グリスアップ

法定点検でトヨタディーラーへ。GW前に、法定点検とオイル交換、アドブルー（AdBlue®）追加と、グリスアップ、デフ、ミッションオイル交換の相談をお願いする予定でした。アドブルーは先日、九州弾丸ツアー出発前に残量をチェック。九州から戻ったら法定点検時に補給しようかと。以前の東京遠征でも遠征後にアドブルーの残量が減り、アドブルー残量計が動いたので、今回も同様になると予想。『今さらですが・・・「アドブルー残量計が動いたので、補給の“ちょうどいいタイミング”を考えてみた」

久しぶりにPSPが入荷しましたが一応お店に行くたびに安いのが無いか目を光らせいましたがお得だなって思うのがあれば買おうかと思いますが今日は運命の出会いがありましたショーケース見てるとおやPSPの赤いのが入荷してるっぽいしかも最終型のPSP-3000が3980円ですが電源入りますがソフト読み込みませんとのことしかも入荷日を見ると2026年2月１日って今日じゃないの（※購入日にブログは書いております）本来なら値段は伏せておきたいですがやはり自分もそうですが時間が経過

おはようございます。今日は、昨日と変わって晴れ、こんな日は、玄関先で、作業開始！2018.8小径車購入DAHON（ダイホン）K3フレームアルミ重量/7.8kg、ホイールサイズ/14inch（103cm）変速数/3speedd55T9/13/17TこのK3は、購入してかなりの期間経過しているのと、気になっている（前輪がスーッと回転が継続しない。）そこで前輪のグリスアップして見ようしてますが、自転車にグリスアップして改善するのかなぁと開始としました。昨日の続きで前輪のボール

ヤフオクでポチッたKSCのクリスベクターですが、コイツが鬼ホップでしたKSCのシステム7って、結構鬼ホップが多いですよねなので分解してホップ調整を行います。先ずはハンマーをコックした状態で、ピンを3本抜き取りロアーを引き抜きます。引き抜いたロアーから更にピンを1本抜くとボルトやスライダー、リコイルスプリングやガイドセットが引き抜けます(画像上の右下)。この状態で、今度はバレルを抜き取るのですがバレル奥の上部にネジがありますが、コイツを六角レンチで回してネジを取ってしまえばバレルはス

まいどおおきに！今日は先日、軽くコケたPCX125外装にスリキズが入った程度で走行に支障も無かったのでお客さんに連絡。預かったついでにメンテの依頼。あざーす！まずはリアタイヤ交換。タイヤはIRCのモビシティをチョイス。120/70-14ブレーキシューはそろそろ限界か。ホイール外さないと交換と出来ないのでタイヤ交換時に同時交換すればシュー代だけで工賃は不要なのでお得かと。.ダストの粉を清掃しカム部分に軽くグリスアップし

こんにちは。毎月第二水曜日夜はミニ四駆レースをやってる整骨院院長のウエダです。今回新しくミニ四駆が発売されましたので、今回はとりあえず作ってみようということです。こちらです。18662ミニ四駆PROシリーズアバンテMk.Ⅲネロアドバンスパック(MSシャーシ)価格は3000円(税別)です。とうとうミニ四駆の大幅値上げで3000円突破か？いえ、ご安心下さい。こちら、アドバンスパックということで、すでに基本的な改造に必要なパーツが付いてくる入門編的なキットとなっております。これだけ

ほんとに色んなコンディションをタフに走り続ける我がマッシーン！YAMAHAYZ-250FX！たまには、普段バラさない場所を分解してしっかりメンテナンスっす。過酷な使用環境のリアサスリンク周りの分解、清掃、グリスアップなど。あれ？ニードル2,3本足らないぞ...爪楊枝でも入れとくか！水の侵入で痛みやすいフロントステム周りののメンテナンスも。前回、初めてカッパーグリスなるものを塗布したのですが...こんなやつね👇👇👇カッパー。いわゆる、河童...じゃなくて、Copper、銅の粉

埼玉県さいたま市山梨県笛吹市からGHE作業リールお預かりしました。ＧＨＥ＊＊＊作業上確認等をスムーズにさせて頂きますので、携帯番号の記載を宜しくお願い致します＊＊＊ＧＨＥ電動リール以外のリール全てメンテナンス可能です。現在メンテナンスリール・修理・カスタム随時受付中です。ZPI社製のSicベアリング、ゴールドワークス社製匠ベアリングの在庫があります。各社メーカーのパーツもお取り寄せ致します。詳しくはhttps://boo1091.amebaownd.com/pages/24233

元気ですか〜⤴️本日は朝一から現場調査。1軒目はほぼ決まってたので正確には寸法取りで終わり。そして2軒目は雨戸の戸車が無いので見て欲しいと言うから行ったのだが、戸車は付いてるよーく話を聞くとキーキー音がするから直して欲しいと言うので戸板を一回外し戸車の横からグリスアップしてやると〜終了家主さんがお金は幾らですか？って聞くから今日は要らないですって言って終了こう言う事をちょくちょくして種を蒔く神龍。今、仕事が無い時だからお金は欲しいがグリスアップ位でお金取る様な事はどうしても神龍は

バイクのリアサスペンションの摺動部分はグリス切れや汚れで徐々に動きが悪くなります（高圧洗浄機などで洗うとグリスも落ちゃったりします）また最近は海外生産の為新車時からグリス不足やオーバートルクで締まっている場合もありますKLX125購入時ショップに確認したところ中古納車整備ではリンク周りグリスアップはやっていないとの事でしたセローでは年1回行っていましたし12年間グリスアップされていないKLX125をこの機会にグリスアップしておきますグリスアップする為にリンク、スイングアーム、サスペンショ

ラジコン天国熊本店さんの路面がPタイルになったので、Re-RHYBRIDもテストしたいのですが0号機は-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtube.com音もトラクションもタイヤの回転数も激しすぎて新しいPタイルを走るのに気が引けるので(笑)Pタイル用を作ろうかな新しいボディも森兄さんが作ってくれてるし今回使うRe-RHYBRIDは、とりあえず

毎度です先週に続いてメンテナンスの続き今日はダブルプロリンクのグリスアップから。プロリンクはホンダのリンク式サスペンションの名称オフロードバイクでのサスペンション性能向上を目的に開発されたとか。反力を二次曲線的に変化させられるらしい。SC40はこれがダブルで付いてるのでダブルプロリンクサスペンション。欠点としては重量や、リンク機構のせいでショックの全長が短くなり容量が少なくなりハードな使用に耐えられない事。今はダンパー自体の性能向上によりSC40一代限りの機構と

ここ数年、DUKE390との2台体制。DUKEはコーナーリングマシン。Ninjaはなんだろ？GTかな。交互に乗りながら、DUKEならではのライン取り、それをNINJAで試す、なんかをやっています。そもそも性能、素性が違うので同じことはできないですが。NINJAの足回り、まだ上はあるけどほぼ最高なパーツを投入してある。DUKEはフロント純正＋HIROチューン、リアオーリンズ、ほぼ吊るし。DUKEの足がいい動きするんです。よく動くけど、柔らかいわけじゃないし、きっちり収束するし。フ

新しくサービスカーに仲間入りしたアクアちゃん。暑い日に乗ってみるとエアコン操作が出来ない・・・・・。ボタンが戻ってこない箇所が数か所。押された状態から戻ってこないんです。グーグル先生に聞いてみると、あるわあるわ、アクアの定番故障のようです。修理方法はグリスを塗布するだけの簡単な処置ですが、バラすのが面倒。綺麗に掃除してグリスアップしたら見事復活短い付き合いになりそうだけど、これで快適に乗れそうです。

回転が重くなってしまっている、シマノの８Sフリーハブのメンテナンスを行いました。ここはシマノは分解しないで、問題が有ったらアッセンブリー交換が前提だったと思うので、マニュアルは無いと思います。このフリーボディーの分解で一番難しいのがこのダストキャップを外すことだと思います（写真はメンテ後の物）。このダストキャップはスプロケット固定のための雌ネジにはまっているので、少しでも斜めに引き抜こうとするとネジに引っ掛かって旨く抜けません。私はパイロットベアリングプーラーの三本爪を引掛けて、斜め

年末の電動工具分解掃除シリーズ第2弾。10年以上使用している、リョービのベルトサンダーBY-1030を分解掃除します。※リョービというと、我々の年代では釣具や電動工具のメーカーでしたが、現在は釣具は上州屋へ・・・、電動工具は京セラに譲渡しています。このベルトサンダーの使用率は結構高く、自分のブログ記事を確認したら、この1年で14回記事で工作に使用しているようで、記事にしない作業も考えれば、相当使われているのは間違いないです。使用の用途とすれば、金属加工後のバリ取りや、

作業後にプロの整備が受けられる前提で車検前の整備ということでやってますブレーキ整備は整備資格取得者以外でも自分の車だとやっていいことになっています整備の際は自己責任でお願いします安全のためにウマをガッチリかけてジャッキアップしてタイヤを外します今回用意したグリスがこちらブレーキパッドは鳴き防止のため面取り済ですスライドピンの固定ボルトは12なので12のレンチを用意しておきますキャリパーピストンのダストカバーの下もクリーニングして潤滑のためシリコンオイルをスプレーしておき

たらっ…、おうおう鼻血がたれてきた～冬の乾燥時期には突然前触れもなく鼻血出ちゃう管理人ZAKIです。でも出るのは右だけ～車検、なんです、ZR-7さん。色々カスタムしているとノーマルに戻すの大変だったりしますよね。ですけどワタクシってばカスタムとかに無頓着なのであんまりいじらないのですよね。なので車検の準備とかノーマル戻しってのはほぼ無縁ですのよ。ウチのセブンさんは車検通すためにはヘッドライトのレンズを交換します。ノーマル暗すぎなのでLEDのマルチリフレクターレンズに替えて

今日は寒波の影響で一日寒かったです！！場所によっては積雪も凄いみたいですね～。埼玉のこの辺りは雪までは降って居ませんが、冷え込んでおります。今日は修理＆仕上げ作業でのお預かりの、SR500の作業です！！SRでも500は400よりも、かなりトルクフルで面白い車種ですね。僕も個人的にも思い入れのある車種で御座います。車検を取得して行くので、足回り等の作業を行っていくんですが、まずはリア廻りから始めて行きます。と言うのも、SRのリアスイングアームは、グリス切れで固着している

最近、気になってきたコペンのフロント周りからのカタコト音。またかい、古くなるとあちこちから異音が出だす。路面に荒れているところを走行するとボルトが緩んでるんじゃないかと思うほどのカタコト音がする。それでもブレーキを踏むをカタコト音が消えることに昨日気づいた。はは～ん、これで大体察しは付いたが一応足回りを全部点検する。フロント周りで考えられる箇所を点検していく。①ロアアーム⇒ガタなし。2022年に交換済み②タイロッド⇒ガタなし。2023年に交換済み③スタビライ

2025年のメンテナンスシーズンがやってきました。今回はかなりマニアックな整備です。事の発端は昨年のリアサスペンションのオーバーホール。クッションアームの消耗品が買えない...(赤のハイライトが欠品部品）固着はしていたが、たたき出してペーパーで磨いて、グリスアップしてメンテは完了。スイングアームにタンデムステップが付いているMD22Bajaは、MD22後期型と違ってME06XR250Rとリア廻りの互換性が乏しい。ちなみにME06で今でも購入できる部品は以下の通り。(緑のハイライト

タイトルの通り、RC作りにかかせないグリス。こだわる人はとことん多種多用なグリスを使い分けていると思うのですが⋯僕は面倒くさいので←モリブデンとアンチウェアしか使いません。たぶん一番ポピュラーで、誰しもが使っているであろう“セラグリス”は今のところ使わないです。この理由は“セラグリスの利点がよくわからないから”なんです。確かにセラグリスはサラサラしていて、いかにもよく滑るグリスなんですが、樹脂同士やプラ同士に特に適していると説明に出てきます。対してモリブデングリスは、樹脂と金属、プラ

CB400Fのリアブレーキペダルシャフトのグリスアップについて作業順序〇ブレーキロッドを外すリアブレーキアジャストナットを外し、ブレーキロッドをリアブレーキアームから抜く〇右ステップを外すＭ12ｍｍのナットを外しステップブラケットを外すブレーキペダルを下げながら隙間を作って外すブレーキペダルを外す前にポンチマークの所在を確認万一ポンチマークが無い場合（再メッキや錆などで）事前にマジックで割りのところにマーキングを入れるまたはシャフト側にポンチマークが残っていればペ

今日は朝から良い天気でしたね！！なかなか朝晩の冷え込みは厳しいですが・・・・師走も過ぎてしまったので、冬に本格的に突入ですね。今日は修理車のCB400Fの、仕上げ作業です。国内398で、エンジンの乗せ換えや整備等を行った車両になります。キャブレターがFCRキャブなので、チョーク機構は付いていません。エンジンの始動時に、少し薄い感じが有って、冬の朝などの低い気温だと、掛け始めのアイドリングが少し落ち着かないので、ジェットの交換を行っていきます。元々のセッティン

2馬力船外機のメンテナンス2馬力船外機のオイル交換をしばらくしてなかったんで、やろうと思ったら家にあったオイルが残り少なかったんでポチッと👊トーハツ4ストロークエンジンオイル0.45LAmazon（アマゾン）トーハツ純正ギヤオイルＧＬ-５５００ｃｃAmazon（アマゾン）ヤマハ船外機ドレンプラグガスケット90430-08020（現行：90430-08003）ギヤオイルパッキンメール便配送対応39楽天市場トーハツ船外機TOHATSUギヤケースドレン

さて。ちょいと走って来たGSX-R1000。帰宅してから。軽くメンテナンスしておきました。まずは。クラッチレバーからクラッチワイヤーを外して。ワイヤーインジェクターを嵌め込んで。クラッチワイヤーにワイヤーグリスを封入。エンジン側出口から出てくる・・・はずが。だいぶ入れ込んでも出てこない・・・。なぜ？？と思ってたら。ワイヤーグリスが無くなったので。まあ、だいぶ入れ込んだからもういいか、と（汗）。タイコ部

S321V配達員さんのお車です。当店で一番過走行のお車ですが、しっかりメンテされてるのでとても快調です。以前足廻りから異音を感じるという事でご連絡を頂いてました。原因はパッドの減りでした。ブレーキキャリパーの動きが悪かったのでスライドピンをチェックすると固着。磨き倒してグリスアップで復活。無事交換完了です。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696で、携帯番号から直接ショートメッセージからのお見積りも可能です！深山自動

キャノピーの40〜50km/hでの振動（ジャダー？）はハイスピードプーリーを組み直しても治らなかったやがて50km/h辺りでキーンという音がしだして、これはやばいと、買い置きした横綱部品ハイスピードプーリーとKN企画クラッチassyに総替えした4月には剣山スーパー林道が開通し、キャノピーが不可欠なので万全を期したい【クラッチ側】クラッチassyを取り出すとクラッチシューの厚さは薄い部分で1.7mm程度クラッチアウターにクラッチシューの粉が付着しているがアウターは傷、焼けなし

Vストローム250SXのチェーンスプロケットを交換して行きます！ご来店初のお客様ですので現状確認しながら、洗車チェックして行きます！中々ハードに使用されてる雰囲気なのと沿岸と言う事もあってか？錆びや、腐食が目につきますスクリーンの汚れは特殊なクリーナーを使用しなるべく擦り過ぎない様に御掃除致します！洗車チェック後オイル交換です！結構汚れております！フィルターも交換です！

今回の除雪機の部分塗装からの組み立てなんですが、ブロワーを外してシャフトのグリスアップをします。10年以上前に、赤線部分はグリスアップをしてました。そのおかげもあって、サビ等はありませんでした。ついでなんでブロワーも外して、黄線のグリスアップをします。ブロワーのシャーボルトを固定する部品ですが、シャフトの錆で抜くのが大変でした。ベルトサンダーでサビを擦るように・・・・。錆取りしてグリスアップ。こういった部分には、新車時のホンダの除雪機ってグリ