廃線

(8)の続き『2025.1.8〜15台湾紀行(8)塔山歩道（阿里山）』(7)の続き『2025.1.8〜15台湾紀行(7)阿里山へ』いよいよ今回の旅行のハイライト、阿里山です。(6)の続き『2025.1.8〜15台湾紀行(…ameblo.jp眠月線その１10:00眠月線ハイキングスタートです。ここからは、ひたすら線路歩き。眠月線は、阿里山駅と石猴駅を結ぶ、阿里山森林鉄道の路線ですが、1999年の台湾大地震の時、4kmにわたる土砂災害で壊滅的

ＪＲ九州では、北部九州の区間に限りまして、現在「ＳＵＧＯＣＡ」など交通系ＩＣカードを使用しまして大回りします、「ＳＵＧＯＣＡ大回り」が可能となっておりまして、私自身も平成２５年から現在まで、これまで以下のように第１１弾まで敢行しておりました。『ＮＯ．１３１６北部九州「ＳＵＧＯＣＡ大回り」体験記（その１、概要・竹下～久留米編）』当ブログでもご紹介しましたように、昨年１２月１日よりＪＲ九州が発売するＩＣカード「ＳＵＧＯＣＡ」の範囲が拡大されました。その拡大範囲区間の中には、これまで

お疲れ様です‼︎『もも』と申しますご訪問頂きありがとうございます⭐︎高校生、、中学生2人の男子mamaとして、、、大の苦手な家事と、、少々口うるさい旦那様との備忘録blogです⭐︎⭐︎北海道旅行⭐︎day,4前回blog↓↓↓『北海道⭐︎day,4『天に続く道,cafe』』お疲れ様です‼︎『もも』と申しますご訪問頂きありがとうございます⭐︎高校生、、中学生2人の男子mamaとして、、、大の苦手な家事と、、少々口うるさい旦那様との…ameblo.jp今回の北海道は、、苫小

下北交通大畑線第５回探索日２０２４.１１.０３公開日２０２６.０２.２５所在地青森県むつ市もぬけの殻2024/11/0308:25《現在地》前回あのような不吉な終わり方をしたが実はこれもぬけの殻でした。どうやら巣が作られてからかなりの時間がたっているようで、なんの危害も無かった。驚かしやがって。え？そんなことは道でもいいから早く本編へ入れって？それでは長い前置きはここまでにして駅舎探索へと移ろう。実はこの駅舎は二代目である。

さばんさです。毎度の朝活はあきらめて、夕活です。しかし暑すぎます。蒸し度がすごいです。昨日の夜から窓は開けられません。今年はどんな夏になってしまうのでしょうかね。一旦休憩で、今日は鉄道の日、こちらです↓1999年4月5日に廃止となった、新潟交通電車線の白根駅です。上の画像の記憶をよーくたどってみると、1999年の11月頃だった記憶が蘇ってきました。奥に写っている緑色の車は当時の私の車で、3年くらいしか乗らなかった車なので、いろいろ考えるとこの時期だと思われます。

現在地はこの辺静岡県伊東市宇佐美県道19号伊東大仁線だ。昭和58年（1983）までは宇佐美大仁有料道路という有料道路だったが無料開放された道路だ。そんな道路から遠くに見えたのが・・・今回の目的地、うさみ観音寺の観音様だ。自転車であそこまではまだけっこうあるな。みかん狩りの農園がいくつかある。この左側では・・・裏側から見たのがこの画像なんだが、かつて鉄工会社があってその作業用台車（正式名？？）のレールが残っている。広い意味でこれも廃線か？

北海道中央バス(以下：中央バス)は石狩市などとの協議を経て札幌ターミナル～石狩を走っていた石狩線を2025年12月に廃止、厚田線とトーメン団地線を2026年3月末に廃止する事になりました(石狩市・外部リンク)。厚田線は札幌ターミナル～道の駅あいろーど厚田、トーメン団地線は札幌ターミナル～トーメン団地で運行されている札幌市中心部と石狩市厚田区(旧厚田村)を結ぶバス路線。2026年4月以降は石狩市が代替交通を運行します。筆者は2026年冬に厚田線に

最近、このブログも不定期ＵＰになってしまいました。現役路線がゴールが見えはじめ、残りが少ない分頻度も下がったためです。また「ＪＲ東日本エリア廃線跡巡りの旅」。も始めましたが、これからの季節、雪も降りだすため、積極的な計画が立てれてないのです。「ネタ切れ」と言われても仕方ないですね。しかし昨日「仙台出張」でしたので、今日飛行機の時間まで常磐線旧線跡を走破してきました。路盤が・・・準備編でも記載しましたが、「常磐線旧線」という表現は勝手に私が付けた路線名ですので、

おはようございます3連休が終わりました昨日も前から走ろうと思っていた国道を2本走破しました。どちらもえらい時間がかかるかと思いましたが思ったほど時間はかからず散歩を含めて明るいうちに帰宅しました土曜の話の続きです。今回はあんま話すことがない↓前回のお話はこちら『2026/2/21群馬・長野:国道144号、145号走破前編』おはようございます今日は天皇誕生日です。天皇陛下は今日で66歳になられました。ところで今日ですが、さいたま市の最高気温が23度もちろん2月の気温ではありません…

2025年9月12日(金)富山駅に戻ってきました。路面電車の富山駅。昨年11月に来たときは、高山からの帰りだったので、駅周辺は薄暗かったんでした。富山駅の売店でお土産を購入。やっぱりホタルイカでしょ。白エビ煎餅は、この日宿泊したホテルの部屋に置いてあったもの。糸するめはテーブルの上に乗せておいたら猫にやられたまずは電鉄富山駅から電車に乗って立山へ向かいます。可愛い車体ですね。真正面から撮らないとね富山地方鉄道の駅。あんまりインバウンドが感じられない。外国人は団体でバス移動なんです

廃線跡巡りも終盤に入り、今日から「十勝エリア廃線跡巡りの旅」に出ています。先ほどホテルに到着し、早速執筆。感動の景色久しぶりのツーリングです。今回の旅で巡る廃線跡は日高本線（116.0km）広尾線（84.0km）の２路線です。予定しているスケジュールはでは早速。いつものように6：00頃札幌の自宅を出発し、一気に日高本線「鵡川駅」に向かいます。日高本線はもともと起点：苫小牧駅から終点：様似駅を結ぶ路線でしたが、途中の鵡川駅から終点様似駅までの区

こんばんわ、いつもコメントありがとうございます。いいね、を無くしてどうなるかな？と思ったのですが、変わらずで安心いたしました。ちょっと絵画に時間を取られた＆調べないとUPできない内容でブログが止まっていました。私は葉脈を描きたして終わりにしたいのですが、先生になんと言われるかに掛かっております。趣味で絵画っていいわよー、綺麗に見えればいいだけなんだもの美大出はそれじゃ済まないからさ・・しんどいよね。25/2に御殿場へ廃線探しに行ってきました。つまり去年は余裕で真冬の御殿場

ついに来ました！長年の夢だった『鉄道員（ぽっぽや）』の舞台、幌舞駅（旧・幾寅駅）です。かつて根室本線の一部だったこの駅は、高倉健さん演じる不器用な鉄道員・乙松の人生が詰まった、映画ファンと鉄道ファンにとっての聖地。本日は、廃線となった今だからこそ感じられる、静かで深い駅の魅力をご紹介します。車窓から眺めて終わりにしたのが悔やまれる、その場所に降り立ちました。**********ふらの旅、前回は、美瑛町の青い池・白ひげの滝などを観光しましたが、本日は……かつての根室本線

さて、デカ盛りチャレンジから、改めて久留里線へ。『2.14バレン“豚”Day？！デカ盛りと乗り鉄は相乗り困難！久留里線部分廃線1年前の喧騒の懸念①』本当は今日は、満を持して真岡鐵道のSLもおか号に乗りに行く計画だった。昨年12月の東武ファンフェスタでの邂逅の際、3月から全般検査のため1年間運休すると聞いて…ameblo.jpお店の開店時間の遅延に気を揉み…バスの遅延に気を揉み…木更津駅帰還12:59。ギリギリ間に合った！！階段を駆けて上り下り。駅員氏に「そろそろ発車しますよ

昨日「③胆振線廃線跡巡りの旅」に行ったばかりですが、今日は道南エリアのリベンジチャレンジです。やっぱりらくちん今日の旅は函館空港まで飛行機で行って、現地でレンタカーを借り、それで旅するというものです。前回の道南エリアの廃線跡巡りをやった際、木古内駅から札幌までバイクで帰ってきて、あまりに辛かったからです。今回も木古内駅で終わりますしね。予定しているスケジュールはでは早速、瀬棚線編を始めます。昨日の疲れが残りながらも早起きして、6：00過ぎに自宅を出発。

北陸旅の中でも、地味ながら検索で読まれ続けているのが、上市駅のスイッチバック構造について書いたこの記事です。北陸新幹線延伸を経た今、あらためて地方ローカル線の歴史を振り返りたくなり、情報を補足して再掲することにしました。**********前回は、上市駅に到着したところまでのお話でした。地鉄本線の途中駅なのに、なぜかスイッチバック構造の構内になっている上市駅、なので駅名標も…………こんな感じで、頭端仕様となっています。その謎を探るべく駅訪問をしてみましょう

京成関屋といえば、京成電車の車窓から見下ろす線路と謎の客車が気になって、何度か京成関屋駅で降りて周辺をウロチョロしたものです。（2025.7.22足立区千住関屋町岡田商事）ところが、再開発の波には逆らえず工場（鉄スクラップ業）が閉鎖され、解体工事の最中でした。解体工事の告知板によると建築物の床面積は約3,400㎡。なお、敷地面積をネットで検索すると15,964㎡とあり、何と東京スカイツリーの敷地面積の約半分！都内の好立地でこれだけ広大な敷地は滅多に無い物件ですね。開かずの鉄扉が開

今日はかなりマニアックなお話になるため、興味の無い方はスルーして下さい😅私は最近、仕事で京成本線の京成関屋駅付近に出没しているのですが、それを関西在住の友人に話たところ、友人曰く、「そう言えば、関屋のスユ３７はまだ残っているの❓️」と訊ねてきました。（京成3700形・京成関屋駅にて）友人に内容を詳しく聞いてみると、その場所にはかつて、東武線の引き込み線が延びており、千住貨物駅があったそうです。その跡地の一角に、分断された旧型客車の廃車体（スユ372004）が置かれているらしく、マニ

ＪＲ北海道より、３月１４日ダイヤ改正後の留萌本線の運転時刻が発表されました。現在の運転時刻との主な変更点は、以下のとおり。・１日７往復→１日8.5往復（1.5往復増便）・北秩父別に停車する列車の増加（早朝の石狩沼田行１本を除き全列車停車）・１日１往復設定されていた旭川までの直通列車は無し（全列車が深川⇔石狩沼田となる）３月後半に札幌に行く予定があり、足を伸ばして石狩沼田まで普通列車で行くつもりなので、２月２４日のＪＲ時刻表発売日よりも前に発表してくれたのは嬉しい！

昨日の紅白で米津玄師が中継した場所は銀座のKK線の上でしたね。分かった方、そして実際にビルの上から、道路の下から見あげて目撃した方も多いようです。→目撃報告多数。設営は結構前からやってて、ここはもう廃線なんで、高速道路ではありませんから余裕でできます。リハもかなりやったようで、目撃報告多数。セットがデカいんで撤収もやっかい、というか積み込みして首都高はいればいいだけですが。🔴第76回#NHK紅白⚪️◤𝐏𝐞𝐫𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚𝐧𝐜𝐞

住宅街に埋もれたホーム跡、実は“今でも現役”な区間も…82年前に拝島〜立川から消えた“ナゾの廃線”「五日市鉄道」の痕跡をたどる拝島駅の西側に広がる駅前広場。その先には、江戸街道という交通量の多い大通りが走っている。2016年に完成した新しいメインストリートだ。この道を駅前から少し南に歩くと、松原町4丁目の交差点。この交差点のすぐ脇から、何やらちょっと変わった雰囲気の道が南に向かって伸びている。住宅街に突如現れる“ナゾの脇道”道幅は軽自動車なら楽々すれ違えるほどに広いのだが、入口には

明日から「⑧空知エリア廃線跡巡りの旅」ですが、準備は万端ですので、昨日実行した「⑤石狩エリア廃線跡巡りの旅」の続きを実況します。急に時代が変わったような・・・今日の実況は1972年6月19日（妹の生年月日と同じだ…）に廃止された国鉄札沼線。昨日の最後に報告した「新十津川駅」を出発するところから始めます。10：35に新十津川駅に到着した後、探訪兼休憩で30分ほど滞在。11：00に新十津川駅を出発して、11：05石狩橋本駅到着。【石狩橋本駅】もともと札沼

東鶉駅を出たキハ22の単機のディーゼルカーは最後の1.5kmをうなりを上げて雪だまりを進んでゆく。鶉のあたりまではだだっぴろい開けた雪原だけが視界に入っていたが、いつの間にかその雪の層は畝をつくり次第にそれが高く聳えるようになっていた。線形のほうも最後のひと区間は小刻みにカーブを描いて山に分け入るような兆しが見て取れる。やがて車窓に古い木造の家屋の立ち並ぶ景色が現れはじめると、数回ポイントを渡りながら徐行して吸い寄せられるように広い構内の側線へ辿り着く。年季の入ったホームと青い屋根