D51

こんにちはダブル台風の中のお盆休み。帰省してもその先が記録的短時間大雨、帰省している皆さん、被災地の復興に携わっている皆さんに、これら被害が及ばないことを切に願うばかりですさて、7/5撮影分の続きです朝7:30から3時間撮影後、場所を変えていつもの場所へ移動です11:28通過736M211系A59（高タカ）水上発新前橋行き729Mが水上から戻ってきましたそれにしても朝から日差しが暑い...ちょっと油断しちゃったかな~（日焼けが...）ワラナンを10時過ぎに

国鉄・大社線大社駅2005年5月11日、山陰旅行で立ち寄った旧国鉄大社線の大社駅で撮影した写真です。大社線は山陰本線出雲駅と出雲大社を結ぶﾛｰｶﾙ線で、現在は廃線になっています。出雲大社の参道に面した駅で、当時は出雲大社参拝には無くてはならぬ線でした。出雲大社の玄関口に作られた駅なので、駅舎も凄く立派に出来ています。現在は宍道湖畔を走る一畑電鉄(私鉄)が松江と出雲大社を結んでいます。▲大社駅の正面駅舎の作り、屋根の飾り、白壁と黒い屋根、旧国鉄の一支線の駅にしては立派です

本日中にアップしないともう機会がないかと思うので本日2回目の記事投稿です。30年前の今日記念の八王子市制80年オレンジカードセットです。D51の写真のオレンジカードを見ると、八王子市制80年＆八王子駅＆八高線で｢八｣が3つということだったみたいです。もう1枚のオレンジカードには当時の電車6形式の写真が使われています。表側です。八王子の名の起こりなどが記載されています。何故、実家に八王子のオレンジカードがあったのかは謎です。国鉄JR東日本八

ブログの更新が遅れています。8月1日(土)は久しぶりに蒲郡市へ。蒲郡市博物館もう恒例ですね。蒲郡港開港60周年海を埋める・海を拓く昭和41年4月1日に蒲郡港が関税法に基づく開港指定を受けてから、今年で60周年を迎えます。開港とは、関税法第2条第1項第11号に「貨物の輸出及び輸入並びに外国貿易船の入港及び出港その他の事情を勘案して政令で定める港」と定義される税関用語です。昭和37年に豊橋港・田原港・西浦港とと

2026年7月18日の撮影です。新山口駅前よりレンタカーを借り、沿線へGO～。初めて、「SLやまぐち号」を撮影しました。長門峡～渡川のド定番撮影地にて。同じ位置から広角で、編成を～。D51-200の山口号をアップで・・。最後尾の展望車です。津和野へ向かって走りますと、SLを抜かしてしまったようです。あてずっぽうの見知らぬ撮影地にて・・。鍋倉～徳佐にて、今日の下り2発目を・・。同じ位置で、広

3/3-1/3D51一次形東北仕様《企画品》D5117号機タイプ何回かに分けてご紹介の予定です日頃の、製品と極力変わらない取扱いと走行性に重点を置いた仕様となっています。実用的な取扱いは極力そのままに、外観の一部変更と動力並びに集電特性を高めた改善加工を行っています。写真は、KATO2018-1D51一次形東北仕様《企画品》D5117号機◯外観現役当時のD5117号機の雰囲気が感じられるよう各部塗装，墨入れ，別部品化などを行っています。次回より外観詳細に続

本日もほんの少しの進捗Updateを。D51フロントデッキの組み立てと追加加工を。その1フロントデッキ上の箱の再組み立て。フロントデッキ横スロープに合わせてサイドビームのとりつけ。サイドビームはスロープ形状に成形された真鍮板を貼り付けるもの。フロントデッキの曲げが合っていないとハンダつけも苦労するので、作業前に形状を確認しておく。その2フロントデッキ上の箱。D51は吸水温め器が、煙室扉の上、おでこの上あたりに設置されているため、フロントデッキのスペースに余裕ができた

月初の請求書業務で忙殺されて、前回のKさん投稿から6日、私の投稿からは9日も経ってしまいました。撮影から2週間も経ってます^^;往路、上牧のあと後閑の向日葵をロケハンしに行きましたが、向日葵が今年は駅寄りで難しい位置にあって断念。転車台のあと、男温泉、水上駅発車となりました。①やはりここでは元気な姿を見ておきたいよねということで。12:38②15:15定時発車です。暑いので煙は期待できません。暑いと言えば、近くにいた方が空調服（ファン付きウェア）の長袖を着ておられました。暑いかと思

アルバム「火の国の蒸気機関車たち」-06ボクが19歳の時の撮影です。タブレットキャッチャーを装備したために前方に移動したナンバープレート。吉松所属のプレートも砲金製で立派です。調べたら、この機関車は3か月後の1973年11月に廃車されていました。1973年8月吉都線京町駅

７月末に長女がウチに里帰りして、３人目の孫を産んでくれました。本日（４日）退院なのですが、しばらく家族４人で居候してくれます。ジージとしては有難いのですが、山や麺食いの更新が滞りがちに。毎週更新した方がよい様なので、７月のお話を振り返って諏訪湖のお話をアップ。（当日帰宅時の麺食は上げています。こちらがホンペン？）麺食いやヤマに行けなかったら、霧ヶ峰キャンプや車山の事も分けてアップします。９時に上諏訪駅前で待ち合わせだったのですが、早く着き過ぎてしまったので、以前旅行で訪れた事のあ

もう１０年以上前になりますが完全ジャンクにて、まったく走行しなかったＫＡＴＯプラ製Ｄ５１を譲渡して頂きました。走行に関しては、ＫＡＴＯ社にて修理をお願いし走るようにはなりました。ナンバープレートが既に取り付けられており当時（１０年程前）北ビワコ号に配属される予定だった為２００号機の写真を参考に改造を始める事にいたしましたもう１点のジャンクの理由テンダーに大きな傷が有りますう～～んどうしましょう・・・

先日Ｘで信越線の松井田～西松井田の動画を見て思い出しました自分もこれ撮ってたな！HDを探したがどこにも無くて、もしかしたらDVDにと探してみたらありました多分なぜかピンボケが多くてHDには残さなかったんだとなんでピンボケなのかはいまだにわからない直前の普通電車はバッチリだったのにということでピン甘で何とか救えたのと、松井田のスカスカD51をなぜか返しの高崎行きは撮ってませんでした

なおえいじ3年前に息子が高三の時に部活が終わった夏休みに男二人で北海道車泊旅をしてから３年！娘が高三の夏の今年は娘と二人で北海道車泊旅🙌✨2026.8.2(日)北海道車泊旅その１７日目道の駅あびらＤ５１ステーション今朝起きて何だこのいい天気ꉂ🤣𐤔北海道滞在中ずっと曇りや雨で良い景色も残念な感じの日ばかりだったのにꉂ🤣𐤔帰る日になってこんなに最高の天気ってꉂ🤣𐤔公開日でないので外観しか見れませんが国鉄車両✨を朝イチから見に行くことに︎︎👍ヨ3500形ヨ4647車掌車

今日は昨日以上の猛暑でした２階で窓すべて開けていても３９℃に達していました天井に手を当てると天井が暑いです流石に居れませんでしたね～(~_~;)よって作業無しです本日ご紹介するのは２０２５年春に約２３年ぶりに鉄道模型メーカーＫＡＴＯより発売されたプラスチック製Ｄ５１標準量産形蒸気機関車ですこの出来でこの走行性能流石です価格は４５,０００円（税抜き）思ったより安かったです私も店舗展示用として２０２５

事後報告７月３１日（金）、神戸新聞文芸、応募作の詩を神戸新聞社に提出しました。７月分の落選作「神戸駅の蒸気機関車」をnoteに公開しました。【詩神戸新聞文芸202607】神戸駅の蒸気機関車※落選作｜本木晋平青空の下神戸駅から少し離れたところで用済みの蒸気機関車が柵に囲まれていた円柱と直方体を組み合わせた黒塗りの鉄塊その煙室扉のハンドルの上には「D511072」のプレートがいかにも誇らしげに取り付けてあった幽閉されている蒸気機関車に囁いてみる「脱走したくないか

2026年7月19日の撮影分の続きです。暑くて疲れ、夕方は新山口駅に・・。SLやまぐち号の到着を見守ります。定刻通りに到着。D51-200＋35系客車です。新車の香りがプンプンの「Kizashi（きざし）」が停車中～。115系2扉車です。余命が…、悲。新山口駅近くのコープをのぞきましたら！！ハモが、580円！？安い！オバイケ？、クジラの尾びれ付近のことでした。ハモ

とうとう８月になりましたいやもう～暑くてたまりませんね今エアコンが入れれないので余計です～暫く暑くて作業が進みませんので手持ち車両の投稿で失礼させて頂きます～(^^;)（作業の応援頂いている皆さんすいませんm(__)m）今回から３記事はＫＡＴＯ、プラ製ＨＯＤ５１形蒸気機関車です。発売は２００２年頃価格は定価３９,５００円（税別）でした当時この価格でこの出来栄えと走行は老舗ＨＯメーカーからも驚き

2/3D51一次形東北仕様《企画品》D5117号機タイプ何回かに分けてご紹介の予定です日頃の、製品と極力変わらない取扱いと走行性に重点を置いた仕様となっています。実用的な取扱いは極力そのままに、外観の一部変更と動力並びに集電特性を高めた改善加工を行っています。写真は、KATO2018-1D51一次形東北仕様《企画品》D5117号機写真が主になるかとは思いますが次回に続きます

令和8年、熊本地震亡くなられた方にはお悔やみを申し上げるとともに、被災された皆様、お見舞い申し上げます。この猛暑のなか、停電・断水で避難生活を余儀なくされている被災地の皆様がどうか、ご無事でありますように...こんにちは大分の義兄の親戚は姉を通じて、無事が確認できました。そんな中、地震直後に〇〇党県議団の政治資金パーティーを開いていたとか？やってよかった？被災者が大変なときにどういう神経しているんでしょうか？この政党が支持されているのが不思議でなりませんさて、7/9撮影分の

7/22の撮影はKさんと一緒でした。D51338の久しぶりの代理投稿です。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・当ブログ読者の皆様、Kです。2021年4月から京都の会社に勤務するとともに、当ブログの京都特派員をしばらく務めさせていただいておりましたが、その後鉄ネタ収集よりも京都観光の方に走ったあげく、昨年2025年春からは会社の業務多忙で身動きがとれない状態となり、当ブログの特派員業務も休業させていただいておりました。この3月に65歳を迎えたことを機に、京都の会

後藤デフポジからのスキャン渋川－敷島９７３５レＤ５１－４９８ＳＬみなかみ号2010年7月30日撮影

日高線の廃線跡非常ボタンあったから押してみた次、振内駅跡D51蒸気機関車これはサハリンで運用されていたD51引退後、日本に戻って来た根室本線

7/21(火)今朝は【北欧の風道の駅とうべつ】で目覚めましたたくさんの方が車中泊されていてまるで高速のSAのような雰囲気おかげで夜のトイレも怖くなかった道の駅から30分ほど北上し6:30に【厚田港朝市】へ到着北海道石狩市厚田漁港内駐車場は会場の奥にある7:00オープンで7:00の時点で開いているお店は3店ほど他のお客さんがお店の人に聞いているのを盗み聞き(笑)して情報を集めてみると・ウニ:金・土曜・日曜日に販売・ホタテ:昨日(連休最終日)で全部売り

本日上越線でSLの試運転があるとの情報を見たので、休みだったこともあり撮影に行ってきました。ただ確証はなかったので、高崎駅で確認してから動くことにしました。高崎駅に入ると、D51が留置線で12系と連結しようとしていたので、運転があることが分かりました。移動するまでの間、高崎駅で撮影します。高崎で入線まで撮影して、両毛線に乗車しました。次の記事に続きます。C6120＆D51498SLピンズセットJR東日本Amazon（アマゾン）5,400円

こちらも長らく手のついていなかった中古D51の再生。c55の組み立てがひと段落（DCCの調整と塗装前で停滞中）さたので久々に再開。すでに分解は完了していたが、購入当初の状態がこちら。気になるのはやはり各部にはみ出ているハンダ。一つ一つの部品に分解しつつ、残っているハンダを吸い取り線とキサゲ刷毛というか、ルーターに取り付けたワイヤーブラシで除去。一通りの清掃が完了したところで組み立てを開始。まずは前端梁に取り付けられている開放テコと開放テコ抑えから。開放テコはφ0.4mmの真鍮線を現

1996年7月27日の撮り鉄日記（この日記は1996年7月27日の内容だが、ブログ投稿は2026年7月27日）このときは、釜石線へSL銀河ドリーム号を撮影しに行った。前日の夕方頃に、亀有駅のみどりの窓口にて「盛岡・陸中海岸ミニ周遊券」という切符を買った。夜、上野駅にて夜行急行『八甲田』号に乗車。それの車内にて、西新井在住のテツの友人、いなてぃす氏と合流。そしてその列車、夜行急行『八甲田』で盛岡へ…釜石線に乗って宮守へ…しかし、有名なメガネ橋はあるが、編

クルマの試運転を兼ねて安平東早来の蕎麦屋さんへ。現地到着2時。ガーン！本日休業の看板が～。なんと麺が売り切れ！仕方がないのでR234を岩見沢市方面へ北上。道の駅あびら51ステーションに到着です。バイクじゃ無いよ～中に入る前に一服。昼食はイートインスペースで野菜カレーを頂きます。悪く無い味。カレーが少ないかと思ったけど深皿で量は満足するとおもいます。屋内展示のD51を見ながら食事しました。食後は炭鉄アイスを。甘い～ライダーも来てます。既に10台くらい見ました。キハだ

何年、十数年ぶりに来ました客車から離れて転車台に向かいますバックで転車台に入り、180度回ってここで火床の整理やら、足回りの点検給油をします今回は脱線後の試運転なんで、念入りに10人ほどの人が点検してました広場にはボロボロのD51がもっと綺麗にしてほしいなこんな事をしながら発車を待ちますつづく

2026年7月18日の撮影分の続きです。名古屋駅で駅弁を購入～。名古屋名物の「ひつまぶし」太巻の駅弁です。今回の旅行の相棒です。レンタカーのホンダのフィットです。（フィットにはお世話になりました。）私達が、新山口で降りたということは・・。今回のメインは、『SLやまぐち』号です！！D51です。（50ウン歳の私は、初の山口線、初のやまぐち号でした(^^)/）今日の反省会？打ち上げ？は、新山口駅の北口より徒歩数分の『がまぐち』