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こんにちは(・▽・)/ツーリングで中低速多用の峠は楽しいのですが、クイックシフターの無いZRX1200R!クラッチ操作を多用すると手首が痛くなる…(もうおっさんだからマスターはラジアルに換えてますが、ニッシンだと純正と同じφ19なので握る力が変わりません。(ラジアルにしたので押しやすくなった分、フラシーボ効果はあるかも?!)※この写真は後にクリアホースに換えてみた時の写真です。なんかコレジャナイ感…。年齢を重ねておっさん化したので手首への負担を軽減する改善案です。
ランキングUPにご協力を!お願いします!★Enter!★<Nanjaのカスタムランキングをチェック!>只今夏季休暇中・・・久しぶりにウチでPC使ってます。https://bike.blogmura.com/bike_customize/↑↑↑よろしくお願いしますね↑↑↑数回に渡って連載したオイルクーラーレス。さて、その効果は??どこぞショップのお薦めでやったワケではなく、自分の意思、判断でやったとこなので利害関係なく本音で書きますよ。●メリット・単純にオイルクーラーとそのホ
ヽ(・ω・`)どもども!いゃ~寒いね・・・お正月休み最後の日になっちゃたね!結局、寒くてどこにも出かけず・・・(´-д-)今日も暇だったので、Dトラいじり。。。去年買ったフォークガードを交換しました。まずは今付いてるフォークガードを外して。。。KX250Fのフォークガードを合わせてみると・・・横のネジ穴の位置が合いません・・・(ーー゛)ここは穴あけ加工しましょ!
オイラのように、ボッコバイクばかりさわっていると、液体ガスケットでガソリン漏れを止めている車両に出くわします。大抵、キャブの外観に液体ガスケットが見える車両に調子の良い車両はありません。売る時の一次しのぎなのか、単純に漏れが止まると思っているのかわかりませんが、バイクにとっていい事なにもないんですよね~。今回は、後輩のキャブレター。以前、OHをしたんですが、ガソリン漏れがするというので、ガスケット購入を勧めたのですが、どうやら液体ガスケットでお
自分でFCRキャブのセッティングをするようになってからこれまで見て見ぬフリをしていた事がありますそれは同調作業今までは目視で十分!と、逃げていましたが、やろうとしなければ何時までも出来ないまま、知らないままなので今回、一念発起して挑戦です同調作業にあたり、道具を入手しなければなりませんアマゾンでシンクロメーター本体とL字ジョイントと小口径用アダプターと吊り下げのガソリンタンクを購入しましたタンクのコック差し込み径が自分が使っている
プラグのやけ具合、その5です。前書き込みでプラグのどの辺りをどの様に見るか、の続きになります。今回はキャブレターのおさらい編も含めての書き込みです。今回の書き込みは具体的に何処を見てどの様な対処をするか、ですね。そのまえにキャブレターのおさらいを少し・・・・・画像のキャブはミクニのTMと言うキャブレターで大きさは28パイです。画像の通りMJにSJは少し分かりにくいですが指している穴の中に入っています。キャブレターによっては向き出しになっている物も多いです。
良い感じのペースでこのまま更新し続けたら「矢作シリーズ」の先のネタも少しは更新できるかも・・・自分の関係していた「ネタ」を「早い所載せろ!」と催促するお友達がいるので(汗)どこまで出来るか解りませんが頑張ります!さて話は戻りまして第二日目5月5日(日)子供の日いつもは人の寝顔ばっかり撮っていますが・・・朝方まで寒くてあんまり寝れなくて暖かくなってから「爆睡」「きんさん」に盗撮されてしまった(汗)すっかりスタートで出遅れてしまったので宿泊しなかった「hide
いまさらですが新年明けましておめでとうございます!!正月休みは食っちゃ寝の完全に寝正月でした(^_^;)寒い時期になると友人のR1の始動性が極端に悪くなります(T_T)ついにバッテリーが上がるまでセルをまわしてもエンジンが掛からなくなりましたたま~にネットで情報収集をしてるのですが有力な情報は得られず…そんな時、リコールが出てたカムチェーンテンショナーが原因で始動性が悪くなると言う記事を発見友人のR1は対策品に交換済みなのか不明でしたが特にメカニカルノイズも無いし問題ないだろうと
この前に全波整流レギュレーターを買ったので車体に繋げて実験してる図。繋ぐと電圧出ないし交流ヘッドライト消えるし、なぜ…?となってますが、この記事書いてる段階で原因知ってるので先に書いておくと、配線を間違えてるだけです。元から付いているレギュレーターと交換する、ジェネレーターコイルを加工してないとか関係なかった。正しい配線はこう。青・黄線で交流の入力をすると赤に出力されて緑に戻す感じ。最初の写真みたく青に交流入力緑にアース接続してもショートするだけなのだ。
20240430九州ツーリングへ出発です2時半起き予報通り雨準備してカッパ着て4時チョイ前に出発菊川ICへ直前で尻に違和感…財布が無い(゚Д゚)取りに帰るこの時3:53家に帰って財布と小銭入れ取って猛ダッシュで菊川ICへ3:57だったかな?IC近くて良かった~何よりも財布(=免許&カード)忘れなくて良かった~予報通り雨土砂降りじゃなくて助かった2時間弱走って鈴鹿PAで休憩何か
前回の最後に書きました内容。「金属音が発生」した原因は・・・「タペット調整のミス」でした(-公-;)まずは「タペット調整」のおさらい。1.クランクケースカバーをあけます。2.クランクを「反時計回り」に回して「T」マークとケースにあるマークを合わせます。各マークの合った位置が「圧縮上死点」となります。3.イン側、エキゾースト側のタペットカバーを開けて、シックスネスゲージにて各規定値内に調整します。・インレット側→0.07mm~0.12mm・エキゾー
付いているバイクと付いていないバイクがありますね。アメリカ仕様とかヨーロッパ仕様だと付いているのかしら。kz1300はラジエター部分にオレンジ色のリフレクターリアフェンダーサイドに赤色のリフレクターが付いています。オレンジと赤で進行方向が分かるようにしてあるんですかね。※側方反射器は橙色とのことで、テールランプと一体構造の場合は赤色でもよい。つーことはkz1300はにゃんかまずいのではないかしら(´・ω・`)kz1000MkⅡとかGS1000なんかはテールカウル
エンジン負荷とよく言いますが、これをわかりやすく言えば運転中のエンジンにかかる抵抗の事です。例えば高速道路を走っていて、そこそこ高いギアであってもスピードさえ乗っていればアクセルは殆ど開く必要も無く、路面と駆動抵抗によって失われる分のみの僅かな力を加えるだけで同じ速度で走り続けられます。エンジンは苦しげな様子も無くゆったりと廻っている事でしょう。流れ込む混合気量も少なく、燃費も良い状態の運転と言えます。この状態は低負荷状態にあると言えます。さて、例えば巡航中にギアポジションはその
さて、チェーンのコンバート(サイズダウン)と言う話は良く耳にしますがちゃんと計算してやらないとチェーンラインがずれるって、ご存じですよねえっ?当然知ってる?!^^失礼しましたぁでも、一応ここに、アドバイスも含めて記事として残しておきますねっ(^-^)(もし、表記などに間違いがある様でしたら、ぜひ、アドバイス下さい。折角残す記事ですから、正しい数値を明記しておきたいと思います。)なお、NS400Rについて、検証していますが、他のバイクにも当てはまると思いますので参考にし
4Lモンキーを仕上げていく中で、初期型独特の特徴や後期型との違い、ネットで先人から頂いた知識等を参考にしながら、入手した部品や現物の違いを我が家の2台の4Lモンキーを中心に記録に残していきます。この通称4Lモンキー(おむすびタンク)は、歴代モンキーの中でも初めて前後にサスペンションが付いた画期的なモデルです。まず、大変ややこしいのですが・・・車体番号で分けるとZ50J-1000001~1028999が前期で、Z50J-1100001~1195595が後期のようです。エン
さてさてPE24のセッティングに力入れてなかったのはエンジンの仕様が変わるからなんです。そう何年か前にも売ってるの見掛けたのですがその時はうさん臭いもんあるなぁと思っていたのですが今回また出品されてましたので「過激カム」なる商品を買ってしまったのです(笑)ネットで評判みてもどうもイマイチわからない感じで、着けたけどすぐに外してしまった人とか、着けるまでは色々と作業とかブログに載せていていざ装着したら全然インプレとかがないって人がほとんどです。だから実際の所ってどうなの?っていう
中華エンジンには数々のメーカーと種類があります。有名なところではリーファンやダートマックス、ロンシンなどメーカーとソレゾレのメーカー別に調べるとキリがありません。一般的なエンジンを過去の所有暦から見てみました。最初に購入したのがロンシン107エンジンでした。これは、1次側2枚クラッチでボア52.4mmストローク49.5mmの国産チックなエンジンです。何故かヘッドにはモトラタイプのカムが使われているので同じバルブサイズの6V50ccヘッドに変更するとカムが選べて楽し
いよいよメンテナンスも終盤になってきました。今回は冷却水の交換です。マジェSの納車前の整備では、冷却水の補充になってました。バイクって冷却水の交換があまり行われていないイメージだけど…↑気のせいかなではラジエター前にあるシュラウド?を外していきます。スクーター定番のサイドラジエーターです。PCXもここにあった。サイドから走行風を取り込み、エンジンに付いているファンで引き出す方向に風を流しているんだね。フォルツァくんはフロントフェンダー裏に付いていて、電動ファンで引き抜いて下面に
PCXに続いて250TRのリヤブレーキシュー交換も行いました♪この子は購入時からリヤブレーキの鳴きが酷くて、リヤタイヤを外す作業時は毎回ブレーキシューをヤスリで削っていましたが暫くすると直ぐにブゥーンってなるので、ブレーキシューを新品に交換です。嫁号である250TRさんに掛かる費用はちゃんと嫁が支払ってます。ブレーキシューはこちらナップスで売ってたベスラ製の物。ブレーキシューは種類が少ないです。というか純正同等で充分ですね。ドラムブレーキはタイヤ外しになるのでスタンドでリヤ
平日だけど、作業します(昼休みだからね)手配してた、「長いジョイント」と「吸気口率の良いブタ鼻」が届いたので取り付けますまずは、今まで付いていたジョイントを取り外して・・・・ん?同じ長さに見えるぞ同じパーツですねどちらも3RW用です整理すると、1KHにPWKを載せると、ジョイントの長さが足りなくなるので3RW用のジョイントを使うんだが、ウチのセローは、ジョイントもエアクリも3RWだったんだなコレがジョイントにレザーワックスをスプレーすると、押し込むのが楽ですTW用イ
鈴鹿8時間耐久レースのお話で盛り上がってます♪今年もヤマハワークスが連覇するのか!?な~んてね(*´艸`)ヤマハ党の私としてはもちろん連覇お願いします(笑)さてさて、こちらは、69-ON6時間9分耐久レースの準備をしないとね!今まで数々の耐久レースに参加して来た、エイプ100ともひろ号。毎回元気に走ってくれるんです♪なんとも頼もしい相棒です!そんな相棒を一回転倒させましたが・・・(;'∀')肋骨折れた時ね(笑)まぁ~今回は真夏の耐久と言う事で、大奮発して
さて、今回は禁断のプーリー加工と言う事で、成功すればニンマリ出来るけど、失敗すると使用不能と言う、禁断の変速比アップの改造です。さて、お約束。決して真似をしないで下さい。真似をした事による事故、不利益などが生じた場合当方は一切責任を持ちません。なにより「改造」ですので、安全性が失われメーカーの保証は受けられなくなります。自己責任で改造する場合は、チューニングメーカーより販売されているパーツを使用したほうが遥かに安全で、簡単だと思います。では、順を追って説明します。プーリ
昨日の書き込みが途中になりました。(さすがに眠かった)最後の押しがけ地獄がかなりききました(滝汗)加速ポンプスペシャルパーツですが、結果的には稼動せずにセッティングが出てしまいました。スペシャルパーツの効果もテストしましたがしっかりと加速ポンプの噴射量を途中で制限出来ていてバッチリです。色々とブログやショップなどのHP、FCRを使っている人の話を聞くと加速ポンプの噴射タイミングを遅らせているという方が多いようです。私の場合はスロットル開閉時の初期から噴射する様
前回はこちらをPCXブレーキカスタムその1PCXブレーキカスタムその2まさかのミスでキャリパーを貫通させてしまった....こんな展開は想定してないよ~↑普通はそうだよこれはダメだ。↑あまりにもショックで写真もない直ぐにヤフオクで中古品を物色します。しかし良さそうな物は見つからずとりあえず安価な物を見つけたので入札。でも即決も無く数日間経ち、無事に落札できました。九州から2日
みなさん、こんばんは。サービス課、金ヶ崎貴義です。明日も雪になりそうで、愛車を冬眠させました(冬眠方法は以前にご紹介)→http://blogs.yahoo.co.jp/dreamotaru/55573034.htmlその中で、キャブガス抜きについて少し。バイクはキャブ車がまだ多く、面白さがある反面、メンテも一手間掛かります。キャブは通常タンクの下にあります。簡単に言うと、タンクからガソリンが一旦ここに溜まり、そこからまた違う箇所で動力に変わります。キャブは常時空
そういやACジェネレーターの点検してなかったと思いつつやることに。レギュレータからの出力電圧がおかしいとか交流電源に何かしら影響があるのかという感じで。抵抗値を測ってみましたが、気温が高いし誤差の範囲か?とりあえず中を見ていく事に。久々に開けてみましたがフライホイールとかは結構きれいです。隣のスプロケット周りはサビやらが凄すぎて汚い事になっていますが…。ACジェネレーター側は錆やらで汚いです。この錆がフライホイールなどに移らなかったのであんま大したことは無さそうですが。
1月16日日曜日トンガの海底火山噴火、津波、色々とあった日です。幸い身の周りに被害は一切なくホッと一安心。関係ありそうな被害は浦村の牡蠣筏の被害でしょうか。今シーズンに浦村に牡蠣を食べに行きたかった…出発は9時10分だったか。行き先も乗るバイクも出発ギリギリまで迷って…山は凍結で駄目だし、海なら伊良湖かな~慣らしでベスパで行くことにしました。ラグーナ近くのコンビニで休憩と朝パン。こ
不勉強で知らなかったんですけど…あの星野設計が自社HPを立ち上げて、直販化するみたいですね。「しばらくたったらこのヤフオク!から撤退します」との書き込みもありました。今後ヤフオク!撤退⏩自社HPへ移行⁉️まだ作りかけ…だという事ですが、それがこのサイトみたいです👇『星野設計』ハイスピードプーリー、車検など専門ショップhttps://hoshinodesign.jp/僕はここの「スーパーさざえさん46」+「たらちゃんクラッチホルダー」ASSY6,800円が欲しくて検索していた。それ
今日もご訪問ありがとうございます本日のオーナー様をご紹介しますHONDA2023年CRF250RALLYPOWERBOXサイレンサー&パイプを取り付けていただきました!なんと、プレミアム素敵なご夫婦に同時に2台に装着させて頂きましたスタートから3000rpmトルク特性を端正に整え散歩感覚での低速走行をさらに楽しくさせますストリート田舎道ワインディングハイウェイそして林道荒野と全ての道をパワフルに走りこなす気持ちイーCRF250RALLY詳細はこちらへH
いやー久々に走ってめちゃ筋肉痛の、おっさんです。このツナギ、5万円ね。いやー筋肉痛が辛い。で、そうそう以前走りに行くのに久々に買った革ツナギ。5万円のツナギ。ベリックってメーカーなのですが(私は知らなかったのですが)値段が安いし、プロテクターなどの装備、見た目かっこ良い、また所々にカンガルーの革を使ってるらしいので購入したのですが、よくネットで見ると1コケで革が裂ける、縫い目が破ける、お尻がミンチになった、などの記事を目にしたのですが。尻の部分ね。左コーナーでこけた。まぁミニバイクです