グリスアップ

久しぶりにPSPが入荷しましたが一応お店に行くたびに安いのが無いか目を光らせいましたがお得だなって思うのがあれば買おうかと思いますが今日は運命の出会いがありましたショーケース見てるとおやPSPの赤いのが入荷してるっぽいしかも最終型のPSP-3000が3980円ですが電源入りますがソフト読み込みませんとのことしかも入荷日を見ると2026年2月１日って今日じゃないの（※購入日にブログは書いております）本来なら値段は伏せておきたいですがやはり自分もそうですが時間が経過

前回の記事は、スロットルとシフトのワイヤーの注油の記事を書きましたが、今日はステアリングワイヤーのグリスアップをしたんで、そのことを書きます。古い船外機を下ろす際に、ステアリングワイヤーの船外機のシャフトがグリス切れで、抜くのに苦労したことはその時の記事で書きました。『船外機の取り外しを開始しました。』今日は朝に地域の資源回収があり、回収に参加したものの業者への受け渡しはお願いして、孫娘の野球の試合へ・・・。その試合は、小学生4年生以下の交流大会で、孫のチ…ameblo.jp

ニッサンエクストレイルハンドル回すとグーーーグーーー鳴ると入庫エクストレイルによくあるこの症状はステアリングシャフトが室内から外に出る部分のゴムの劣化が原因です古くなるとゴムが硬くなって異音が出ますこの部分で音が出るのでグリスアップします細いマイナス突っ込んで隙間開けてシリコングレースを挿して馴染ませたら終了すっかり音は消えましたこれから寒くなって来るのでゴムが硬くなり異音が出やすくなりますグリスで止まってるウチはいいですが止まらなくなったら全外しで交換になりますシリコ

最近、工具やパーツが増えてガレージのスペース(足の踏み場)が無くなってきた...エンジンの腰上のほうは現在、排熱対策を考えながら部品を注文している最中です...エンジンを下ろして車体側はほったらかしだったので簡単に清掃や補修など進めます...まずはリヤ側から分解していきます...サブクリーナーエレメントのスポンジは外す際に原型が分からないくらいボロボロ(粉々)になり交換だなと部品検索をしましたが廃版なのか見当たりませんでした...タンクやステー・泥除け・リヤショッ

先日リアリンク周りをグリスアップしましたがグリスがほぼ無くなっていましたこれはステムベアリングのグリスアップも必要と思い実施しましたハンドルを外してヘッドナットを緩めておきます30ｍｍジャッキアップしてフロントタイヤ、フロントフェンダー、ヘッドライトユニット,メーターを外しますフォークを抜くのでフォークに留められているブレーキ類、スピードメーターギア関係は外しておきますブレーキキャリパーはエンジン辺りに吊っておきますメーターのマウントステーをトップブリッジとボトムブリッジから外

ジムニーJB23のパワーウインドウの異音を修理しました。1ヵ月程前からウインドウを下げたタイミングで甲高い擦れ音がなっていました。（黒板のひっかき傷のような音）最初は、小石が挟まっているのか？とも思いましたが、直る気配がなかったので、パワーウインドウ周りをばらしました。ーーー作業スタートーーーパネルは既に剥がしてしまいました。作業にあたり、ブチルテープで止まっているビニールを外す必要があります。自分は下側だけめくって上で固定しておきました。パネルを剥がした後です。このインナーパネ

こんにちは。毎月第二水曜日夜はミニ四駆レースをやってる整骨院院長のウエダです。今回新しくミニ四駆が発売されましたので、今回はとりあえず作ってみようということです。こちらです。18662ミニ四駆PROシリーズアバンテMk.Ⅲネロアドバンスパック(MSシャーシ)価格は3000円(税別)です。とうとうミニ四駆の大幅値上げで3000円突破か？いえ、ご安心下さい。こちら、アドバンスパックということで、すでに基本的な改造に必要なパーツが付いてくる入門編的なキットとなっております。これだけ

だいぶ頑張りました😔家の周りと家の近所の土地が草ボゥボゥだったもんでタッチダウンIQ散布した…１０リットルタンク３回😔んで、稲刈りの予定が決まったもんで取り敢えず田んぼの入水を止め入水用のブロックやら土嚢袋等の片付けをしましてね、それから刈払い機の刈り刃を新しいチップソーに交換するついでにギアヘッド部分にグリスアップまでしてパークリ吹き付けしたコストコショップタオルで拭き拭き😔そして明日は循環器診察があるので現在風呂に湯を入れておる訳ですが…除草剤散布がしんどかったのか？腹の筋肉が吊る😅痛ぇ〜😭

最近、気になってきたコペンのフロント周りからのカタコト音。またかい、古くなるとあちこちから異音が出だす。路面に荒れているところを走行するとボルトが緩んでるんじゃないかと思うほどのカタコト音がする。それでもブレーキを踏むをカタコト音が消えることに昨日気づいた。はは～ん、これで大体察しは付いたが一応足回りを全部点検する。フロント周りで考えられる箇所を点検していく。①ロアアーム⇒ガタなし。2022年に交換済み②タイロッド⇒ガタなし。2023年に交換済み③スタビライ

ダイハツハイゼットカーゴブレーキ鳴きがするのでみて欲しいと点検ブレーキキャリパーが固着して動きませんスライドピンが錆ているので外して修理予想通りに錆だらけしっかり錆落としてグリスアップ滑らかに動く様になりました軽く動く様になったのでブレーキ鳴きも収まりましたMOTULモチュールPARTSCLEANSUPERパーツクリーナーパーツクリーナーケミカル楽天市場1,617円${EVENT_LABEL_01_TEXT}MOTULモチュール【ケース】PA

ハンドルのベアリングの動きはどうかなぁ〜、、、って、走ってみたよ❤️梅雨の晴れ間に宮ヶ瀬ダムにね❤️したら、バイク駐車スペースにバリケード設置されてたよ、、、常連じじいらが大声で地べたに座り込んでイキってたっけね🐥🐥RZちゃんの走りは、大きな段差を走る時にカタッと音を感じるけど、ダムの周遊道路を流して走るのは、クイックで素直でウルトラ走り易いよ❤️ベンチに座って、1人コーラで乾杯だ👏👏👏ダムの水は、少し回復してるね👏

作業後にプロの整備が受けられる前提で車検前の整備ということでやってますブレーキ整備は整備資格取得者以外でも自分の車だとやっていいことになっています整備の際は自己責任でお願いします安全のためにウマをガッチリかけてジャッキアップしてタイヤを外します今回用意したグリスがこちらブレーキパッドは鳴き防止のため面取り済ですスライドピンの固定ボルトは12なので12のレンチを用意しておきますキャリパーピストンのダストカバーの下もクリーニングして潤滑のためシリコンオイルをスプレーしておき

まいどおおきに！今日は昨日の続きのDIO110。クラッチ分解＆洗浄＆グリスアップしましょか。ビッシリとサビ粉で真っ茶まぁどれもこんなもんです。まずは分解古いグリスは洗浄。距離走ってる車輛はこの溝が変形してたり段付きがあるがこの車両は段付きも無く状態はGOOD！シューもバリ山でクラッチ全体のコンディションは良いのでこのまま使用。新しいグリスを注入し元通り組み立てたら分解洗浄の完了。

今日は良く晴れてくれて、気温も上がってくれましたね。上着が要らない位気持ちが良い陽気でした。いつの間にか明日からGWに突入みたいですね～！！今年のGWは地元のイベントに出たりする予定です。天気がどうなるかちょっと不安ではありますが、よろしくお願いいたします。今日は60年代のホンダの名車の、CB72の作業です。60年代は、国内メーカーでもほとんどが2サイクルエンジンが多かったんですが。ホンダだけは4サイクルエンジンを作り続けていた印象が有ります。兄弟車で同系エンジンのC

本日は、何時もお世話になっておりますA社様のランボルギーニウルスの車検整備！！巨大なエンジンカバーとエアークリーナーケースを外して各部をしっかりとチェックしていきますエアークリーナーは、未だ未だ綺麗な状態ですのでエアブローしておきます！その他の消耗品も、全く問題ありません劣化した冷却水を復活させる為のクーラントブースターを注入！アンダーパネルも全て外して下廻りもチェックしていきます。油種類の漏れも無く、良好な状態です！タイヤを外すため、エアサスをタイヤ

さぁ～て我が愛機トレーサー９GTちゃんのタイヤが前後共にズルズルになってきちゃっておりますので、梅雨入りしましたし交換しておきましょうかね～なんて事を書いておりますが～タイヤのお値段もどんどん上がってきておりますので実はもうちょっと頑張ろうかと思っていたのですが、本日休日なのに雨が降るという地獄のような日でございますので、作業する事にって言いますか作業するしかなかったのでございます。それではまずリアタイヤからリアアクスルシャフトのナット径は３２でございます。

まいどおおきに！今日はスクーピー50前後左右ウインカーが点滅しないと。配線系トラブル以外で球が4個同時に切れる確率はほぼ無いのでスイッチの接点不良もしくはウインカーリレーの故障。現状ウインカースイッチを左右に動かすとねっちょり...文字で表現するのが難しいがスムーズでは無い。スイッチボックス分解したらホコリや汚れ古いグリスでもはやグリスと言う名の固形の異物分解して接点を洗浄クリーニングして元通り組んだら前後左右ウイ

まいどおおきに！今日はトゥデイ50AF61から。朝、会社に行く時は問題無かったが帰りキックペダルが下りなくなってエンジン掛かりませんとSOS。バッテリーは前から上がってるのでキックで掛けてると。引き上げに行くとペダルがピクリとも動かない。キックペダルが動かないのはエンジン焼付きか？ただ走行中にストールした訳では無かったので多分90％の確率でアレかな。まずはオイル量のチェック。規定量でOKピンポイントで疑わしきは内部のギアの固着だろう。早

先日小雨模様の会社帰りに助手席側のパワーウインドウが上手く上下出来無くなるトラブルがあった。その後は何事も無く症状は出ないんだけど、こう言うのはそのまま放っておくのは如何にも気分が良く無い。それで今朝は4時半には目が覚めてしまい、ゴソゴソと５時からビートを弄り出した。本当ならこうした整備の時ってバッテリー端子を外して行うべきなんだろうなぁと思いつつ、今回は横着してバッテリー端子は外さずに助手席ランプのスイッチをオフにし、ドア内側のスイッチを閉まった状態にする為、ゴリラテープで固定して作業を

法定点検でトヨタディーラーへ。GW前に、法定点検とオイル交換、アドブルー（AdBlue®）追加と、グリスアップ、デフ、ミッションオイル交換の相談をお願いする予定でした。アドブルーは先日、九州弾丸ツアー出発前に残量をチェック。九州から戻ったら法定点検時に補給しようかと。以前の東京遠征でも遠征後にアドブルーの残量が減り、アドブルー残量計が動いたので、今回も同様になると予想。『今さらですが・・・「アドブルー残量計が動いたので、補給の“ちょうどいいタイミング”を考えてみた」