D51

信州各地は紅葉が真っ盛り。今日は松本に行って沢田敏子さんの「松本ぉ～」を最後に聞いてこようと思います。表題の件はず～っと昔から模型でも行われていた話。今回は年末にC622が再販されるとのことでC62の2軸従台車も再販されることになり予約したのがきっかけです。C62の従台車を利用する手として、D51⇒D61、C59⇒C60のパターンがあって時々ブログでも見かけます。D61は北海道で行われた軸重の軽量化。D614の写真は結構残っているみたいです。北海

新年明けましておめでとうございます。本年も”重単5175”を宜しくお願い致します。今年も元日恒例？昼間から鉄道模型酔っ払い運転です😁。直流／交流や北／南関係なく列車が走っています。本記事の写真も動画も今日吞みながら撮ったものです。■C623＋C622＋旧形客車急行ニセコ号年末に客車の整備を終えたので、早速の客車11両編成で走行です。■EF5836＋荷物列車東海道本線急荷36レ去年最も改造を頑張ったと思う機関車～動く機会が少ないので走らせました。（DCC自動

１９７２年（昭和４７年）大分運転所を再現する。模型化するなら大分運転所と南延岡機関区と自分にゆかりのあるカマにしよう。と考えました。当時、私が逢う事が叶った大分運転所所属のカマは、のちに５８６５４ＳＬ人吉のドナーとなった５８６８９分鉄局の8620配置と動向について-転轍器大分鉄道管理局の柳ヶ浦・大分・豊後森・南延岡に足跡を残した8620を、手元にある配置表からその動向を辿ってみる。全通前の日豊本線に8620が現れたのは大正9年頃でそれま

なかなか風邪が治らない💦せき、鼻水、たんが出る酷い風邪ではないです^^昨日クリニックで💊を処方してもらい明日も大人しくしてよう正月休み最後にクロスバイクのグリスを挿してもらった。走っていてハンドルを取られる感があったので55⚪︎を挿したのがダメだったようです。ショップで分解メンテしたので当分快適に乗れます♪先週は頭は休みボケ💦、体も鈍っていたが挨拶周りで良く歩いた^^昨晩は久々に太腿が攣りました💦地元のイオンで服飾、寝具、文具など売り場を閉めるようです💦各地の売り上げ不振

去年の秋は上越線に２回も出撃した。９月のC6120と10月のD51498。これは僕にしてはとても珍しいことである。平日に蒸機が旧型客車を牽引すること、機関車にヘッドマークが付かないことが決め手となった。現役時代を彷彿とさせる姿が見られるということで、重い腰を上げた次第である。前回上越線で撮影したのはいつだったか調べてみたら、2011年７月にC6120を撮影して以来である。13年ぶりに訪れた旧水上機関区を訪れて驚いた。クラは跡形もなく撤去され、芝生が植えられた敷地の片隅にはD51745号

2025年5月に初めて一日散歩きっぷを使い道の駅あびらD51ステーションに行きました一日散歩きっぷフリーエリア内は普通(快速含む)列車乗り放題手稲(函館本線)→千歳(千歳線)快速エアポートに乗車733系3000番台ロングシートは味気ないので奮発してuシート(指定席)指定席料金840円千歳→追分(室蘭本線)千歳から石勝線の普通列車・新夕張行きに乗車H100形途中の信号場で特急と交換道の駅あびらD51ステーション石炭がまだエネルギーの中心だったころ鉄道の

今日はKATOの蒸気機関車；C623号機です。DCCデコーダを移設したところ集電安定性が怪しくなったので、テンダーの重量を稼いで安定化させようという事をやってみました。使ったのは”石炭”パーツです😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。C623号機(KATO2017-3)です。14年前から孤軍奮闘で頑張って来た蒸気機関車(私の所では😅)で、あちこちガタが来ています。来る再販でAssyを入手しBody交換をやる予定にしていますが、準備段階としてDCCデコーダを

D51に取り付けるスノープロウを作りました。ちなみに、こちらは最初に取り付けたグレードアップパーツに付属しているスノープロウです。形状が標準型？なのでしょうか？498号機についている形状とは異なり平面的な形状です。また、取付のツメなどがなくスノープロウから上部に伸びる細い部分のみで接着します。ゴム系を利用しましたが、片づけたり持ち上げたりと、何だかんだしていると…取れました…これだけ小さい接着面ですから、そりゃ取れますよね(^^;そこで接着面の他に、排障器への取付ツ

車高下げをしたマイクロエースのD51、前回仮付けで確認してましたが、ちゃんと自走させたいので年末年始休暇に行なおうと思っていましたが風邪ひいたりなんだりで出来ず、仕事明けの休日にモーター交換を行いました。基本的に有名なNゲージ蒸気機関車様のサイトにある方法の通りで、元のモーターをＢトレモーターに交換します。既にＢトレモーターが嵌る様にダイキャストは削ったので、モーターの加工となります。Ｂトレモーターの軸は直径１mm、純正モーターは1.5mmなのでＢトレモーターに内径１mm、外径1.

毎度！おばんです！今週の「日曜ゆるネタ」は･･･「小ネタ集」でいきますかな。まずは、神戸駅前のD511072。外見がスッキリしました。昨日鯉のぼりにデフのかぶとが撤去されたそうです。「神戸かもめ」のヘッドマークが残りました。いつまでこのヘッドマークは使いますかな？この後に歯医者さんに行った後に･･･灘五郷！に久々に出会えましたが、またも阪神なんば線。なかなか山陽には入ってくれません。せめて一駅間だけでもにゃんこを楽しんでおいて･･･尼崎ジョー。尼崎車庫の様子は後で

こんばんは！早くもゴールデンウィーク４連休の３日目が終ろうとしています。まぁ普段のウィークデイも早く感じるので、休日も同じように早いのはわかるのですが・・・でも、もう１日あるので、まだ余裕がｗ本日の午前中は先週の急な予定で予定をずらした月一回の献血に行ってきました。車に乗ろうとすると、どこかで見たような泥や枯れ草が・・・どうやらツバメが巣を作ろうとしているようですｗ今までは春先になるとツバメが巣を作り、子育て（詳しくはコチラ）をしていたのですが、２年前に外壁塗装を行ってから見なく

昭和のD51三重連＠布原信号所／伯備線伯備線のD51三重連の名所「布原信号所」の東側の第23西川橋梁昭和46年（1971年）前回に引き続いて昭和のD51の写真のスキャン画像で、今回はD51三重連の撮影地で有名な布原信号所（今は芸備線布原駅）＆第23西川橋梁です。スキャンした写真は備中高梁の親戚／本家の従兄の叔父さんが若い頃に伯備線から山陰線にかけて蒸気機関車取りに奔走していたときのもので、昨年訪問したときに蒸気機関車関係のアルバムを画像保存のために3冊ほど借りてきました。アルバム

一昨年から始めた畳一畳分のＮゲージジオラマ製作。やりたい事がとめどなく出て来ます。エンドレスかもね。電飾化しだしたらキリがなく、ちょっとやり過ぎた感もあります💦私の手法は使っていないモバイルバッテリーからの給電です。１階ホームと扇状庫はダイソーのテープＬＥＤライト、あとは５ゾーンに分割してチップＬＥＤをＵＳＢ端子で使えるように加工しています。ミニチュア0.1mm銅線配線付きSMD0402チップＬＥＤ白20

京都へ向けて、出発していきました。配9562

毎度！おばんです！今週の「日曜ゆるネタ」は･･･リニューアル工事が進む神戸駅前。今度は･･･タクシーロータリーの変更でしたか。工事完了は５年後らしいですが、コロコロ雰囲気が変わりそうですが、今回は、それとは関係なく･･･いつものように？東海道本線高架沿いの保存機関車D511072。今回は、「銀河」のヘッドマークに、標識灯の上には何でしょう？七夕の短冊のようですが･･･願いごとは書かれてなかったようでした。書いてあったらよかったけどなぁ･･･バックで、D51の後輩であ

今週に入ってぐっと寒くなって、こちら岡山も一気に紅葉が進んできました。なので慌てて紅葉見物に出かけてきました。年齢的に毎年の紅葉をあと何度見られるかとか計算すると、見逃せない・・・春の桜もそうなんですが、年寄りには貴重な癒しなんです。近くでも紅葉を見ることはできますが、少し離れた場所までドライブして見ると、今年も目標を達成した感じがありますので、ドライブとセットです。まずは水曜日です。場所は宇甘渓に行きました。ここは吉備中央町にあります。駐車位置を変えてると、バイ

昨年はSLの故障が相次いだ。D51498が７月にブレーキ不緩解という信じられないミスにより運転休止、修理に長期間を要すると思われたのに反し早期に復帰したが、９月の試運転でテンダーの車輪が脱線した。７月の件との関係は不明だが、世代間の技術継承がうまく行われていないのではないかと心配になる。C57180も一昨年11月にボイラーの不具合をきたしたし、先々月は慶徳峠を登れずに途中でストップし、山都駅までの退行を余儀なくされた上に運転打切りという不名誉を演じてしまった。幸いすぐに復帰できたが、以後

名寄市北国博物館前に保存展示されている、排雪列車の編成である「キマロキ」を見学します。「キマロキ」とは機関車の「キ」、マックレー車の「マ」、ロータリー車の「ロ」、機関車の「キ」を表します。全国的に除雪に用いられたのはラッセル車が主でしたが、日本有数の豪雪地帯である名寄ではラッセル車の跳ね除けた雪が３メートルにも及ぶ壁になってしまいます。そうなると新たに跳ね除ける雪の行き場がなく、また雪の壁が再び線路や列車に崩れ落ちることになってしまいます。そこで登場するのがこのキマロキ編

ここしばらく鉄分＆煙分のない記事ですみません。５月、７月と鉄旅の予定を組んだものの、事情が変わり、切符を払いもどしました（いずれも「SLばんえつ物語」の乗り鉄）。今年のこの状況では仕方なかったんですが。実家に行っても、秩父鉄道のＣ58363と会う暇もなく…、今季の運転は７日で終わったみたいです。あ、話題はＣ58でなくＤ51なんですが…。高崎の498号機、ご存知のかたもいらっしゃるでしょうけれど、７月半ばから不調に見舞われているようです。初めてGV-E197系と信越線横川への営業運

9/15に発生した不具合の修理が完了し本日早朝から試運転が実施されました編成はD51200+35系5B+DD511043のいつもの編成試9531試9532明日から、無事復活です！！

こんばんは・・・ちょっとテンションダウンです・・・先週末に発売されたKATOのリニューアル再販品です。いつもの鉄道模型通販専門「ごわす屋」で予約し、本日、到着しました。値段はグレードアップパーツセット込みで33％引きの36326円で入手しています！（定価の54540円）そしていつもの箱から出しやすいように新聞は取っ手を付けておられていますｗ（本当に便利です）箱から説明書に従って、丁寧に取り出し、まずは動作確認を行う為にお座敷レイアウトに入線させましたが・・・・動きません

GWの4連休3日目。昨日は近くにある養命酒くらすわの森に行ってきました。ここはショップが入っているところで他に敷地内にあるベーカリー、マルシェ、ショップ等のコンテンツをたのしめます。ガラス張りの通路は森の中を歩いているような開放感があります。大きな円形になっていてここを回るだけでも楽しめます。しかし、天気が良ければ外を回って森林浴することをお勧めします。池の中にはオタマジャクシが生まれていました。この赤松のイスに座って･･･、南アルプスを

１１月１９日（水）旅の目的地「姫路」に向かいますがまだ朝の６時前なので神戸の街をウォーキング神戸税関前寒くなる予報だったので神戸マラソン手袋を持参走ったのは１０年前、そんなに経つんだね神戸ポートタワーセクシーな銅像が多いのは気のせいか偶然見つけたSL（D５１）新開地この街に気になる場所があったのでレイトチェックアウトせずにやってきたのだ三和ホテルここが気になる場所なのね知る人ぞ知る「ヤバいホテル」として某界隈では有名なホテル

1973/06/09-10中央西線その17お読みいただきありがとうございます。前回の贄川から追っかけて木曽平沢-奈良井の鉄橋へダイヤを見る限りでは、時間的に追い抜いても川原に降りて場所と構図を決めるような時間の余裕があったようにはみえないが、しっかり撮影できている1972/12にも訪れていてお気に入りの場所だったことは記憶があるそのときにいろいろ狙いすぎて、構図に失敗したのでシンプルに決めたのだろうまたまた連写、その割にタイミングはますまず(苦笑)ヨにストのアジ書き..

1973/06/09-10中央西線その17お読みいただきありがとうございます。引き続き車に乗せてもらって、再び贄川の鉄橋へまったく記憶がなく、行程の再現が難しい前回までで木曽福島から追っかけてきた列車は朝の列車そのあと、塩尻機関支区で停車中のD51を撮影午後の重連を追いかけることになるのだが．．．この重連2858レは14時すぎに出発する列車午前の867レを追いかけて塩尻まで来ていれば10時頃には塩尻に着いたはず転車台作業を撮っていたとしても4時間は長い大人