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1年ぶりに使おうとして、太枝切っ太郎のバッテリーを充電したところ…バッテリー残量が無いにも関わらず、充電器のランプが緑になり、充電ができません充電中は赤いランプのはずですが…恐らく、電圧が下がりすぎた為、保護回路が働き充電をストップしていますリチウムイオン電池は残量が減りすぎると充電が出来ない保護回路が内蔵されている為ですいわゆる過放電状態ですね少しでもバッテリーが溜まってくれて電圧が上がれば充電が開始されますので、保護回路を突破します方法は簡単ひたすら充電器のコンセントの抜き差
購入から2年半いろいろとリフレッシュしております今回はチェーンケースの赤丸部分ですが納車時よりネジが斜めに刺さっていてネジ山が馬と鹿なのですタップで修正してもらいましたが強くネジを締めることができずずっ~とモヤモヤしておりましてネジ山を修正しますアマゾンでM6用のネジ穴補修キットを購入スプリング状のリコイルヘリサートを埋め込むことで元穴と同じ6㎜のネジ穴を復活させますキット付属の6.2㎜で穴を広げリコイルヘリサート外側サイズのネジ山をタップ切りリコイルヘリサートの全長
いつもご覧頂き誠にありがとうございます。今月の第七陣が到着しました。今回もいつもと異なり工具類です。■スジボリ堂RPカッターTypeSS■THREESHEEPSDESIGN1/150スケール定規■WAVEHG細幅彫刻刀平刀(刃幅1.6mm)■WAVEHGステンレスT定規(L)今までも20m級車輌を17m級に切り継ぎと云った事も行っていたのですが、クラフトナイフやPカッターやカッターのこなど試したものの大変面倒で、そもそも不器用なのでズレがひどく出
ワタシの所で比較的使用頻度が高い自転車用工具でエンド修正工具がある。エンドのディレイラーハンガーがホイールと平行な事をチェックし、曲がっていた場合は修正する時に使う工具。インデックス変速機構が出る前は、エンドの平行はだいたい出ていればOKだったが、現在は多段化が進み、ディレイラーハンガーの平行が出てないとすぐ変速不良になってしまう。新車だってエンドの精度がイマイチなものも有り、組み付け前にチェックが必要。ワタシのところは金属車が多いし、組み立て時はチェックするので使う
30日からプチ連休に入ります。先ほど直前の宿予約を済ませ、少し遠出の予定です。探さないでくださいというわけで(?)アナログなトルクレンチを購入。庶民の味方、藤原産業さんです。お財布にやさしいお値段だったのと、珍しく【左右どちらで締めても測定可能】というのが気になって買ってみました。いや、右回しにしか使わないと思うけどね・・・。あとは天気が好転してくれるのを祈るばかりです。にほんブログ村にほんブログ村
酒餅13(さけもちサーティーン)が公開されました。どういうわけかあのゴッドハンドさんと協賛なんだぞスゴイだろスゴイことなんだぞ笑とはいうものの、実はネットコンペも徐々に少なくなりつつあります。模型のネットコンペが林立していた約20年くらい前は、いわゆる模型ブログ文化が一気に花開いた時期でもあります。そのブログシステムの繋がりから、多くの方に自由に参加して頂けるネットコンペが沢山開催されるようになった流れがあるわけですが、そんなブログも様々なSNSの進出やユーザーの移り変わりなどから
前回の超お買い得@4,500のトルク計測機器GOYOJOANC-135デジタルトルクメーターの続きです。前回Oct.11th.のblogを見て、リンクから発注していただいた方々や地球で最も難解な日本語説明書に挑戦してくれたGOYOJOの方々の為に書きました。配達と前後して甘村のアカウントサービスにメールが届いてました日本語説明書を同封できなくてごめんなさい…となんと日本語説明書のカラーpdfですまだ最
スーパーファミコン関連の特殊工具は揃えたのですがゲームボーイはY字ネジとは特殊なのお好きね任天堂さんもうエンジニア買っとけば間違いないDTY-02サイズですがスーファミ用よりトルクいらないのでかなり小さいですね1.7mmらしいですおお、おるおる。1個試しに外しましたが完全フィットで目をつぶってても何ら問題ない流石のドライバーでした
ビツキヨです。ロードバイクのクランク付近からペダルを回転させた時にカチカチと音鳴りがするので色々な箇所のネジの増し締めをしてきました。自転車屋にも見せていましたがまだ音鳴りが解消していませんBBについてはまだ実施していないので先週の土日に自分で交換しました。私のロードバイクのBBは、プレスフィットの圧入式ですので専用の工具が必要です。今回購入したものはこれAmazonで購入しました。ACRZBB2430(スーパービー)プレスフィットBBインストールAmazo
いつもご覧くださりありがとうございますパッケージオープン!!ダイニングテーブルです。いろいろ考えた結果のキーアイテムとしてお迎えしました〜円形テーブルを置いてあとはチェアやスツール今後追加するとしても一人掛けのソファを選びたいと思います一つずつがコンパクトだと自由に動かすことができると考えました。上手くいきますように!円形テーブルはどの角度からも同じように使えるので、自由度が増します。ぐるっとテーブルを囲むようにチェアを並べると四角いテーブルより場所はとります。
電動ガンを分解やメンテをする時に使用する工具をまとめておきます。使用頻度が高いものは☆を付けてあります工具は安価でも揃えられますが、多少高くてもしっかり信頼できる物を購入することをおすすめします破損すると怪我することもありますいい物であれば一生使う事になるかもなので、それを考えれば案外安く感じます・プラスドライバー☆なめないように大きさ別に揃えます0番ベッセル(VESSEL)精密ドライバーGグリップ+0×100990Amazon(アマゾン)429〜1,801円1番
絶縁被覆付圧着端子の工具別圧着形状比較です。絶縁被覆付圧着端子は日本産業規格JISC2805:2010銅線用圧着端子で定義されています。但し、使用する圧着工具は日本産業規格の屋内配線用電線接続工具の項目であるJISC9711:1997には含まれていません。つまり、絶縁被覆付圧着端子用圧着工具はJIS規格がありません。参考リンク:日本産業標準調査会:データベース検索-JIS検索https://www.jisc.go.jp/app/jis/general/GnrJISS
サーキット通いを始めて慣れてくると車をいじりたくなります。お気軽なところでタミヤMB-01をMFからMRに変更する事にしました。直ぐ終わると考えて部品を組み替えていると、シャーシ下のネジが削れて6角レンチの穴がなめた状態に!もちろん、緩まない。ここを外さないとデフギアをMF用に変えられない。ネットでなめたネジを外す方法を探すにも、M3皿ネジはなかなか見つからない。仕事で逆ネジを切って外す工具を使った事があるので道具があることを知っていたのでホームセンターへ。特殊工具なので置い
ちょっと別件の用事があってレーサーな方が我がファクトリーに来てくれました。『おっ、遂にnewマシンを間近で見ることできた♪』タムテツ『これさ、めっちゃケツ沈むんだけど!』『具体的には車体を起こしただけ(1G)で沈んで、更に乗り込む(1G’)と更に沈むんさ。』どれどれ、跨いでみ?跨ぐタムテツ。『おぉっ!!跨いだ1G’でケツのストローク量あと1/3もねぇーよ(笑)』マジか??どーりで走ってると“まるでアメリカン”な感じだったのね…(笑)そんなこんながあったので、プリロード調整をしてみ
こんばんは。通販で購入して不調で修理のご依頼。ファンネルネットが付いてない。インマニは上下反対に取付キャブレター分解してキャブレター本体洗浄して社外品のバルブシートは交換インマニは新品プラグも交換真っ黒です。スロージェットの通路穴がなぜか拡大してジェットの表記の数字より大きくなり不調原因1つでした。リア側左のプラグコード接続部分の不良プラグキャップ分解して中身確認右上の黒い物がコードの切れ端下の部品に接続されて本来は取れませんが取れてしまい不調の原因ヒ
今日は子供達の学校も無く、朝から娘の朝食食べさせて、わんこの散歩に出かける7:30。いつもより遅い朝の始まりです。まあ、昨夜は26:00頃に帰宅すると言って出ていった妻。それを待つ為に起きていたこともあり、朝が遅くなったこともある。にしても、夜の外出が多い…。朝の散歩にしっとりと若干の蒸し暑さを感じながらの散歩になる。流石にもう5月と感じる。今朝の妻は布団からの娘の食事を指示、私が作り食べさせる…。自身も布団から出てきてゼリーを食べて布団にも戻る8:45…。本当になんのための夜
続くかわかんないけど。てんちょ目線でスタートするよ!ミニ四駆やってる方がミニッツはじめるにあたっての参考になればというミニ四駆ユーザー向けです。てんちょはミニッツやってるけど、ミニ四駆やってないじゃん?って言わないで~(昔はフラットよりのVS派でしたよ)テーマとしては1:何が使える?2:キット3:電池4:モーター5:ランニングコストなんかの違いをね、読んでて飽きない程度の間隔でまとめていこうかなって。さて、まずは最初の「何が使えるか」って話から。共通なもの
スマホのディスプレイがまた割れた...デジかもです(;^ω^)アスファルトに落として2本目のヒビが入りました...来年の10月には買い換えます...!いよいよエストレヤのカムチェーンを交換します!!結果から言うと、タペット調整でミスをしてちょっとエンストしがちになりましたが、無事に組付け完了しています!手間がかなりかかってしまい、写真の枚数も増えたので3回に分けてアップしていこうと思います~今日、明日、明後日はこのカムチェーン交換ネタです!今日は少しだけ雨の
タイトルの通りです。11年目に突入しました。私が働いていた頃は、お誕生日や各種記念日は挙式した結婚式場に併設されているフランス料理店でディナーを食べていました。時は移ろい、私は無職の身。そんな余裕はなくなりました。でも、私も夫も記念日は大切にしたいので今夜は私お手製のちらし寿司を振舞います。いつもなら、海鮮を乗せずにちらし寿司の素だけなのですが、今日はサーモンのお刺身を買って来ました。賽の目に切ってちらし寿司に乗せようと思います。私たちは結婚
まいどおおきに!今日は少し時間があるのでバイクの配線整理。知らない間にどんどん溜まって行く配線BOX。短いモノや長いモノ細いモノや太いモノ色々その中でもいつか使うであろう純正オス・メスのカプラー。使わなくなった配線からカットしてるのでカプラー内に残ってる端子を外しカプラーだけにしておこうと。今まで色々なメーカーの市販品を試したが抜けるのは抜けるがイマイチ...前はカナノコ刃やワイパーの芯を削ったりして作ったが微妙に「シナ」って力が掛からない。
改造しないつもりだったのでそのまま塗装して完成してしまったコックピットに合わせて改造する羽目になりました1/48ダンバイン。前回、観音開きのハッチの機構を壊すことなく肩幅をギリギリまで詰めたわけですが、肩とボディの接続部品はキットのままですと画像のように挟み込みによって取り外しができなくなり、塗装がしにくくなります。ここでもうひとつ気になったのは、肩幅を詰めたことで今度は下半身が必要以上に幅広に感じるようになったこと笑当然です。上半身と肩幅を詰めれば、下半身も詰めないと上下のバラ
精密加工が売り物の機械加工業者に個人依頼するとうちじゃできないし、外注でもやれるところが無いとの回答。そんなに難しい作業なのかなぁ・・・・万策尽きたものの、諦めきれず海外サイトを検索する。あれ、ホーニングツールの使い方やマスターシリンダーホーニングの仕方を紹介しているじゃないの!発見①ホーニングツールってテンションを調整できる!発見②ホーニングって結構大胆に(雑に!)やってる!あと二日もすれば、落札したマスターが届くので状態の悪い方を作業しちゃおうかな。なんと
朝ドラ「らんまん」がいよいよクライマックス。このドラマを観ていて1番刺さるのは、富や名声を伴わない我が道を行くのには、多くの犠牲を伴いながらも明るく前向きに進むしかない、という残酷さです。夢と希望と使命感だけでは家族は養えません。しかし、こういった当時の「サブカル」を守るために尽力した人物や、それを支えた周りの方々を取り上げて頂くと、自分の仕事にもやる気が少し湧いてきます。「ネット通販」や「プラモの改造」なんて、メインストリームに対するサブカル以外の何物でもないですからね笑
※ご注意※本記事は筆者の憶測で書かれています。情報の利用にはご注意ください。本記事はセコム専用の圧着工具の話です。前提となる情報ヤフオクでたまに変形型のマクセルイズミ34Sが出ている現場で腰道具に34Sを付けている弱電工がいるのは筆者が以前から確認しているセコムには専用の34Sがあるらしいセコムが施工した絶縁被覆付圧着端子はケーブル側の圧着がされていない絶縁被覆付圧着端子に線種対象外である単線を使用しているセコムが施工した絶縁被覆付圧着端子はケーブル側の圧着がされて
昨晩はMini-zを走らせました。カノンさん、Merissaさん、石川さん、そして自分の4人です。結果は、圧勝でしたがカノンさんのマシンが不調だったのでスッキリとした勝ちにはなりませんねぇ。もう、グチャグチャで・・・一度整理したいわぁ。失くしてる工具や部品も見つけたいしね。で、今日はアライメント調整から。普通じゃないNSX。存在感が凄い。よく作りこまれてる車両でした。肝心のアライメント調整ができません・・・。ピカピカのホイールが光
更新しようと思ってもなかできずリールの次は車検切れのボートトレーラーです色々あって香川に引っ越していたために、約2年間放置してました。状態としては、車検切れで、税金も未納状態。車検を取るためにはまずは、たまった3年分の税金を払って自賠責保険に加入して…ってなんだけど、せっかくだからハブベアリングを全とっかえしちぇ!!ジャッキアップしてウマかませますほんでタイヤ外してスクレーパーかなんかでベアリングプロテクターをこじこじしてじゃん、全然グリスは生きとるw
現在のヨシムラトライオーバル見納めですっ!サイドスタンドメインスタンドを出しそのままバイクを左側に傾けるとタイヤが浮いた状態で止まるのですこの状態で交換作業交換中に万が一、下敷きになりたく無いのでパンタジャッキも併用本来ならばマフラー交換とかタイヤ交換リアブレーキ交換等でO2センサーを外すべくメットインBOXを外しますがそんな地味に面倒臭い事は皆無です♬車体から延長した、O2センサー自作カプラーを引っ張り出しO
エリミネーター900はシャフトドライブ好き嫌いはともかくわたしゃ嫌い!チェーンよりメンテが楽なのは確かだけど完全メンテナンスフリーでは無いファイナルドライブのオイル交換インターバルは10,000km毎にハイポイドギヤオイル220mlわたしゃ4輪用デフ&ミッションオイルを入れている4輪のデフにも言えるが必ずドレンより先に注入口を緩める事!何故かって?もしオイルを排出した後で注入口が開かなかったら?…注入口の巨大ボルトは27mmトラックじ
パサートはね、問題無く交換できたんですよ。ブレーキフルードのことなんですけどね。これね。ストレートから発売されている圧送式ブレーキブリーダー。すごく便利な工具で、コンプレッサーや電源のないところでも、ゆるゆると圧を掛けながらブレーキフルードを送り込めるヤツでして、ABSユニット内からフルードが無くなっていたとしても、エア噛みが少なく作業が出来るモノらしいんです。(STRAIGHT/ストレート)圧送式ブレーキブリーダー用アダプター7ピースセット19-5991Amazon(アマゾン
どうもボクです☺️今回は工具のお話です。その工具はこれ👇️東京マルイのMk18mod1/MTR専用バレルナットレンチ袋から出すとかなりオイリー😅予想より長くて重い😅使ってみてこれだけ肉厚に作っているのは使うと分かります🎵まずはハンドガード横のネジ6本外してハンドガード下を取りガスブロックを外します☺️そして専用レンチを入れる。ナット部のアップピッタリ嵌まりました☺️多分固いだろうと思いどう回そうか🤔穴が二つ。左側の穴はハンドガードに隠れるので使えない。右側は使える。