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大変好評を得ているDLC加工。毎日多くの方からご依頼を受けて私もメルサ独自に開発した経緯があるので大変嬉しく思っています。さて、これに関しては私も全く想定していなかったことですがノーメッキウェッジのDLC成膜は何ら問題ありませんが錆びている状態のものの依頼が多く…気付かなかった…(笑)当初、ノーメッキは新品の状態のものを成膜することばかりを考えていたのでフタを開けてみるとスコアラインの再彫刻と同時進行のDLC依頼を多く頂きます。今日も新品・中古合わせて9本の依頼を頂
ずっと見たかったハイキューの映画。マンガは読んだことないんだけどアニメの1期2期あたりは見ててさ。受験終わってから子供達とアマプラで1期〜4期までとOADとOVAも全部見て映画見に行く準備万端だったんだけどなかなか予定あわなくて行けなくてさでもついに!やっと!見たよー入場者プレゼントで33.5巻もらった研磨が主役な感じ?俺たちは血液だ滞りなく流れろ酸素を回せ脳が正常に働くために音駒の円陣のこの掛け声好きちなみに私の推しは黒尾現実世界の人間でもこの手のタイプの顔が
まず最初に二日間の連休のお知らせから!連休のお知らせ4月30日(火曜日)5月1日(水曜日)短いゴールデンウィークですが満喫したいと思います!なお混んでる時なのでゴルフは一切やりません(笑)念願の販売をスタートさせDLC処理されたヘッドが少しずつ動き出しています。三浦技研KM-700では恐らく世界中で一番最初にDLC処理されたクラブがこちらだ。【三浦KM-700・DLCサテン&リシャフト】DERAMAX03i90S良く見ればヘッドはDLC処理された
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、社外マフラーのウェットブラストのご依頼を頂きました!フロントパイプと中間パイプを綺麗にしていきます。施工前がこちら汚れによる変色が凄いですねチタンはアルミやステンレスと違って、素材が固い為専用ケミカルがありません。ステンレスのケミカルと同様に研磨剤を使用しても汚れを落とすことが出来ますが、落とすのには時間がかかったり大変ですそこで、一度サンドブラストした後にウェットブラストをして汚れを落とし綺麗にしていきます!
三浦技研のカスタムオプションに”小ぶり形状”と言う項目がある。今回この小ぶり形状を使って「出来るだけ小さくして欲しい…」との要望で製作したがその部分を検証してみよう!【三浦技研CB-302#5~#P】DGツアーイシューX100~クラフトマンカスタム詳細~形状:小ぶり形状こちらが純正の7番そして今回の製作品ちょっと分かりにくいですね。となりにならべて比較してみましょう。”小ぶり形状”と聞くと全体を小さくなるように研磨することをイメージするが三
こんばんは。異常気温の今年の夏でした。しかし今年の夏は暑かったですが、すっかり秋めいて来ましたね。今回は初めての自動車ディーラー様へ出張施工にて作業させて頂きました。塗装色はトヨタ黒ソリッド(202)です。色々な業者さんへお問い合わせされたそうですが、いい返答が無かったそうです。板金塗装業さん、ボディーコーティング店さんで最も嫌がる黒ソリッド202出張施工で作業させて頂きました。車の傷を磨くお仕事ですので…こんなにボディーに染みがありました!この染みを除去しました!こんなに傷
年齢を重ねてきて、老眼が進んて来たこの頃は、PCの画面の文字が見辛くなってきていた。文字をあまりに大きく拡大すると、画面からはみ出すし・・・そこで、老眼鏡ではない「拡大鏡」を購入して試してみることにした。左は、百均で購入したもので、老眼度?は+1.5メガネのツルの細部の研磨が不足していて、装着する際は注意が必要。右は、メガネメーカーから販売されているケース付きの高級品だ。12000円位しましたさすが高級品。このように折り畳みが出来て、携
ラウンド中、紛れもなく一番握る回数の多いのがパター。愛着あるパターをを長く愛用する方は多い実に多い。今年のオフシーズンはパターの修理が本当に多かった…。今もそのパターの修理と対峙しております。パターには大きく分けてステンレス製と軟鉄製があります。ここに並んでいるパターも軟鉄製とステンレス製のパターが混じっていますが再メッキが出来るのはアイアン同様に軟鉄製のパターに限る。一番分かり易いのは磁石をヘッドにくっつけてみる方法だ。「これはくっつきますねぇ~」だから再
いろんな画像を見ていて*以下全てお借りした画像ですふと気付いた。これって、つまりベゼル下に見える黒い線(赤矢印)って、上に張り出したベゼルの影だと、これまでは思っていたが、いや、影じゃないな。端っこに光沢があるし、部分的にちょっと膨らみも‥‥まさか‥‥パッキン❓(ガスケットと言った方がサマになる?)(ベゼル下からはみ出てる‥‥ハミパンならぬハミパッキン)マジでっか⁉️意図的にパッキンむき出しというのはロレックスはもちろん、他ブランドでもまず見たことはないな。
インレーとは↑↑「むし歯などで一部欠損した歯を修復するための詰め物のこと」※ちなみに、歯冠を全部被せるものは冠(クラウン)といいます========================金属の詰め物(メタルインレー)が取れたと言って患者さんが来院した場合問題なければきれいにしてそのまま使えますが詰め物が取れた歯のところに虫歯があればそのまま着けるわけにはいきません(何故なら虫歯の部分は感染歯質。取り残していると進行するので)多くはう蝕検知液を使って確認しながら注意深く除去し
プラモデル部です。光沢塗装をテーマにした今回のカーモデル製作も、いよいよ佳境です!今回のブログにて完成と相成りました!と、いう訳で・・・・これまでのブログのショートカットをこちらに纏めてみました。・プラモデル制作日誌其の十一・プラモデル制作日誌其の十二・プラモデル制作日誌其の十三・プラモデル制作日誌其の十四・プラモデル制作日誌其の十五・プラモデル制作日誌其の十六・プラモデル制作日誌其の十七・プラモデル制作日誌其の十八皆様が製作する際のヒン
大人気を博した三浦技研のウェッジ”MG-S01ツアー”も残念ながら廃盤モデルとなり現在はロフト展開によってはすでに完売だ。そこで…「最後にMG-S01ツアーを作りたい!」との希望を頂いた。三浦のカスタムメニューである”クラフトマンワールド”はその特定の種類の中から選択する方式だ。ソールの形状、全体の形状、メッキの仕上げ、刻印の色に渡って多岐にわたる。では希望のメニューが無い場合(出来ない場合)はどうするか?こんな要望を今回頂いた。「トップブレードを薄くしたい」
明日の日曜日はかねてから予定していた同窓会の為に営業時間を短縮させて頂き新幹線に飛び乗ろうと思います。今月は予定変更ばかりでご迷惑をお掛けしますが何卒ご理解頂ければ幸いです。4月21日(日曜日)の営業時間について閉店時間を16時30分とさせて頂きます。【アーティザン・マイクテーラー研磨仕様53度/」56度】DGツアーイシューS200弊社常連様の2年ごとの更新用ウェッジ。年間ラウンド数が多いのでウェッジは定期的に2年ごとに更新していく常連様。今日まではこ
フローライト一回はやってみたかったフローライトの研磨金属やすり(セリア)で磨いてダイソーやセリアの耐水ペーパーで磨いていた去年寒かったです。あと金属やすりは大きめのほうが磨きやすかったです。小さいと倍に時間がかかってしまうので再び話題になっていたのでちょっとフローライトみると埃があったので少しもやっとしてしまったのでまた今度耐水ペーパーで磨いてみますフローライト『中が透けていく…(フローライト)手磨き。雑談。』『修正して角を作る(フローライ
エアキン、前回のダイアルに続いて『気分転換ダイアル』以前の記事で、色モノは飽きると書いた。『大きなお世話』大きなお世話‥‥かもしれんが、↓こういう色モノは長続きせーへんよ。その内飽きる。最初からそれを百も承知で…ameblo.jpベゼルも交換することにした。〝ダイアル交換した〟と前回書いたが、正確に言うと実はグレーエアキンからブルーエアキンにダイアルも含め、時計そのものも交換していたのだ。だって(つまり買い替えた、と言った方が早い‥‥💦)ダイアル交換とオバホを抱き合わせると、
唐突ですが、ブログにアップしてなかったネタがあるのでアップします。ラッカー塗装の研磨なんですが、ギター工房や工場では、吹き付けてから、1ヶ月経たないとバフ掛けしないそうです。半端に乾燥した状態では、強度がなく磨きけないってことなんでしょうね~理想は1ヶ月待つのがいいんでしょうが、待なーーい。そこで、速く乾燥させるように、下塗りに3日、中塗りに3日、上塗りに5日乾燥待ちを行いました。吹付けの間に乾燥させるほうが、速く乾燥させるように思います。400番のペーパーで均し
こんにちは、アバンティーサービスです。年末モードの中サービスチームは大忙し。ご納車でお立合いできなかったお客様方、失礼致しました。そんな中で作業リポートです。車検でご入庫頂きました、MASERATIです。マセラティも詳しいメカニックがいます。まずは、、、、、、、、エンジンオイル交換をご用命頂いてますのでオイルを抜きながら、、、、、、、、スペシャルツールにてエレメントも交換。同時にブレーキ鳴きが酷いとのことで前後ディスクローターの研磨。
冗談抜きで長い年月かけて作ってきたスクラッチのストレリチアですが、とにかくまとめて作る時間が取れなくて、ジワジワ作ってきた結果ようやく完成の運びとなりましたので記録しときます。塗装直前のサフ状態です。この時は脚1本をボルトで固定し、クイーンパイク先端に貫かれたコアををボルトで固定する二点固定式で考えていたんですが、パイクの持ち手の位置決めが難しく、膝関節が小さいことで自重で後ろに反り返ってしまうのでポージング自体変更して固定箇所を変更することにしました。その結果、完成ではク
ほいでもって週末から2〜3日続いたバンド(ベース)はやっと終わった、しかしアノ店、混んでいたな(^o^)vギターより少々パワーをつかうので腕パンパンっ!指先水ぶくれ(笑)ベース初心者だからだろなさてまた新しい曲のオーダーだ練習するか、なんだか、しょうもない写真が溜まってたので、↓一応載せる↑グラジオラスのボーカルMr小山田氏も昨日LIVEだった模様、この先生も疲労の極みで声を完全に飛ばしていました、喉の薬を飲むくらい(笑)最近LIVE多かったしね、たまに休んでくださいね(
最近はウェイト調整機能が付いたヘッドが多くなりましたよね!ウェイトの調整機能はドライバーのみならず軟鉄鍛造のアイアンやウェッジも多くなりました。ウェイトの調整には6角の穴や星型のネジ穴がありますがこれが”なめて”しまった記憶はありませんか?最近のゴルフクラブはウェイトの調整ばかりではなくシャフトの固定もネジで固定するものばかり…。今日はそんなネジがなめた時の私の対処法をお伝えします。再メッキで入庫したこのジャンバティストのアイアン!再メッキに際してこのウェイトは全部
前回の記事はこちら:『1/24グンゼプジョー905Ev1('95)その2byS.S』前回の投稿から半年もサボってました。。。(前回は↓こちら)1/24グンゼプジョー905Ev1('95)その1byS.Sエレールの洗礼を受けた仮組から…ameblo.jpプジョー905前回まで塗装編。今回で最終ASSYを経て完成となりますが、ここでもエレールの洗礼が。。。クリア研磨を終えたボディ。いよいよシャシーとのドッキングなのですが。。。この青枠の部分でシャシーとボデ
こんにちは!本日から新たにブログを新設致しました。ライコランド柏店では、日本最大級のバイク用品店で在庫点数も日本一となっております。日本一商品が多いお店ですので、品揃えで皆さんのバイクライフを応援するのと、カスタム関連のレストアでオートバイ作成から自分仕様にする要素を徹底的にサポートしていきます今年2021年から表面処理サービスを開始!部品の取り外しから施工までワンストップで対応致します!その内容とは、アルミパーツの3Dバレル研磨とパウダーコート・ガンコート施工とサンドブラス
いちのせまりです、こんにちは!嫌いなものは水回りの掃除、と答えたいくらいのぐうたら主婦です。まったくもって胸を張るところではない。そんな私が掃除担当となっている我が家、当たり前のようにキッチンシンクが汚いです。とくに、水垢がひどい。前回の記事の通り、業務用洗剤によるパワープレイで蛇口周りはまあまあキレイなんですが、それ以外の部分は水垢でくすんでいます。とくに側面がひどい。残念な水垢シンクを脱すべく、まずは住宅設備取り扱い説明書を確認します!我が家のシステムキッチンはパナソニックの
貰ってきた謎のカムインテークエキゾースト螺旋跡なしの国産それなりに立ってますキタコスタンダードとか武川ストリートにそっくり左はいつものカム螺旋は台湾他もこのカムっぽいけどミニモトってことにしておきます左はノーマルの41カムカムが水平ですこのカム実は41なんですオイル穴並んでる穴は小さい帯手作業?で研磨して撤去してあるリフト5.2ミリノーマルカムの未加工を加工したんですかね?早矢仕これにもチャックに咥えたみたいな線があるこれは無し左が似てます以前庭か
依頼者さんからは、「OK!です。」と、カスタムGUNが組み上がりましたけど…トイガン弄りにもうひと工夫してみるか?とポンコツおやじのtatsupapaです。😅💦↑前回記事の写真…MGC製のスタビライザーを付けたのは良いけど…何と言っても古い品orキズ多しで、せっかく新しくした感を損ねてる気がしたのです。🥹なので…スタビライザー部分のキズ消しor綺麗にしてみようよぉ〜と💦手持ちの別ものスタビライザーと研磨後を比べてみると、たいぶ見た目が回復したかしら?の違いは感じられる。😅↑
GSX-R750RKSPL納整やっと続きです。まずはどこまでやるのか入念に打ち合わせフォークはインナーチューブ再メッキ、アウターは研磨後塗装純正ルックでいい感じホイールはパウダーコートで再塗装ブレーキは前後とも分解してオーバーホールします。タペット調整とカムの状態確認RK専用タペットスクリュとナットが見えますねオリジナルカムチェーンテンショナーアジャスターICレギュレータとオルタネーターダンパー交換こちらもオリジナル商品のメイン
お世話様です。ロッカーアーム軽量加工に引き続きヘッドチューン!バルブウェスト+ポリッシュ加工です👍これはかなりあるあるの加工ですねー♪ご依頼数もなかなか多いです。よく知られた加工?になるのでしょうか??ヘッドポート内、バルブガイドから出た部分をウェスト加工して、修正研磨!これにより混合気や排気の乱流を防いでスムーズな工程を♪ほんの気持ち程度の加工に見えますが…加工難度はやはり高いです💦効果の体感ですが…個々の差があり💦はっきり言ってしまうのは難しいですが…例えばメイ
タイトルにはGPZ系の定番と書いたが実はそうでもないらしく他メーカーも結構あるようだ我がエリミネーターはA1GPZ系エンジンの最初期型だ多くの部品がいわゆる"未対策"のままのエンジンなのでカムの状態は気になる確かにIN側の#1と#2に若干だがダメージはある写真だと右側の手前から2個取り出してみるとINの#1はスが入ったような感じ#2も軽症な部類だと思うがどうだろうか?この2か所の損傷箇所は2年前の蘇生時以降年に1~2回チェックしているが状態は全く進
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日ホンダCB1100のポイントカバーとジェネレーターカバー・ヘッドカバーの3点をバレル研磨します。今回は車両持ち込みでの取り外しから施工取り付けまで作業しますまずはヘッド周りからアルミのくすみや腐食が目立ちますね今回はこの3点をバレル研磨します。まずは取り外しからです。CB1100やCB1300はカバー類を外すとオイルが出てきてしまうので、エンジンオイル交換が必須となります。エンジンオイルを抜いてから、各カ
貰い物の翡翠を、リューターで角をガリガリ削り(*゜ロ゜)なるべく大きく、翡翠を残したいから、貧乏削り・・・石目があっても、もったいなくて削れない・・・・さすがに、この尻尾みたいのはいらないから、リューターで削り落とす(゜Д゜)あとはサンドペーパーでひたすら磨く!!サンドペーパーは、100番→180→240→320→400→600→800→1000→1500→2000番までやり・・4000番のラッピングフィルムで完成ヾ(o´∀`o)ノ石目凄い・・((((((゜ロ゜;でも青い透過はいい