廃線

今年のGWは、👨がずっと行きたがっていた岐阜県飛騨にある、レールマウンテンバイクをしに行きました。ひるがのSAバックは高鷲ダイナ岐阜県飛騨市神岡町へ〜その道中…神岡町に入る前だと思いますが、安峰山展望台という所があったので登ってみました。（車で）GWなことを忘れさせてくれる位誰もいない。ウグイスの鳴き声だけが聞こえてました。↑は白山方面。↓は御嶽山、そして槍ヶ岳穂高方面。キレイな枝垂れ桜そこから30分ほどでレールマウンテンバイクまちなかコースの集合場所へ。「奥飛騨温泉口

今回紹介するのは東武熊谷線です。東武熊谷線は高崎線の熊谷駅と妻沼駅（埼玉県大里郡妻沼町）までを結ぶ営業キロ14.3㎞の路線でした。東武鉄道唯一の非電化路線であり、私が訪れた廃止間際（昭和57年8月訪問）の段階では全線一閉塞の単線だったので、一本の列車が行ったり来たりしていました。東武熊谷線は戦争中、利根川の対岸にあった中島飛行機の工場への工員や資材輸送のために熊谷駅・西小泉駅間での建設が計画された路線で、そのうち熊谷駅・妻沼駅間の区間が昭和18年12月に開通したものです。残りの区間は終戦ま

ココに来た目的は、レールマウンテンバイクガッタンゴーに乗る為です🚲レールマウンテンバイクGattanGo!!自転車とレールで風になる、岐阜県飛驒市のロストライン・アクティビティ！rail-mtb.comガッタンゴーは旧神岡鉄道の廃線を利用したアクティビティでまちなかコースと渓谷コースがあります。今回私達は渓谷コースに挑戦です漆山駅から出発です。コチラで注意事項の説明を受けてこの電動アシスト自転車に乗ります🚲自転車とは腰紐で結び付けられています。電動アシスト自転車ですがちゃんと

今日はかなりマニアックなお話になるため、興味の無い方はスルーして下さい😅私は最近、仕事で京成本線の京成関屋駅付近に出没しているのですが、それを関西在住の友人に話たところ、友人曰く、「そう言えば、関屋のスユ３７はまだ残っているの❓️」と訊ねてきました。（京成3700形・京成関屋駅にて）友人に内容を詳しく聞いてみると、その場所にはかつて、東武線の引き込み線が延びており、千住貨物駅があったそうです。その跡地の一角に、分断された旧型客車の廃車体（スユ372004）が置かれているらしく、マニ

名古屋記事に戻ります名古屋総鎮守若宮八幡社を参拝しました。『名古屋総鎮守若宮八幡社～デパ地下で買ったお弁当[愛知県](26.3.24)』豊臣秀吉と加藤清正の生誕地を巡り、和菓子を食べてひと休みしました。『豊臣秀吉生誕地常泉寺〜加藤清正生誕地妙行寺～和菓子で休憩[愛知県](26.3.24)』「…ameblo.jp3月25日(水)この日はホテルで朝食を食べた後(記事アップ済)、荷物を持って、地下鉄東山線の本郷駅へ向かいました。前日買っていた地下鉄24時間券がまだ使えたので、それを利

今回も先週末実施した「⑥宗谷エリア廃線跡巡りの旅」の報告。２日目に実施した「天北線」の後半です。間に合うか！？２日目のスケジュールはこんな感じで進めています音威子府駅に復活した「音威子府そば」の閉店時間に何とか間に合わせたいところです。では早速。興浜北線を走破した後、12：55に浜頓別駅に戻ってきました。天北線に復帰します。13：10、「常盤駅」到着。【常盤駅】国道275線を進んで、ここを入ってすぐ右側に「常盤駅」があったようです。

以前の記事でご紹介させて頂いた私と家族の「細倉鉱山」にまつわるご縁について、今度は「くりでん」ことくりはら田園鉄道（栗原電鉄）とのご縁についてもご紹介させて頂きたく存じます。2007年3月31日、石越駅～細倉マインパーク駅間を結んでいた「くりはら田園鉄道」が惜しまれつつ廃線となりました。あれから早18年の年月が過ぎてしまいましたが、当時大学生だった私は友人とともに営業運行最後の日（4月1日をもって廃線）に栗原市を訪ね、当時普及しつつあったデジタル一眼レフ・NikonD50にタムロ

満腹感、抜けきるのは果てしない旅？『2.14バレン“豚”Day？！デカ盛りと乗り鉄は相乗り困難！久留里線部分廃線1年前の喧騒の懸念①』本当は今日は、満を持して真岡鐵道のSLもおか号に乗りに行く計画だった。昨年12月の東武ファンフェスタでの邂逅の際、3月から全般検査のため1年間運休すると聞いて…ameblo.jp『2.1417年ぶり訪問！久留里線部分廃線1年前の喧騒の懸念②』さて、デカ盛りチャレンジから、改めて久留里線へ。『2.14バレン“豚”Day？！デカ盛りと乗り鉄は相乗り困難！久留里線

ＪＲ九州では、北部九州の区間に限りまして、現在「ＳＵＧＯＣＡ」など交通系ＩＣカードを使用しまして大回りします、「ＳＵＧＯＣＡ大回り」が可能となっておりまして、私自身も平成２５年から現在まで、これまで以下のように第１１弾まで敢行しておりました。『ＮＯ．１３１６北部九州「ＳＵＧＯＣＡ大回り」体験記（その１、概要・竹下～久留米編）』当ブログでもご紹介しましたように、昨年１２月１日よりＪＲ九州が発売するＩＣカード「ＳＵＧＯＣＡ」の範囲が拡大されました。その拡大範囲区間の中には、これまで

北海道内の廃線跡巡りの旅、前回は今後の旅を整理しました。というわけで今週末は「④士幌線廃線跡巡りの旅」です。ちょっと贅沢にそんな国鉄士幌線は、ＪＲグループ発足１週間前の1987年3月23日に全線廃止された路線です。「帯広駅」を起点とし、大雪山のふもと「十勝三股駅」を結び路線延長は78.3km。北海道内のど真ん中辺りに通じていました。場所はこの辺り実は札幌市内からそう遠くは無いものの、今回はこの１路線飲みながらも１泊２日の旅です。というのも士幌線は、

数年前に知人から古い鎌倉市の明細地図をいただきました。気まぐれに棚から引っ張りだして現在と昔を比べて楽しむことがあります。1973年ですから52年前で、私はまだ5歳にはなりますが1975年から1981年までは大船はよく通りましたので懐かしい商店街などが蘇ります。（当日の湘南モノレールの絵はがきセットより）↓現在の様に駅ビルは無く商店街が並びます。京急バスは湘南モノレールの駅の下のターンテーブルで折返え運転をしていました。↓湘南モノレールの改札を降りて右にはひょうどう玩具店と、仲見世にはグリ

最近、このブログも不定期ＵＰになってしまいました。現役路線がゴールが見えはじめ、残りが少ない分頻度も下がったためです。また「ＪＲ東日本エリア廃線跡巡りの旅」。も始めましたが、これからの季節、雪も降りだすため、積極的な計画が立てれてないのです。「ネタ切れ」と言われても仕方ないですね。しかし昨日「仙台出張」でしたので、今日飛行機の時間まで常磐線旧線跡を走破してきました。路盤が・・・準備編でも記載しましたが、「常磐線旧線」という表現は勝手に私が付けた路線名ですので、

今年の夏も鉄分をたっぷりと含んだ北海道旅行に行ってきました。例によって計画・予約は妻任せで感謝感謝。私は行程をナビに入れて運転するのみです。旭川空港でレンタカーを借り、空港近辺では取り締まりに注意して走り、60㎞離れた幌加内町へとやって来ました。まず訪れたのは幌加内交流プラザの中にある「JR深名線資料館」です。部屋の入り口正面ではかわいいジオラマがお出迎えしてくれます。入室記録帳によると本日一番乗り。この数日の記録によると、少ない日はたった一人の訪問、そ

『ことりっぷ』でJR久留里線でお散歩行こうというような記事を読んで興味を持ったのでお仲間さんたち誘っていってきました。なんと来年の3月だか4月だかで現在の終着駅の上総亀山（かずさかめやま）から久留里間が廃線になるらしいとのニュースが耳に入り、惜しむ鉄さんたちで激混みだったらどうしようと戦々恐々でしたがまだのんびり行くことが出来ましたよ。乗り鉄さん撮り鉄さん、かなりの割合でいたけれど。『休日おでかけパス』というのを利用したら自宅最寄り駅から上総亀山間電車乗り放題で2950円で行けました

安芸太田市の筒賀から加計へ向かいました三段峡という渓谷から流れ出る柴木川に沿って進むとちょっとおもしろい風景が見れますそれがこれで一段高いところを走るのは線路です傾斜のきつい階段の上には蔦のからまる駅舎線路も残されていますがよーく見るとすぐに切れて途中から道路になっていますこの駅は可部線の旧殿賀駅（とのがえき）現在も可部線は広島駅からあき亀山駅・可部駅まではつながっていますが古くはそのずっと先の三段峡まで延びる路

（その９からの続き）－大幡駅跡（15:08着・15:15発）－妻沼展示館で熊谷線を走っていた車両を見学し、いよいよ線路跡歩きに入りました。線路跡をひたすら南へ。民家が点在していますが、よく開けています。往時の熊谷線は単線でしたが、将来的には複線化する計画もあったようで、用地は複線分確保されていたようです。県道359号を横切り、左手に奈良小学校が見える地点。よく見ると、道路が先ほどより新しくなりました。ここから先の区間は４年ほど前に道路が

一昨日実施した「道東エリア廃線跡巡りの旅」の報告を続けています。そんな今回はこの旅の最後の路線「標津線」です。時間が無い！！今回報告する「標津線」は、釧網本線の現役の駅「標茶駅」を起点とし、標津町の「根室標津駅」を終点とする69.4kmの路線でした。国鉄の分割民営化を乗り越えたものの、ＪＲグループ発足の２年後廃線となった路線です。途中の「中標津駅」を起点とし、根室本線の「厚床駅」を終点とする支線もありますが、この支線は２ヶ月前に走破済みです。予定していたスケジ

いよいよ北海道廃線跡巡りの旅も、最後の旅となりました。今回は２泊３日で「湧網線」「池北線」を攻めます。めっちゃ寒い！この旅で向かう「湧網線」と「池北線」は北海道でこのあたりに位置していますまずは湧網線起点の「中湧別駅」に向かいますが、そこまで270kmほどありますので、それだけで一苦労です。今日の予定スケジュールはこれツーリングの際はいつも6：00頃出発していますが、日も短くなりケツカッチンですので、5：00頃出発する予定でした。しかし寝坊して自宅を出発

留萌本線北一已～秩父別石狩沼田方面へ向かう下り列車を撮影できるポイント。北一已駅にて下車、駅前の道を直進し約250mほど進んだら右折、約380mほど進んで右折する。約250mほど進むと留萌本線の踏切があるので、これを渡った先が撮影ポイント。北一已駅からは約0.9km、徒歩10分前後の距離。https://yahoo.jp/w4mNk6光線状態は午前中、列車サイド面に日が廻ります。作例は現場11:17頃通過の下り4925Dのもの。2018/9/18撮影新幹線撮影コンプリートガ

ニュースリリース｜企業サイト：JR東日本残念なことに、2027年4月をもって久留里線の末端区間（久留里～上層亀山）が廃線となります久留里線は房総半島中部にある盲腸線で、鉄道趣味アニメ「鉄子の旅」でも首都圏内のローカル線として登場したことがあります。こちらはまだ久留里線を利用したことがありませんので、連休を利用して久留里線を利用することにしました！岩泉線や津軽線のように未利用のまま廃線はどうしても辛いので…。ちょうど春の青春18きっぷのシーズンですので、青春18きっぷ

奥羽本線矢立峠旧線区間第３回探索日２０２４.１０.０５公開日２０２６.０４.２９所在地秋田県大館市矢立温泉2024/10/0511:12《現在地》矢立第四隧道から南に1.5キロ程進むと矢立温泉が現れる。この温泉はお湯に含まれる鉄分が豊富で湯の色が赤く染まることから「赤湯」と呼ばれ親しまれてきた。しかしいつの日にか廃業したようで赤湯へとつながる道には車両が入れないよう一本のトラロープでふさがれていた。いつ頃廃業したのかは知られて

さばんさです。毎度の朝活はあきらめて、夕活です。しかし暑すぎます。蒸し度がすごいです。昨日の夜から窓は開けられません。今年はどんな夏になってしまうのでしょうかね。一旦休憩で、今日は鉄道の日、こちらです↓1999年4月5日に廃止となった、新潟交通電車線の白根駅です。上の画像の記憶をよーくたどってみると、1999年の11月頃だった記憶が蘇ってきました。奥に写っている緑色の車は当時の私の車で、3年くらいしか乗らなかった車なので、いろいろ考えるとこの時期だと思われます。

↑↑↑どれかクリックしていただけると元気が出ますｗ!(^^)!2025年7月4日（金）の記録です。夕張を後にしR274を東進、車を一旦帯広方面に走らせます。道道74号を南下し、穂別町経由で日高町富川へ。フェリーの時間まで少しありますので、日高本線の廃止になった区間の遺構でを少しだけ見ていくか・・・と。一か所立ち寄りたかったところがありましたが、そこは道が狭いのにダンプの往来が激しく、目的地付近にもダンプが多数駐車し

​JR留萌駅△落日がきれいな黄金岬の駅購入済み:2025/09/10​駅スタンプ見聞録JR留萌駅は、北海道留萌市にある、JR留萌本線の駅です。この駅は、留萌市の中心駅であり、かつては国鉄羽幌線もこの駅から分岐していました。廃駅となるまでは、石炭輸送やニシン輸送で大きく賑わい、昭和38年には一日平均2500人もの輸送人員を誇る北海道屈指のターミナル駅でした。しかし、石炭の需要の低下やニシンの乱獲により個体数が減ると、しだいにかつてのターミナル駅としての威厳を失い、各駅停車ばかりが停車

09.13〜15新潟へ新発田JR赤谷線1984年廃線になった線路跡が今はアスファルトサイクリング道路に奥に赤谷銅山が在り採掘された銅や鉱石を運ぶために造られたかつての軽便鉄道雨上がりのしっとりとした空気県道滝谷上赤谷線加治川に架かる鉄橋今も遺っているかなり深い渓谷途中の工事現場あたり猿をけっこう見かけたわ「洞門」隧道シェッドなどとも云うこんなトンネルがいくつも続く廃道廃線あとなど大好きなのそして、今夜の温泉地へ

*2020年撮影*西御坊駅現在の紀州鉄道の終点駅ですが1989年までは日高川駅まで路線が伸びていましたが廃止されました。1984年までは左側の斜めになった壁があるようにここから大和紡績和歌山工場専用線が分岐していました。橋梁は撤去済みですが線路はほぼ現存こういう場合ガーター橋だけ残り線路は撤去っていうパターンが多いですがこういうのは珍しいかも？それにしても廃止から30年以上が経過していますが遺構がかなり残っていますね。大和紡績和歌山工場専用線は

長かった池北線廃線跡巡りの旅を終え、昨日帰ってきました。この北海道廃線跡巡りシリーズ最後の報告は、この旅３日目の報告で池北線最後の報告となります。最後は無理せず安全運転２泊３日の旅の最終日のスケジュールはこれこの日は時間に余裕がありますので、ホテルで豪華な朝食をいただきました。ホテルを8：00にチェックアウト後、出発の準備を整え、8：15出発。昨日「本別駅」まで走破しましたので、次の「岡女堂駅」に向かいます。8：20、「岡女堂駅」到着。【岡

以前走破しようとした「標津線」。ですが、飛行機が１時間遅れて途中で断念した経緯があります。本日はそのリベンジとして残された「標茶駅～中標津駅」を走破してきました。もう道を覚えてしまいました標津線のことは先日の「準備編」をご覧ください。そんな標津線リベンジ。予定していたスケジュールはこんな感じ中標津空港まで飛行機で向かいますので、前回断念した「中標津駅」からスタートして、起点「標茶駅」を目指す経路です。では始めます。札幌駅前から空港バスで丘

ついに来ました！長年の夢だった『鉄道員（ぽっぽや）』の舞台、幌舞駅（旧・幾寅駅）です。かつて根室本線の一部だったこの駅は、高倉健さん演じる不器用な鉄道員・乙松の人生が詰まった、映画ファンと鉄道ファンにとっての聖地。本日は、廃線となった今だからこそ感じられる、静かで深い駅の魅力をご紹介します。車窓から眺めて終わりにしたのが悔やまれる、その場所に降り立ちました。**********ふらの旅、前回は、美瑛町の青い池・白ひげの滝などを観光しましたが、本日は……かつての根室本線

北海道にあるレジャーでにぎわうリゾート地・ニセコと新千歳空港を結ぶ予約制の路線バス「千歳・ニセコスキー場線」が冬期間走っています。北海道中央バスのグループ会社・ニセコバス(外部リンク)は1日4往復を2026年3月22日まで毎日運行。北海道の空の玄関とニセコを便利に結び、旅行者の足として活躍しますが、一部区間では路線バスは年間通して走らないだけでなく、かつて鉄道や代替バスが走っていたものの、廃止された区域を走行する交通機関でもあ