参議院議員

元山手線運転士で、現在は参議院議員のたしろかおるです。たしろかおるのホームページはこちらをクリック今回は、運転士のトイレ事情について書きます。ご存知のとおり、ＪＲの通勤型電車には客室にトイレがありません。首都圏のＪＲ通勤線区の運転士は、およそ１時間に１回は休憩するようになっていますが、長いときには２時間～２時間半、継続乗務という場合もあります。運転士や車掌は、乗務の前には必ずトイレに行くなど気をつかっています。また、中には体質的に腸が弱い人もいて、人一倍体調管理に気をつけている人も

元山手線運転士で、現在は参議院議員のたしろかおるです。たしろかおるのホームページはこちらをクリック今回は、運転士ＯＢから送られてきた、京浜東北線運転席の様子をご紹介します。私は京浜東北線の運転士をしていました。運転席から見た京浜東北線の特徴のある駅、区間をご紹介していきます。大宮２番線から発車するときはクロッシングポイントを渡ります。フルノッチで発車すると横に振られてショックが大きいので、少しノッチ扱いを加減し、ショックをやわらげます。終前と最終電車は大宮駅ホームに滞泊。翌日の大

少し偉そうなタイトルになってしまいましたが、いつも新しい在日社会の情報をお届けして下さるかっちんさんのブログから、今回の記事は少し複雑な気持ちになりました。事は朝鮮大学校のオープンキャンパス(５月１９日)が開かれて、そこに立憲民主党所属の参院議員である有田芳生氏が訪問されたそうです。その詳細も、有田氏のフェイスブックで公開されていています。https://www.facebook.com/yosihifu.arita?hc_ref=ARQWzA9pU-_d1gEoLPUMHYS5

元山手線運転士で、現在は参議院議員のたしろかおるです。たしろかおるのホームページはこちらをクリック今回は、運転士をしていた先輩から届いた、ＥＦ65の運転の話です。私が鉄道学園で運転士研修を受けた時、教本はＥＦ65でした。また、運転する機会もＥＦ65が一番多かったので、安心して乗ることのできる機関車でした。乗り慣れた機関車でしたが、ＥＦ66が配属されると、ＥＦ65は力が弱いと感じました。ＥＦ210が配属されると、ＥＦ65と混み運用されました。担当する列車が接近し、ＥＦ65牽引だとわか

日に日に、春らしくなってきて、散歩がしやすくなってきましたね。1年前には、新型コロナによって世の中がこんな風に激変することは想像もできませんでした。地震や津波による災害に対しては、いつか来るかもしれないという備えは行っているものの、マスクや除菌剤の不足はあるものの、市場にはモノが揃い、日常の買い物に困ることがなく、一見、平穏な毎日のように見えるけど、一人一人が、見えない敵と闘っていて、その精神的疲労感は半端がないのではないかと思います。テレビをみると、首都圏を中心に増加していますが

私も2年前の胆振東部地震を札幌の家で経験し、如何に電気で生かされているかを再確認。しかし、高橋はるみ知事(現、参議院議員)は泊原発再稼働には全く触れなかった。音楽は一月くらいなくても生きていけますが、電気がなければ現代人は1日ももたない。

元山手線運転士で、現在は参議員議員のたしろかおるです。たしろかおるのホームページはこちらをクリック今回はご好評をいただいている、京浜東北線を運転していた先輩から届いた「京浜東北線の運転」シリーズ。その６です。これまでの「京浜東北線の運転」シリーズはこちら↓↓京浜東北線の運転その１京浜東北線の運転その２京浜東北線の運転その３京浜東北線の運転その４京浜東北線の運転その５前回は東神奈川進入前まででしたので、今回は東神奈川から行きます。東神奈川横浜線の分岐駅で、今年

占い師（心理カウンセラー）の美月です。た～くさんのブログがあるなかご訪問いただき、ありがとうございます。応援クリック・はてぶ・シェアが増えています（感謝）見えないあなたの応援で、私の投稿が広まっていますとっても、私の励みになっていますあなたの大切な3分をいつもありがとうございます（感謝）おはようございます。今日は、バカヤローの日です。１９５３（昭和２

元山手線運転士で、現在は参議院議員のたしろかおるです。たしろかおるのホームページはこちらをクリック今回は、踏切事故と車両の全面強化、脱出口の設置の話をします。1992年９月14日、ＪＲ東日本成田線久住～滑川間の大菅踏切で列車とダンプカーの衝突事故が発生しました。この事故では、遮断機を無視して踏切に進入したダンプカーに列車が衝突、列車最前部が大破。運転士は押しつぶされた運転台に閉じこめられ、救出作業に手間取り、救出直後に死亡しました。この事故を契機に、私たちＪＲ東日本の鉄道マンは、

元山手線運転士の参議院議員たしろかおるです。たしろかおるのホームページはこちらをクリック今回は車両の検修をしている先輩から送られてきた、山手線103系の写真をご紹介します。懐かしい！山手線103系、ヤテ70編成はＣＳ30型超多段バーニア式制御器（力行55段、ブレーキ51段）を搭載されたモハユニットによる編成であり、一般型の103系との混用組成が不可能でした。試作的要素もあり、番号も911～913が与えられました。103系の特徴である、力行時の空転（雨の降りだし時が特に発生しやすい）

元山手線運転士で、現在は参議院議員のたしろかおるです。たしろかおるのホームページはこちらをクリック今回は、先日掲載しました「タイのＤＦ90？」の記事で呼びかけました、この車両の詳細について、仲間から情報がとどきましたので、ご報告いたします。「タイのＤＦ90？」の記事はこちら↓↓http://ameblo.jp/kaoru-tashiro/entry-12168537711日本のＤＦ901の記事はこちら↓↓http://ameblo.jp/kaoru-tashiro/entry-

元山手線運転士で、現在は参議員議員のたしろかおるです。たしろかおるのホームページはこちらをクリック今回は、新幹線の運転をしていた仲間の話をご紹介します。私は九州で国鉄に就職しましたが、1987年の国鉄分割・民営化に伴い、九州地区の余剰人員対策の広域異動に応募。新幹線を運転する職場に転勤しました。当時の新幹線は０系最盛期でした。見習運転士としての初乗務。まず戸惑ったのは、在来線車両と反対の左側にブレーキハンドルがあること。これは、慣れるまでに時間がかかりました。ブレーキハンドルが新幹

杉尾秀哉が参戦だ立憲・杉尾議員「咳が止まらないけどコロナじゃない」とスピーチし会場から笑い、批判集まる2020年2月14日12時20分立件民主党の杉尾秀哉参議院議員が、13日に行われた会合の挨拶で、日本でも不安が高まっている新型コロナウイルスをネタに笑いを取るようなスピーチを行ったことに、批判が集中している。杉尾議員は13日に開かれた、社会民主党の福島みずほ参議院議員らが参加する会合でマイクを持つと、「皆さんこんにちは。立憲民主党の参議院議員の杉尾秀哉です。ちょっと風邪

元山手線運転士で、現在は参議院議員のたしろかおるです。たしろかおるのホームページはこちらをクリック今回は、現場の仲間から聞いた山手線に投入された新型車両Ｅ235系の話を書きます。デビュー初日に故障が発生し、途中で運転を打ち切ったＥ235系。現在は運用に復帰していますが、運転士の評判は・・・。悪いです・・・。「スイッチ類の配置が変わり、ワイパースイッチが遠くなった」「眠気を感じた時や入換運転時に起立運転ができるよう（Ｅ233系は起立運転ができません）、運転台の椅子が変更されたが、非