた車屋さんとかに｢凄いの乗っとるねー！｣って声掛けられたけど、「お客さんのですぅ」って、わいは作業ツ

2025年7月13日Ducati1098のエアバイパススクリューを調整しましたDucati1098ですが信号待ちで頻繁にエンストするんですなのでスロットルボディのエアバイパススクリュー〇をいじってみました。現状は全閉から1回転と4分の1戻しでしたが、それを1回転と2分の1戻しにしてみましたネットで調べるとドカティ乗りでは定番のメンテらしくエアバイパススクリューをスロットルボディから外して掃除するというのが沢山出て来ます。自分はそこまでしていないのでエンスト症状が改善

走っているときは前兆も無かったが、車検が切れてしばらく置いてたらフォークオイルが盛大に漏れ始めた。静止状態で10回ほどストロークさせるとこの有様。このところ引きこもりで汗をかいておらず、美味いビールを目的として気温35℃のピーク時に作業開始。田舎スピーカーから光化学スモッグ注意報が響く。幸い、勝手知ったる（３回目だけど）ショーワの旧フォークだったので事前情報も不要。着色のないフォークオイルは透明度も高くキレイではあった。このM900は2013年頃まで所有しており、YZFの下取り

先日MONSTER1000Si.e.のフロント側エキゾーストパイプに汚れ(何かの付着物)がこびりついてしまい、落とすために磨いたらそこだけ焼き色も落ちて微妙な見た目になってしまったので、リア側も取り外して磨くことにしました。外した直後はこんな感じ。焼けだけではなく錆もでています。焼けを落とすためにサンポールをかけてブラシで擦ってみました。なんとなく色が薄くなった感じ。次にスコッチブライトで磨きます。ここまで来ると綺麗になった感ありますね。仕上げはブルーマジックのメタルポリッシュでちょ