廃線

今回も先週末実施した「⑥宗谷エリア廃線跡巡りの旅」の報告。初日の「羽幌線」巡りは、もはや農道・農場巡りといった感じでしたが、２日目はどうなるのでしょう。そんな今回は２日目「天北線」の前半を報告します。風光明媚な路線２日目に予定していたスケジュールは「天北線」で南下しつつ、途中「興浜北線」を走破した後、また「天北線」で南下するというものです。では始めます。６：１０にホテルをチェックアウト。天北線に向かう前に、せっかく稚内に来ましたので「ノシャップ

今回も先週末実施した「⑥宗谷エリア廃線跡巡りの旅」の報告。２日目に実施した「天北線」の後半です。間に合うか！？２日目のスケジュールはこんな感じで進めています音威子府駅に復活した「音威子府そば」の閉店時間に何とか間に合わせたいところです。では早速。興浜北線を走破した後、12：55に浜頓別駅に戻ってきました。天北線に復帰します。13：10、「常盤駅」到着。【常盤駅】国道275線を進んで、ここを入ってすぐ右側に「常盤駅」があったようです。

数年前に知人から古い鎌倉市の明細地図をいただきました。気まぐれに棚から引っ張りだして現在と昔を比べて楽しむことがあります。1973年ですから52年前で、私はまだ5歳にはなりますが1975年から1981年までは大船はよく通りましたので懐かしい商店街などが蘇ります。（当日の湘南モノレールの絵はがきセットより）↓現在の様に駅ビルは無く商店街が並びます。京急バスは湘南モノレールの駅の下のターンテーブルで折返え運転をしていました。↓湘南モノレールの改札を降りて右にはひょうどう玩具店と、仲見世にはグリ

有磯海SAで車中泊し春の四重奏が初日に見ることが出来てもう一つに予定が有るもののその日は雨の予報なんでその前の天気の良い日に今度も以前から行って見たいと思ってた所へと向かう事に向かう事に富山の町はもう桜は散ってしまってるけど富山から神通川を高山方面に向かう為に走っているとそこはまだまだ桜は残ってましたこの桜並木を見ながら走ること数時間ここ・ここ・ガッタンゴー渓谷コース渓谷の絶景は迫力満点！大人も冒険気分を味わえるドキドキコースrail-mtb.com

おはようございます😺🐈‍⬛🐈昨日は所用で目的地に向かう途中で寄り道して、廃駅を訪問しました。JR鍛冶屋線鍛冶屋駅跡「鍛冶屋駅記念館」として整備されています。⬇️JR鍛冶屋線について改札からチラ見する車両は、キハ30691990年に廃止されて今年で36年、当駅跡で風雪に耐えて静態保存されています。県道側から撮影した車両正面廃線当時の鍛冶屋駅と中村町駅の駅名標が記念館のホーム隅に立てられいます。外吊りの両開きドアはキハ30及び同系のキハ35形気動車の特長で、車体強度を確保

こんにちは、翔渓丸です写真を撮り忘れちゃったですけど、北海道に来て、1,3,4日目にお世話になった上砂川シェアハウスをあとに足寄に向かいました上砂川シェアハウスは宿泊、食事、洗濯、シャワーなど、短期〜長期滞在に必要なものがそろっていて、それでいて、信じられないくらい安く泊まれました黒岳登山口のある層雲峡で一休み大雪ダムここにもアメマスやニジマスがいるという事ですが、釣りはパス廃線になった士幌線の幌加駅跡帯広から70kmあまり上ってきたあたりにあります廃線になった旧国鉄士幌線の

気温15℃暖かくなって来ました。毎年見に行っていたエンレイソの林、昨年は行けなかったので、今年は頑張って行けそう。行ってきました。廃線の跡地を歩いて真っ直ぐ札幌方面に向かって二十分くらいかな。例によってキョロキョロこのトラクター奥様が乗ってます。すごい建設機械勢ぞろい、見慣れぬ風景エンレイソウコジマエンレイソウエゾエンゴサクもいっぱいだったらしいですが終わり近いこの風景が好きまだまだ小さいですがマムシ草や野鳥コゲラがいたり植物の宝庫

お盆のさ中に中国地方の鉄道の旅に出た。追々何度かに分けて書くが、今回の旅では色々とドタバタがあった。目指すは広島市の路面電車。しかし、それだけのために行くにはもったいない。そうだ、あの路線に乗って広島へ行こう。ところが、予想通り中国地方の山の中を走る路線は簡単ではなかった。8月6日、広島市内を走る路面電車（広島電鉄）の路線が一部変わった。既存の路線を一部廃線にし（2026年に再び復活するようだが）、新たな路線に付け代わった。その距離、僅か1kmちょっと。これにより私の鉄道全線完乗が未達状態に陥

チューリップテレビ(TBS系)のニュースへのリンクです。(2025年12月24日)富山地鉄の鉄道線、来年度中の一部区間廃止を見送りへ赤字の約4億円を県と自治体が負担する案を社長が了承富山|富山のニュース｜天気・防災｜チューリップテレビ(1ページ)将来的な一部区間の廃線が検討されている富山地方鉄道・鉄道線の具体的な支援策として、富山県と沿線自治体が2026年度の赤字額の3分の2を負担する方針を示しました。方針は24日に開かれた富山地方鉄道の鉄道線のあ…(1ページ)newsdig.tb

ついに来ました！長年の夢だった『鉄道員（ぽっぽや）』の舞台、幌舞駅（旧・幾寅駅）です。かつて根室本線の一部だったこの駅は、高倉健さん演じる不器用な鉄道員・乙松の人生が詰まった、映画ファンと鉄道ファンにとっての聖地。本日は、廃線となった今だからこそ感じられる、静かで深い駅の魅力をご紹介します。車窓から眺めて終わりにしたのが悔やまれる、その場所に降り立ちました。**********ふらの旅、前回は、美瑛町の青い池・白ひげの滝などを観光しましたが、本日は……かつての根室本線

北海道中央バス(以下：中央バス)は石狩市などとの協議を経て札幌ターミナル～石狩を走っていた石狩線を2025年12月に廃止、厚田線とトーメン団地線を2026年3月末に廃止する事になりました(石狩市・外部リンク)。厚田線は札幌ターミナル～道の駅あいろーど厚田、トーメン団地線は札幌ターミナル～トーメン団地で運行されている札幌市中心部と石狩市厚田区(旧厚田村)を結ぶバス路線。2026年4月以降は石狩市が代替交通を運行します。筆者は2026年冬に厚田線に

北陸旅の中でも、地味ながら検索で読まれ続けているのが、上市駅のスイッチバック構造について書いたこの記事です。北陸新幹線延伸を経た今、あらためて地方ローカル線の歴史を振り返りたくなり、情報を補足して再掲することにしました。**********前回は、上市駅に到着したところまでのお話でした。地鉄本線の途中駅なのに、なぜかスイッチバック構造の構内になっている上市駅、なので駅名標も…………こんな感じで、頭端仕様となっています。その謎を探るべく駅訪問をしてみましょう

鹿島鉄道たどり#12榎本駅(えのきもと駅)→借宿前駅(かりやどまえ駅)前回は玉造町駅跡から榎本駅跡まで探索しました。今回は榎本駅から先へ進み、隣駅の借宿前駅まで進みます。借宿前駅は、鹿島鉄道代替バス「かしてつバス」が唯一通らない駅跡。どんな場所なのでしょうか。2024年3月の撮影です。榎本駅跡榎本駅跡地の東側、ニュータウンにならなかった場所は空き地となっています。榎本駅から北に向かって進みます。このこんもりした部分が線路跡です。この先で線路沿いの道がなくなり、畑地や集落の間を縫う

一昨日実施した「道東エリア廃線跡巡りの旅」の報告を続けています。そんな今回はこの旅の最後の路線「標津線」です。時間が無い！！今回報告する「標津線」は、釧網本線の現役の駅「標茶駅」を起点とし、標津町の「根室標津駅」を終点とする69.4kmの路線でした。国鉄の分割民営化を乗り越えたものの、ＪＲグループ発足の２年後廃線となった路線です。途中の「中標津駅」を起点とし、根室本線の「厚床駅」を終点とする支線もありますが、この支線は２ヶ月前に走破済みです。予定していたスケジ

コロナ禍で大学ー新十津川間の廃線が前倒しになったことは知っている方も多いかと思います↓は駅にあったのぼりです最終日、新十津川駅発の最終列車です本当は乗りに行きたかったのですが、医療機関での実習が控えていたため泣く泣く乗りに行くのをやめました駅近のふれあい倉庫で開催されていた使われるはずだったヘッドマークと駅名標です、今でもイベントなどでお披露目があるみたいですね時は流れ、新駅開業と駅名称変更をこの日は札沼線に団体のキハ261が乗り入れました、ここの駅で特急列車を見るのはなかなか違和感

心と思考を開放しかけがえのない輝くPreciousな人生・未来へ導くプレシャスコーチ®︎村井初美自己紹介は→こちら今週の週末プレシャスブログは先日ハッピーハイカーズで恒例の月1ハイキングに行ってきた、JR福知山線廃線ハイキングについて。自然の中でリフレッシュでき尊敬する人生の先輩方とお喋りもできる私の中でハイキングは大切なPreciousTime6月になるとそろそろ暑いかなぁと心配していましたが、今回はJR福知山線の配線あとと言うことで、

連休を利用して京畿道加平に旅行へ今回レールバイクなるものに乗って来てみた4人乗りと2人乗りがありましたが我が家は4人乗りにしました！旧京春線という廃線になった古い線路を利用していてコースは加平駅から北漢江鉄橋を通り京江駅まで行き帰ってくる約1時間程のコースでした♪時間ごとに台数決まっているので行かれる方は早めにチケット購入することをお勧めします私たちが行った日はお昼過ぎには売り切れていました加平レールバイク（가평레일바이크）:韓国観光公社公式サイト「VISITKO

本日も皆様、お疲れ様です！！エフテックです！！本日９月１７日は、モノレールの日！！だそうですわ。小さい頃は、モノレールってテレビとかでした見たこと無くて、未来の乗り物！！って思ってたなぁ。今となっては、アッチコッチで廃線・・・・・・未来の乗り物ではなかったって事ですわ。さあさあ今日のエフテックは？？赤タイガーカラーのZ1号は、車検切れでオーナー様宅へお引取りへ！！さぁ乗ろう♪♪と思ったら、４月に切れていたとか・・・・・車検切れ、あるあるですわ。車体番

本当は今日は、満を持して真岡鐵道のSLもおか号に乗りに行く計画だった。昨年12月の東武ファンフェスタでの邂逅の際、3月から全般検査のため1年間運休すると聞いていて俄然というかようやく気持ちが乗り始め、しっかり1ヶ月前にネット申し込みを敢行。ルート・ダイヤ設定も完璧に、準備万端整えていたはずだった。しかし、補機および回送牽引のDE10の重大な故障により今年度の全面運休が決定！敢えなく計画は幻、早くて来年春以降に先延ばしが決まってしまった。さて困ったなとリカバリープランの作成に着手したも

撮影日2026.3.22(13枚目は2026.3.28)撮影場所各写真に記載※撮影可能場所から安全に配慮し撮影前回に続き、3月28日に運行開始した広島電鉄循環線の記事です。今回は運行開始の6日前に撮影した運行再開区間沿線の写真を掲載します。試運転電車くらいは撮影できるかと思いましたが、まさかの電車がやって来ました。(一枚目)・この写真は運行開始6日前に広電本社前で撮影した写真ですが、この日は運行再開区間沿線の方々を招待して試運転が実施されており

動くゴールポスト自治体は難色示す上下分離方式の提案検討赤字額は147億円余り“黄色線区”JR北海道（STVニュース北海道）-Yahoo!ニュースＪＲ北海道は、赤字が続く８つの区間について、運行と設備の維持管理を分ける「上下分離方式」を含めた提案を検討していることがわかりました。鉄路の行方はどうなるのでしょうか。news.yahoo.co.jp国鉄民営化前後の頃は「鉄道残すべき」という意見が大半だったように思う。もちろんネットがない時代なのでリアルに会って話した人との会話からの判断だ

留萌本線北一已～秩父別石狩沼田方面へ向かう下り列車を撮影できるポイント。北一已駅にて下車、駅前の道を直進し約250mほど進んだら右折、約380mほど進んで右折する。約250mほど進むと留萌本線の踏切があるので、これを渡った先が撮影ポイント。北一已駅からは約0.9km、徒歩10分前後の距離。https://yahoo.jp/w4mNk6光線状態は午前中、列車サイド面に日が廻ります。作例は現場11:17頃通過の下り4925Dのもの。2018/9/18撮影新幹線撮影コンプリートガ