廃線

満腹感、抜けきるのは果てしない旅？『2.14バレン“豚”Day？！デカ盛りと乗り鉄は相乗り困難！久留里線部分廃線1年前の喧騒の懸念①』本当は今日は、満を持して真岡鐵道のSLもおか号に乗りに行く計画だった。昨年12月の東武ファンフェスタでの邂逅の際、3月から全般検査のため1年間運休すると聞いて…ameblo.jp『2.1417年ぶり訪問！久留里線部分廃線1年前の喧騒の懸念②』さて、デカ盛りチャレンジから、改めて久留里線へ。『2.14バレン“豚”Day？！デカ盛りと乗り鉄は相乗り困難！久留里線

JR留萌線(深川ー石狩沼田)が2026年3月31日で廃止されますが、かつては深川ー留萌ー増毛(ましけ)で運行されていました。石狩沼田ー留萌は2023年3月に、留萌ー増毛が2016年12月に廃止されています。先に廃止された留萌ー増毛は廃止前から沿岸バスがJRに並走し留萌別苅(べつかり)線を運行。JR廃止後は主な代替交通としての役割を担っています。JR留萌線の2026年3月廃止区間に注目されがちですが、既に廃止された所にも注意を払おうと

お疲れ様です‼︎『もも』と申しますご訪問頂きありがとうございます⭐︎高校生、、中学生2人の男子mamaとして、、、大の苦手な家事と、、少々口うるさい旦那様との備忘録blogです⭐︎⭐︎北海道旅行⭐︎day,4前回blog↓↓↓『北海道⭐︎day,4『天に続く道,cafe』』お疲れ様です‼︎『もも』と申しますご訪問頂きありがとうございます⭐︎高校生、、中学生2人の男子mamaとして、、、大の苦手な家事と、、少々口うるさい旦那様との…ameblo.jp今回の北海道は、、苫小

北海道には石炭という資源を採掘するためにその近くに創られた集落から市に発展した自治体がいくつかある。そうした都市は資源という財のもたらす恩恵にもっとも適した立地である反面、生活するには不便な要素を抱えながら大きくなっていった。例えば交通では都市間輸送の軌道に外れる場所にあって背後には山しかないので鉄道は行き止まりの盲腸線が通るだけで、その他のインフラも整備が遅れがちになるなどが挙げられる。この三笠市にも幌内線という路線がかつてあって、それは岩見沢という函館本線上の駅を起点に幌内炭礦を背

北海道中央バス(以下：中央バス)は石狩市などとの協議を経て札幌ターミナル～石狩を走っていた石狩線を2025年12月に廃止、厚田線とトーメン団地線を2026年3月末に廃止する事になりました(石狩市・外部リンク)。厚田線は札幌ターミナル～道の駅あいろーど厚田、トーメン団地線は札幌ターミナル～トーメン団地で運行されている札幌市中心部と石狩市厚田区(旧厚田村)を結ぶバス路線。2026年4月以降は石狩市が代替交通を運行します。筆者は2026年冬に厚田線に

(8)の続き『2025.1.8〜15台湾紀行(8)塔山歩道（阿里山）』(7)の続き『2025.1.8〜15台湾紀行(7)阿里山へ』いよいよ今回の旅行のハイライト、阿里山です。(6)の続き『2025.1.8〜15台湾紀行(…ameblo.jp眠月線その１10:00眠月線ハイキングスタートです。ここからは、ひたすら線路歩き。眠月線は、阿里山駅と石猴駅を結ぶ、阿里山森林鉄道の路線ですが、1999年の台湾大地震の時、4kmにわたる土砂災害で壊滅的

さばんさです。今日はやる気がありますので、外出用事が終わりましたので、初の3ブログ目です。廃線の続き、こちらです↓1985年4月1日に廃線となった、蒲原鉄道加茂線の七谷駅です。上の写真はこれまでと同様、前年1984年8月に全線乗車したときの写真です。駅名表示板を中心に撮影し、途中下車ができなかったため、車輌や駅舎があまり撮れなかったのですが、この駅は交換駅で列車の行き違いがあったため、加茂方面に向かう列車を撮影できました。行き違いの仕組みが分かっていれば、自

こんばんは。三好鉄道です。2日ぶりのブログ更新となりましたが、「三好鉄道」は3日前に「レールウェイマップル全国鉄道地図帳」（昭文社：税込3,960円）という鉄道関連の書籍をアマゾンで購入しました。この地図帳はただの日本全国の地図帳ではなく、貨物線、ロープウェイ、旅客船も含めた「日本全国の鉄道路線と駅」が全て掲載されているのは勿論ですが、それ以外にも、明治から令和まで、全ての年代を対象とした「廃線」も掲載されており、廃線となった路

廃線レポ下北交通大畑線第1回探索日２０２４.１１.０３公開日２０２６.０１.２８所在地青森県むつ市大間線唯一の開通区間かつて下北には本州最北を目指した路線が存在した。1921年に大湊線が開業したことを皮切りに、翌年に発行された改正鉄道敷設法の別紙1号に「青森縣田名部ヨリ大畑ヲ經テ大間ニ至ル鐡道」として規定されたのが大間鉄道の始まりであった。下北交通大畑線はそんな鉄路の最初の区間として1937年に着工し、1939年に下北駅から大畑駅までの18キロ間が開通した

現在、絶賛展開中のDeAGOSTINI前面展望DVD。ワシは、嗜好の路線だけピックしており、創刊号の根室本線キハ40快速狩勝、『デアゴスティーニ隔週刊鉄道前面展望DVDコレクション創刊号』デアゴスティーニ隔週刊鉄道前面展望DVDコレクション創刊号8月5日（火）発売快速で辿る狩勝峠の大パノラマキハ40形快速「狩勝」帯広→滝川「狩勝」はか…ameblo.jp9号の伯備線紅芋タルトやくも、『デアゴスティーニ隔週刊鉄道前面展望DVDコレクション9号381系スーパー

京成関屋といえば、京成電車の車窓から見下ろす線路と謎の客車が気になって、何度か京成関屋駅で降りて周辺をウロチョロしたものです。（2025.7.22足立区千住関屋町岡田商事）ところが、再開発の波には逆らえず工場（鉄スクラップ業）が閉鎖され、解体工事の最中でした。解体工事の告知板によると建築物の床面積は約3,400㎡。なお、敷地面積をネットで検索すると15,964㎡とあり、何と東京スカイツリーの敷地面積の約半分！都内の好立地でこれだけ広大な敷地は滅多に無い物件ですね。開かずの鉄扉が開

ＪＲ北海道より、３月１４日ダイヤ改正後の留萌本線の運転時刻が発表されました。現在の運転時刻との主な変更点は、以下のとおり。・１日７往復→１日8.5往復（1.5往復増便）・北秩父別に停車する列車の増加（早朝の石狩沼田行１本を除き全列車停車）・１日１往復設定されていた旭川までの直通列車は無し（全列車が深川⇔石狩沼田となる）３月後半に札幌に行く予定があり、足を伸ばして石狩沼田まで普通列車で行くつもりなので、２月２４日のＪＲ時刻表発売日よりも前に発表してくれたのは嬉しい！

皆さんこんにちは。いよいよ今年もあと4日になりましたね。一年が過ぎるのは早いです。今回の切符はこちら。1984年3月に利用しました。バイトで貯めたお金を全額投入して全て車中泊6泊7日で九州を乗り鉄しました。九州までの行きの行程がどうも思い出せないのですが、当初は、夜行急行を利用したと思っていたんですが、その夜行急行くにさき・阿蘇・雲仙・西海は、1980年に廃止になっていました。のでどうも山陽本線を普通で九州入りしたのか、新幹線を使ったのか。。・豊前川崎駅です。

コロナ禍で大学ー新十津川間の廃線が前倒しになったことは知っている方も多いかと思います↓は駅にあったのぼりです最終日、新十津川駅発の最終列車です本当は乗りに行きたかったのですが、医療機関での実習が控えていたため泣く泣く乗りに行くのをやめました駅近のふれあい倉庫で開催されていた使われるはずだったヘッドマークと駅名標です、今でもイベントなどでお披露目があるみたいですね時は流れ、新駅開業と駅名称変更をこの日は札沼線に団体のキハ261が乗り入れました、ここの駅で特急列車を見るのはなかなか違和感

廃線跡巡りも終盤に入り、今日から「十勝エリア廃線跡巡りの旅」に出ています。先ほどホテルに到着し、早速執筆。感動の景色久しぶりのツーリングです。今回の旅で巡る廃線跡は日高本線（116.0km）広尾線（84.0km）の２路線です。予定しているスケジュールはでは早速。いつものように6：00頃札幌の自宅を出発し、一気に日高本線「鵡川駅」に向かいます。日高本線はもともと起点：苫小牧駅から終点：様似駅を結ぶ路線でしたが、途中の鵡川駅から終点様似駅までの区

こんにちは。歩きすぎて腰を痛めながらこの記事を書いているC751Bです。今回は、群馬県安中市にある「アプトの道」で高校生が体力の限界に挑戦する記事です。詳しくはタイトルにもある通りです。歩くときは参考にしてください(？)アプトの道とはアプトの道とは、信越本線の横川駅から旧信越本線の廃線区間、めがね橋などを経由し、旧熊ノ平信号場までの全長6.3kmの歩道です。この区間は昔から勾配がきつく、鉄道の難所として知られており、廃線後もその遺構が残っていて、鉄道ファン的には昔から歩きたい

さばんさです。前ブログのとおり、AquaTimez、20周年記念生配信を見終わりました。なので、もういっちょ更新しましょう。鉄道の日の続き、こちらです↓蒲原鉄道「陣ヶ峰駅」です。こちらは1984年当時の電車の中から、駅名表示板を撮影しました。下に信越本線の線路が写っていますね。この駅は国鉄加茂駅を出発して1駅目にあります。しばらく信越本線と並行して走り、高度を上げて、国鉄線と道路を鉄橋で越えたところにある駅でした。廃線から現在に至るまで、ホームが

雪で作った土俵で相撲をとる大会が北海道増毛町で開かれ、熱戦が繰り広げられました。この雪中相撲大会は、鉄道の廃線で役割を終えた駅舎などを活用しようと、毎年この時期に開かれているイベントの一環で開催されました。16日は地元の漁協や消防の代表など15人が参加し、雪でできた土俵に足を取られながら熱戦を繰り広げ、豪快な投げ技が決まると観客から大きな歓声が上がっていました。記事以下↓https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250216/k100147241

ＪＲ九州では、北部九州の区間に限りまして、現在「ＳＵＧＯＣＡ」など交通系ＩＣカードを使用しまして大回りします、「ＳＵＧＯＣＡ大回り」が可能となっておりまして、私自身も平成２５年から現在まで、これまで以下のように第１１弾まで敢行しておりました。『ＮＯ．１３１６北部九州「ＳＵＧＯＣＡ大回り」体験記（その１、概要・竹下～久留米編）』当ブログでもご紹介しましたように、昨年１２月１日よりＪＲ九州が発売するＩＣカード「ＳＵＧＯＣＡ」の範囲が拡大されました。その拡大範囲区間の中には、これまで

廃線跡巡りの旅第一弾「道南エリア廃線跡巡りの旅」の初日を終えて、無事ホテルに到着しました。これまでの乗りつぶしの旅では、実行した日の実況はその日のうちにＵＰしていましたが、バイクで廃線跡を巡る作業は尋常じゃない疲れがありますので、路線ごとにブログをＵＰしていきます。今回は1985年7月1日に廃止された旧国鉄の「岩内線」です。実はよく行くエリアまずは初日のスケジュールを確認。【５／１７（土）】午前中、会社の社会貢献活動の一環で、海岸の清掃活動に参加。偶然この旅

群馬県太田市/埼玉県羽生市/オンラインレッスンまさみピアノキーボード教室☆教室ホームページ☆https://sites.google.com/view/masami-piano-keyboard☆X☆https://twitter.com/m_p_k_s☆YouTube☆https://m.youtube.com/channel/UCkStMfr7AT5v5UIO6prtL2g☆インスタグラム☆https://www.instagram.com/masami_piano_key

旧下津井駅のすぐ横にある建物の２階の一室が「下津井小さなてつどう館」となっています。階段を上って入り口へと進みます。肝心のドアストッパーが一部しか写っていませんが、ドアの締まりが悪いのか木製のストッパーが付いています。中に人がいるにもかかわらず掛けてしまうと、閉じ込めてしまうことになって大変です。扉を開けて入った目の前は切符うりば・・・風になっているだけで、入館するのは無料です。スリッパに履き替えて入ります。子ども用スリッパも写真に写っている以外にたく

以前、熊本から神戸へ新幹線で帰る途中、西明石駅の手前で、車窓の北側に巨大な五重塔が見えました。"Solongago,certainplace,certaintime"「こんなところに、五重塔のあるお寺なんてあったっけ？」気になって調べてみると、それはJR土山駅近くにある「円満寺」の五重塔でした。一度、間近で見てみたいと思い、後日JR土山駅で下車しました。駅からは五重塔が見えませんでしたが、大中遺跡や兵庫県立考古博物館の近くまで歩くと、その

使用機材紹介OLYMPUSPENE-P5M.ZUIKODIGTALED14-150mmF4-5.6Ⅱ撮影日2025年4月9日長野県長野市若穂川田長野市若穂の若穂病院で人間ドッグを終え清水寺（せいすいじ）で熊に怯えながら登山のような撮影の後、若穂と言えば毎年恒例となった旧信濃川田駅に立ち寄ってみた。去年立ち寄った際にかなり老朽化してきているのでいつ見納めになるかわからないと思っていたが今年もまだしっかり残っていた。旧信濃川田駅は廃線となった長野電鉄屋代線の

はいどうも！ホテルをチェックアウトしてこの日は自宅に向かうのみですが、チョット寄り道します！高松市で前々から行きたい場所があるのでそちらに向かいます！っで行きたかった場所とは旧屋島ケーブル屋島登山口駅!廃墟や廃線好きな人なら知っている人も多いと思います！屋島ケーブルは、高松市の観光地の一つ屋島にかつてあったケーブルカーです！2００５年に廃止され現在に至るという状況！では写真を・・・義経号！屋島といえば源平合戦があった場所ですので車両名は

昨日「道東エリア廃線跡巡りの旅」を実施して今日のお昼に帰宅しました。今回は昨日の２路線目「根北線」です。残念な路線今回報告する「根北線」は根室地方の「根室標津駅」と北見地方の「斜里駅（現知床斜里駅）」を結ぶ計画で建設が始まった路線です。このうち、1957年「斜里駅～越川駅」間が先行開業。越川駅から先も建設が進んでいましたが、部分開業から13年後の1970年に先行開業部が廃止されたことを受けて、建設中の区間は未成線となりました。そんな「根北線」を攻めるスケジュールは

「旧千歳線廃線跡巡り」をお届けしています。今回は４回目「大谷地駅⇒上野幌駅」です。徐々に景色が・・・前回お届けした「大谷地駅」を14：30に出発。北広島駅まで13.2kmだそうです。随分歩いたような気がしますが、まだ半分を越えてません。途中「虹の橋」なる橋を渡って、白石区から厚別区に入ります。厚別区に入ると遊歩道の名前が変わって「陽だまりロード」となります。ようやく半分ほどの10.1kmを越えた辺り。しばらく行くと公園が見えてきました。

今日はかなりマニアックなお話になるため、興味の無い方はスルーして下さい😅私は最近、仕事で京成本線の京成関屋駅付近に出没しているのですが、それを関西在住の友人に話たところ、友人曰く、「そう言えば、関屋のスユ３７はまだ残っているの❓️」と訊ねてきました。（京成3700形・京成関屋駅にて）友人に内容を詳しく聞いてみると、その場所にはかつて、東武線の引き込み線が延びており、千住貨物駅があったそうです。その跡地の一角に、分断された旧型客車の廃車体（スユ372004）が置かれているらしく、マニ