ドゥカティ

『お察しください(ΦωΦ)』2024/12/15（日）朝の目覚めとともにお天気チェック☀️こんな生活になると５年前に思ってただろうか結論、今日はのれてません（泣）病むぞ、これ。絶対病むぞ…ameblo.jp↑↑↑ここで私病むぞ〜、病むぞ〜なんて言っちゃったからか本当に病みました🤣有言実行か、病は気からなのか・・・インフルです🥵そして、2024/12/19（木）は私の50歳の誕生日なのです。なんかすごくキリがいいし、年齢不詳の女優さんじゃないので年齢公開します（笑）ちな

去年ストリートファイターV4をディーラーに1000㎞点検（実際には1700㎞走っとった）に出して、その時にオイル交換もしました。それから半年以上が経過してたので、オイル交換します。まずは前後にスタンドアップ。前回1000㎞走行時に点検予約取れなかったから、最初は自分で交換してみたら、ドレンからドバーっと出てきたオイルが腹下マフラーカバーの中に入り込んで、それを確認するのに往生したので、今回は飛び出した廃油が

冬らしく寒い一日だった京都です。ひと月前まではおぼろげながら暖かった様な記憶が紅葉も進んで無くて晩秋でもなかったかな？それが今では冬本番になってまして秋は・・・無くなりつつ有るんですかね？さて～ニップル腐食で折れたと思う(笑)ドゥカティムルティストラーダ1200S交換作業に取り掛かります。先ずはこれ抜いとかないと全部漏れ出します

こんにちは生きてますよ・・・最近いじるより走る方が多くてネタに困っておりましたこのブログを覗いて下さる皆さんに何かお伝え出来るモノは無いかと眠れない日々を過ごしておりましたんで、見つけましたよネタバイクが大きくなればなるほどクラッチの重さって重くなりますよね。支配人は今のところクラッチの重さで悩んだ事は無いのですが何かいじりたいとの気持ちが先行して米国より個人輸入しちゃいました米国の業者さんに『ニッポンニオクッテモラエマスカ～？？』って聞いたら二日後に『送料を

2024/12/15（日）朝の目覚めとともにお天気チェック☀️こんな生活になると５年前に思ってただろうか結論、今日はのれてません（泣）病むぞ、これ。絶対病むぞ。明日からイライラ黒猫ぢゃわ仕事もはかどらんぞ！ご飯も美味くないぞ！笑・笑自分一人のろうと思えば全然のれた。でも娘っこをタンデムする状況では今日はのれないのだ私のエゴで事故ってケガさせる訳にはいかんよねという訳で、誠に不本意ながら４輪はしらせて（笑）娘っことだし道楽さんへ🚗💨完全にヤケ食いモード🤣卵

こんにちは。題名の通りドゥカティM800sieにKTM純正の内圧コントロールバルブ装着しました。内圧コントロールバルブとはクランクケースから出るブローバイガスを一定方向のみにしてクランクケース内の圧力を抑えるというやつらしいです。効果として始動性、アイドリング、燃費、低速トルクの向上とエンジンブレーキの暖和です。しかしこの内圧コントロールバルブが社外品のは高くて高くて、、しかしそこでKTM純正の内圧コントロールバルブというやつの登場。こちら3700円ほど。ヤフオクにて画像撮るの忘れた

ここ数年慢性的なネタになっていますが地味に人気のあるバイクネタ画像続編をアップします。今年3回目のバイクネタ画像、著名人と一緒のバイク画像です。佐藤浩市さん、マリアンさん、賀原夏子さんとスズキGS400歌手りりｲさんとヤマハRZ250中森明菜さんとホンダVT250F阿部寛さんとハーレーダビッドソン河合奈保子さんとホンダ・エクスプレスSR50宮本信子さん、津川雅彦さんとホンダ・レブル250

僕のバイクは空冷キャブのイタリア車…にもかかわらず？比較的調子がいい♪（ドカは壊れない、うん。）とはいえ、高回転を回してない街乗り重視の生活だと、プラグが黒くカブって来たりもするんで、迷惑にならない場所で１万回転まで回してやります。さて、「エンジン始動時の不安定」や、「減速時のアイドリング低下⇒エンジンストップ」など、検索するとドカ・キャブでお悩みの方はいらっしゃいますね。原因に社外マフラーやキャブ調整、プラグ…色々あるようですが、とりあえずアイドリング調節は簡単にできるのか

風も冷たく山の色もこげ茶色に変わった京都です。この冬は進行が早い気がしますね。去年とかなら12月ここまで冷え込まなかったかと感覚的には1月2月の寒さの様な感が秋らしい秋も少なく冬らしい冬は速足でやって来るさて～ドゥカティムルティストラーダ1200S次はこれとこれの交換をブリーザニップル腐食で折れたのか？それと

少し前にうちのツーリングチームの雨神様シマザキ君のドゥカティ・モンスターＳ４の車検ブログをアップしました。その時に次のバイクに乗り替えると書きましたが、そのバイクの整備が完了したのでご紹介します。２７日に車検に行ったドゥカティのモンスター１２００Ｓです。今回のバイクもまたドゥカティ。そしてまたモンスター！！そして全てがバージョンアップ！！！こちらがこれから乗ることになるモンスター１２００Ｓです。いや～、スゴイこのスタイルはインパ

前回UPした日からひと月も経っていないのにパート31です。大して集まってもいませんがなんとなくUPしたかったので揚げちゃいます！バイクネタ画像・・著名人と一緒のバイク画像です。土屋太鳳さんとホンダスーパーカブ土屋太鳳さん、福士蒼汰さん、濱田ここねちゃんとベスパサイドカー大島優子さんとヤマハ・トリシティＴＯＫＩＯ長瀬智也さんとハーレーダビッドソン長瀬さんがビンテージハーレーの飛び抜けた愛好家なので古すぎて良く分からない

どうも、リッチマンです(￣ー￣)ﾆﾔﾘえ？リッチマンって死語なの？？ｗｗあ、ボクはいかに維持費を掛けないでドカを維持するかが命題です(^^;でも今日はちょっとリッチなお話です♪最近のバイクは、排ガス規制や燃費など問題からインジェクション方式をとっているマシンがほとんどですが、排ガス浄化と低燃費が両立するため、理論空燃比より薄い混合気を燃焼きせることで燃費を低減しNOxの発生を抑える希薄燃焼(リーンバーン)をさせています。しかし、希薄燃焼の欠点として、混合

フレイムス小山です。中古車両の販売もしております。現車も見れますのでお気軽にお問合せ下さい。★EVO74仕様です。値下げしました。値段交渉可です。新車・中古バイクなら【グーバイク】ＦＸＳＴＣソフテイルカスタムキャブモデル４ストローク社外マフラー。彫金をバランス良く施した、チョッパーストリートスタイル。パーツ、加工品、カラーを細部まで拘り、製作した車両です。\\n電話でお�・・・。新車・中古バイク情報のことなら【バイク、まるごと。グーバイク(GooBike)】！

先日、この雑誌を買いましたが鈴鹿8耐でのスズキCNチャンレジ。スズキがレースに復帰するなら！ということで、はじめて鈴鹿8耐に参加しました。でも、鈴鹿8耐、良かったです。うん。猛烈に暑くて、ぶっ倒れるかと思ったけど。鈴鹿８耐2024その１|タケシのありのまま日記鈴鹿８耐2024その２|タケシのありのまま日記鈴鹿8耐2024その３|タケシのありのまま日記鈴鹿8耐2024その４|タケシのありのまま日記

先日ホイール外して、新しいタイヤと一緒にフィットに積んでから付き合いのある修理工場に行き、「手の空いた時、組み換えとって～」と頼んでから、数日間は下準備として色んな事やってました。まずは、リアブレーキの掃除とオイル交換から元通りに組む時分かるように、写真を撮って、固いピンを抜きます。こんなに固くて非効率なピンは前もって購入しておいたチタンのピンに交換します。その前にまずは掃除、

2011年に訪ねた街イタリアのバーリブーツ型のイタリアでヒールの付け根辺り何でバーリか？というとお茶会に備えてクリスマス関連でサンタクロースを検索したらこの聖人がサンタさんのルーツと思われるサン・ニコラが埋葬されている聖堂がバーリに⁉️｢あらそこは訪ねたことあるヮ！」もう13年前のこと写真はiPhoneではなくてプリントしていた頃…探しだしてこちらがサン・ニコラ聖堂ここへ到着すると突然雷鳴⚡️響きビックリこちらがサン・ニコラさんの像(実写)目を見開き少し

フォルクスワーゲン。皆さんご存知のとおり、ドイツの自動車メーカーで、その傘下には、アウディ・ポルシェ・ランボルギーニ・ドゥカティをおさめています。しかし、過去には闇を抱えるメーカーでもあり、日本国内でも問題になりましたね。そんなフォルクスワーゲンがメインで搭載しているトランスミッションが、DSGと呼ばれるツインクラッチシステムです。VWのDSGとは？DSGの種類や仕組みを詳しく解説！|カーナリズムDSGとはフォルクスワーゲンが採用しているDCT（デュアルクラッチトランスミッション）を

長いタイトルがマイブームなキヨマンです笑笑あー、もう今日はマジで大変だった…作業３日目。まだ終わりが見えない。３日目最初の作業は昨晩漬けといたマフラー洗浄から。オカン撮影wカーボンがゴッソリ取れてます👍パイプウォッシュみたいな感じであとは擦ればカーボンが落ちる。洗浄してピカールで磨くとピカピカに！パイプの中は新品に近い状態です🎵次はラジエーターとオイルクーラーの洗浄。そうしてるうちにプラグ用に買ったディープソケットが着弾！！さぁ！プラグ外すぞ！入らんやん(´･ω･`)

あなたは、ドゥカティハイパーモタード950の実車を目撃したことはあるだろうか？（ディーラーでの展示車両を除く）。ほとんどの人の答えが「ノー」だろう。なぜなら、ハイパーモタード950のオーナーである私ですら、似たようなものだからだ（笑）。私のハイパーモタード950の目撃回数は、都内で1回、奥多摩・秩父で4〜5回くらい。950以前の車両を含めても、目撃回数はせいぜい10回行くか行かないかだろう。うーむ（苦笑）。オーナーさんと会話したことがあるのは2回（2人）。いずれも、早朝の

最近エンジンの調子が悪い、、7000rpmを超えた辺りで失火したような、ガス欠したような、リミッター効いたような状態になる事が増えた以前から少しあったのだが、サーキットのコーナー中に発生するのでスゲー怖いもう、タイムどころの話ではない他のライダーを巻き込んで転倒でもしたら大変早々に解決せねば！まずは点火系プラグはもちろん、コード・IGコイルを見てみる・・・・よく分からんなインジェクションをクリーニングしてみる・・・・よく分からんECUか？燃料ホースの詰まり？とか思ってると、燃料

ちょっと前に彼は言ったんです。750ター坊を買ったって…お披露目はマッ君が復活した時にとも…で、マッ君の復活がなって、復活ツー！待ち合わせ時間を26分ほど過ぎて、それっぽいバイクが来た。でも、これがター坊の音なの？ツインの音だけど…とか言ってたら…来ました。ドカ乗って…900ssのレプリカなの？よく分かりませんが…まっ、早速リング外れてますよ。と粗探し（笑）その後は、タコさん（あっ、ドカ買ったのタコさんです（笑）を先頭に中伊豆方面へ途

前回に引き続きオーバーサスペンションの効果についてです。フロントタイヤとリアタイヤを比較してもあまり参考にならないと思います。そこで今回はオーバーサスペンション装着前と装着後のリアタイヤを比較します。上の画像は筑波サーキットをCBR1000RR-Rにミシュランパワーカップ２を装着して走行したものです。Beforeの画像では酷いアブレーションが発生しています。使用条件は以下の通り。空気圧：冷間150kpaタイヤウォーマー使用：80℃/60分タイム：1分5秒気温Ｂｅｆｏｒｅ：2

こんばんわ。突然ですが、フィニッシャーズのカーボンブラックマットを吹いてカーボンデカール貼り待ちだったパーツの内テール周り以外のパーツが仕上がりました。カーボンデカールを貼ってガイアのEXクリアーを4回吹いた後馬フレックスのオレンジ(#1000)で表面を整えた後ガイアのEXセミグロスクリアーを吹いています。この後、細かな塗り分けの必要なパーツは塗り分けをして行きます。主なパーツの仕上がり具合はこんな感じです。で、クリアーの乾燥待ちの時間を利用して外装パーツの製作を進めていま

こんばんわ。前回でリア周りの小物の塗装が終わったので今回はリア周りを組み立てて行こうと思っていたのですがその前にカーボンデカールを貼ってクリアーを吹いていたメインフレームの表面をバフレックスのオレンジで仕上げた後ガイアのセミグロスクリアーを吹いて置きました。その後前回完成したホイールにタイヤをはめてタイヤマークを貼って行ったのですがこのデカールの位置決めが難しくて結構時間がかかってしまいました。その後デカール保護とタイヤとの質感を合わせる為にガイアのセミグロスクリアーを吹きました。

需要あるかどうかわからないけど写真アップします。SBKスーパーバイク世界選手権に出たドゥカティのファクトリーマシンV4Rを間近(日本国内)で見られる機会なんて滅多にないですから。続く！！

こんばんわ。今回はステップ周りの製作を進めて行きます。先ずはサイドスタンドに付くスプリングを作りました。1mmのスプリングと0.5mmのアルミ線とエッチングワッシャーで作りました。実写資料によるとスプリングの中央部にはラバーチューブが付いていたので熱収縮チューブで再現しました。で、サイドスタンドの赤矢印部分が肉抜きされていなかったので肉抜きしてスプリングを取り付けました。見た目だけでスプリングとしての機能は全く果たしていません。また、実写資料を見ると黄色矢印部分にはスタンドを出す時に足

先週末に開催されたESBK第６戦ヘレスで入賞した、YSSサスペンションのレーシングサポートライダーを紹介します。10/14（土）レース１10/15（日）レース２各クラスの紹介はこちらの記事でMoto4レース１：優勝アンドレス・ガルシア選手３位イケル・ロドリゲス選手レース開始から、フィニッシュまで連なって激しく順位が変動するレース２では、ロドリゲス選手が優勝。ガルシア選手が２位となりました。PreMoto3レース２では、

こんばんわ。今回はリア周りを製作して行きます。その為に先ずはカーボンデカールを貼ってクリアーを吹いたリアスイングアームの表面をバフレックスのオレンジ（#1000）で仕上げてガイアのセミグロスクリアーを吹いてからマスキングをして車軸部にタミヤラッカーのマイカシルバーを吹きました。後、組み立て説明書でフラットブラックの指示があった所はタミヤエナメルのフラットブラックを筆塗りして置きました。リア周りのパーツです。リアディスクを塗装するのでついでにフロントディスクも塗装してしまいます。

こんばんはいつもご覧頂きありがとうございます。今回ご依頼頂いたのはドゥカティRホイルパウダー塗装（７分ツヤBK）頂きました状態は飛び石の小キズがあります意外と深いキズが有りますねサンドブラストだけでは綺麗にならないので回転修正機にかけます剝離して小キズがあちらこちらに目立つな～回転修正機で目立つ小キズを削り取りますん～綺麗いい感じで全体に綺麗になりましたサンドブラストも綺麗に仕上がりましソニックスター洗浄しますはいいい感じです

交換時期なので実施。距離の場合は3000kmを目安に。サーキット走行で130℃を超えた場合には交換を。冬眠含め半年程度経過すると交換を。今回は距離で。使用するオイルははDUCATI指定のshelladvance4tultraの15w-50いつもモチュール300Vと迷うけど、結局はコレ。その他廃油受けやパッキン、オイルエレメントを準備。オイルエレメントは毎回交換してる。オイルがネットでも3000円/ℓ程度。結構高いので、エレメント代がかすんでて麻痺ってる気がする。エレメ