グリスアップ

もう間違いなく本業レベルな"CRM(セントラルリールメンテナンス)"業務これだけ毎日やっていると当然いろんなリールがあって….自身でメンテナンスされてる様なリールは正直"ありゃ…"ってのがほとんど…こちらのリールも、ベアリング部分にグリスが…で、開けてみると…強烈な汚れ…汚れを拭き取ってから洗浄クリーニングローラーベアリング(ワンウェイクラッチ)保護加工汚れの悪さの原因の一つ"スタードラグ座金(下側)"のカーボンワッシャーコレほんとにダメ…ドライブギアの裏側の黒ずみ

法定点検でトヨタディーラーへ。GW前に、法定点検とオイル交換、アドブルー（AdBlue®）追加と、グリスアップ、デフ、ミッションオイル交換の相談をお願いする予定でした。アドブルーは先日、九州弾丸ツアー出発前に残量をチェック。九州から戻ったら法定点検時に補給しようかと。以前の東京遠征でも遠征後にアドブルーの残量が減り、アドブルー残量計が動いたので、今回も同様になると予想。『今さらですが・・・「アドブルー残量計が動いたので、補給の“ちょうどいいタイミング”を考えてみた」

久しぶりにPSPが入荷しましたが一応お店に行くたびに安いのが無いか目を光らせいましたがお得だなって思うのがあれば買おうかと思いますが今日は運命の出会いがありましたショーケース見てるとおやPSPの赤いのが入荷してるっぽいしかも最終型のPSP-3000が3980円ですが電源入りますがソフト読み込みませんとのことしかも入荷日を見ると2026年2月１日って今日じゃないの（※購入日にブログは書いております）本来なら値段は伏せておきたいですがやはり自分もそうですが時間が経過

今日は梅雨らしく、朝から雨が降ったり止んだりの繰り返しで、ちょっと蒸し暑い感じのお天気でした。今週一杯は天気が崩れるみたいで、梅雨らしい空模様みたいですね。今日は修理車両のRZ250の足回りの作業ですが、まずはリア廻りの足回りの作業で御座います！！分解を進めて行く前に気が付いたんですが、リアのブレーキアームの止め位置が危ないですね～～～。スプラインがきちんと嚙んで居らず、だいぶ内側に入ってしまっていました。またRZ250は、リアブレーキペダルが、ステップに

今日も風が強いと言うほどではないけど邪魔な風と感じました。苗箱を軽く清掃して物置きに収納しました。正直大変でした。やっぱり枚数が多いのと泥で汚れていて清掃するにも手間が掛かります。本日で終えて良かったです。田植え機も泥落とし清掃＆水洗いをしました。乾いたらオイルを噴霧したりグリスアップしてこれまた”収納”です。一年で４日か５日しか稼働しないのにね。田植え機を洗いながらS６６０も洗車しました。物置き内の砂埃でかな

2馬力船外機のメンテナンス2馬力船外機のオイル交換をしばらくしてなかったんで、やろうと思ったら家にあったオイルが残り少なかったんでポチッと👊トーハツ4ストロークエンジンオイル0.45LAmazon（アマゾン）トーハツ純正ギヤオイルＧＬ-５５００ｃｃAmazon（アマゾン）ヤマハ船外機ドレンプラグガスケット90430-08020（現行：90430-08003）ギヤオイルパッキンメール便配送対応39楽天市場トーハツ船外機TOHATSUギヤケースドレン

ニッサンエクストレイルハンドル回すとグーーーグーーー鳴ると入庫エクストレイルによくあるこの症状はステアリングシャフトが室内から外に出る部分のゴムの劣化が原因です古くなるとゴムが硬くなって異音が出ますこの部分で音が出るのでグリスアップします細いマイナス突っ込んで隙間開けてシリコングレースを挿して馴染ませたら終了すっかり音は消えましたこれから寒くなって来るのでゴムが硬くなり異音が出やすくなりますグリスで止まってるウチはいいですが止まらなくなったら全外しで交換になりますシリコ

作業後にプロの整備が受けられる前提で車検前の整備ということでやってますブレーキ整備は整備資格取得者以外でも自分の車だとやっていいことになっています整備の際は自己責任でお願いします安全のためにウマをガッチリかけてジャッキアップしてタイヤを外します今回用意したグリスがこちらブレーキパッドは鳴き防止のため面取り済ですスライドピンの固定ボルトは12なので12のレンチを用意しておきますキャリパーピストンのダストカバーの下もクリーニングして潤滑のためシリコンオイルをスプレーしておき

新しくサービスカーに仲間入りしたアクアちゃん。暑い日に乗ってみるとエアコン操作が出来ない・・・・・。ボタンが戻ってこない箇所が数か所。押された状態から戻ってこないんです。グーグル先生に聞いてみると、あるわあるわ、アクアの定番故障のようです。修理方法はグリスを塗布するだけの簡単な処置ですが、バラすのが面倒。綺麗に掃除してグリスアップしたら見事復活短い付き合いになりそうだけど、これで快適に乗れそうです。

ここ神奈川は明け方に雨が降って、晴れだと思ってたけど午前中はずっと曇ってた！気温も上がらないね。皆さん、いかがお過ごしですか🦑🦑🦑🦑🦑🦑🦑?さて連休二日目って言っても、妻はお姉さんと姪っ子夫婦の所に泊まりでお出掛け息子はバイトでいないし。なのでアドレスをいじりましょ(笑)アドレスが我が家に来たのは2018年の2月。10,000キロ弱だったかな？年明けで丸8年だけど、距離は18,000キロ強駆動系もその時にリフレッシュはしたけど、年数は経っちゃったね！今回はちょっとの変更と消耗

Vストローム250SXのチェーンスプロケットを交換して行きます！ご来店初のお客様ですので現状確認しながら、洗車チェックして行きます！中々ハードに使用されてる雰囲気なのと沿岸と言う事もあってか？錆びや、腐食が目につきますスクリーンの汚れは特殊なクリーナーを使用しなるべく擦り過ぎない様に御掃除致します！洗車チェック後オイル交換です！結構汚れております！フィルターも交換です！

まいどおおきに！今日は先日、軽くコケたPCX125外装にスリキズが入った程度で走行に支障も無かったのでお客さんに連絡。預かったついでにメンテの依頼。あざーす！まずはリアタイヤ交換。タイヤはIRCのモビシティをチョイス。120/70-14ブレーキシューはそろそろ限界か。ホイール外さないと交換と出来ないのでタイヤ交換時に同時交換すればシュー代だけで工賃は不要なのでお得かと。.ダストの粉を清掃しカム部分に軽くグリスアップし

キャノピーの40〜50km/hでの振動（ジャダー？）はハイスピードプーリーを組み直しても治らなかったやがて50km/h辺りでキーンという音がしだして、これはやばいと、買い置きした横綱部品ハイスピードプーリーとKN企画クラッチassyに総替えした4月には剣山スーパー林道が開通し、キャノピーが不可欠なので万全を期したい【クラッチ側】クラッチassyを取り出すとクラッチシューの厚さは薄い部分で1.7mm程度クラッチアウターにクラッチシューの粉が付着しているがアウターは傷、焼けなし

ヤフオクでポチッたKSCのクリスベクターですが、コイツが鬼ホップでしたKSCのシステム7って、結構鬼ホップが多いですよねなので分解してホップ調整を行います。先ずはハンマーをコックした状態で、ピンを3本抜き取りロアーを引き抜きます。引き抜いたロアーから更にピンを1本抜くとボルトやスライダー、リコイルスプリングやガイドセットが引き抜けます(画像上の右下)。この状態で、今度はバレルを抜き取るのですがバレル奥の上部にネジがありますが、コイツを六角レンチで回してネジを取ってしまえばバレルはス

クロスカブ君のフロントタイヤがいよいよをもってヤバくなってきましたブロックは真っ平、溝はヒビ割れ16500キロよくもってくれました←もたしたが正解‪🤣‬今回もタイヤはダンロップのD604を選択しました。DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤBuroroD604前後輪共用80/90-17M/C44Pチューブレスタイプ(TL)336861Amazon（アマゾン）5,910〜8,423円『タイヤ交換(^^)』クロスカブ君のタイヤ交換をしました(^^)タイヤを外して単管

今日は寒波の影響で一日寒かったです！！場所によっては積雪も凄いみたいですね～。埼玉のこの辺りは雪までは降って居ませんが、冷え込んでおります。今日は修理＆仕上げ作業でのお預かりの、SR500の作業です！！SRでも500は400よりも、かなりトルクフルで面白い車種ですね。僕も個人的にも思い入れのある車種で御座います。車検を取得して行くので、足回り等の作業を行っていくんですが、まずはリア廻りから始めて行きます。と言うのも、SRのリアスイングアームは、グリス切れで固着している

先日から修理に挑戦してきた、オンキョーのMD-105TXはがんばりましたが直りませんでした。オンキョーのものは直しにくいというか、構造が複雑です。ということで廃棄。メルカリで見つけました。またまたソニーのMDS-S39。読み込みません、送料込み2800円。まあ送料が2000円として手頃かなと。テストしたところ、確かにC-13エラーが出ます。これまでの経験から、コンデンサの交換と、接点やレンズの清掃で直ると確信。さっそくコンデンサを全数交換。規格よりも耐圧の

通勤メインのADV15010月18日土曜日オイルチェンジが出たので即座にオイル交換w現在オドメーター24737キロ2,000キロで表示が出る設定に変更してます道具を出してオイルを排出以下割愛w続いて2022年1月22日（土曜日）納車して以来1回もブレーキフルード交換していない点検窓から見ると濃いキツネ色になりつつありブレーキのタッチも悪いのでブレーキフルード交換使うのはワンウエイホースブレーキフ

お山から帰ってきて『久々にバイクで峠へ。』タイヤ換えたし乗ってみよう～☺️『ZX-10Rタイヤ交換。』7年前のタイヤ・・・・そろそろ替えましょう😅2019年の13週製造😅『タイヤ交換』タイヤとなん…ameblo.jpメンテタイム😁乗りっぱなしのNMAX・・・・キャリパーのメンテをしよう！しかし汚い・・・😨まずは歯ブラシ使ってぬるま湯と中性洗剤で洗う。げ！ピストン錆びてる😨このあとあらゆる物屈指して磨いてサビ落とし😅サビが取れたらメタルラバー塗ってもみ出し

今回は、タイヤチェンジャーのエア漏れを補修しました。うちのチェンジャーはアメリカから個人輸入したもので、補修部品を取り寄せるのも一苦労。しかも、購入当時のインポーターも今はすでに無くなってしまいました。というわけで、いざというときは基本「自力でなんとかするスタイル」です！！とはいえ、この手の機械は構造がシンプルなので、よほどのトラブルでない限り対応は可能です！！ということで、今回もサクッと修理開始！まず悪さをしているのがこここのエアシリンダーからエア漏れまぁ使えなくもな

最近、工具やパーツが増えてガレージのスペース(足の踏み場)が無くなってきた...エンジンの腰上のほうは現在、排熱対策を考えながら部品を注文している最中です...エンジンを下ろして車体側はほったらかしだったので簡単に清掃や補修など進めます...まずはリヤ側から分解していきます...サブクリーナーエレメントのスポンジは外す際に原型が分からないくらいボロボロ(粉々)になり交換だなと部品検索をしましたが廃版なのか見当たりませんでした...タンクやステー・泥除け・リヤショッ

連日故障診断ラッシュです。でも診断は時間がかかるので作業を進めました。長期作業中のツインエアさん。今回でいよいよ最終章です。助手席側の窓を上げ下げするとガタガタするんだよねと。大体がウィンドウレギュレーターなんだけどこのクルマの場合は大きなガラスに対してウィンドウレギュレータが貧弱な構造につき破損しやすいです。縦方向のガタだけならウィンドウレギュレーターだけ交換しても問題ないだろうけど、今回は横方向にもガタがありました。原因を探るべく分解。レギュレ

回転が重くなってしまっている、シマノの８Sフリーハブのメンテナンスを行いました。ここはシマノは分解しないで、問題が有ったらアッセンブリー交換が前提だったと思うので、マニュアルは無いと思います。このフリーボディーの分解で一番難しいのがこのダストキャップを外すことだと思います（写真はメンテ後の物）。このダストキャップはスプロケット固定のための雌ネジにはまっているので、少しでも斜めに引き抜こうとするとネジに引っ掛かって旨く抜けません。私はパイロットベアリングプーラーの三本爪を引掛けて、斜め

ここ数年、DUKE390との2台体制。DUKEはコーナーリングマシン。Ninjaはなんだろ？GTかな。交互に乗りながら、DUKEならではのライン取り、それをNINJAで試す、なんかをやっています。そもそも性能、素性が違うので同じことはできないですが。NINJAの足回り、まだ上はあるけどほぼ最高なパーツを投入してある。DUKEはフロント純正＋HIROチューン、リアオーリンズ、ほぼ吊るし。DUKEの足がいい動きするんです。よく動くけど、柔らかいわけじゃないし、きっちり収束するし。フ

最近、気になってきたコペンのフロント周りからのカタコト音。またかい、古くなるとあちこちから異音が出だす。路面に荒れているところを走行するとボルトが緩んでるんじゃないかと思うほどのカタコト音がする。それでもブレーキを踏むをカタコト音が消えることに昨日気づいた。はは～ん、これで大体察しは付いたが一応足回りを全部点検する。フロント周りで考えられる箇所を点検していく。①ロアアーム⇒ガタなし。2022年に交換済み②タイロッド⇒ガタなし。2023年に交換済み③スタビライ

１０月に秩父から引き上げてきたジャイロXをそろそろ修理しようと思います。バッテリー駄目でキックも下りません。あるはずの無い謎の配線CDIにつながっていました。なんだコレー？とりあえずメインハーネスの交換です。外装外してハーネス交換しました。外した配線です。次にキック下りないのでキックギアの点検です。ギア組み直してグリスアップして元に戻したけどキックが下りない……どうやらクランクが何か引っ掛かっていて回らない様です。マフラー外してビックリ！大量のオイルが流れ出てきました

ライコランド埼玉店ピットサービス石田です暖かくなってきて、絶好のバイク日和になってきました！楽しく乗るなら、タイヤを気にしてください！エア規定値になってますか？ヒビ入ってませんか？古くなって固くなっていませんか？溝ありますか？エア以外はタイヤ交換がオススメですタイヤは命を乗せていますからね～！もうそろそろ溝が少なくなってますリアから作業開始！ホイールを外して・・・・タイヤを外して・・・・エアバルブを交換して

HH5たまにウインカーがハイフラになるとのことでお預かり。電球は問題なし。ウインカーレバーを動かして更に力を加えて押し込んでみるとハイフラになった！レバーの接触不良を疑い取り外してみます。コラムカバーを外せば簡単に取れますね。本体を分解してみるとウインカーを点灯させる部分が黒く焼けてます。少し陥没が気になりますが、清掃してグリスアップして再度組み付け。元々よりは良くなりましたが、やはり頻発するようでしたら交換した方が良いかもしれませんね。【出張修理・お見積もり等↓↓】090

忘れる前に自分メモ。前回の遠征時に盛大に砂を浴びつつも、『2026年春節休みにマレーシアのベリスダムにトーマン遠征に行ってきた（前編）』4キロですよ！4キロ！なんというか、そうだろうなという気はしていたんですがね。びっくりですね。春節休みでこんなに太ったのは久しぶり。釣りしかしてない…ameblo.jp『2026年春節休みにマレーシアのベリスダムにトーマン遠征に行ってきた（後編）』マレーシアのベリスダムにトーマン遠征に行った話の続き。今回は、8日間の春節休みのうち、

前回の記事は、スロットルとシフトのワイヤーの注油の記事を書きましたが、今日はステアリングワイヤーのグリスアップをしたんで、そのことを書きます。古い船外機を下ろす際に、ステアリングワイヤーの船外機のシャフトがグリス切れで、抜くのに苦労したことはその時の記事で書きました。『船外機の取り外しを開始しました。』今日は朝に地域の資源回収があり、回収に参加したものの業者への受け渡しはお願いして、孫娘の野球の試合へ・・・。その試合は、小学生4年生以下の交流大会で、孫のチ…ameblo.jp