廃線

どこへ行くにも混んでるだろうからお手軽なお盆休み。久々の散歩に墓参り、ボチボチ飯を食べに出かけた。MAYAインドカレー金券半額券が貰えた❗️タイ料理カオニャオHOTPEPPERで初めての席押さえキャンペーンで2000円分無料で貰えた❗️OUSTATinternationalHOTELモーニングバイキング800円けいちゃんがメニューに季節限定で追加されてて美味しかった。つりがね園味噌カツ下呂温泉へ来ると食べに寄る下呂温泉日帰り観光客が沢山いてビックリ

えふたんスタンプラリーは12市町村のスタンプ完全制覇を達成したのだが、その際に立ち寄った石狩沼田駅でのお話をば。今年の3月待つで廃線となった留萌線・深川〜石狩沼田間。大昔は札幌から石狩沼田まで線路が伸びていて、「札沼線」と名付けられておったのだが、終着が新十津川になり、釜谷臼に北海道教育大が出来たことで「あいの里教育大」駅が誕生し、次第に「学園都市線」という名が定着していきました。そんな札幌と切り離された石狩沼田ですが、深川から留萌・増毛に至る留萌線の一翼として人々の足となっていました。

私はこの夏、北海道内の旧国鉄・ＪＲの廃線跡・廃駅跡をすべて巡りましたが、１路線だけ廃線跡ではあるが廃線ではない路線があり、ずっと気になっていました。それが千歳線です。皆さんも札幌に旅行に来られた際、新千歳空港から札幌市内に出る際利用されるあの路線で、経路振替であって廃線扱いにはなっていない路線です。そんな旧千歳線をウォーキングしてきました。廃線跡ウォーキング千歳線は現在、苫小牧市の「沼ノ端駅」を起点とし、札幌市内の「白石駅」を終点とする全長56.6kmの路線です。

シリーズ「旧千歳線廃線跡巡り」もいよいよ最終回です。今回は５回目「（旧）上野幌駅⇒北広島駅」です。日暮れが早い！！旧千歳線も半分を超え、最後の区間「（旧）上野幌駅⇒北広島駅」です。「（旧）上野幌駅」跡地である「厚別南公園」を15：05に出発。ここから先の「陽だまりロード」は急に道幅が狭くなり、林道のようになりました。やっと12.0km地点。途中、赤頭の杭を発見。廃線跡らしさを醸し出します。北広島駅まであと「8.8km」。早く行かないと日が沈みま

廃線跡巡りも終盤に入り、今日から「十勝エリア廃線跡巡りの旅」に出ています。先ほどホテルに到着し、早速執筆。感動の景色久しぶりのツーリングです。今回の旅で巡る廃線跡は日高本線（116.0km）広尾線（84.0km）の２路線です。予定しているスケジュールはでは早速。いつものように6：00頃札幌の自宅を出発し、一気に日高本線「鵡川駅」に向かいます。日高本線はもともと起点：苫小牧駅から終点：様似駅を結ぶ路線でしたが、途中の鵡川駅から終点様似駅までの区

数年前に知人から古い鎌倉市の明細地図をいただきました。気まぐれに棚から引っ張りだして現在と昔を比べて楽しむことがあります。1973年ですから52年前で、私はまだ5歳にはなりますが1975年から1981年までは大船はよく通りましたので懐かしい商店街などが蘇ります。（当日の湘南モノレールの絵はがきセットより）↓現在の様に駅ビルは無く商店街が並びます。京急バスは湘南モノレールの駅の下のターンテーブルで折返え運転をしていました。↓湘南モノレールの改札を降りて右にはひょうどう玩具店と、仲見世にはグリ

ついに来ました！長年の夢だった『鉄道員（ぽっぽや）』の舞台、幌舞駅（旧・幾寅駅）です。かつて根室本線の一部だったこの駅は、高倉健さん演じる不器用な鉄道員・乙松の人生が詰まった、映画ファンと鉄道ファンにとっての聖地。本日は、廃線となった今だからこそ感じられる、静かで深い駅の魅力をご紹介します。車窓から眺めて終わりにしたのが悔やまれる、その場所に降り立ちました。**********ふらの旅、前回は、美瑛町の青い池・白ひげの滝などを観光しましたが、本日は……かつての根室本線

奥羽本線矢立峠旧線区間第１回探索日２０２４.１０.０５公開日２０２６.０４.０８所在地青森県平川市秋田と青森を結ぶ地青森県と秋田県の境にある矢立峠。明治の中期に東北縦断を目指して奥羽本線は青森と福島の双方から工事が進められた。明治36年6月には青森側から勧められた工事によってはじめて秋田県にも鉄路を及ぼし、ついに陣場までの間が開通に至った。その後順調に鉄路を伸ばした奥羽本線は今でも東北の日本海側で幹線として重要な役割を果たしている。

お疲れ様です‼︎『もも』と申しますご訪問頂きありがとうございます⭐︎高校生、、中学生2人の男子mamaとして、、、大の苦手な家事と、、少々口うるさい旦那様との備忘録blogです⭐︎⭐︎北海道旅行⭐︎day,4前回blog↓↓↓『北海道⭐︎day,4『天に続く道,cafe』』お疲れ様です‼︎『もも』と申しますご訪問頂きありがとうございます⭐︎高校生、、中学生2人の男子mamaとして、、、大の苦手な家事と、、少々口うるさい旦那様との…ameblo.jp今回の北海道は、、苫小

引き続いて11月24日～27日にかけて行ってきた、倉吉三江線廃線巡り旅についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊ粕淵駅には路線バスが乗り入れています。粕淵駅跡は一部線路が遊歩道に転換されて散策できます。ホームへは立ち入りができず、駐車場側から眺めるだけになります。現役時代から大きく変わらないであろう粕淵駅、今後も建物が残りそうですね。粕淵駅から浜原駅へ。三江線全線開通記念碑。浜原駅は三江線の現役時代に1度下車して訪問したことがありま

飛行機と鉄道を組み合わせた「空鉄・空旅」シリーズ第17弾！今回は香川県から徳島県への県境越え。県境区間の駅で見つけたのは源義経の伝説や不自然な構内構造にみつけた廃線跡でした。風情ある木造駅舎や、かつての廃線跡の面影など、時刻表を眺めるだけでは分からない沿線の魅力をたっぷりお届けします。初めてお越しの方も、これまでの旅路を振り返りながら一緒に出発しましょう！前回までのお話往路松山空港、復路徳島空港を利用して四国を西から東へ移動する旅。高徳線を順調にゴールの徳島に向かっていま

◆今夏のJAMコンベンションに向けてモジュールレイアウトを鋭意製作中ですが（製作記を連載中）バラスト固着の乾燥待機時間を使って長野県にかつてあったローカル鉄道の廃線跡へ行ってみました。長野県は木材運び出し地ということもあって日本の発展を支えた軽便鉄道がいくつもありましたがみな時代の流れに押し流されて消えていきました。しかし、歴史を紐解くと、貨物輸送だけではなく観光目的など、地元の振興のための人の輸送これも盛んに計画され、建設されそしてバスの普及と共に消えていきまし

おはようございます。旅の翌朝です。お天気はすっかり回復、いい天気。馬洗川目指してあさんぽに出発。鵜飼の舟が並んでいました。こんなカゲロウが大量にいました。ちょうど繁殖期だったみたい。川霧がいい感じで。尾関山駅跡までやってきました。廃線をながめつつ、新しい相棒をご紹介。PLATINUMLIGHT6（プラチナライト6）です。とにかく軽い6.8kg。持ち運びがらくちんなのは言うに及ばず、なかな

何年か前、凄く暇を持て余していた時Googleマップで「行ってみたい」場所にチェックを入れまくっていたことがあり草津からの帰り道、そのうちの一つが目に付いたので寄ってみたのです群馬県吾妻郡中之条町大字太子251番地4旧太子駅（旧おおし駅）切符をイメージしたらしき入場券と周辺案内も書かれているパンフレットをいただきました↑ブログを書きながら今、初めて中身を見てるよ旧太子駅は、日本鋼管（株）群馬鉄山の鉄鉱石を運ぶ専用線「太子線」の始発

千葉シーサイドバスは千葉県千葉市花見川区の､ＪＲ幕張駅近くに本社のあるバス会社で､東洋バスの子会社である。地元のバス会社として今まで何度となく利用してきたバスだ。その千葉シーサイドバスが公式ホームページで､「運転士不足による今後の方向性について」というお知らせをした。深刻な運転士不足により､一部廃止を伴う方向性が決まりましたのこと。運行の変更お知らせいつも千葉シーサイドバスをご利用いただきましてありがとうございます。先日より､告知させていただいております､

母の日。私の口調を真似た息子からLINEエフェクトが来た昨日(笑)さて、今日19時からの『帰れマンデー』は弘前公園。見れる方は是非💕偶然撮影してる現場に遭遇したので、楽しみにしてます😊この日です。https://ameblo.jp/tu705/entry-12963155133.html『弘前さくらまつり①アテンド編好きすぎて移住した私の弘前案内』前日の25000歩歩きでふくらはぎ筋肉痛〜💦わたし、膝下しか使ってないってこと？昨日は蕾が出来始めてたモッコウバラを慌てて誘引した

大間線木野部峠大間側攻略作戦後編探索日２０２５.０５.１７公開日２０２５.１２.３１所在地青森県むつ市未成の大橋2025/05/1712:34《現在地》前回の大石垣の場所から海側を見るとまた別世界が広がっていた。某不動産会社のキャラクター・ス〇モのような石たちはいったいどこから集まったのだろうか。これが石垣の穴部分の成れの果てだったり‥‥少し進むと今度は石垣自体がかなりの崩落を起こし、原型をとどめないほどになっていた。

5月2日羽幌線廃線跡探訪の第6部です。羽幌の市街地の東南端にあった羽幌駅跡はバスターミナルと公園となっており、モニュメントや自然石を加工した石碑に羽幌線を詠んだものがあるばかりです。羽幌を出ると新河道への付け替えにより福寿川となった、羽幌川橋梁の橋台（18-①）が残っているようですが、こちらも帰って来てから知った情報で確認できておりません。ニカリウシナイ川（18-②）にも小さなアーチ橋が残っているようです。築別駅跡には貨物ホームが残っているとの事ですが、こちらも帰って来てからの入手情報

こんばんは☆彡DreamAmi/アマハル個人的に大好きなハルウタの一つです♬まさか手に入るとは...とても貴重な硬券入場券を手に入れました薩摩湖駅（鹿児島交通）５円券ですよ～1962(昭和37)年8月無人駅化これは強烈に昔の話...なお、鹿児島交通の路線も1984(昭和59)年3月18日に廃止されてます。発行枚数は結構な数ですね。鹿児島交通とは...昭和59年3月に廃止になるまで

（写真と本文とは関係ありません。またこの写真は以前の記事からの転載です）名鉄広見線末端区間（新可児－御嵩）の存廃問題、以前の記事でも取り上げておりますが（下記関連記事参照）、やはり廃止が本決まりになりましたか…。名鉄大本営から正式発表が出ました。広見線新可児駅～御嵩駅間の廃止について（PDFファイル注意）沿線自治体である岐阜県御嵩町の発表はこちら↓名鉄広見線（新可児駅～御嵩駅間）の今後について|御嵩町岐阜県御嵩町の公式ホームページ。御嵩町のくらしの情報や町政情報、

今回は北海道の国鉄に存在したことのある仮乗降場を、50音順に列挙していく、物置き的な記事です。以前に上げた記事から少し加筆しましたので、再度掲載致します。ここに挙げるものの扱いとして、・仮乗降場の状態で廃止になったものは最後に名乗った名称で記す・駅に昇格し現存するものは、現在の駅名で記す・駅に昇格したものの現存しないものは、廃止時の駅名で記す・改称を伴う移転があったものは、書類上の扱いに準ずるものとし、廃止と同時の新設という扱いならば両者は別の仮乗降場として扱い、移転と同時に改称と

さばんさです。中休み週でしたので、比較的あっという間の週末です。まあ、難題はまだまだ片付いていず、気持ち的には何にも晴れない週末ですが、一旦休みましょう。もう少し続けましょうか、廃線の日、こちらです↓1984年3月末で廃止になった蒲原鉄道加茂線、土倉駅です。駅といっても、駅名表示板のどアップだけです。1983年に加茂線に乗ったときに車内から撮りました。小学生の私は、その日、村松駅から乗車しましたが、そこそこ乗客のいた車内からカメラを向けることをちょっとためらって

ワタクシがモノレールファンになったきっかけになったドリーム交通モノレール線。今年の今日はドリームランドモノレール線が開業して60年目になりました。そんな60年目を記念して、日本に於けるドリームランドモノレール趣味業界の第一人者、PomPom蒸気さん主催によるドリモノお散歩会が行われる事になり、ワタクシも参加してきました。ドリームランドモノレール線は廃線前に一回JTB主催のハイキング会があり、どこかのドリーム交通モノレール趣味業界の大物を招いて行った事がかつてありました。当時全線走破した時

今回は深名線の仮乗降場について調べてみたいと思います。深名線は北海道深川市の深川駅から、同名寄市の名寄駅までを結んだ路線です。起点の深川駅では函館本線、留萠本線と、終点の名寄駅では宗谷本線、名寄本線と接続していました。深名線（当初は名雨線）の開業は深川駅側から順次進められ、昭和16（1941）年10月10日に朱鞠内駅（幌加内町）から名寄駅までが開通したことで全通しました（この時に深名線と改称）。元々沿線人口は少なく、主要産業であった林業も衰退し、利用者は昭和40（1965）年度をピークに