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このエンジンは、1992年製。2019年の今年、27年目のエンジン。9年前まで、一切走ることなく過ごし、納屋の中で、バイクとしての機能を一切果たせず過ごした。工業製品として生まれてきて、走ることなく、朽ち果てていくバイクを見て、やるせなくなることが、度々。外装が剥がれて劣化して行くのを見るとその乗り物を気の毒に思う。18年経った時に、メーター表示3㎞で私のもとへ…。私のもとに来て、9年経った今、つまり、製造から、27年。メーター表示は、6万1千5百㎞チョイ。本当、多
前回はこちらをPCXブレーキカスタムその1PCXブレーキカスタムその2まさかのミスでキャリパーを貫通させてしまった....こんな展開は想定してないよ~↑普通はそうだよこれはダメだ。↑あまりにもショックで写真もない直ぐにヤフオクで中古品を物色します。しかし良さそうな物は見つからずとりあえず安価な物を見つけたので入札。でも即決も無く数日間経ち、無事に落札できました。九州から2日
以前、Z1のフレームネックのコーションラベルを自作したネタを書きました↓https://ameblo.jp/utachan1015/entry-12490992291.htmlその後、同じものを作れないかとの相談が何件かあったのですが・・・自分のコーションならいいけど、人のまで勝手にこさえてエエのかいな?とも思いましたが、車検で恐~い検査官が見るのはそもそもフレームの打刻印と車検証。コーションなんて貼ってなくても問題ないのだから、ならば逆に貼っても問題なかろうと思い至り
毎度2024年4月28日(日)天気いいじゃんで、ADV150でちょい走った話後編になります奥から土砂がドシャっと流れて来てるんだなオッサンは写真撮るよろしオッサンのスマホの写真●四寸岩山の下の広場かつて、ここにしょっちゅう天体撮影に来てた元気な星屋さんは大台ケ原に行きなさるが2時間も3時間もかけて行って曇ったら嫌なので、アクセスが楽な四寸岩山の下のここはよく来たのさ天気が外れてもなんとか我慢できる距離なんだな夜には右のブッシュ越しに
前回から臨時ニュースも挟んで…だいぶ時間が経過してしまった。…一応続き去る、さる日曜日、第三京浜〜横浜横須賀道路を’71トライアンフで楽しく駆け抜けた帰り道、都筑PAのスタバのテラスでいろんなバイクや車を見物していた。(この写真はつい最近の都筑)目の前で旧い黒いイギリス車、ベロセットを見送っている男性がいる。その人の背恰好に見覚えが…そして旧い英車が走り去るとその人は僕のトライアンフをチラッと見てキョロキョロと誰かを探すような素振り。目が合った。それはなんと超久しぶりのBOWさん!(ト
ガサガサっに純正塗装表面の荒れ果てたヘッドカバーの再塗装工程です↓塗装剥離剤、ネオリバー漬け!古い塗膜がフカフカに浮き上がってきましたお湯で洗い流して・・・塗装の剥離まあまあ終わりました再塗装は今回は、オキツモのツヤ有りで塗装できました!あとは、乾いたらヤスリで文字出し磨きかな
CBR650Rイメチェン!左がハイウインドスクリーン(スモーク)で右がノーマルです。ハイウインドスクリーン(CBR650R用)今まではプーチのスクリーンでした。特に不満はなかったのですが、何となく見飽きてきたので・・・CBR650Rプーチ製ダークスモークスクリーン取付けスクリーンの高さはほとんど同じですね。ノーマルとは比較しておりませんが、ノーマルよりも高さはあります。両方とも当然ながらCBR650R用なのですが、純正だけに一部の違いがありました。ノーマルと同じ突起(爪)が純正
必要に苛まれ、しぶこ(SC57)にスマホホルダー装着する事を決意しかしながらそれがそんな簡単な話ではないSC57には取付けるスペースが無いのだHONDAエンブレム脇の六角ナットを利用して付ける方法もあるようだが購入(330円)したクランプバーの取付部の径が大きいので適切なボルトが無くグラグラして強度不足で更に位置的にも収まりが悪いまた調べるとライザー前位置に謎のネジ穴が有り、それを利用する方法があるこれがそうだ↓キャップを外すと情報どおりサイズはM8このサイズは殆ど使わずネジBO
こんにちは!いつもこんなに偏った内容の当ブログをご覧いただき誠にありがとうございます。SENAおじさんこと武藤です。実はワタクシ愛用の30Kを壊してしまいまして・・・・・50Sいいな~と思いながらガラスケース内を見つめる日々が続いております(仕事しろ)さて、今回はその50Sのお取り付け編になります。取り付けるヘルメットはコチラOGKKABUTO『AEROBLADE5』AEROBLADE-5|AEROBLADE-5シリーズ|Kabuto
チビとタンデムするのに、タンデムステップが遠いんで延長することにした。15㎜×15㎜×1mのアルミ角パイプを購入、780円でした。23㎝に角パイプをカット、ステップの部分に6㎜のドリルで穴を開ける。いきなり完成!延長する長さはチビに合わせてます。車体側の部分にL型ステーを入れて、傾きを抑えます。ステップが車体に当たる部分は隙間テープで保護。一応可倒式…って収納しきれてないけど。早速40㎞弱のタンデムツーリングをしてきました♪
昨日に引き続きR1。エアクリーナー交換。真ん中にでっかい口開けているので、さぞかし汚れているのかと思いきや意外と汚れてない。しかし、よく見ると汚れてるしそりゃそうだ。虫はいませんでした。純正そのまま交換でもよかったが、ヤフオクで見つけたスプリントフィルター。BMCやDNAと違って、専用のフィルターオイルを使用しなくてエアブローでOKというのがポイント。今回はエアクリーナー交換だけなので、タンク外さずに作業。微妙にR形状が合っ
本日、ダブジ君のユーザー車検に行ってきましたしかも、わたくしはじめてのユーザー車検ですかなり、ドキドキです車検と同時に構造変更もしますなんで構造変更かと申しますと高さを変更します幅はOKなんですが高さがダメなので構造変更ですサイレンサーもバッフルにグラスウール巻いてサイレンサーの根元にこんなバッフルも付けましたテックサーフのサイレンサーバッフル付ければ車検対応なんですが念のためですそして、本日午前中だけ仕事さぼっ
「エンジンのOHにチャレンジ」もついに第8回目を迎えてしまいましたいったい、いつになったら終わるんでしょう(笑)そしてついに腰上の組み立てが終了しましたそれでは不安と緊張の入り混じったへっぽこ奮戦記をお楽しみ下さい(笑)始めに分解清掃したYPVSバルブをシリンダーに取り付けます別に後からでも良かったんですが緊張のピストン組みつけから少しでも逃避しようと必死です(爆)オイルシール・Oリングに薄くグリスを塗って組みつけます次にシリンダーにバルブを片方づつ入れます
2016年、今年もあとわずか約2週間です。朝晩がぐっと冷え込んで夜のメンテはキビシイくなりました。床のセメントが氷りのように冷えてます。今日はキャリパーのセンターを出すために必要なシムが届いたので作業をしたいと思います。調べてみると一般的にはキャリパーは真ん中でパッカリ分解できるようになっているのでそのラインを基準にディスクセンターを合わせるみたいですね。が、自分のZに付けているAP2696はセンター合わせでない・・・なんというか髪型で言えば7:3?いや8:2ぐらいか・・・。キチンと
セルモーター復活、そしてまたダメにでタンク外した時に確認したのですが、この状態でエンジン掛けてみた所、異音はポンプからじゃなくて更にその下から鳴ってる感じでした。違うタンク(燃料ポンプ)に変えて動かしても異音は消えてないので燃料ポンプからの異音ではない。レギュレーター辺りから鳴ってる感じだったので交換してみましたが変化なし。これはもう原因がよう分からん…という感じでしたが、後になってこの下に音鳴る奴の存在を思い出しました。これ、というか防犯アラーム
(*´ω`*)祝休とったので、休みだ!!!お金では無い、休みの方がどんなに癒されるのか〜と。昨日、密林から来たコイツを〜。こないだ買った、スズキGAGにつけたかめもタイプのミラーのネジ1本version〜(*´꒳`*)今回は、大陸からしっかりと梱包されてきた!質感は、1000円高くて3980円だったのでこっちの方がしっかりしとるり(´・ω・`)出来はよく!なかなか〜GAGの方が、いい感じなのだが、(´;ω;`)まあ、今までのミラーよりも今風に。カウル
こんにちは!今日はVT250スパーダタコメーター不良の修理。タコメーターが動かないでも忘れた頃に動くと言うスパーダでは良くある症状。予備でストックしておいたタコメーターに交換します。配線がごちゃごちゃしてます。老眼の私に細かい電気修理はあぁ~苦痛タコメーターを交換するもピクリとも動かない・・・しかも水温計も・・・数年前だが取り外す前に動作確認してストックしていたのに?あれあれ??もしや断線・・・テスターで1本1本通電テストすると通電してない配線が・・保護チューブ
マフラーをヤマハJOG用純正に換えて最高速がやや落ちたうちのモトコンポですが、全開時に失速するような息継ぎが出るようになりました。エアが足りてないのか、燃料が足りてないのか、マフラーの抜けが悪いのか・・・。おそらく全部当てはまるのでまずは燃料系からやってみる事にしました。燃料系は現在、新品コック、外部フィルタ、ノーマルキャブです。2か月前に購入しておきながら、ノーマルキャブが問題なく使えていたので貧乏性で手を付けないで保管していたQR50キャブをここで投入します。QR50キャブはモ
■フロントフォークのめっき部分の錆を除去して、再発予防と平滑化をしてみた以前にフロントフォークの錆とかドゥカティムルティストラーダ620「ねこぱんち」http://blogs.yahoo.co.jp/rcxfw053/33849802.htmlで紹介した、フロントフォークのめっき部分に発生した錆について、前回、(仮)フロントフォークのめっき部分の錆を補修http://blogs.yahoo.co.jp/rcxfw053/34035748.htmlで対策の概要を紹介したのだが、
USAよりビッキビキな超極上のKZ1000LTDが入庫致しました!超買い得目玉車輌です!早い者勝ち大セールです!USAフルオリジナル車日本に到着時は保管状態があまり良くなくてかなり痛んではいましたが元々のベースが良かったのでチョイト手を入れて商品車に仕上げの際にKZ1000A仕様にしました。出来上がりはすんごい!です。ビッキビキのビッキビキです。しかも格安です!絶対に買
さて昨日は車に乗りっぱなしやったんで腰がイタタタターで、今日はごゆっくり仕事させていただきヤシタすーっと置きっぱなしやったフォルツァ君そろそろやりまひょかぁー人生初のベルト交換なんかIWGPのチャンピョンベルトみたいやな(純正新品です)グランドディンクにーはんのベルトより安いのよなさーてホンダSMマチックってのはどんなかなぁーカタログでしか見たことないんやけどな(大丈夫か?)
もう3年とか車中泊していないので、この先もしない気がするんよホテルの方が楽やし・・・そんな訳でN-VANからベッドを降ろしたのですけどね・・・今度は、モンキー125を載せたった!運転席のアームレストも出しっ放しでOK!助手席側の視界も良好で、車線変更時の直接目視による確認も出来る!ラダーはAmazonで買ったのさ!モンキー125載せて高速乗って、クルコンで楽チン走行が出来るぞ!エアコンも効くし、ナビもHondaセンシングやし!モンキー12
今日は久しぶりに書き甲斐のあるネタにありついたので気合を入れて書きますwwカブ耐へ向け色々と準備をしている中で、自分がレースレギュレーションをしっかり見ていなかったが為に組みつけてしまったアルミホイール。。。(^^;リムはストック状態じゃないとダメだと言うことで仕方なく付いていたテッチンホイールへ組み戻し・・・の前に!ホイールハブのベアリングを交換することにし
前回のツーリングで見事なまでのギア抜けで、自らチェンジレバーを抑えっぱなしにしないといけない状態になったバリオス君。今日はそいつをどうにかする日です。それと、この場をお借りしてこのブログを閲覧されている方々に一つ言っておきたい事があります。「いろんな事が起こるから記事が面白い」と言うコメントをもらうようになりました。とてもありがたいし、楽しく読んでいただけるのが僕としてもやりがいがあると言うものなのですが・・・「あのね、ハプニングやトラブル。起こしたくて起こしてるわけじゃないんだよー!
今回はSR400ーⅡ”ナローカフェスタイルカスタム”メインハーネスのレストア施工を御紹介させて頂きます。作業の地味さ加減故、然程着目される事御座いませんが、最も重要視する部位の一つとし、レストア施工しております。カスタマイズ施工により、ナンセンスな加工を施工されているメインハーネスも御座いますが、当製品は純正形状を維持しております。しかし、端子部や配線内部の劣化が疑われます。配線抵抗の確認等々点検し、具合の悪い部位は新造致します。コルゲー
キタコVM26キャブレターキタコVM26キャブレターに換装です。タケガワのVM26でのアップはあったのですが、キタコのVM26で、セッティングデータを公開している人がなかなかいないので、インナーパーツを変えず、キタコのVM26でセッティングを出していきたいと思います。キタコVM26キャブレターヤフオクの中古品です。KSR110用のビックキャブセットのものだそうです。インシュレーターもついて、8,160円(送料込み)でした。状態もよく、軽くばらしてOKでした。
この間、御前崎に行った時に気が付いた。リヤブレーキ掛けても、ブレーキランプが付かない。配線見てみると繋がっとる。配線の角度を変えると、点く時がある。断線してますな。スイッチ本体の寿命かと思いましたが、純正の油圧スイッチ、中々、優秀ですね。でも点かないのは同じなので、手持ちのスイッチと交換。ブレーキフルード全抜き。配線をパッチンして、...(;^_^Aスイッチのピッチが違う。フロントの予備なのに...あ、マスター、社外品に換えてま
Yahoo!ブログをしてる人は知ってると思いますがヤフーブログは2019年12月15日でサービス終了になるんですよ。そして何もしなければそれ以降は今までの分も閲覧出来なくなるので5月9日開始予定とアナウンスされてた他社へのブログ移行ツールを使い新しい方のブログに移ってから次の更新をしようと思ってたらヤフーらしく提供が延期の未定となったのでもうしばらくヤフーでブログ更新しようかな!?って事で、もう終わってる作業ですがCRF125F号を平らなアスファル
今回はベネリ「レオンチーノ250」所有して2年5ヶ月のレビューをお届けします。今までのバイク所有歴から考えると2年5ヶ月も所有しているのは奇跡かもしれません。現在13,740kmになりました。ここを見られる方はベネリレオンチーノ250の購入を気にされている方が多いかもしれません。率直な感想を書きたいと思います。GIVI(ジビ)バイク用スクリーン汎用(バーハンドルクランプ)セミスモークA660中型ウインドスクリーン93957Amazon(
今や遅しと組み付けを待つ、魂(エンジン)を引っこ抜かれたままのランちゃん各パーツは洗浄を終えてあとは組み付けを待つばかり😊各消耗部品は既に入荷済みで、、、問題のピストンは???……🤔勝負の(?)、🅰️❗ピストンには、ピストンピンと、ピストンリングがセットが付いてきます。これを知らずにピストンとは別に、ピンとリングを注文しちゃうと余計な出費で、部品がタブっちゃいますので注意が必要です⚠️こうして新旧ピストンをよく見ると、かなり形状が違いますね。スカートの肉厚もかなり厚くなってます🍖