廃線跡

兵庫宝塚と三田の間、ここにJR福知山線の廃線敷がある。生瀬駅か西宮名塩駅から武田尾駅まで7㎞ぐらいあるらしい。いい天気だったので近場でハイキングに行こうってことになった。生瀬から川に沿って登っていくと、当然のぼり道である。しかも生瀬には特にごはんをたべるところはない。武田尾から川を下っていけば当然下り道である。近くに喫茶店と定食屋があるらしい。JR武田尾駅は川の上。そしてトンネルの中の無人駅である。10分ぐらい川に沿って下って、畑熊商店がある。メニューは別にあるけど、このボードものしか

札幌から小樽へ列車は少し遅れていたけど車内で旅の三姉妹とおしゃべりして楽しく到着赤ポスト発見💡北海道は石川啄木との関わりが深い駅から小樽運河へと降る坂道の途中北海道の最初の鉄道廃線になった旧手宮線の跡鉄道好きにはたまらない小樽運河想像していたより少し小さい印象‥個人の感想です港まで降る船見ると乗りたくなるなー運河の倉庫辺りは裏側の方が私には魅力的だったこの感じたまらない暑くてちょっと休憩そして今回の旅のお楽しみ雲丹😋この季節ならではオープン直後を狙

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、こんにちは！まずは毎度のご報告から。先日UPしたブログが昨日のアメトピに掲載されました。運営さん、今回もありがとうございます！こちらの記事でした。一度と言わず二度三度とチェックくださいね。『筑肥線・東唐津駅から西に１キロ昭和58年に廃止された旧線の東唐津駅跡を眺めて

新たなトロッコ列車の車両デザイン等の決定について嵯峨野観光鉄道株式会社では、1991年の営業開始以降、30年以上にわたり運行していた初代トロッコ車両が、2027年春に新たな車両へ置き換わるようで、その車両デザイン等が公開されました。※デザインはイメージ車両エクステリアデザイン１．新たに導入する車両５両（牽引車１両＋客車４両）×１編成車両インテリアデザイン景色が主役として映えるよう、柱や窓枠を黒で仕上げ、保津峡の景色への没入感を高めるデザイン縁台型の座席に座りながら景色を楽

シリーズ「旧千歳線廃線跡巡り」もいよいよ最終回です。今回は５回目「（旧）上野幌駅⇒北広島駅」です。日暮れが早い！！旧千歳線も半分を超え、最後の区間「（旧）上野幌駅⇒北広島駅」です。「（旧）上野幌駅」跡地である「厚別南公園」を15：05に出発。ここから先の「陽だまりロード」は急に道幅が狭くなり、林道のようになりました。やっと12.0km地点。途中、赤頭の杭を発見。廃線跡らしさを醸し出します。北広島駅まであと「8.8km」。早く行かないと日が沈みま

「大阪から少し離れて、定番観光地より静かな場所をのんびり歩きたい。でも、河内長野はどこへ行けば“穴場らしさ”を楽しめるんだろう？」と迷っていませんか。河内長野には、歴史ある街道や山城跡、紅葉で知られる古刹、山の自然を感じられる場所など、にぎやかな観光地とは少し違う時間を過ごせるスポットがあります。ただし、駅から歩きやすい場所と、バスや山歩きが必要な場所では、旅の組み立て方がかなり変わります。この記事では、河内長野の穴場スポットを「街歩き」「歴史」「自然」に分けて紹介し

葛生駅最近建て替えたのかな？佐野駅側引き込み線として線路っとして使用されていたのかは不明ですがこの先、複線化できるように用地確保されていたみたいです。実現はしませんでしたがかつては東武貨物駅でも屈指の規模を誇っていました。あと後知りましたがこの佐野方面に少し行った場所でも貨物支線が分岐していたみたいです。北側から見た葛生駅ソーラーパネルが並ぶが一面に線路が敷かれていました。葛生駅ホームから見た構内留置線は今も使っているのでしょうか。10年以上前の画

【26年5月4日探索・5月10日公開】現在地はこの辺先ほどの合流地点の先、川俣線の廃線跡を見失った。今いるこの道路は鉄道、しかも蒸気機関車が通っていたと考えるには勾配がキツすぎる。左側に見える不自然な道路の方がまだそれっぽいな。前方に何か看板があった。鉄道に関係しているものだろうか？それはなんとここにあった旧川俣線の隧道についてだった。大正15年から昭和47年までの旧川俣線唯一の隧道がこの浜子隧道だったという説明だ。当然、近づく。この下りのアプロ

米原駅から歩いて30分ほどのところにあります正確には廃線跡ではありません。蒸気機関車の防空壕跡です。しかも未成でした。ただ機関区のそばで避難できるところを急遽、作ったようです避難壕は2つあります中は狭そうで、このままでは大きな蒸気機関車は無理そうな大きさです

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探索日2018/09/23切り替えは1964年9月8日カーブしてるとこが尼ヶ辻駅方新旧線分岐点旧線は奥へ直進していた現在線を8810系電車が通過高架道路下付近が分岐点旧線はここへのびてくる旧線用地には住宅が並ぶ橋梁跡両岸に複線分の橋台が残る尼ヶ辻駅方の橋台大和西大寺駅方の橋台西側から見る電車の停まっているとこは西大寺検車区手前を現在線が走っている住宅のならびが廃線跡ここに架かっていた橋の跡はない国見小

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今回の【駅】シリーズは、愛知県岡崎市の北西寄りに広がる郊外の住宅街に位置する転換第三セクター鉄道路線・愛知環状鉄道線【愛称：愛環線】の駅で、国鉄時代から三セク転換後初期にかけて、駅北西側にあるユニチカ岡崎工場(現・NBセーレン岡崎事業所)の専用線が分岐していた、北岡崎駅(きたおかざきえき。Kita-okazakiStation)です。駅名北岡崎駅(駅番号：04)所在地愛知県岡崎市乗車可能路線愛知環状鉄道：愛知環状鉄道線【愛称：愛環線

３月２１日（土）スタート地点は赤穂市千種川河川敷まずは”千種川サイクリングロード”を走りますが、舗装の荒れようがどうにも･･･アッという間に自転車道も無くなったので、県道459号線を千種川沿いに登っていきます途中から赤穂鉄道廃線跡となっている県道525号線を走り有年からは西国街道（旧山陽道）沿いにと走ります春らしい良い感じの道です相生から西国街道を離れ、南下して県道５６８号線へと入って行きます前方に何やら大きな煙突が見えてきました煙突の正体は関西電力のプ

山が少し色づき始めましたカメラ持って三脚積んでフィルターも忘れず持ってベ～クでビュ～ン長野原町です他県の方は長野県だと？いえ群馬県です八ッ場不動の滝だったかな赤岩の里水車小屋凄い速さで回転？ゆっくりとですシャッターを遅くしてみた旧太子線の廃線跡線路道嬬恋村渓流の風景中秋の渓流嬬恋村は熊が沢山いるのでビクビクです渓流の奥までは危険なので入れませんでも熊の写真は撮りたい・・・主役は落ち葉流れる音だけが聞こえ

奥羽本線矢立峠旧線区間最終回探索日２０２４.１０.０５公開日２０２６.０５.０６所在地秋田県大館市第一下内川橋梁“跡”2024/10/0511:40《現在地》矢立温泉から1キロほど離れた場所に日景温泉がある。この温泉もまた泉質がよく、温泉好きにはたまらないのだが、今回の話のミソはここじゃなかったな。その日影温泉へとつながる道の一本秋田側の道にその意向はある。いや、正確には“あった”というべきだな。それがこれである。なん

鶴岡駅前から湯野浜温泉行き路線バスに乗車、約40分で善宝寺バス停に到着。バス停の目前に善宝寺鉄道記念館（旧.善宝寺駅跡）がありました。（1993.10.10善宝寺鉄道記念館）木造駅舎にホームが2面、そしてモハ3は開業時（1929年）に自社発注した生え抜き車両。館内には係員が常駐して施設管理が行き届いていましたが、残念ながら「閑古鳥が鳴く」状況で・・・案の定、私が訪問した数ヶ月後には閉館に至ったようです。

先日、以前から気になっていた「大社線」の廃線跡を巡ってきました。廃駅？この路線は1990年4月1日を以て廃止された路線ですので、比較的最近の話ですね。起点「出雲市駅」から終点「大社駅」までの7.5kmの路線ですので、北海道の廃線跡巡りに比べると気軽に巡れそうです。今回はレンタカーで終点「大社駅」まで行って、ほぼ廃線沿いに巡り、起点「出雲市駅」まで帰ってこれました。では早速。まずは終点「大社駅」。駅舎は国の重要文化財であることから解体されず観光名所とし

こんにちは(*>ω<*)ゞ7月中旬の梅雨明け以降干ばつが続いた四国地方も９月に入って予報は傘マークが続いてるソフトボールも雨で中止が続います🥎でも、四国の水瓶早明浦ダムは依然として貯水量が回復しない少し前は僅か5％まで下がり、少し増えて９月22日現在は14.8％流域の平均雨量も僅かで、なんでも徳島方面の山に遮られて活発な雨雲が届かないそうなリアルタイムダム諸量一覧表www1.river.go.jpこの四国の水瓶は上空から見ると･･･おぉ～！なんとリアル