参議院議員

【遺骨を納めた骨箱を抱えた七栄さんと出迎えた関係者】昨年12月27日に53歳で死去した元国土交通大臣で参議院議員、故・羽田雄一郎氏の遺骨が３日、菩提寺の墓に納骨され、納骨の前に上田市材木町の事務所で「帰骨の式」を行った。お別れの会は日を改めて行う予定。羽田氏は「新型コロナウイルス感染症」により亡くなり、東京などに「緊急事態宣言」が続いていたことなどから、納骨がこの時期になった。事務所の外で羽田次郎氏、千曲会の役員や後援会、国会議員らが、骨箱を抱きかか

元山手線運転士で、現在は参議院議員のたしろかおるです。たしろかおるのホームページはこちらをクリック今回は、人身事故と運転士の気持ちについて書きます。駅にある乗務員詰所には、輸送指令室と乗務員の無線のやりとりを受信できる装置が設置されています。そのスピーカーから「こちら東鉄指令、ただいま防護無線を発報中の乗務員、応答どうぞ！」「こちら○○電車運転士、○○駅で人身事故発生です！」というやりとりが流れると、詰所内はにわかに慌ただしくなります。「どこの何行路だ！」と、まず当該電車の運転士の

元山手線運転士の参議院議員たしろかおるです。たしろかおるのホームページはこちらをクリック今回は、京浜東北・根岸線、横浜線の乗務員基地再編と現場の鉄道マンの思いについて書きます。昨年３月、ＪＲ東日本はダイヤ改正を行いました。列車の増発や新サービス導入などの華々しい宣伝の陰で、京浜東北線・根岸線の運転業務と車掌業務を行ってきた、浦和電車区、浦和車掌区が廃止されました。浦和電車区は、運転士は同じ庁舎で、看板と庁舎内部をリニューアルしただけの、さいたま運転区に。浦和電車区の車両検修部門は分

元山手線運転士で、現在は参議院議員のたしろかおるです。たしろかおるのホームページはこちらをクリック今回はシリーズ「長さんの鉄道写真館」。京成電鉄と小湊鉄道の写真をご紹介します。京成電鉄。3000系も引退して久しいです。私にとっては懐かしの旧型車が並びます。こちらは、小湊鉄道。首都圏近郊のローカル私鉄として、近年人気上昇中です。写真は、国鉄に乗り入れていた時代のキハ200.現在と変わらぬ姿。こちらは現役だった、小湊鉄道の旧型車両たち。今回もご覧いただき、ありがとうございました。

元山手線運転士で、現在は参議院議員のたしろかおるです。たしろかおるのホームページはこちらをクリック今回は、運転士のトイレ事情について書きます。ご存知のとおり、ＪＲの通勤型電車には客室にトイレがありません。首都圏のＪＲ通勤線区の運転士は、およそ１時間に１回は休憩するようになっていますが、長いときには２時間～２時間半、継続乗務という場合もあります。運転士や車掌は、乗務の前には必ずトイレに行くなど気をつかっています。また、中には体質的に腸が弱い人もいて、人一倍体調管理に気をつけている人も

元山手線運転士で、現在は参議院議員のたしろかおるです。たしろかおるのホームページはこちらをクリック今回は運転士をしている仲間の、京葉線103系の思い出話です。以前、このブログで武蔵野線の103系には色々な種類があり、低運転台車を「ボロ」、ＡＴＣ搭載車を「カベ」などと呼ばれていたことが、紹介されていました。その時の記事はこちら↓↓武蔵野線の「お化け」その武蔵野線が乗り入れている京葉線も、武蔵野線に負けずに劣らず、各地の103系や201系など集まって賑やかな路線でした。京葉線には

元山手線運転士で、現在は参議院議員のたしろかおるです。たしろかおるのホームページはこちらをクリック今回は山手線に導入されたＴＡＳＣでの運転についての話です。先日、職場の仲間とＴＡＳＣについての話になりましたので、その時聞いた話を書きます。山手線にはホームドア導入に伴いＴＡＳＣが導入されました。ＴＡＳＣは全自動運転ではないので、ホーム進入時の最初のブレーキは運転士がかけます。そして運転士がＴＡＳＣで停止できる速度になったと判断したとき、マスコンハンドルをブレーキ全緩めの位置にもってい

元山手線運転士で、現在は参議院議員のたしろかおるです。たしろかおるのホームページはこちらをクリック今回は、貨物列車の運転士をしている仲間の体験談をご紹介します。今は少なくなりましたが、定数いっぱいの列車に乗務するときには、停止位置に気を遣います。出発信号機ギリギリの位置に停止しないと、最後尾が信号回路を踏まないため、信号やポイントが切り替わりません。自分ではギリギリの位置に停止したつもりでも、信号担当から「後ろ、変わってないよ！」と言われ、出発信号機を冒進しないよう、ドキドキしながら

元山手線運転の参議院議員たしろかおるです。たしろかおるのホームページはこちらをクリック今回は、私の異常時対応の経験を書きます。私が山手線の運転士をしていた頃、何度か異常時に遭遇したことがあります。そのうちの一つに、ドア故障があります。駅到着時、車掌から、ドアが開かない車両があるとの連絡がありました。車両の応急処置はすべて運転士の任務。指令へ連絡後、現場へ急行します。当該車両に到着すると、やはり、ドアが開扉していません。車掌と協力し、乗客を他の車両へ誘導。ドア故障の処置を行うことに

元山手線運転士で、現在は参議院議員のたしろかおるです。たしろかおるのホームページはこちらをクリック今回は、運転士の仲間から届いた、165系運転の思い出をご紹介します。この写真は、私が撮影した165系急行「富士川」です。現在の特急「ふじかわ」の前身となります。特急になる前（165系を廃車する前）に一時的にヘッドマークを付けた時に撮影しました。写真では４両編成ですが、私が運転士になったときは５両（２Ｍ３Ｔ）編成でした。勾配起動時には加速が悪くて、雨天時は空転して大変苦労しました。16

2020年5月28日国土交通委員会(参議院)質問者森屋隆参議院議員(共同会派)・新たな習慣、社会的習慣でマスクの着用がこの暑い中でもしているということで息苦しかったりと体調管理の重要性も厚労省からも出ていると思うのですが、バスの運転席は非常に暑いのです。また、今回感染防止でビニールカーテンを設置しているので極端に言うとビニールハウスの中にいるような状況に近いわけです。この夏、マスク着用をして帽子を被って乗り越えられるか心配ですとの声が多数上がっている。クールビズ・スーパークールビ