廃線

◆今夏のJAMコンベンションに向けてモジュールレイアウトを鋭意製作中ですが（製作記を連載中）バラスト固着の乾燥待機時間を使って長野県にかつてあったローカル鉄道の廃線跡へ行ってみました。長野県は木材運び出し地ということもあって日本の発展を支えた軽便鉄道がいくつもありましたがみな時代の流れに押し流されて消えていきました。しかし、歴史を紐解くと、貨物輸送だけではなく観光目的など、地元の振興のための人の輸送これも盛んに計画され、建設されそしてバスの普及と共に消えていきまし

岩手開発鉄道で予備車のキハ301が定期運用に就くとの朗報が届き、万難を排して撮影行に加わりました。早朝、上野駅から新幹線に乗り12時過ぎに現地到着、キハ301の姿を観て一安心・・・アクセスに難のある場所にも関わらず、多くの同業者がカメラを構える中をキハ301が快走。（1992.3.20岩手開発鉄道日頃市駅付近）日頃市駅は山間の小駅たる佇まいで、構内踏切の電鈴式警報器が印象的でした。初日は、日没後の最終列車までキハ301を追いかけて盛駅前の旅館に投宿、大広間での夕食に集まったのは、同

おばんです。真のなかのひとosioでございます。話を遡ること2年前。某有名廃線オタク様の宇佐美隧道の写真を初めて見た。そしていつか行きたいなと。(その頃は全く廃線オタクではなかったのでわすれていた)ここで少し今回のターゲットである宇佐美隧道についておさらいしておこう。今回行く宇佐美隧道は網代〜宇佐美に存在しその距離全長2919mにおよぶ。しかしこの3キロを開通させるのになんと5年も要している。その理由は採掘中に温泉余土や温泉原脈に遭遇し難工事を極めたからである。坑口650m付近において大

シリーズ「旧千歳線廃線跡巡り」もいよいよ最終回です。今回は５回目「（旧）上野幌駅⇒北広島駅」です。日暮れが早い！！旧千歳線も半分を超え、最後の区間「（旧）上野幌駅⇒北広島駅」です。「（旧）上野幌駅」跡地である「厚別南公園」を15：05に出発。ここから先の「陽だまりロード」は急に道幅が狭くなり、林道のようになりました。やっと12.0km地点。途中、赤頭の杭を発見。廃線跡らしさを醸し出します。北広島駅まであと「8.8km」。早く行かないと日が沈みま

お盆のさ中に中国地方の鉄道の旅に出た。追々何度かに分けて書くが、今回の旅では色々とドタバタがあった。目指すは広島市の路面電車。しかし、それだけのために行くにはもったいない。そうだ、あの路線に乗って広島へ行こう。ところが、予想通り中国地方の山の中を走る路線は簡単ではなかった。8月6日、広島市内を走る路面電車（広島電鉄）の路線が一部変わった。既存の路線を一部廃線にし（2026年に再び復活するようだが）、新たな路線に付け代わった。その距離、僅か1kmちょっと。これにより私の鉄道全線完乗が未達状態に陥

こんにちは、ｍｉｃｈｉですアラフィフもとい、アラカン夫婦5月11〜13日の熊本・高千穂旅行新緑の季節を楽しんできました『「熊本・高千穂記行」まとめ』こんにちは、ｍｉｃｈｉです「熊本・高千穂紀行」をまとめましたアラフィフもといアラカン夫婦5月11〜13日の熊本・高千穂旅行新緑の季節を楽しんできました…ameblo.jp５月１３日０８：３０浮き雲をチェックアウト高千穂峡散策から戻った後は荷物まとめは夫に任せ私はＵちゃんとチェックアウトまでお喋りを楽しみました

ココに来た目的は、レールマウンテンバイクガッタンゴーに乗る為です🚲レールマウンテンバイクGattanGo!!自転車とレールで風になる、岐阜県飛驒市のロストライン・アクティビティ！rail-mtb.comガッタンゴーは旧神岡鉄道の廃線を利用したアクティビティでまちなかコースと渓谷コースがあります。今回私達は渓谷コースに挑戦です漆山駅から出発です。コチラで注意事項の説明を受けてこの電動アシスト自転車に乗ります🚲自転車とは腰紐で結び付けられています。電動アシスト自転車ですがちゃんと

昨日「③胆振線廃線跡巡りの旅」に行ったばかりですが、今日は道南エリアのリベンジチャレンジです。やっぱりらくちん今日の旅は函館空港まで飛行機で行って、現地でレンタカーを借り、それで旅するというものです。前回の道南エリアの廃線跡巡りをやった際、木古内駅から札幌までバイクで帰ってきて、あまりに辛かったからです。今回も木古内駅で終わりますしね。予定しているスケジュールはでは早速、瀬棚線編を始めます。昨日の疲れが残りながらも早起きして、6：00過ぎに自宅を出発。

『志保沢商店のデカ盛りヤキソバ～JR久留里線平山駅＠君津市』船橋から、いつもの久留里より少し先まで。久留里街道沿いの信号をお店の方に曲がるとすぐ正面が平山駅。お店の裏手、写真右のトイレのすぐ隣に駐車場があります。しかし…ameblo.jpなくなったお店を悼むというよな趣味は私には全くありませんが、いずれはそうなるでしょう。それは、秘境の焼きそば屋として、ライダーたちに愛され続けるかもしれませんが。男性ソーセージ650円～2012年2月現在男性を輪切りにしたということか？温かいうちに

北陸旅の中でも、地味ながら検索で読まれ続けているのが、上市駅のスイッチバック構造について書いたこの記事です。北陸新幹線延伸を経た今、あらためて地方ローカル線の歴史を振り返りたくなり、情報を補足して再掲することにしました。**********前回は、上市駅に到着したところまでのお話でした。地鉄本線の途中駅なのに、なぜかスイッチバック構造の構内になっている上市駅、なので駅名標も…………こんな感じで、頭端仕様となっています。その謎を探るべく駅訪問をしてみましょう

さばんさです。中休み週でしたので、比較的あっという間の週末です。まあ、難題はまだまだ片付いていず、気持ち的には何にも晴れない週末ですが、一旦休みましょう。もう少し続けましょうか、廃線の日、こちらです↓1984年3月末で廃止になった蒲原鉄道加茂線、土倉駅です。駅といっても、駅名表示板のどアップだけです。1983年に加茂線に乗ったときに車内から撮りました。小学生の私は、その日、村松駅から乗車しましたが、そこそこ乗客のいた車内からカメラを向けることをちょっとためらって

支援していたクラウドファンディング「吾妻線廃線STOP!応援第2弾」の返礼品が届きました吾妻線方向幕キーホルダーですさらに後日届く「吾妻牛肉駅弁」が超楽しみですね

高千穂のホテルで一泊し、次の日向かったのは高千穂駅🚉あまてらす鉄道のグランドスーパーカートに乗るためです。今は廃線になった線路を観光資源として活用したものです。屋根のない剥き出しの車両に乗り、高千穂駅から鉄橋まで15分。そこから引き返して15分。計30分の鉄道旅🚃可愛い車両🩷買った切符は2号車のものでした。好きに座って良いようだったので、子連れさんも多い中、出発15分前から乗車口にスタンバイして大人気なく良い位置の席をゲット💺しゅっぱーつ私が座ったのは2号車の1

ついに来ました！長年の夢だった『鉄道員（ぽっぽや）』の舞台、幌舞駅（旧・幾寅駅）です。かつて根室本線の一部だったこの駅は、高倉健さん演じる不器用な鉄道員・乙松の人生が詰まった、映画ファンと鉄道ファンにとっての聖地。本日は、廃線となった今だからこそ感じられる、静かで深い駅の魅力をご紹介します。車窓から眺めて終わりにしたのが悔やまれる、その場所に降り立ちました。**********ふらの旅、前回は、美瑛町の青い池・白ひげの滝などを観光しましたが、本日は……かつての根室本線

ドナルドの甥っ子のお店でお買い上げポテトとハートのリングシューミッキーパンズに挟まれた照り焼きチキンパオみんなでわけっこトゥーンタウン内の見どころといえばジョリートロリー廃線跡ですね中間駅、列車交換時停車することもありました中間駅の駅名なんだったっけ…トゥーンパーク？日本では車が増えすぎた為、路面電車を廃止していきましたがトゥーンタウンでは、人が増えすぎた為、路面電車は廃止となりましたここからはひと昔前の撮り鉄

撮影日2026.3.22(13枚目は2026.3.28)撮影場所各写真に記載※撮影可能場所から安全に配慮し撮影前回に続き、3月28日に運行開始した広島電鉄循環線の記事です。今回は運行開始の6日前に撮影した運行再開区間沿線の写真を掲載します。試運転電車くらいは撮影できるかと思いましたが、まさかの電車がやって来ました。(一枚目)・この写真は運行開始6日前に広電本社前で撮影した写真ですが、この日は運行再開区間沿線の方々を招待して試運転が実施されており

道の駅ふじはしどこ通ってかえろかな結局、寄る場所は同じｗ名鉄、谷汲駅改札谷汲線の終着駅きっぷは売店で売店で買えない時は車内で終端ホームに２列車平成１３年廃止７５５号車５１４号車大正１５年製造（wikiより）平成１７年まで車籍を有し、除籍後、谷汲駅で静態保存（wikiより）車内のクロスシートは昭和４３年の改造にて設置されている（wikiよりw）らしい車体が小さいので乗降口にステップがあります

いよいよ北海道廃線跡巡りの最後の旅の２日目です。今回は昨日途中で打ち切った「湧網線」の残りを消化した後「池北線」を攻めます。寒くは無いけど…現在巡っている「湧網線」と「池北線」は北海道でこのあたりに位置しています昨日はかなり時短が敵いましたが、日没サスペンデッドで途中で打ち切った湧網線の残りを終点「網走駅」側から攻めていきます。もともと組んでいた今日２日目のスケジュールはこんな感じでは始めます。まずは前日の延長戦から。15：35、「常呂港仮乗降場」到着

「旧千歳線廃線跡巡り」を一区間ごとに報告中です。今回は「月寒駅⇒大谷地駅」です。東のターミナル？前回は13：30に「月寒（つきさっぷ）駅」に到着したところまで報告しました。で、13：35月寒駅出発。アサヒグループさんの倉庫（？）横の道を進みます。白石こころーどに向かいます。どうやら駅跡は倉庫になっているようでした。白石こころーどに復帰。この時点で北広島駅まで「16.2km」。ここまでもいくつかカルバートをくぐりましたが、この路線の現役時は一