廃線

昨日と今日は沼田町の留萌本線の旧恵比島駅（明日萌駅）にイベントがあり今日行ってきました沼田町のキッチンカーが来ていて駅そばも明日萌駅内解放されていてました鉄道関係の物品販売も今回の目的はトロッコ乗車ですこちらでトロッコ乗車の受付しました受付が終わると硬券を貰い改札口で切符にパンチ？入れてもらってホームにトロッコ乗車が終わったら明日萌トロッコ乗車証明書いただきましたちなみに絵ハガキになってます新得町からトロッコを運んで来てます前に動力付きトロッコが牽引して走ります客車

当日、南部縦貫鉄道への日帰り撮影行でした。早朝、東京駅から新幹線「やまびこ」で盛岡へ、このまま東北本線で野辺地駅に向かっても、午前中の2往復は撮れず。思案の末、東北本線千曳駅から、南部縦貫鉄道の沿線まで歩きました。歩くこと20分、南部縦貫鉄道の踏切が見え、この地点で上り野辺地行きを撮影。その後、折り返し列車を西千曳駅ホームで待ちました。40分後、七戸行き下り列車が姿を現わしました。背後に見えるのは旧.西千曳駅跡で、国鉄時代の長大ホームと駅舎が残されていました。構内側線へと続く線路も

撮影日2026.3.22(13枚目は2026.3.28)撮影場所各写真に記載※撮影可能場所から安全に配慮し撮影前回に続き、3月28日に運行開始した広島電鉄循環線の記事です。今回は運行開始の6日前に撮影した運行再開区間沿線の写真を掲載します。試運転電車くらいは撮影できるかと思いましたが、まさかの電車がやって来ました。(一枚目)・この写真は運行開始6日前に広電本社前で撮影した写真ですが、この日は運行再開区間沿線の方々を招待して試運転が実施されており

京成関屋といえば、京成電車の車窓から見下ろす線路と謎の客車が気になって、何度か京成関屋駅で降りて周辺をウロチョロしたものです。（2025.7.22足立区千住関屋町岡田商事）ところが、再開発の波には逆らえず工場（鉄スクラップ業）が閉鎖され、解体工事の最中でした。解体工事の告知板によると建築物の床面積は約3,400㎡。なお、敷地面積をネットで検索すると15,964㎡とあり、何と東京スカイツリーの敷地面積の約半分！都内の好立地でこれだけ広大な敷地は滅多に無い物件ですね。開かずの鉄扉が開

ついに来ました！長年の夢だった『鉄道員（ぽっぽや）』の舞台、幌舞駅（旧・幾寅駅）です。かつて根室本線の一部だったこの駅は、高倉健さん演じる不器用な鉄道員・乙松の人生が詰まった、映画ファンと鉄道ファンにとっての聖地。本日は、廃線となった今だからこそ感じられる、静かで深い駅の魅力をご紹介します。車窓から眺めて終わりにしたのが悔やまれる、その場所に降り立ちました。**********ふらの旅、前回は、美瑛町の青い池・白ひげの滝などを観光しましたが、本日は……かつての根室本線

大間線木野部峠大間側攻略作戦後編探索日２０２５.０５.１７公開日２０２５.１２.３１所在地青森県むつ市未成の大橋2025/05/1712:34《現在地》前回の大石垣の場所から海側を見るとまた別世界が広がっていた。某不動産会社のキャラクター・ス〇モのような石たちはいったいどこから集まったのだろうか。これが石垣の穴部分の成れの果てだったり‥‥少し進むと今度は石垣自体がかなりの崩落を起こし、原型をとどめないほどになっていた。

北陸旅の中でも、地味ながら検索で読まれ続けているのが、上市駅のスイッチバック構造について書いたこの記事です。北陸新幹線延伸を経た今、あらためて地方ローカル線の歴史を振り返りたくなり、情報を補足して再掲することにしました。**********前回は、上市駅に到着したところまでのお話でした。地鉄本線の途中駅なのに、なぜかスイッチバック構造の構内になっている上市駅、なので駅名標も…………こんな感じで、頭端仕様となっています。その謎を探るべく駅訪問をしてみましょう

「旧千歳線廃線跡巡り」をお届けしています。今回は４回目「大谷地駅⇒上野幌駅」です。徐々に景色が・・・前回お届けした「大谷地駅」を14：30に出発。北広島駅まで13.2kmだそうです。随分歩いたような気がしますが、まだ半分を越えてません。途中「虹の橋」なる橋を渡って、白石区から厚別区に入ります。厚別区に入ると遊歩道の名前が変わって「陽だまりロード」となります。ようやく半分ほどの10.1kmを越えた辺り。しばらく行くと公園が見えてきました。

↑↑↑どれかクリックしていただけると元気が出ますｗ!(^^)!2025年7月4日（金）の記録です。夕張を後にしR274を東進、車を一旦帯広方面に走らせます。道道74号を南下し、穂別町経由で日高町富川へ。フェリーの時間まで少しありますので、日高本線の廃止になった区間の遺構でを少しだけ見ていくか・・・と。一か所立ち寄りたかったところがありましたが、そこは道が狭いのにダンプの往来が激しく、目的地付近にもダンプが多数駐車し

北海道の観光スポットのお話北海道を走る鉄道、JR日高本線🚋現在はは、苫小牧市の苫小牧駅🚉から勇払郡むかわ町の鵡川駅🚉を結ぶ路線です！かつては胆振総合振興局管內東部と日高振興局管內南西の太平洋沿岸を結ぶ、様似郡様似町の様似駅🚉までの146.5kmの路線でしたが、2015年1月に発生した高波の影響で線路が被災して鵡川駅🚉以南の区間が不通となり、そのまま復旧することなく2021年4月1日をもって鉄道事業が廃止されました。全線の約8割の116kmの区間が廃止になったのです‼️かつては海岸沿いを

さばんさです。今日はさっさと帰宅。事情で机に向かう時間です。ドラマが始まるまで、このまま静かに机に向かいます。（もうひとりの人は週末の資格試験に向けて試験勉強をしています）なので、おとなしく今日も廃線の日の続きです。こちら↓遠～くに写っているのが、1984年3月末で廃止となった、蒲原鉄道加茂線の西村松駅です。画像の右下は1985年8月7日とあります。なんでもっと近くで駅を撮らなかったのかは不明です。おそらく廃線後翌年の帰省時に自転車で近距離を走りまわったときに

『志保沢商店のデカ盛りヤキソバ～JR久留里線平山駅＠君津市』船橋から、いつもの久留里より少し先まで。久留里街道沿いの信号をお店の方に曲がるとすぐ正面が平山駅。お店の裏手、写真右のトイレのすぐ隣に駐車場があります。しかし…ameblo.jpなくなったお店を悼むというよな趣味は私には全くありませんが、いずれはそうなるでしょう。それは、秘境の焼きそば屋として、ライダーたちに愛され続けるかもしれませんが。男性ソーセージ650円～2012年2月現在男性を輪切りにしたということか？温かいうちに

昨日の紅白で米津玄師が中継した場所は銀座のKK線の上でしたね。分かった方、そして実際にビルの上から、道路の下から見あげて目撃した方も多いようです。→目撃報告多数。設営は結構前からやってて、ここはもう廃線なんで、高速道路ではありませんから余裕でできます。リハもかなりやったようで、目撃報告多数。セットがデカいんで撤収もやっかい、というか積み込みして首都高はいればいいだけですが。🔴第76回#NHK紅白⚪️◤𝐏𝐞𝐫𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚𝐧𝐜𝐞

ＪＲ九州では、北部九州の区間に限りまして、現在「ＳＵＧＯＣＡ」など交通系ＩＣカードを使用しまして大回りします、「ＳＵＧＯＣＡ大回り」が可能となっておりまして、私自身も平成２５年から現在まで、これまで以下のように第１１弾まで敢行しておりました。『ＮＯ．１３１６北部九州「ＳＵＧＯＣＡ大回り」体験記（その１、概要・竹下～久留米編）』当ブログでもご紹介しましたように、昨年１２月１日よりＪＲ九州が発売するＩＣカード「ＳＵＧＯＣＡ」の範囲が拡大されました。その拡大範囲区間の中には、これまで

廃線跡巡りの旅第一弾「道南エリア廃線跡巡りの旅」の初日を終えて、無事ホテルに到着しました。これまでの乗りつぶしの旅では、実行した日の実況はその日のうちにＵＰしていましたが、バイクで廃線跡を巡る作業は尋常じゃない疲れがありますので、路線ごとにブログをＵＰしていきます。今回は1985年7月1日に廃止された旧国鉄の「岩内線」です。実はよく行くエリアまずは初日のスケジュールを確認。【５／１７（土）】午前中、会社の社会貢献活動の一環で、海岸の清掃活動に参加。偶然この旅

さばんさです。半日仕事＆歯医者定期健診が終わりました。今週も終わり。いろんなことがありますが、一旦休憩しましょう。本日は昨日の続き、蒲原鉄道の日、こちらです↓1984年8月16日の蒲原鉄道線「加茂駅」です。この年、この日に小学生の私は祖父母宅に帰省しており、蒲鉄に乗りたくて、一人で村松～加茂～村松と旅をしたのでした。カメラも祖父母宅にあったもので、使い方もよく分からず、どんな写真がよいのかもまだ分からない頃、おもむくままの小旅行でした。村松から加茂に向けて

北海道中央バス(以下：中央バス)は石狩市などとの協議を経て札幌ターミナル～石狩を走っていた石狩線を2025年12月に廃止、厚田線とトーメン団地線を2026年3月末に廃止する事になりました(石狩市・外部リンク)。厚田線は札幌ターミナル～道の駅あいろーど厚田、トーメン団地線は札幌ターミナル～トーメン団地で運行されている札幌市中心部と石狩市厚田区(旧厚田村)を結ぶバス路線。2026年4月以降は石狩市が代替交通を運行します。筆者は2026年冬に厚田線に

今回の温泉は宮崎にある日之影温泉駅です。ここは高千穂から15㎞くらい離れた場所にあります。公共の交通機関ではちょっと行くのがしんどいかと...汗実はこの温泉に入るのが目的ではなくて、TR列車の宿というところに宿泊する目的で来ました。滞在記はこちら。この宿に泊まるとここを無料で利用出来るのではなく、600円の入場料が350円になるだけです...どうせだったら宿泊者は無料にしてくれたらいいのに。笑2階に休憩所と男女別大浴場があります

急にどうしたと思われそうなタイトルですが久々の地名ネタ。岐阜市西部の地名、尻毛（しっけ）です。他に上尻毛、下尻毛もあります。詳しい地図で見る珍地名には小字のものが多いが、尻毛はかつて上尻毛村、下尻毛村という村名にもなっていた地名なので広い範囲が含まれている。そのため住所内を歩いていると看板などにいくらでも「尻毛」の文字を見つけることができる。地名探しの定番、郵便局。尻がつくとよくある水防倉庫もなんか意味深に見える。これも定番、バス停。写真の下尻毛の他に「上尻毛

北海道内の廃線跡巡りの旅、前回は今後の旅を整理しました。というわけで今週末は「④士幌線廃線跡巡りの旅」です。ちょっと贅沢にそんな国鉄士幌線は、ＪＲグループ発足１週間前の1987年3月23日に全線廃止された路線です。「帯広駅」を起点とし、大雪山のふもと「十勝三股駅」を結び路線延長は78.3km。北海道内のど真ん中辺りに通じていました。場所はこの辺り実は札幌市内からそう遠くは無いものの、今回はこの１路線飲みながらも１泊２日の旅です。というのも士幌線は、

奥羽本線矢立峠旧線区間第２回探索日２０２４.１０.０５公開日２０２６.０４.１５所在地青森県平川市矢立第一隧道2024/10/0510:18《現在地》第六平川橋梁から南に1キロほど進むと小さなペンションの廃墟が並んだ場所が現れる。そこで山を見ると矢立第一隧道の坑口が見えるという。が、完全に時期を誤ったようだ。10月上旬はまだ草木が生い茂っており、とてもじゃないが坑口は見えず、入り込める隙間すらなさそうだった。廃墟と同

昨日実施した「②道南エリア廃線跡巡りの旅Part２」の続きで、今回は江差線編です。ここのところ毎月…「②道南エリア廃線跡巡りの旅Part２」はこんなスケジュールで実行していますでは早速。なんとか午前中に瀬棚線巡りを終え、まずは日本海沿いの江差線終点の「江差駅」に向かいます。12：30に瀬棚駅を出発し、せっかくなので道中『北海道最西端「尾花岬」』に立ち寄ります。と言っても「尾花岬」は立入禁止ですので、近くの「舟隠」の海岸から遠目に見るだけ。12：45「舟隠

芭露駅出典:フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』芭露駅（ばろうえき）は、北海道（網走支庁）紋別郡湧別町字芭露にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）湧網線の駅（廃駅）である。電報略号はハロ。事務管理コードは▲122401歴史1935年（昭和10年）10月20日-鉄道省湧網西線、中湧別駅-計呂地駅間の開通に伴い、開業[1]。一般駅[1]。1949年（昭和24年）6月1日-公共企業体である日本国有鉄道に移管。1953年（昭和28年）10月22日-中

廃線跡巡りの旅第一弾「道南エリア廃線跡巡りの旅」を終えて、先ほど無事に帰宅しました。初の長距離ツーリング、はっきり言って疲れました。そうも言ってられませんので、今日は初日２本目の廃線跡「寿都鉄道線」です。経験が活かされますまずは昨日１日の予定スケジュールです。【５／１７（土）】この旅のシリーズは「元国鉄」「元ＪＲ北海道」を主として巡っていますが、たまたま路線間を結ぶ道中「寿都鉄道線」の廃線跡があったために巡ることにしました。寿都鉄道線は1972年5月11

一昨日実施した「道東エリア廃線跡巡りの旅」の報告を続けています。そんな今回はこの旅の最後の路線「標津線」です。時間が無い！！今回報告する「標津線」は、釧網本線の現役の駅「標茶駅」を起点とし、標津町の「根室標津駅」を終点とする69.4kmの路線でした。国鉄の分割民営化を乗り越えたものの、ＪＲグループ発足の２年後廃線となった路線です。途中の「中標津駅」を起点とし、根室本線の「厚床駅」を終点とする支線もありますが、この支線は２ヶ月前に走破済みです。予定していたスケジ

こんにちは！今回は北海道・十勝管内「足寄町」の道の駅へ行った話を書きます！皆さん、「足寄」と書いてなんと読むかご存じですか？正解は…あしょろです！足寄町は全国の「町」の中で最も広い面積の自治体です。平成の大合併で高山市や浜松市が超えるまで、日本一広い自治体だったそうです。でっかいどうの中でもでっかいどうな街、それが足寄です。足寄町で最もお店などが多い市街で存在感を放つ、「道の駅あしょろ銀河ホール21」。高い時計塔が目印です。入口に入ろうとすると、何やら音楽が聞こえて

(東京新聞より）「久留里線残して」9148筆亀山地区は70％以上署名バス乗り継ぎでは「通勤がとても不便に」「久留里線残して」9148筆亀山地区は70％以上署名バス乗り継ぎでは「通勤がとても不便に」：東京新聞デジタルJR東日本が久留里線・久留里－上総亀山間（9・6キロ）の廃線方針を示した問題で、存続を求めている住民団体は、沿線地域を中心に集めた署名...www.tokyo-np.co.jpJR東日本が久留里線・久留里－上総亀山間（9・6キロ）の廃線方針を示した問題で、存続を求めてい

最近、このブログも不定期ＵＰになってしまいました。現役路線がゴールが見えはじめ、残りが少ない分頻度も下がったためです。また「ＪＲ東日本エリア廃線跡巡りの旅」。も始めましたが、これからの季節、雪も降りだすため、積極的な計画が立てれてないのです。「ネタ切れ」と言われても仕方ないですね。しかし昨日「仙台出張」でしたので、今日飛行機の時間まで常磐線旧線跡を走破してきました。路盤が・・・準備編でも記載しましたが、「常磐線旧線」という表現は勝手に私が付けた路線名ですので、

心と思考を開放しかけがえのない輝くPreciousな人生・未来へ導くプレシャスコーチ®︎村井初美自己紹介は→こちら今週の週末プレシャスブログは先日ハッピーハイカーズで恒例の月1ハイキングに行ってきた、JR福知山線廃線ハイキングについて。自然の中でリフレッシュでき尊敬する人生の先輩方とお喋りもできる私の中でハイキングは大切なPreciousTime6月になるとそろそろ暑いかなぁと心配していましたが、今回はJR福知山線の配線あとと言うことで、