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３．[火曜]豚ルンバＧＧ表参道でエアロとSTEP＜エアロ＞①左角前②新規／3B構成(32*2,16)③全B正面終わり④-1：カッティング④-2：ブーメラン無事に仕事納めしてから、ＧＧ表参道へ遅刻入場すると、中央付近に映えイントラが久々だったけど、相変わらずのオーライントラのエアロは、かなり久しぶり展開も解りやすく、流れ系の2.5Bを、無事にキャッチＧＧ表参道はスタジオが広いので、大きく横へ移動大きく動けたことで、爆汗での完走レッスン後
タイトルを決勝の展望としましたが､その前に昨日､TV観戦した準決勝2試合の雑感から。準決勝①早稲田31-21帝京勝手に「帝京が一枚上じゃね」と思っていましたが・早稲田の組織的な連続攻撃が効果的・早稲田のモールを帝京が止められない・早稲田にはジャパン矢崎（FB）がいる・帝京は自陣での反則が多い・スクラムの反則判定が早稲田寄りじゃね印象的だった選手服部亮太（早稲田SO･10番）試合後のインタビューで自分でも言ってましたが距離も出る正確なキックは魅力的です。自分
TOOLSツールスデッキパッドTRIMトリムデッキパッチ6ピースデッキパッドサーフィントラクションTOOLSデッキパッドTRIMトリム【TLSTRIM】STYLE：SPECIALITYPIECES：6LENGTH:542mmWIDTH:350mmKICK:30mmARCH:FLATTREAD:CORDUROY+SQUAREPATTERN【TLSTRACTIONSERIES】WCT選手など世界的サーファーのニーズを満たすモデ
帝京第三高校戦、右WGで出場した息子さんMトレの積み重ねが体現されつつあり走り出しがよくなりトップスピード到達が速いこの能力を活かしてDFやオフザボールの動きでチームに貢献得点はありませんが全てに関与～1点目～【カットインから流れを作った起点】サイドチェンジでボールを受けカットインDFはバック走が出来なくなり横移動するしかなく追い越していく味方選手へパス基本縦ばかりになっていたチームに変化を与えるボーブウォッチヤーになった相手の死角から入った味方が押し込む～2点目～
スーパーディオのエンジン無料これにヤフオクの50パイボアアップ入れましたローギヤだからウイリー凄いですカバーの膨らみ大きいのが太軸ZXとの違いはクランクシャフトZXは太ベルトなのでボスが長いドリブンも大きい非ZXにボス加工、ベルトカバー加工してキックギヤの裏を少し掘ればZX仕様大径ドリブンにすればスーパーローとなり更にスタートが良くなるベルトセンターが出ないと言われるけどベルトはゴムなので問題なし膨らみが小さいのが細軸キックの突起も小さいレースでは長さを変えてゴー
キックペダルのゴムがゆるゆるキックするたびにペダルからゴムが外れそうになってます。交換用のホンダ純正部品を注文でも部品番号が分からず適当に二つ買ってみました。95011-5100077円28311-342-000242円値段が全然違う。。手持ちのキックペダルに合うやつは、安い方でした‼️ちょっと長さは違っていたけど…穴の大きさが全然違いましたが、じゃーん‼️熱湯につけてゴムを柔らかくしたら直ぐに付けれました。いい感じ‼️ホンダ純正キックスター
名取光NatoriHikaru（桶川中⇒成徳深谷）３年間努力に努力を重ね、その努力が実を結びＳ２リーグの舞台で活躍し花を咲かせた。彼は突然現れボールを奪う。だがそれだけではない。右足から繰り出されるキックは、攻撃の起点となり得点機会を多く演出してきた。覚悟を持って成徳深谷高校の門を叩いた名取。彼はどんな3年間を過ごしたのか追ってみる。----------3年間を振り返ってみてどうでしたか？成徳深谷で過ごした3年間は、監督を初めとするスタッフ陣や仲間、家
キックが重いのでデコンプ化と言う話を聞きますよねこれキックが軽ければ解決するのか?と言うとこれ解決にはならないんですよねなぜかと言うと始動性の悪さで何度もキックする事で重さを感じるんです1∼2回で始動出来ればそんなに感じないのですが息が切れる程キックしてエンジンがかからないのを見ると走る前に全部ちから出し切ってしまうんじゃないかと思いますこれをデコンプ入れてもキックは多少楽になりますが始動性は変わらないこれって本当の解決では無いんです実はうちの
秋晴れ。久しぶりの登山。登山口まではヴェルデです。ベスパは停めておきたくない（停めにくい）久しぶりのヴェルデはエンジンのかかりがちょっと悪かったのですが、キック何回かすれば始動してくれました。しかし、あれ？ちょっとタイヤの空気がないですね。登山後に空気補充リアのこのバルブ、、、空気入れにくいんですよね、😅こんな変換アダプターを付けるとこんなふうに繋げば空気入れやすいです。ガソリンスタンドでもOKバイク空気入れアダプター90°90度エクステンションL型Lワード
今日は朝から激寒でした！！北風が冷たくて、近くでは日中も風花が舞っていたとか？？気温も上がらずに、夜に外出した際は気温が2度とかでした。今年の営業は一応28日までですが、作業自体は殆ど今日で絞めた感じになります。27.28日は大掃除等を行っていく予定です。産廃業者に行ったり、あまり店の方にはいられない状況になるかと思います。今日はウチ日しては珍しい？？スクーターの修理で御座います。地元のお客様で、基本的にはウチはスクーター関係の修理はしておりませんので、予めご了承ください
元々、圧縮比が高くて始動し難いという話はネット上でありました。もしくは手順通りにキックしないと始動しないどころかキックスピンドルが曲がるという話もありました。むう・・・・手順通りといっても難しいことはなくて原付モンキーみたく、なんとなくキックを踏み込めばエンジンが掛かるという事はしないでちゃんと上死点を出してからキックを踏み込むだけです。ＳＲ４００とかだと上死点手前でデコンプレバーを引くと排気バルブが開いて圧を逃
キックを出してキックが硬くなるところまで踏んでデコンプ引っ張ってキックを蹴る慣れてしまえば特に何の問題も無くエンジン始動コツは確かにあるキックを上から蹴るときに下に振り下ろすイメージでは無く出下よりフロント側に振り下ろすイメージでやるといいかもデコンプを引いたらキックが下がるこの時多めに下げたほうがいいかもBORE-ACEのデコンプはエンジンに直接つけるタイプなので２段階で引っ張るような感じになる遊びがあってそのあとに硬くなるそこから1mmでも引っ張ると
