廃線跡

【26年5月4日探索・5月9日公開】現在地はこの辺国道4号線を越え、ここまで移動してきた。前方の橋、実は元跨線橋なんだが、何やら怪しい雰囲気だ。ここに架かっている橋は堀切橋、昭和9年（1934）竣工（全国Q地図調べ）、判定区分Ⅲだったので何とかしなければいけない事はわかっていたが、他サイトで見られた古レール橋が見られなくなってしまう事は残念だ。ちょっと目線をずらしたら・・・三毛猫がこちらを見ていた。ちょっと怒っているようにみえるが・・・

私はこの夏、北海道内の旧国鉄・ＪＲの廃線跡・廃駅跡をすべて巡りましたが、１路線だけ廃線跡ではあるが廃線ではない路線があり、ずっと気になっていました。それが千歳線です。皆さんも札幌に旅行に来られた際、新千歳空港から札幌市内に出る際利用されるあの路線で、経路振替であって廃線扱いにはなっていない路線です。そんな旧千歳線をウォーキングしてきました。廃線跡ウォーキング千歳線は現在、苫小牧市の「沼ノ端駅」を起点とし、札幌市内の「白石駅」を終点とする全長56.6kmの路線です。

シリーズ「旧千歳線廃線跡巡り」もいよいよ最終回です。今回は５回目「（旧）上野幌駅⇒北広島駅」です。日暮れが早い！！旧千歳線も半分を超え、最後の区間「（旧）上野幌駅⇒北広島駅」です。「（旧）上野幌駅」跡地である「厚別南公園」を15：05に出発。ここから先の「陽だまりロード」は急に道幅が狭くなり、林道のようになりました。やっと12.0km地点。途中、赤頭の杭を発見。廃線跡らしさを醸し出します。北広島駅まであと「8.8km」。早く行かないと日が沈みま

日の出岬キャンプツーリング3日目03：45起床うっすらですが、今日も朝日見ることが出来ました！テントに戻ってもぞもぞしてから06：30朝飯08：20テントは生乾きだったが撤収して出発今日の行程は、オホーツク海側の国道238号を南下して紋別紋別から、道道305号を走り鴻之舞丸瀬布、白滝を抜け帰るルートですそうそう、昨日温泉に来た、キャンプ場の上に有るホテル日の出岬の前の道は興浜南線（こうひんなんせん）の廃線跡だったそうだ…

廃線跡巡りも終盤に入り、今日から「十勝エリア廃線跡巡りの旅」に出ています。先ほどホテルに到着し、早速執筆。感動の景色久しぶりのツーリングです。今回の旅で巡る廃線跡は日高本線（116.0km）広尾線（84.0km）の２路線です。予定しているスケジュールはでは早速。いつものように6：00頃札幌の自宅を出発し、一気に日高本線「鵡川駅」に向かいます。日高本線はもともと起点：苫小牧駅から終点：様似駅を結ぶ路線でしたが、途中の鵡川駅から終点様似駅までの区

冒頭の写真は「名鉄上飯田ビル」です。この建物は、上飯田駅の事実上の駅ビルとして機能していた建物ですが、現在でもいくつかテナントが入り、住宅の区画には住人もいるようです。そしてこの建物の眼前の交差点の名称、今でも「上飯田駅前」です。「上飯田駅前」の表示が今もあるちょうど「名鉄上飯田ビル」の表示も写っていますね。さて、上飯田ビルという駅名を冠した建物名とはいえ、ビルの内部に駅があったわけではないようで、このビルの中に改札口と切符売場があり、そこから外にある小牧線のホームに

中山道を西から東へ歩く旅GWの間は自宅の愛知を離れ、実家のある千葉に滞在この機会を利用して、先週に引き続き埼玉県内の中山道を歩きます4/28(火)に歩いた深谷宿までの続き『中山道を歩く本庄宿〜深谷宿』中山道を西から東へ歩く旅年が明けてからしばらくは、仕事で愛知から離れられず、近場の東海道を復習を兼ねて歩いていましたが、GWに入り久しぶりに関東で時間が取れた…ameblo.jp5/5(火)は深谷宿から熊谷宿まで朝、ゴール予定の熊谷までクルマで移動熊谷駅近くのＰにクルマを停めて、熊谷

先日、長崎へ2泊3日で出かけてきました～今回の目的は池島炭鉱見学池島炭鉱体験ﾂｱｰPM&ｵﾌﾟｼｮﾝﾂｱｰに参加池島炭鉱体験施設は来年3月末で廃止に【国内で唯一の炭鉱体験ができるﾂｱｰ】入坑するﾄﾛｯｺは軌間610mm前後にﾊﾞｯﾃﾘｰ機関車が付き人車3両を挟むﾌﾟｯｼｭﾌﾟﾙ編成ﾚｰﾙの継ぎ目と路盤の振動が直接体に伝わってきます水平坑道奥部ﾄﾛｯｺ人車停留所で下車して坑内見学を～【第一斜坑にも線路が敷かれています】本来の炭鉱の入口は斜坑から地上の光が見えます【坑内

先日、長崎へ2泊3日で出かけてきました～今回の目的は池島炭鉱見学池島炭鉱体験ﾂｱｰPM&ｵﾌﾟｼｮﾝﾂｱｰに参加池島炭鉱体験施設は来年3月末で廃止に【瀬戸港ﾌｪﾘｰﾀｰﾐﾅﾙを出航】ﾌｪﾘｰかしまが就航西海海岸商船(株)の窓口で硬券の乗船券を購入(下船時に回収されます)約30分の船旅～【国内で唯一の炭鉱体験ができるﾂｱｰ】下船後、長崎市外海地域ｾﾝﾀｰ(池島事務所)へここでVTR&概要説明を受けて坑外ﾄﾛｯｺ人車停留所へ移動【屋外には廃車のﾄﾛｯｺ車輛を展示】車

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、こんにちは！前回のブログで昭和58年に廃止された筑肥線・鏡（かがみ）駅の訪問記をUPしました。前回のブログもチェックくださいませ。『筑肥線・東唐津駅から南へ１キロ昭和58年に廃止された筑肥線（旧線）鏡駅跡を眺めてきた。』ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてます

前回のブログはこちら💁‍♀️『【北海道旅行3日目】小樽で地元で人気のお寿司屋さんへ』北海道札幌3日目の朝前回のブログはこちら💁‍♀️『【北海道旅行】札幌で飲み直しをした居酒屋さんがチェーン店！』富良野から、3時間ぐらいかけて札幌に戻ってき…ameblo.jp小樽のお寿司屋さんで、美味しい海鮮丼を食べたあとは、小樽観光へ旦那氏が小樽鉄道博物館に行きたいというので、まぁまぁの距離を歩いていくことに。廃線になった線路が残っているので、その線路を辿ると鉄道博物館に行き着くのです🚃バランス感覚ゼ

探索日2018/09/23切り替えは1964年9月8日カーブしてるとこが尼ヶ辻駅方新旧線分岐点旧線は奥へ直進していた現在線を8810系電車が通過高架道路下付近が分岐点旧線はここへのびてくる旧線用地には住宅が並ぶ橋梁跡両岸に複線分の橋台が残る尼ヶ辻駅方の橋台大和西大寺駅方の橋台西側から見る電車の停まっているとこは西大寺検車区手前を現在線が走っている住宅のならびが廃線跡ここに架かっていた橋の跡はない国見小

隧道レポ田代隧道前編探索日２０２４.１１.０３公開日２０２５.０９.２４所在地青森県上北郡七戸町“神風”鉱山の隧道青森にはかつて”神風鉱山”と呼ばれた鉱山が存在した。上北鉱山は第二次世界大戦のさなか、まさに戦況に神風をもたらすように発掘され、もともとは硫化鉄鉱を産出するために開発された。硫化鉄鉱は窒素肥料の原料になるため食糧増産の達しが出ていた当時、とても重宝された。そのかいもあってか上北鉱山は急ピッチで開発がすすめられ、発見から２年程で豊富な銅鉱脈にたどり着き、月

奥羽本線矢立峠旧線区間第１回探索日２０２４.１０.０５公開日２０２６.０４.０８所在地青森県平川市秋田と青森を結ぶ地青森県と秋田県の境にある矢立峠。明治の中期に東北縦断を目指して奥羽本線は青森と福島の双方から工事が進められた。明治36年6月には青森側から勧められた工事によってはじめて秋田県にも鉄路を及ぼし、ついに陣場までの間が開通に至った。その後順調に鉄路を伸ばした奥羽本線は今でも東北の日本海側で幹線として重要な役割を果たしている。

探索日2018/09/23地下化に伴う線路移設切り替えは1969年12月9日現在この駅間にある新大宮駅は、線路移設と同時に開業近畿日本奈良駅は、現近鉄奈良駅※油坂～近畿日本奈良間は併用軌道カーブしてるとこが大和西大寺駅方新旧線分岐点旧線は直進し、写真右へ続く柵の左沿いが旧線跡ベージュ色の建物の位置が廃線跡ここから関西本線をオーバークロスするため築堤で高度を上げていく駐車スペースの右に築堤があった吉野家駐車場が築堤跡ピュアオアシススク

関東鉄道が３月末で鉾田市内の路線バスを全て廃止して鉾田車庫も廃止にするとのことです。石岡駅からバスに乗ってみました。石岡から鉾田までは鹿島鉄道が走っていましたが２００７年に廃止、関東鉄道が代替バスを走らせ２０１０年から廃線跡を専用道にした「かしてつバス」として現在に至ります。関東鉄道９５６６ＩＳ@石岡駅鉾田駅ゆきの一本前のバスに乗ります。関東鉄道もノンステップバスだらけになりました。ここで気付いたことは関東鉄道は運賃箱に整理券を投入するとお釣りが出る最新型のシステムだった

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、こんにちは！まずは毎度のご報告から。先日UPしたブログが昨日のアメトピに掲載されました。運営さん、今回もありがとうございます！こちらの記事でした。一度と言わず二度三度とチェックくださいね。『筑肥線・東唐津駅から西に１キロ昭和58年に廃止された旧線の東唐津駅跡を眺めて

引き続いて11月24日～27日にかけて行ってきた、倉吉三江線廃線巡り旅についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊ粕淵駅には路線バスが乗り入れています。粕淵駅跡は一部線路が遊歩道に転換されて散策できます。ホームへは立ち入りができず、駐車場側から眺めるだけになります。現役時代から大きく変わらないであろう粕淵駅、今後も建物が残りそうですね。粕淵駅から浜原駅へ。三江線全線開通記念碑。浜原駅は三江線の現役時代に1度下車して訪問したことがありま

◆今夏のJAMコンベンションに向けてモジュールレイアウトを鋭意製作中ですが（製作記を連載中）バラスト固着の乾燥待機時間を使って長野県にかつてあったローカル鉄道の廃線跡へ行ってみました。長野県は木材運び出し地ということもあって日本の発展を支えた軽便鉄道がいくつもありましたがみな時代の流れに押し流されて消えていきました。しかし、歴史を紐解くと、貨物輸送だけではなく観光目的など、地元の振興のための人の輸送これも盛んに計画され、建設されそしてバスの普及と共に消えていきまし

探索日2018/11/23岳南鉄道（現岳南電車）岳南富士岡駅を所管駅としていた専用線廃止時期は不明1988年の空中写真では貨車が確認できるこのレールが専用線跡右が旧広栄化学工業線路には電車の部品が乗っているあそこが岳南鉄道線からの分岐点2000年、広栄化学工業は朝日化学工業に工場を譲渡している

5月2日羽幌線廃線跡探訪の第6部です。羽幌の市街地の東南端にあった羽幌駅跡はバスターミナルと公園となっており、モニュメントや自然石を加工した石碑に羽幌線を詠んだものがあるばかりです。羽幌を出ると新河道への付け替えにより福寿川となった、羽幌川橋梁の橋台（18-①）が残っているようですが、こちらも帰って来てから知った情報で確認できておりません。ニカリウシナイ川（18-②）にも小さなアーチ橋が残っているようです。築別駅跡には貨物ホームが残っているとの事ですが、こちらも帰って来てからの入手情報

探索日2018/08/16石巻港線石巻港駅と石巻埠頭駅を結んでいた貨物線1968年10月11日開業/1999年11月1日廃止同線には多くの専用線が接続していた※石巻埠頭駅の正確な位置は不明石巻埠頭線はこのへんで道路をななめに横断していた踏切の痕跡はないむこうに見える日本製紙石巻工場の手前が石巻港駅『石巻港駅』撮影日2018/08/16仙石線貨物支線石巻港駅駅北にある踏切踏切から陸前山下駅方面を見る拡大投影盛り上がっているとこで国道398号線をオーバーク

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宮崎県延岡市の中心駅と言いますと、上の画像にもありますように、日豊線の駅でもあり、特急列車も停車します延岡駅ではないかと思います。延岡駅と言いますと、日豊線の運行形態もこの駅を境に変わってもいまして、まさに日豊線でも要所の駅でもあります。後日ご紹介しますが、延岡駅より南は特急列車・普通列車が１時間ヘッドで運行されておりますが、延岡駅より北側は普通列車は上下合わせても３本しか運行されておらず、あとは特急列車が運行されるのみとなっております。この延岡駅は、平成２９年８月に、上の

撮影日2011/11/25ホテルセレクトイン島田駅前出発島田5:31発の上り電車に乗る用宗5:51着下車『巴川製紙所用宗工場専用線』探索日2011/11/25東海道本線用宗駅を所管駅としていた専用線駅から途中までは、住友セメント用宗サービスステーション専用線と共用廃止は1980年代中頃…ameblo.jp7:17発の下り電車に乗る焼津7:23着下車『サッポロビール静岡工場専用線』探索日2011/11/25東海道本線焼津駅を所

10月16日九州ツーリング6日目長崎県小浜温泉むつみの宿旅館和多屋05：30に起きて朝の散歩ってか、まだ真っ暗だし、旅館の玄関もまだ鍵が掛かっていたこの内側から回して開けるカギって懐かしいよね～むつみの宿旅館和多屋私の泊った部屋は、二階の真ん中シングルで予約すると、この並びの3部屋になるのか、去年も同じ場所だった誰も居ない早朝でも、湯気がモクモクと上がるのは湯量豊富な温泉地らしい♨️蒸し釜やYUASOBIなんて貸切温泉施設が

三山駅跡どんなに強力な軍隊でも、十分な後方支援（前線への補給路）が無ければ負けてしまいます。補給体制が全く無い状況で昭和19年の「インパール作戦」では、遂行した日本軍85,000人のうち25,000人も戦死し、そのうち6割は病死と餓死だったそうですよ。なので、戦いに勝つためには後方支援（軍事用語で「兵站＝へいたん」）がとても重要！兵站の構成要素:施設:兵站基地や病院などの施設の建設、維持管理を行うこと。補給:食料、弾薬、燃料、医療品など、戦闘に必要な物資を確保し、前線に

6月28日～29日日月と天気が良さそうなのでキャンプツーリング行って来ました～！クロスカブ、キャンプ道具満載走り出して直ぐにキリ番をゲットあと少しでキリ番だ～なんて走ってると見落とす事が多いけど今日はOK牧草ロール、牛の餌も刈り取りシーズンいつもの夕張サッカーの試合してました～夕張は、過去の箱物事業で、サッカー場・野球場・体育館など立派な物が数多く有るので上手く貸して維持費くらいは稼いで欲しいJR夕張支線の廃線跡と交差するのは夕張鉄道の

11月3日天気の良い三連休の最終日、乗って来ました～諸事情で自分のバイクに乗るのは1カ月ぶり先月くらいまでは、暑かった日も有った気がしますが、すっかり寒くなりました～最高気温も10℃以下の予報ハンドルカバーも付けたし、ヒートテック、電熱ベストも着込み耐寒装備です！紅葉を見ながら夕張方面を目指す南幌の街で止まり、イチョウ並木長沼の畑作地帯を抜けて山も色づいていますね～日出神社紅葉が綺麗だったので寄ってみました～紅葉を見終わりス

静岡県最西端・新所原駅でついに姿を現したローカル線。その正体は、浜名湖をぐるりと巡る天竜浜名湖鉄道――通称「天浜線」です。遠州鉄道のフリーきっぷに隠された“もう一つの目的”が、ここで明らかに。ローカル線の車窓と、消えた鉄道の痕跡を追う旅が、静かに始まります。前回までのお話福岡から空路セントレア入りし、名鉄と静岡県内の鉄道路線を乗り潰す旅。大井川鐵道の旅を終え、金谷駅からベースの浜松駅に戻る――と思いきや、JR東海の駅めぐりをしながら、なんと愛知県との県境の駅・新所原駅